汽車底盤構(gòu)造與拆裝高職全套教學(xué)課件

汽車底盤構(gòu)造與拆裝

全套PPT課件學(xué)習(xí)單元一傳動系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝通過本單元的學(xué)習(xí)，認識和知道汽車的傳動系統(tǒng)，知道汽車的傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，清楚汽車傳動系統(tǒng)的基本知識。能使用所學(xué)知識對汽車傳動系統(tǒng)的故障進行判斷分析。能敘述汽車傳動系統(tǒng)的工作原理。深入理解后能夠制定具體工作計劃并完成汽車離合器、變速器、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)認知。能熟練運用所學(xué)知識對相關(guān)總成進行拆裝等技術(shù)操作。單元學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)單元一傳動系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認識學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)三手動變速器構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)四自動變速器構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)五驅(qū)動橋的認識學(xué)習(xí)任務(wù)一

傳動系統(tǒng)的認知某豐田4S店接到一輛豐田卡羅拉1.8GLX-i轎車，該車故障表現(xiàn)為在汽車起步時，車身發(fā)抖，并聽到有“格啦格啦”的撞擊聲，在改變車速，尤其是在緩慢行駛時，響聲更加明顯。初步診斷需要對傳動系統(tǒng)進行檢查，以方便對故障原因的確認。任務(wù)描述學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知一、能敘述傳動系統(tǒng)的組成、作用和工作原理；二、能識別傳動系統(tǒng)的主要零部件；三、能區(qū)分不同類型傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點。學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知學(xué)習(xí)準備知識點1、傳動系的作用2、傳動系的組成技能點1、認出傳動系零件的位置學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知一、明確任務(wù)1、根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)，分小組學(xué)習(xí)汽車傳動系的相關(guān)知識。2、根據(jù)顧客需求，傳動系統(tǒng)認知的計劃方案。3、各小組將學(xué)習(xí)成果以分角色扮演模擬工作情境的形式進行展示，并接受小組內(nèi)部及小組間的評價以及指導(dǎo)教師的評價反饋。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知二、制訂計劃根據(jù)工作任務(wù)全班學(xué)生每4~~6人為一組，各小組討論制訂出完成任務(wù)的計劃方案，明確小組人員角色分工及任務(wù)安排。三、作出決策各小組討論其計劃方案的可實施性并確定最終的任務(wù)完成方案，制定詳細的人員分工與實施步驟，必要時請教師指導(dǎo)修正。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知四、實施計劃1、現(xiàn)場對傳動系統(tǒng)進行直觀認識，了解汽車傳動系統(tǒng)。2、在教師的引導(dǎo)下分組，以小組為單位學(xué)習(xí)相關(guān)知識，并回答教師準備的問題。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知工具、材料的選擇：計劃與實施

名稱依據(jù)車輛的選擇

舉升器材的選擇其他材料的選擇

具體要求

學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知3、現(xiàn)場感受任務(wù)描述中的工作氛圍。各小組成員團隊配合分工分角色扮演汽車維修技工，演示輪胎拆裝的流程，合作完成此次客戶張先生車輛改裝的實踐任務(wù)。在教師的引導(dǎo)下，以小組為單位學(xué)習(xí)相關(guān)技能，并完成下列任務(wù)：歸納出輪胎拆裝的步驟及方法4、組內(nèi)設(shè)置1名記錄人員，對任務(wù)完成過程全程跟蹤記錄；1名攝像人員，在展示過程中進行圖片拍攝記錄；1名觀察員負責(zé)撰寫本小組的工作總結(jié)，評價組員的工作表現(xiàn)。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知五、檢查控制組內(nèi)觀察員進行組內(nèi)工作過程控制與溝通協(xié)調(diào)；教師在學(xué)生任務(wù)實施過程中，對各組學(xué)生所體現(xiàn)的專業(yè)能力、方法能力和社會能力進行過程記錄，必要時進行指導(dǎo)與幫助。六、評價反饋教師設(shè)計考核評價表，組織各組學(xué)生根據(jù)任務(wù)完成情況進行自評與互評；教師對各組任務(wù)完成情況進行點評與激勵。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知一、選擇題1.FR表示（）傳動系統(tǒng)布置形式。A.前置后驅(qū)B.后置后驅(qū)C.前置前驅(qū)D.中置后驅(qū)評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知2.以液體為傳動介質(zhì)的傳動系統(tǒng)稱為（）式傳動系統(tǒng)。A.靜液式傳動系統(tǒng)B.電力式傳動系統(tǒng)C.機械式傳動系統(tǒng)D.液力傳動系統(tǒng)評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認知二、實踐考核更換一輛在用的轎車，學(xué)生按照技術(shù)要求認識傳動系統(tǒng)并填寫下表。表格詳見教材。評價與反饋相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知汽車傳動系統(tǒng)的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅(qū)動，則在它的傳動系統(tǒng)中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動系統(tǒng)中就沒有傳動軸等裝置。機械式傳動系統(tǒng)常見布置形式主要與發(fā)動機的位置及汽車的驅(qū)動形式有關(guān)。可分為以下幾種。一、汽車傳動系統(tǒng)的布置形式相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知1.前置后驅(qū)（FR）：即發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動這是一種傳統(tǒng)的布置形式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種形式。FR的優(yōu)點是附著力大，易獲得足夠的驅(qū)動力，整車的前后重量比較均衡，操控穩(wěn)定性較好。其缺點是傳動部件多，傳動系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間。一、汽車傳動系統(tǒng)的布置形式相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知2.后置后驅(qū)（RR）：即發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動在大型客車上多采用這種布置形式，少量微型、輕型轎車也采用這種形式。發(fā)動機后置，使前軸不易過載，能更充分地利用車廂面積，還可以有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。其缺點是發(fā)動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠距離操縱也使操縱機構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于其優(yōu)點較為突出，所以它在大型客車上的應(yīng)用越來越多。一、汽車傳動系統(tǒng)的布置形式相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知3.前置前驅(qū)（FF）：發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動這種形式的操縱機構(gòu)簡單，發(fā)動機散熱條件好。但上坡時汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負荷過重，高速時易發(fā)生翻車。現(xiàn)在大多數(shù)轎車采用這種布置形式。一、汽車傳動系統(tǒng)的布置形式相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知4.越野汽車的傳動系統(tǒng)越野汽車一般為全輪驅(qū)動，發(fā)動機前置，在變速箱后裝有分動器，將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用4×4驅(qū)動形式；中型越野汽車采用4×4或6×6驅(qū)動形式；重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅(qū)動形式。一、汽車傳動系統(tǒng)的布置形式相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知5.中置后驅(qū)（MR）：即發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動發(fā)動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅(qū)動，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動機”，即發(fā)動機置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配的效果，從而提高操控性。MR的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。其缺點是：發(fā)動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大多用于追求操控表現(xiàn)的跑車。一、汽車傳動系統(tǒng)的布置形式相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知6.四輪驅(qū)動（4WD）無論上面的哪種形式，都可以采用四輪驅(qū)動，以前越野車上應(yīng)用得最多，但隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，四驅(qū)系統(tǒng)已能精確地調(diào)配扭矩并在各輪之間進行分配，所以高性能跑車出于提高操控性考慮也越來越多地采用四輪驅(qū)動。4WD的優(yōu)點是：四個車輪均有動力，地面附著力最大，通過性和動力性好。一、汽車傳動系統(tǒng)的布置形式相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知1.機械式傳動系統(tǒng)機械式傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在各類汽車上都得到廣泛的應(yīng)用。其基本組成情況和工作原理：發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后面的驅(qū)動輪，并與發(fā)動機配合，保證汽車在不同條件下能正常行駛。為了滿足汽車行駛的不同要求，傳動系統(tǒng)應(yīng)具有減速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動力等功能。二、汽車傳動系統(tǒng)的分類相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知2.液力傳動系統(tǒng)液力傳動系統(tǒng)運用液力和機械來傳遞動力。在汽車上，液力傳動一般指液傳動，即以液體為傳動介質(zhì)，利用液體在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動的過程中動能的變化來傳遞動力。動液傳動裝置有液力耦合器和液力變矩器兩種。液力耦合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，它可以代替離合器的部分功能，即保證汽車能平穩(wěn)起步和加速，但不能保證在換擋時變速器中的齒輪不受沖擊。二、汽車傳動系統(tǒng)的分類相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知3.靜液式傳動系統(tǒng)靜液式傳動系統(tǒng)又稱容積式液壓傳動系統(tǒng)，主要由油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。發(fā)動機的機械能通過油泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后由液壓馬達再轉(zhuǎn)換為機械能。靜液式傳動系統(tǒng)由于機械效率低、造價高、使用壽命和可靠性不夠理想等缺點，故目前只在某些軍用車輛上采用。二、汽車傳動系統(tǒng)的分類相關(guān)知識一傳動系統(tǒng)的認知4.電力式傳動系統(tǒng)電力式傳動系統(tǒng)主要由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機、整流器、逆變裝置（將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率可變的交流電的裝置）和電動輪（內(nèi)部裝有牽引電動機和輪達減速器的驅(qū)動輪）等組成。電力式傳動系統(tǒng)的性能與靜液式傳動系統(tǒng)相近，但電機質(zhì)量比油泵和液壓馬達大得多，故目前只限于在超重型汽車上應(yīng)用。二、汽車傳動系統(tǒng)的分類汽車底盤構(gòu)造與拆裝

學(xué)習(xí)單元一傳動系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝通過本單元的學(xué)習(xí)，認識和知道汽車的傳動系統(tǒng)，知道汽車的傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，清楚汽車傳動系統(tǒng)的基本知識。能使用所學(xué)知識對汽車傳動系統(tǒng)的故障進行判斷分析。能敘述汽車傳動系統(tǒng)的工作原理。深入理解后能夠制定具體工作計劃并完成汽車離合器、變速器、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)認知。能熟練運用所學(xué)知識對相關(guān)總成進行拆裝等技術(shù)操作。單元學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)單元一傳動系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認識學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)三手動變速器構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)四自動變速器構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)五驅(qū)動橋的認識學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝某卡羅拉1.6L轎車，配置C50手動變速器，出現(xiàn)了起步困難、上坡無力，在行駛中車速也不能及時隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，嚴重時候可從窗外聞到一股焦臭味。來到修理廠進行維修，經(jīng)維修技術(shù)人員的初步檢查后，懷疑離合器傳動打滑。離合器打滑的具體原因有多種，因此需要對該車的離合器進行詳細診斷、拆裝，以查明故障原因準確排除故障。任務(wù)描述學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝一、能敘述離合器的作用、類型和工作原理；二、識別離合器的主要零部件；三、懂得制訂拆裝離合器的工作計劃；四、能夠規(guī)范的拆裝離合器；五、按照技術(shù)要求檢查調(diào)整離合器踏板自由行程；六、能對離合器的安裝質(zhì)量進行質(zhì)檢。學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)準備學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝知識點1.離合器的功用、組成和工作原理2.卡羅拉1.6L轎車離合器的拆裝流程技能點1.卡羅拉1.6L轎車離合器踏板自由行程調(diào)整方法一、明確任務(wù)1、根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)，分小組學(xué)習(xí)汽車離合器認識與拆裝的相關(guān)知識。2、根據(jù)顧客需求，離合器認識與拆裝的計劃方案。3、各小組將學(xué)習(xí)成果以分角色扮演模擬工作情境的形式進行展示，并接受小組內(nèi)部及小組間的評價以及指導(dǎo)教師的評價反饋。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝二、制訂計劃根據(jù)工作任務(wù)全班學(xué)生每4~~6人為一組，各小組討論制訂出完成任務(wù)的計劃方案，明確小組人員角色分工及任務(wù)安排。三、作出決策各小組討論其計劃方案的可實施性并確定最終的任務(wù)完成方案，制定詳細的人員分工與實施步驟，必要時請教師指導(dǎo)修正。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝四、實施計劃1、現(xiàn)場對離合器認識與拆裝進行直觀認識，了解汽車離合器認識與拆裝。2、在教師的引導(dǎo)下分組，以小組為單位學(xué)習(xí)相關(guān)知識，并回答教師準備的問題。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝工具、材料的選擇：計劃與實施

名稱依據(jù)車輛的選擇

舉升器材的選擇其他材料的選擇

具體要求

學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝3、現(xiàn)場感受任務(wù)描述中的工作氛圍。各小組成員團隊配合分工分角色扮演汽車維修技工，演示輪胎拆裝的流程，合作完成此次客戶張先生車輛改裝的實踐任務(wù)。在教師的引導(dǎo)下，以小組為單位學(xué)習(xí)相關(guān)技能，并完成下列任務(wù)：歸納出輪胎拆裝的步驟及方法4、組內(nèi)設(shè)置1名記錄人員，對任務(wù)完成過程全程跟蹤記錄；1名攝像人員，在展示過程中進行圖片拍攝記錄；1名觀察員負責(zé)撰寫本小組的工作總結(jié)，評價組員的工作表現(xiàn)。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝五、檢查控制組內(nèi)觀察員進行組內(nèi)工作過程控制與溝通協(xié)調(diào)；教師在學(xué)生任務(wù)實施過程中，對各組學(xué)生所體現(xiàn)的專業(yè)能力、方法能力和社會能力進行過程記錄，必要時進行指導(dǎo)與幫助。六、評價反饋教師設(shè)計考核評價表，組織各組學(xué)生根據(jù)任務(wù)完成情況進行自評與互評；教師對各組任務(wù)完成情況進行點評與激勵。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝一、選擇題1.離合器的壓盤屬于離合器的（A）部分。A、主動部分B、從動部分C、壓緊裝置D、操縱機構(gòu)評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝2.現(xiàn)代汽車手動變速器多采用（A）式離合器。A.摩擦B.液壓C.電磁D.氣壓評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝3.離合器通常位于發(fā)動機與（B）之間。A.傳動軸B.變速器C.差速器D.轉(zhuǎn)向器評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝4.卡羅拉1.6M/T轎車采用的是（D）離合器操縱機構(gòu)。A.繩索式B.杠桿式C.氣壓式D.液壓式評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝二.判斷題（√）1.卡羅拉1.6M\T轎車采用的膜片彈簧離合器。（×）2.離合器具有實現(xiàn)汽車倒向行駛的功能。（×）3.手動變速器多配套液壓式離合器。（×）4.離合器踏板的自由行程越小越好。評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝二、實踐考核更換一輛在用的轎車，學(xué)生按照技術(shù)要求認識傳動系統(tǒng)并填寫下表。表格詳見教材。評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器認識與拆裝相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝

離合器是指主、從部分在同軸線上傳遞動力或運動時，具有結(jié)合或分離功能的裝置。離合器位于發(fā)動機與變速器之間，通常安裝在發(fā)動機的飛輪上，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成，如圖2-1所示。整套離合器應(yīng)由兩部分組成：離合器和離合器操縱機構(gòu)。一、離合器綜述1.離合器的功用（1）汽車起步時，使發(fā)動機與傳動系平順接合，保證汽車平穩(wěn)起步；（2）變速器換擋時，暫時切斷發(fā)動機的動力傳遞，保證變速器換擋平順；（3）限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。一、離合器綜述相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝2.離合器的分類（1）摩擦離合器：指主、從動部分的結(jié)合元件采用摩擦副來傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器。（2）液壓離合器：在液體壓力作用下具有離合功能的離合器，多用于自動變速器。（3）電磁離合器：在電磁力作用下具有離合功能的離合器，如空調(diào)壓縮機中應(yīng)用了這種離合器。一、離合器綜述相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝3.對離合器的要求（1）保證可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載。（2）接合時應(yīng)平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步。（3）分離時應(yīng)迅速徹底，便于起動和換檔。（4）質(zhì)量輕、外形小，慣性小，結(jié)構(gòu)簡單，工作安全。（5）具有良好的散熱性，壽命長。（6）操縱輕便、省力，以減輕駕駛員的疲勞。一、離合器綜述相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（一）摩擦式離合器結(jié)構(gòu)與工作原理

汽車離合器雖然有多種類型，但摩擦式離合器因其結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、維修方便、壽命長等特點，目前為絕大多數(shù)汽車所采用。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝1.摩擦式離合器的組成離合器主要由四大部分組成，如圖2-2所示。(1)主動部分：指與驅(qū)動件相聯(lián)接，輸入動力或運動的部件，包括：飛輪、離合器蓋、壓盤。離合器蓋通過螺栓固定在飛輪后端面上，壓緊邊緣的凸臺伸入離合器蓋上相應(yīng)的窗口，并可沿窗口軸向移動，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機發(fā)出的動力便可經(jīng)過飛輪、離合器蓋傳至壓盤一起旋轉(zhuǎn)。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝1.摩擦式離合器的組成離合器主要由四大部分組成，如圖2-2所示。(2)從動部分：與被驅(qū)動件相聯(lián)接，輸出動力或運動的部件，包括：從動盤、從動軸。從動盤的兩面都帶有摩擦片，裝在壓盤和飛輪之間。從動盤通過內(nèi)花鍵孔與從動軸滑動配合。從動軸前端用軸承支撐在曲軸后端中心孔中，后端支撐在變速器殼體上并深入變速器。通常離合器的從動軸也是變速器的輸入軸。

二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝1.摩擦式離合器的組成離合器主要由四大部分組成，如圖2-2所示。(3)壓緊機構(gòu)：壓緊摩擦副，產(chǎn)生摩擦力的部件，主要是壓緊彈簧。壓緊彈簧的形式有多種類型。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝1.摩擦式離合器的組成離合器主要由四大部分組成，如圖2-2所示。(4)操縱機構(gòu)：用來控制離合器結(jié)合、分離的部件，包括：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、復(fù)位彈簧等。分離杠桿中部支撐在離合器蓋的支架上，外端與壓盤鉸接，內(nèi)端處于自由狀態(tài)。分離軸承壓緊在分離套筒上，分離套筒松套在從動軸的軸套上。分離叉是中部帶支點的杠桿，內(nèi)端與分離套筒接觸，外端與拉桿鉸接，拉桿的另一端與離合器踏板鉸接。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝2.摩擦式離合器基本工作原理(1)接合狀態(tài)：踏板處于最高位置，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間存在間隙，飛輪、壓盤、從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤，再通過花鍵傳給從動軸（變速器的輸入軸），最后輸入到變速器里面。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝2.摩擦式離合器基本工作原理(2)分離過程：當駕駛員踩下離合器踏板，使分離拉桿、調(diào)節(jié)叉右移，分離叉推動分離套筒、分離軸承左移，從而推動分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，解除作用于從動盤的壓緊力，摩擦作用消失，離合器主、從動部分分離，切斷動力傳動。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝2.摩擦式離合器基本工作原理(3)接合過程：緩慢抬起離合器踏板，拉桿、分離叉、分離軸承、分離杠桿在各自回位彈簧的作用下回位，壓盤在壓緊彈簧的作用下前移逐漸壓緊從動盤，此時從動盤與壓盤、飛輪的接觸面之間的壓力逐漸增加，從動盤開始轉(zhuǎn)動。在飛輪、壓盤和從動盤接合初期時，產(chǎn)生的摩擦力矩比較小，從動盤轉(zhuǎn)速小于飛輪轉(zhuǎn)速，隨著壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等停止打滑，離合器完全接合。一、離合器綜二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝3.摩擦式離合器的類型（1）按從動盤的數(shù)目不同可分為單片式、雙片式和多片式離合器；（2）按壓緊彈簧的類型和布置形式不同可分為膜片彈簧離合器、周向布置螺旋彈簧離合器、中央彈簧離合器以及斜置彈簧離合器；（3）按操縱機構(gòu)的不同又可分為機械式、液壓式和氣壓式。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（二）膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理1.結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)代汽車離合器大多采用膜片彈簧離合器，即用膜片彈簧來作為汽車離合器的壓緊元件。膜片彈簧離合器根據(jù)分離杠桿內(nèi)端受推力還是受拉力分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器兩種型式。(1)推式膜片彈簧離合器：通過推動分離軸承來使離合器分離的稱為推式。結(jié)構(gòu)形式：雙支撐環(huán)、單支撐環(huán)和無支撐環(huán)。(2)拉式膜片彈簧離合器：通過拉動分離軸承來使離合器分離的稱為拉式。結(jié)構(gòu)形式：單支撐環(huán)和無支撐環(huán)。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝2.膜片彈簧離合器特點(1)轉(zhuǎn)矩容量大且穩(wěn)定；(2)操縱輕便；(3)結(jié)構(gòu)簡單緊湊、尺寸小、重量輕；(4)高速時平順性好；(5)散熱通風(fēng)性好；(6)使用壽命長。

二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝3.構(gòu)造和原理膜片彈簧離合器也是由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。膜片彈簧離合器的分解圖如圖2-3所示，裝配圖如圖2-4所示。

圖2-3膜片彈簧離合器的構(gòu)造圖2-4膜片彈簧離合器的裝配圖二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝(1)主動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成,膜片彈簧離合器蓋和壓盤示意圖，如圖2-5所示。

圖2-5膜片彈簧離合器蓋和壓盤示意二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝(2)從動部分包括從動盤和從動軸，從動盤一般都帶有扭轉(zhuǎn)減振器。帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤的結(jié)構(gòu)和原理如圖2-6所示。從動盤主要由從動盤鋼片、摩擦襯片、和從動盤轂3個基本部分組成。從動盤鋼片外圓周向鉚接有波浪形薄彈簧鋼片，摩擦襯片分別鉚接在彈簧鋼片的兩側(cè)，從動盤鋼片通過3個止動銷與減振器盤鉚接在一起，這兩者之間夾有摩擦墊圈和從動盤轂。在從動盤轂、從動盤鋼片和減振器盤上沿圓周切向方向開有6個均布的窗孔，減振彈簧裝在窗孔中。從動盤不工作時，從動盤鋼片、從動盤轂和減振器盤三者的窗孔是相互重合的；

二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝

(2)從動部分包括從動盤和從動軸，從動盤一般都帶有扭轉(zhuǎn)減振器。帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤的結(jié)構(gòu)和原理如圖2-6所示。當從動盤受到轉(zhuǎn)矩時，轉(zhuǎn)矩從摩擦襯片傳到從動盤鋼片，再經(jīng)6個減振彈簧傳給從動盤轂，這時彈簧被壓縮，從動盤鋼片、從動盤轂和減振器盤之間產(chǎn)生相對的角位移。因此，由發(fā)動機曲軸傳來的扭轉(zhuǎn)振動所產(chǎn)生的沖擊被彈簧吸收，而不會傳到變速器上。在從動鋼片、減振器盤與盤轂之間裝有摩擦墊圈，作用是消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量。調(diào)整墊圈是用來補償摩擦墊圈磨損后預(yù)緊力的損失，以維持阻尼滯后轉(zhuǎn)矩值基本不變。波形鋼片在離合器結(jié)合過程中可以被壓縮，使離合器具有軸向彈性，確保離合器接合平順，摩擦片磨損均勻。

二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝

(3)壓緊機構(gòu)是膜片彈簧，膜片彈簧采用優(yōu)質(zhì)薄彈簧鋼板制成，形狀為蝶形。膜片彈簧由碟簧部分（壓緊彈簧）和分離指（分離杠桿）組成。膜片彈簧靠中心部分沿徑向開有若干切槽，切槽內(nèi)端開通，形成彈性杠桿。切槽外端有圓孔，固定鉚釘穿過圓孔，并固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側(cè)裝有鋼絲支承環(huán)，這兩個鋼絲支承環(huán)是膜片彈簧工作時的支點。膜片彈簧的外緣通過分離鉤與壓盤聯(lián)系起來。

二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝膜片彈簧離合器的工作原理如圖2-7所示。當離合器蓋未安裝到飛輪上時，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，此時離合器蓋與飛輪之間有一距離S，如圖2-7a所示。當離合器蓋用螺栓固定在飛輪上時，離合器蓋通過支承環(huán)壓膜片彈簧使其在支承環(huán)處受壓產(chǎn)生彈性變形，此時膜片彈簧的外圓周對壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于接合狀態(tài)，如圖2-7b所示。當踩下離合器踏板時，分離軸承前移推動膜片彈簧壓在支承環(huán)上，膜片彈簧以支承環(huán)為支點外圓周向后翹起，通過分離鉤拉動壓盤后移使離合器分離，如圖2-7c所示。

膜片彈簧既是壓緊彈簧，又是分離杠桿，結(jié)構(gòu)簡化。另外膜片彈簧的彈簧特

性優(yōu)于圓柱螺旋彈簧，所以膜片彈簧離合器的應(yīng)用越來越廣泛，在各種車型上

都有應(yīng)用。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝4.卡羅拉轎車配套的離合器參數(shù)卡羅拉1.6L手動變速器轎車采用的配套的就是膜片彈簧離合器，其主要參數(shù)有：（1）配套發(fā)動機類型：ZR全鋁發(fā)動機；（2）離合器類型：干式單片拉式膜片彈簧離合器；（3）操作方式：液壓；（4）離合器蓋尺寸：215mm；（5）離合器片面對面大?。?12x140x3.5；（6）離合器總泵：類型常規(guī)，氣缸直徑15.87mm；（7）離合器分泵：類型非可調(diào)，氣缸直徑20.64mm。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（三）周布彈簧離合器的結(jié)構(gòu)周布彈簧離合器工作原理與膜片彈簧基本相同，也是由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)4大部分組成，構(gòu)造如圖2-8所示。圖2-8周布彈簧離合器結(jié)構(gòu)二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝1.主動部分

離合器蓋和壓盤之間是通過傳動片來傳遞轉(zhuǎn)矩的。傳動片一端用鉚釘鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘與壓盤連接。離合器蓋用螺釘固定在發(fā)動機飛輪上，能隨飛輪一起旋轉(zhuǎn)，傳動片再將離合器蓋動力傳給壓盤。傳動片沿圓周切向呈均勻分布，以確保離合器分離時不至于破壞壓盤的對中和離合器的平衡，同時還對壓盤起導(dǎo)向和定心作用。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝2.從動部分從動部分的結(jié)構(gòu)與膜片彈簧離合器基本相同。3.壓緊機構(gòu)壓緊機構(gòu)由若干根螺旋彈簧組成，螺旋彈簧沿壓盤周向?qū)ΨQ布置，裝在壓盤和離合器蓋之間。在壓緊彈簧壓力作用下，壓盤壓向飛輪，并夾緊從動盤，使離合器處于接合狀態(tài)。為了防止壓盤向壓緊彈簧傳熱后彈簧彈力下降，在壓盤與壓緊彈簧接觸處鑄有肋板，以減少接觸面積，并在接觸面間加裝隔熱墊。二、摩擦式離合器相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝

離合器的操縱機構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離、又使之柔和接合的一套機構(gòu)，它起始于離合器踏板，終止于分離杠桿。常用的離合器操縱機構(gòu)有機械式、液壓式和氣壓式，目前轎車中液壓操縱機構(gòu)應(yīng)用最多。

另外按照分離離合器時所需操縱能源的不同，離合器操縱機構(gòu)還分為人力式和助力式。人力式操縱機構(gòu)是以駕駛員作用在踏板上的力作為唯一的操縱能源。助力式操縱機構(gòu)以駕駛員的力作為輔助或后備操縱能源，主要以其他形式的能源作為操縱能源。三、離合器的操縱機構(gòu)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（一）機械式操縱機構(gòu)

機械式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，但它的重量及摩擦都較大，傳動效率低，而且車架或車身的變形都會影響它的正常工作。另外，在平頭車或后置發(fā)動機的汽車上，需要遠距離操縱離合器時，連接桿系的布置比較困難，使用可靠性差。機械式操縱機構(gòu)有桿系傳動和繩索傳動兩種形式。三、離合器的操縱機構(gòu)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝1.桿系傳動機構(gòu)

桿系傳動機構(gòu)如圖2-9所示，它由踏板、拉桿、拉臂、分離叉臂、分離叉及復(fù)位彈簧等組成，其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但桿系傳動中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動機位移時會影響其正常工作。圖2-9桿系傳動機構(gòu)三、離合器的操縱機構(gòu)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝2.繩索傳動機構(gòu)

繩索傳動機構(gòu)與桿系傳動基本相同，只是用繩索代替了杠桿，如圖2-10所示。由于繩索是撓性件，因此對其他裝置布置沒有大的影響，可消除桿系傳動機構(gòu)的一些缺點，并能采用便于駕駛員操縱的吊掛式踏板。不足之處是：使用過程中繩索會被拉長，導(dǎo)致踏板自由行程變大，離合器分離不徹底；但繩索壽命較短；不能增大踏板力，操縱較費力，故只適用于輕型、微型汽車。例如桑塔納、捷達轎車離合器的操縱機構(gòu)中，采用了繩索傳動機構(gòu)。圖2-10繩索傳動機構(gòu)三、離合器的操縱機構(gòu)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（二）液壓式操縱機構(gòu)1.液壓式操縱機構(gòu)的特點①液壓操縱機構(gòu)摩擦阻力小，且能增大踏板力，操作輕便；②布置方便，其工作不受車身、車架變形及發(fā)動機位移和其他裝置的影響，適合遠距離操縱③可采用吊掛式結(jié)構(gòu)，有利于駕駛室空間布置；④傳動效率高、重量輕；⑤接合柔和，在長期工作中不會引起離合器踏板力明顯增加，減輕駕駛員的勞動強度。其不足之處是：維修不方便；系統(tǒng)要有良好的密封性；液壓油對機件有腐蝕作用。三、離合器的操縱機構(gòu)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝2.液壓式操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)

液壓式操縱機構(gòu)的示意圖如圖2-11所示，主要由離合器踏板、離合器主缸（總泵）、工作缸（分泵）、分離軸承、分離叉和管路系統(tǒng)等組成。圖2-11液壓式操縱機構(gòu)的示意圖三、離合器的操縱機構(gòu)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝(1)主缸與工作缸的構(gòu)造

主缸上部是儲油罐，有孔與主缸相通，閥桿后端穿在活塞的中心孔中，無配合關(guān)系。后彈簧座緊套在活塞的前端并被軸向定位，它可單向拉動閥桿，在閥桿的前端裝有橡膠密封圈的閥門，閥門后端裝有錐形復(fù)位彈簧。前彈簧座具有軸向中心孔和軸向、徑向的槽，復(fù)位彈簧安裝在前、后彈簧座之間，如圖2-12所示。圖2-12主缸與工作缸的結(jié)構(gòu)示意圖三、離合器的操縱機構(gòu)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝

工作缸內(nèi)裝活塞、兩皮圈、推桿和放氣閥。兩皮圈的刃口方向相反，其作用不同。左側(cè)皮圈是用來密封油液防止泄漏的，右側(cè)皮圈是迅速抬起離合器踏板時，防止工作缸內(nèi)吸入空氣。放氣閥的作用是放凈系統(tǒng)內(nèi)的空氣。圖2-12主缸與工作缸的結(jié)構(gòu)示意圖三、離合器的操縱機構(gòu)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（2）主缸與工作缸的工作情況

當抬起離合器踏板時，復(fù)位彈簧的一端使主缸活塞后移，另一端使前彈簧座壓在主缸體的前端，活塞后移到位時，通過后彈簧座拉動閥桿及桿端密封圈閥門，壓縮錐形復(fù)位彈簧，打開儲油罐與主缸的通油孔，并通過前彈簧座徑向和軸向槽，使管路與工作缸相通，整個系統(tǒng)無壓力。

分離離合器時，踩下踏板，通過推桿使活塞左移，在壓縮復(fù)位彈簧的同時放松了閥桿，錐形復(fù)位彈簧使桿端閥門壓緊在主缸的前端，密封了主缸與儲油罐之間的通油孔，繼續(xù)踩下離合器踏板，則缸內(nèi)油液就在活塞及皮圈的作用下，油壓上升，并通過管路輸向工作缸，推動工作缸活塞及推桿、分離叉，使離合器分離。三、離合器的操縱機構(gòu)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝

推桿的長度一般做成可調(diào)的，或采用偏心螺釘連接推桿與踏板，以便通過調(diào)整使推桿與活塞保持一定的間隙（不踩踏板時），保證活塞徹底回位，分離軸承的自由間隙、閥門關(guān)閉間隙以及活塞與推桿之間的間隙三者之和反映到踏板上的行程，即為踏板自由行程。三、離合器的操縱機構(gòu)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝

離合器自由間隙：離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個間隙，一般為幾個毫米，這個間隙稱為離合器的自由間隙。如圖2-13所示，當從動盤摩擦片磨損變薄后，為了保證離合器能處于接合狀態(tài)，傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，壓盤必須向前移動，如果沒有自由間隙，則由于機械式操縱機構(gòu)的干涉作用，壓盤將不能向前移動壓緊從動盤，這將導(dǎo)致離合器不能完成接合，出現(xiàn)打滑，離合器所能傳動的轉(zhuǎn)矩下降，車輛行駛無力。四、離合器的自由間隙和踏板自由行程相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝

離合器分離過程中，為了消除離合器的自由間隙和操縱機構(gòu)零件的彈性變形所需要踩下的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程，如圖2-14所示。可以通過擰動調(diào)節(jié)叉來改變分離拉桿的長度對踏板自由行程進行調(diào)整。從動盤摩擦片經(jīng)使用磨損后，離合器的自由間隙及自由行程會變小，應(yīng)及時調(diào)整。圖2-13離合器的自由間隙圖2-14離合器的自由行程四、離合器的自由間隙和踏板自由行程相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝1.選擇好相應(yīng)的拆裝工具、量具、車輛及文獻資料。2.離合器單元拆卸（1）從車上拆下C50手動變速器總成,并用拆裝臺架固定好手動變速器，圖2-16。。五、卡羅拉轎車離合器拆裝計劃與實施圖2-16相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（2）從手動變速器上拆下帶離合器分離軸承的離合器分離叉總成，圖2-17。（3）從手動變速器上拆下離合器分離叉防塵套，圖2-18。五、卡羅拉轎車離合器拆裝計劃與實施圖2-17圖2-18相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（4）從離合器分離叉上拆下分離軸承和卡子，圖2-19。（5）從手動變速器上拆下分離叉支撐件，圖2-20。五、卡羅拉轎車離合器拆裝計劃與實施圖2-19圖2-20相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（6）拆卸離合器蓋總成。注意：拆卸前在離合器蓋總成和飛輪上做好裝配標記，圖2-21；拆卸時分次將各離合器與飛輪的固定螺栓擰松一圈，直至彈簧張力被完全釋放；取下固定螺栓并拉下離合器蓋時小心不要跌落離合器盤。（7）取下離合器盤總成。注意：使離合器盤總成襯片部分、壓盤和飛輪分總成表面遠離油污和異物。五、卡羅拉轎車離合器拆裝計劃與實施圖2-21相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝3.離合器單元安裝（1）安裝離合器盤總成。將專用工具插入離合器盤總成，然后將它們一起插入飛輪分總成，圖2-22。

注意：安裝時應(yīng)仔細觀察摩擦片表面是否有油污，并將離合器盤花鍵較短的一端朝向飛輪。（2）安裝離合器蓋總成。注意：將離合器蓋總成上的裝配標記和飛輪上的裝配標記對準，從位于頂部銷附近的螺栓開始，按順序擰緊6個螺栓，擰緊力矩為：19N·m，圖2-23。五、卡羅拉轎車離合器拆裝計劃與實施圖2-22圖2-23相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝3.離合器單元安裝（3）檢查膜片彈簧頂端高度偏差，如不符合規(guī)定，需調(diào)整，圖2-24。（4）安裝分離叉支撐件，螺栓擰緊力矩為：37N·m，圖2-25。五、卡羅拉轎車離合器拆裝計劃與實施a

b圖2-24圖2-25相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝3.離合器單元安裝（5）安裝離合器分離叉防塵套，圖2-26。（6）用卡子將離合器分離叉分總成安裝至分離軸承總成，圖2-27。強調(diào)：安裝時需在圖中所示位置涂抹分離轂潤滑脂。五、卡羅拉轎車離合器拆裝計劃與實施圖2-26a

b圖2-27相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（7）將帶分離叉的離合器分離軸承安裝至傳動橋總成強調(diào)：安裝前需在輸入軸花鍵上涂抹花鍵潤滑脂，如箭頭所指，但潤滑脂不要涂抹在圖中所示的A部位上，圖2-28。五、卡羅拉轎車離合器拆裝計劃與實施ab圖2-28相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（8）將手動變速器總成安裝至發(fā)動機，并將帶傳動橋的發(fā)動機總成安裝至汽車上。4.設(shè)備工具的檢查，工位的整理。五、卡羅拉轎車離合器拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝1.選擇好相應(yīng)的拆裝工具、量具、車輛及文獻資料。2．離合器踏板拆卸（1）從蓄電池負極端子斷開電纜。注意：從蓄電池的負極端子上斷開電纜后，至少等待90s，以防止氣囊和安全帶預(yù)緊器激活。斷開蓄電池電纜后重新連接時，某些系統(tǒng)需要初始化。（2）拆卸儀表板左下、右下裝飾板。（3）拆卸儀表板左端、右端裝飾板，右端裝飾板的拆裝如圖2-29。注意：一定要在圖2-29a所示位置粘貼保護性膠帶，用拆卸工具脫開卡子時要用力正確。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施ab圖2-29相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（4）拆卸中央儀表板調(diào)風(fēng)器總成，圖2-30。（5）拆卸儀表組裝飾板總成，圖2-31。注意：拆卸前需在圖示位置粘貼保護性膠帶。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-30圖2-31相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（6）拆卸組合儀表總成，圖2-32。注意：拆下組合儀表時，小心不要損壞導(dǎo)銷和組合儀表總成。（7）拆卸左、右側(cè)前柱裝飾板，左側(cè)前柱裝飾板拆卸如圖2-33。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-32圖2-33相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（8）拆卸儀表板下裝飾板總成，圖2-34。（9）斷開左前車門開口裝飾密封條，圖2-35。（10）拆卸手套箱蓋總成，圖2-36。注意：確保水平拉出手套箱蓋，若向上拉動手套箱蓋總成將其拆下，會在重新安裝時導(dǎo)致鉸鏈變形。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-34圖2-35圖2-36相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（11）拆卸儀表板1號箱蓋分總成，圖2-37。（12）斷開右前車門開口裝飾密封條。（13）斷開前排乘客側(cè)氣囊連接器，圖2-38。注意：處理氣囊連接器時，小心不要損壞氣囊線束。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-37圖2-38相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（14）拆卸上儀表板分總成。小心：拆下上儀表板分總成時，小心不要損壞它和方向盤總成。（15）拆卸儀表板1號底罩分總成，圖2-39。（16）拆下2個螺釘分離主車身ECU，圖2-40。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-39圖2-40相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（17）斷開離合器踏板開關(guān)連接器。（18）拆卸帶孔銷的離合器主缸推桿U形夾，圖2-41。（19）拆下2個螺母、螺栓和離合器踏板支架分總成，從離合器踏板支架分總成上拆下螺母，圖2-42。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-41圖2-42相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（20）從離合器踏板支架分總上拆下離合器踏板限位螺栓，圖2-43。（21）拆卸離合器踏板彈簧，圖2-44六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-43圖2-44相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（22）拆下螺栓和螺母，離合器踏板支架上拆下離合器踏板分總成，圖2-45。（23）從離合器踏板分總成上拆下離合器踏板墊。（24）從離合器踏板上拆下2個襯套，圖2-46。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-45

圖2-46相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（25）用尖嘴鉗從離合器踏板分總成上拆下2個離合器踏板1號緩沖墊，圖2-47。（26）從離合器踏板分總成上拆下U形夾襯套，圖2-48。（27）從離合器踏板支架分總成上拆下螺母和離合器踏板開關(guān)總成，圖2-49。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-47圖2-48圖2-49相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝3．離合器踏板安裝（1）用螺母將離合器踏板開關(guān)總成安裝至離合器踏板支架分總成，扭矩：16N·m。（2）安裝離合器主缸推桿U形夾襯套，圖2-50。注意：更換新的U形夾襯套，并在襯套內(nèi)層涂抹通用潤滑脂；安裝U形夾襯套時需從車輛左側(cè)安裝。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-50相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（3）用尖嘴鉗將2個離合器踏板1號緩沖墊安裝至離合器踏板分總成。（4）將2個襯套安裝至離合器踏板，圖2-51。注意：更換新的襯套，并在襯套兩側(cè)涂抹通用潤滑脂。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-51相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（5）將離合器踏板墊安裝至離合器踏板分總成。（6）用螺栓和螺母將離合器踏板分總成安裝至離合器踏板支架分總成。扭矩：37N·m，圖2-52。注意：從車輛右側(cè)安裝螺栓。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-52相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（7）安裝離合器踏板彈簧，圖2-53。注意：在彈簧滑動部位涂抹通用潤滑脂。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施圖2-53相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（8）安裝離合器踏板限位螺栓。（9）安裝離合器踏板支架分總成，扭矩：螺栓24N·m；螺母13N·m，圖2-43。（10）將帶孔銷的U形夾連接至離合器踏板分總成。將卡子安裝至孔銷，圖2-41。注意：從車輛右側(cè)安裝孔銷。（11）連接離合器踏板開關(guān)連接器。（12）安裝主車身ECU（儀表板接線盒）。（13）檢查并調(diào)整離合器踏板分總成。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（14）安裝儀表板1號底罩分總成，圖2-39。（15）安裝上儀表板分總成。（16）連接儀表板線束總成。

（17）連接左前車門開口裝飾密封條。（18）安裝儀表板下裝飾板總成。

（19）連接右前車門開口裝飾密封條。（20）安裝儀表板1號箱蓋分總成。

（21）安裝手套箱蓋總成。（22）安裝左、右側(cè)前柱裝飾板。

（23）安裝組合儀表總成。（24）安裝儀表組裝飾板總成。

（25）安裝中央儀表板調(diào)風(fēng)器總成。（26）安裝儀表板左、右端裝飾板。

（27）安裝儀表板左下、右下裝飾板。（28）將電纜連接至蓄電池負極端子。4.設(shè)備工具的檢查，工位的整理。六、卡羅拉轎車離合器踏板拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝1.選擇好相應(yīng)的拆裝工具、量具、車輛及文獻資料。2.離合器主缸、分離缸的拆卸（1）拆卸2號氣缸蓋罩，圖2-54。注意：拆卸時先提起后端，再提起前端，同時脫開前后卡子可能會使組蓋破裂。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施圖2-54相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（2）拆卸前刮水器臂端蓋，圖2-55。（3）拆卸刮水器臂和刮水片總成，圖2-56。（4）拆卸發(fā)動機蓋至前圍上板密封，圖2-57。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施圖2-55圖2-56圖2-57相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（5）拆卸前圍板通風(fēng)柵板，圖2-58。（6）拆卸擋風(fēng)玻璃刮水器電動機及連桿，圖2-59。（7）排凈制動液。（8）脫開卡夾，拆下10個螺栓和前圍上外板，圖2-60。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施圖2-58圖2-59圖2-60相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（9）拆卸空氣濾清器總成，圖2-61。（10）斷開離合器儲液管，圖2-62。（11）斷開2個制動管路，圖2-63。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施圖2-61圖2-62圖2-63相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（12）拆卸制動主缸分總成，圖2-64。注意：主缸需小心處理，避免主缸遭受任何沖擊，掉落的主缸不能重復(fù)使用。不要敲擊或捏住主缸活塞。從制動助力器上拆下主缸前，確保釋放制動助力器真空。將主缸安裝至制動助力器或從制動助力器上拆下主缸時，確保主缸水平或端面向下（活塞面朝上）以防主缸活塞掉落。不要讓任何異物污染主缸活塞。如果活塞沾染異物，用抹布或布條將其擦掉，然后在活塞周邊（滑動部件）上均勻涂抹鋰皂基乙二醇潤滑脂。不要使用其他種類的潤滑脂或液體。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（13）拆卸儀表板1號底罩分總成，圖2-39。（14）拆卸制動踏板回位彈簧，圖2-65。（15）分離制動主缸推桿U形夾。（16）斷開真空軟管，圖2-66。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施圖2-65圖2-66相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（17）拆卸制動助力器總成，圖2-67。（18）從離合器主缸總成上松開卡子并斷開離合器儲液管。注意：拆卸管道時需用容器接取油液。（19）斷開離合器主缸管路，圖2-68。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施圖2-67圖2-68相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（20）拆下離合器主缸總成。（21）拆卸散熱器上空氣導(dǎo)流板，圖2-69。（22）用連接螺母扳手斷開離合器分離缸管路，圖2-70。注意：用容器接取油液。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施圖2-69圖2-70相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（23）從變速器殼上拆下2個分離缸固定螺栓，取下離合器分離缸。（24）拆解分離缸①從放氣螺塞上拆下放氣螺塞蓋，拆下放氣螺塞，圖2-71。②分解離合器分離缸組件。依次從缸體上拆下防塵套、推桿、活塞和彈簧，圖2-72。注意：不要損壞缸體內(nèi)部。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施ab圖2-71圖2-72相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝3.離合器主缸、分離缸的安裝（1）組裝離合器分離缸組件。依次將活塞和彈簧、推桿和防塵套安裝至缸體，圖2-73。強調(diào)：小心不要損壞缸體內(nèi)部。安裝前需在活塞上涂潤滑脂。活塞、彈簧、防塵套需更換新件。安裝彈簧時注意方向，必須將彈簧的小端安裝至活塞。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施ab圖2-73相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（2）將放氣螺塞安裝至分離缸體，扭矩：8.3N·m。將放氣螺塞蓋安裝至放氣螺栓，圖2-74。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施ab圖2-74相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（3）用2個螺栓將離合器分離缸固定在變速器殼上，螺栓扭矩：12N·m。（4）連接好離合器分離缸管路，扭矩14N·m，圖2-70注意：使用力臂長度為250mm的扭矩扳手，當連接螺母扳手與扭矩扳手平行時，扭矩值有效。（5）離合器主缸安裝。先安裝離合器主缸支架，再用2個螺栓安裝離合器主缸，扭矩：13N·m。將帶孔銷的U形夾連接至離合器踏板分總成。并安裝好卡子。注意：安裝前需在U形夾襯套的接觸面上涂抹通用潤滑脂。從車輛右側(cè)安裝孔銷，如圖2-75所示。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（6）用連接螺母扳手連接離合器主缸管路。扭矩：14N·m，圖2-68。注意：使用力臂長度為250mm的扭矩扳手，當連接螺母扳手與扭矩扳手平行時，扭矩值有效。（7）用卡子將離合器儲液管連接至離合器主缸總成。（8）用4個螺母將制動助力器總成安裝至車身，扭矩13N·m，圖2-67。注意：不要損壞制動管路，安裝前更換新的制動助力器襯墊（9）連接真空軟管，圖2-66。（10）連接制動主缸推桿U形夾，圖2-76。注意：安裝時在推桿銷上涂抹鋰皂基乙二醇潤滑脂，并更換新的卡子七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（11）在制動踏板支架分總成和制動主缸推桿U形夾之間安裝制動踏板回位彈簧。（12）檢查并調(diào)整制動助力器推桿。注意：在制動助力器總成為非真空的狀態(tài)下進行調(diào)整。（13）安裝制動主缸分總成，螺母扭矩：13N·m，圖2-64。（14）用連接螺母扳手將2個制動管路連接至制動主缸分總成，扭矩：14N·m，圖2-77。注意：使用力臂長度為250mm的扭矩扳手，當連接螺母扳手與扭矩扳手平行時，扭矩值有效。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（15）連接離合器儲液管，圖2-62。（16）安裝空氣濾清器總成。（17）用10個螺栓安裝前圍上外板，扭矩8.8N·m。接合好線束卡，圖2-60。（18）安裝擋風(fēng)玻璃刮水器電動機及連桿總成，扭矩5.5N·m，連接好連接器，圖2-78。（19）安裝左、右前圍板通風(fēng)柵板，圖2-79。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（20）安裝發(fā)動機蓋至前圍上板密封，圖2-57。（21）安裝刮水器臂和刮水片總成，扭矩26N·m，圖2-56。注意：安裝前必須讓刮水器電動機停止在自動停止位置。安裝時做好刮水臂和刮水器樞軸齒面的清潔。（22）安裝2個前刮水器臂端蓋，圖2-55。（23）安裝2號氣缸蓋罩，圖2-54。（24）安裝儀表板1號底罩分總成。4.設(shè)備工具的檢查，工位的整理。七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝（6）用連接螺母扳手連接離合器主缸管路。扭矩：14N·m，圖2-68。注意：使用力臂長度為250mm的扭矩扳手，當連接螺母扳手與扭矩扳手平行時，扭矩值有效。（7）用卡子將離合器儲液管連接至離合器主缸總成。（8）用4個螺母將制動助力器總成安裝至車身，扭矩13N·m，圖2-67。注意：不要損壞制動管路，安裝前更換新的制動助力器襯墊（9）連接真空軟管，圖2-66。（10）連接制動主缸推桿U形夾，圖2-76。注意：安裝時在推桿銷上涂抹鋰皂基乙二醇潤滑脂，并更換新的卡子七、卡羅拉轎車離合器液壓操縱機構(gòu)的拆裝計劃與實施相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝

傳統(tǒng)的機械式自動變速器有很明顯的缺點，即傳動效率低、燃油消耗大、速度提升慢、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴等。另外，傳統(tǒng)的自動變速器與柴油機的匹配也較差，這是因為柴油機的優(yōu)點是低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩，而傳統(tǒng)自動變速器的液力變矩器在低轉(zhuǎn)速時反而效率低下。雙離合器技術(shù)結(jié)合了手動變速器的加速性和燃油經(jīng)濟性的特點以及自動變速器的方便性于一身，它通過交替使用2套離合器--齒輪變速系統(tǒng)，實現(xiàn)動力的不間斷傳遞，既具有普通手動變速器省油的特點，又有AMT方便和平順的優(yōu)勢。DSG（DirectShiftGearbox）全稱為直接換檔變速器，從原理上講，DSG系統(tǒng)是將2套離合器--齒輪變速系統(tǒng)交替使用，其中一套負責(zé)1檔、3檔、5檔的變速；另一套負責(zé)2檔、4檔和6檔和倒檔的變速。DSG系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖2-80所示。知識拓展-雙離合器技術(shù)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝1.結(jié)構(gòu)原理

這種多片式雙離合器技術(shù)能夠使得2組齒輪同時嚙合。第2輸入軸實際上是1個齒套，其上有2、4、6及倒檔齒輪；第1輸入軸則是1個內(nèi)部軸，它安裝在第2輸入軸的內(nèi)部，其上有1、3、5各檔齒輪。輸入軸1比第2輸入軸長，而且向前伸出一部分，只有這種特殊的結(jié)構(gòu)才能實現(xiàn)雙離合器的功能。這個變速器有2根輸出軸，各帶有1個主動齒輪連接差速器的被動齒輪。

每根軸都由分離的多片式離合器來選擇。這2個由電子控制和液壓驅(qū)動的多片式離合器整合為一體。這種類型的離合器不僅具有高效率以及傳遞大轉(zhuǎn)矩的能力，它還有非常良好的啟動特性。既允許在極低附著系數(shù)下平穩(wěn)起步，也允許在高附著系數(shù)的路面上以全油門開度起步。知識拓展-雙離合器技術(shù)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝2.控制原理

變速器控制模塊和電液控制模塊都安裝在變速器的頂部。來自于12個獨立傳感器（包括多片離合器油溫傳感器、變速器輸入速度傳感器、兩輸入軸速度傳感器、控制單元溫度傳感器、轉(zhuǎn)向盤駕駛意圖傳感器、壓力傳感器等）的信號在此集中進行處理。同時，由CAN總線所提供的瞬態(tài)運行工況信息在這里進行計算。變速器控制模塊根據(jù)這些來自發(fā)動機的狀態(tài)信息及車輛行駛工況的數(shù)據(jù)以及工作齒輪定位器，計算出換檔切入點及換檔時機，向電液控制模塊發(fā)出指令，電液控制模塊則通過接通或者斷開特定的螺線管閥門，從而用油壓來控制某個離合器的接合與分離、接合的壓力大小以及指定某個檔位齒輪的嚙合或脫開。知識拓展-雙離合器技術(shù)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝DSG變速器還具有學(xué)習(xí)功能。電子設(shè)備通過監(jiān)測駕駛員的換檔習(xí)慣，從而形成對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，以此來計算哪對齒輪是需要預(yù)先選擇的，并且通過相應(yīng)的定位輪缸和換檔撥叉進行操作。同時，它還通過6個壓力調(diào)節(jié)閥和5個通斷閥管理所有的驅(qū)動器和油冷循環(huán)系統(tǒng)。

控制邏輯整合在變速裝置內(nèi)，實現(xiàn)了最佳換檔策略。從而使得換檔動作非常迅速、順滑，并且?guī)缀鯖]有震動。駕駛者也可以隨時介入換檔過程，他可以將換檔桿切換到手動模式，或者像賽車手一樣撥動轉(zhuǎn)向盤上的換檔撥片進行換檔。知識拓展-雙離合器技術(shù)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝3.換檔過程

將線控換檔的理念引入到了DSG變速器上，線控換檔是指在排檔桿和變速器之間采用電子連接，駕駛員操縱排檔桿只是發(fā)出一個電信號，而不是直接操縱變速器，具體的換檔過程則由變速器控制模塊來完成，這樣能準確快速地執(zhí)行操作，減少了不必要的機械磨損。知識拓展-雙離合器技術(shù)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝

當汽車在正常運轉(zhuǎn)的時候，當掛上一個檔時，相鄰的下一個檔也立即掛上，只是相應(yīng)的離合器沒有接合。因而只有1個傳動系統(tǒng)保持運轉(zhuǎn)。例如掛2檔時，3檔也同時掛上但此時只有與2檔連接的離合器2接合，與3檔連接的離合器1則沒有接合，所以3檔即使掛上也不會運轉(zhuǎn)。當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升到合適的數(shù)值到達下一個換檔點時，變速器控制模塊發(fā)出信號，通過電液控制模塊，打開被激活的那個傳動裝置的離合器1，同時關(guān)閉離合器2，于是立即從2檔切換到3檔，與此同時，與離合器2相連的檔位也換到4檔以備下一次換檔。這樣整個換檔過程動力傳遞沒有中斷。整個換檔的過程所用時間極短，只有0.03～0.04s，動力傳遞順滑，完全沒有普通手動變速器換檔時的動力中斷的突兀感，也沒有自動變速器動力傳遞的滯后現(xiàn)象。

與傳統(tǒng)自動變速器相比，雙離合技術(shù)消除了手動變速器在換檔時產(chǎn)生的"轉(zhuǎn)矩中斷感"，可節(jié)省燃油高達15%。知識拓展-雙離合器技術(shù)相關(guān)知識二離合器構(gòu)造與拆裝汽車底盤構(gòu)造與拆裝

學(xué)習(xí)單元一傳動系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝通過本單元的學(xué)習(xí)，認識和知道汽車的傳動系統(tǒng)，知道汽車的傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，清楚汽車傳動系統(tǒng)的基本知識。能使用所學(xué)知識對汽車傳動系統(tǒng)的故障進行判斷分析。能敘述汽車傳動系統(tǒng)的工作原理。深入理解后能夠制定具體工作計劃并完成汽車離合器、變速器、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)認知。能熟練運用所學(xué)知識對相關(guān)總成進行拆裝等技術(shù)操作。單元學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)單元一傳動系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)一傳動系統(tǒng)的認識學(xué)習(xí)任務(wù)二離合器構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)三手動變速器構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)四自動變速器構(gòu)造與拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)五驅(qū)動橋的認識學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝一輛配備C50手動變速器的卡羅拉1.6L轎車來到4S店修理,客戶反映:在離合器分離徹底的情況下，汽車起步掛擋或行駛中換擋時，很難掛上所需擋位，并常發(fā)生齒輪撞擊聲。經(jīng)維修技術(shù)人員的初步檢查后，懷疑變速器出現(xiàn)亂擋故障，需要對該車的變速器進行分解，以確認故障原因，確保故障正確排除。

任務(wù)描述一、能敘述變速器的作用、類型和變速原理；二、能在車輛上指明變速器的安裝位置及連接情況。三、能敘述卡羅拉轎車C50變速器的組成和動力傳遞路線；四、能制訂C50變速器的拆裝工作計劃；五、能夠規(guī)范的拆裝變速器；六、能對變速器的安裝質(zhì)量進行質(zhì)檢；學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝學(xué)習(xí)準備知識點1、變速器的作用、類型和變速原理2、卡羅拉轎車C50變速器組成及工作流程技能點1、卡羅拉轎車C50變速器拆裝流程學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝一、明確任務(wù)1、根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)，分小組學(xué)習(xí)自動變速器的相關(guān)知識。2、根據(jù)顧客需求，制定自動變速器認知的計劃方案。3、各小組將學(xué)習(xí)成果以分角色扮演模擬工作情境的形式進行展示，并接受小組內(nèi)部及小組間的評價以及指導(dǎo)教師的評價反饋。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝二、制訂計劃根據(jù)工作任務(wù)全班學(xué)生每4~~6人為一組，各小組討論制訂出完成任務(wù)的計劃方案，明確小組人員角色分工及任務(wù)安排。三、作出決策各小組討論其計劃方案的可實施性并確定最終的任務(wù)完成方案，制定詳細的人員分工與實施步驟，必要時請教師指導(dǎo)修正。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝四、實施計劃1、現(xiàn)場對傳動系統(tǒng)進行直觀認識，了解手動變速器。2、在教師的引導(dǎo)下分組，以小組為單位學(xué)習(xí)相關(guān)知識，并回答教師準備的問題。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝工具、材料的選擇：計劃與實施

名稱依據(jù)變速器的選擇

專用工具的選擇拆裝的選擇

具體要求

學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝3、現(xiàn)場感受任務(wù)描述中的工作氛圍。各小組成員團隊配合分工分角色扮演汽車維修技工，直觀地了解手動變速器，合作完成此次客戶對自動變速器檢查的實踐任務(wù)。在教師的引導(dǎo)下，以小組為單位學(xué)習(xí)相關(guān)技能，并完成下列任務(wù)：歸納手動變速器的基本知識4、組內(nèi)設(shè)置1名記錄人員，對任務(wù)完成過程全程跟蹤記錄；1名攝像人員，在展示過程中進行圖片拍攝記錄；1名觀察員負責(zé)撰寫本小組的工作總結(jié)，評價組員的工作表現(xiàn)。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝五、檢查控制組內(nèi)觀察員進行組內(nèi)工作過程控制與溝通協(xié)調(diào)；教師在學(xué)生任務(wù)實施過程中，對各組學(xué)生所體現(xiàn)的專業(yè)能力、方法能力和社會能力進行過程記錄，必要時進行指導(dǎo)與幫助。六、評價反饋教師設(shè)計考核評價表，組織各組學(xué)生根據(jù)任務(wù)完成情況進行自評與互評；教師對各組任務(wù)完成情況進行點評與激勵。計劃與實施學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝一、選擇題（1）卡羅拉1.6MT轎車C50手動變速器是（B）變速器。

A、無軸式

B、兩軸

C、三軸

D、四軸評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝一、選擇題（2）C50手動變速器設(shè)有（C）個不同傳動比的前進檔。A、三

B、四

C、五

D、六評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝一、選擇題（3）C50變速器中1號同步器的作用是（A）。A、嚙合1、2擋從動輪

B、嚙合1、2擋主動輪

C、嚙合3、4擋從動輪

D、嚙合3、4擋主動輪評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝一、選擇題（4）C50變速器中2號同步器的作用是（D）。A、嚙合1、2擋從動輪

B、嚙合1、2擋主動輪

C、嚙合3、4擋從動輪

D、嚙合3、4擋主動輪評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝二、判斷題（×）（1）卡羅拉轎車C50變速器5擋傳動比為1，俗稱直接擋。（×）（2）C50中3號同步器可實現(xiàn)倒擋齒輪的嚙合傳動。

（×）（3）C50變速器屬于自動變速器。（√）（4）變速器倒擋原理就是在二個齒輪之間增加一個中間齒輪傳動。評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝三、實踐考核學(xué)生分組，按照技術(shù)要求對C50變速器進行拆裝，并填寫下列表格。評價與反饋學(xué)習(xí)任務(wù)三

手動變速器認識與拆裝相關(guān)知識三手動變速器

目前汽車上廣泛采用的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，而汽車實際行駛的道路及環(huán)境條件非常復(fù)雜，要求汽車驅(qū)動力和速度必須能夠及時的改變才能滿足正常行駛的需求