一級建造師ACD：《公路工程》科目2019年考試真題與答案解析

3/26ACD精品考試文檔一級建造師：《公路工程》科目考試真題與答案解析2019年目錄一、單項選擇題……01二、多項選擇題……07三、案例分析題……11

一級建造師[ACD]：《公路工程》科目2019年考試真題與答案解析一、單項選擇題1、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A.淺且短B.深且短C.長且一側(cè)型壁較薄D.深且長[答案]A2、骨架植物防護類型不包括（）。A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護坡C.窗孔式護面墻D.錨桿混疑土框架植草[答案]C3、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時，應(yīng)先計算出線路上里程樁的（）。A.方位標(biāo)B.坐標(biāo)C.距離D.象限角[答案]B4、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層[答案]B5、按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC[答案]D6、培土路肩的施工流程準(zhǔn)確的是（）。A備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓B備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整C備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓D備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊[答案]C7、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%[答案]D8、關(guān)于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。A.不宜使用火山灰質(zhì)磚酸鹽水泥B.粗集料宜釆用連續(xù)級配C.應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料[答案]D9、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）。A.兩室支架法B.爬模法C.滑模法D.翻模法[答案]A10下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯誤的是（）。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)[答案]C11、公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，既能反應(yīng)各分部(項)工程的進(jìn)度，又能反應(yīng)工程總體進(jìn)度的是（）A.時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B.“S“曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表C.單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖D."S“曲線[答案]B12、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗實測項目中，不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是（）。A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率[答案]A13、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護圈，且護圈應(yīng)高出地面0.3m[答案]C14、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護欄桿B.安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護寵D.防護欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載[答案]D15、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版)，工程量清單計日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量為（）。A.招標(biāo)方估計的工程量B.招標(biāo)設(shè)計圖紙所列工程量C.投標(biāo)方估計的工程量D.實際完成工程量[答案]A16、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯誤的是（）。A.發(fā)包人與分包人沒有合同聯(lián)系B.監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責(zé)任[答案]C17、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，準(zhǔn)確的是（）。A.預(yù)制場進(jìn)出口宜釆用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20m厚C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級配碎石路面[答案]C18下列施工機械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。A.軸流風(fēng)機B.裝載機C.鑿巖臺機D.混凝土噴射機[答案]C19、下列大型臨時工程中。需編制專項施工方案且需專家論證，審查的是（）。A.水深8m圍堰工程B.便橋C.臨時碼頭D.貓道[答案]D20、關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法，準(zhǔn)確的是（）。A.長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置C.特長隧道必須配置報警設(shè)施D.一級公路的長隊道可不配置監(jiān)控設(shè)施[答案]C二、多項選擇題共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。21、粉煤灰路堤的組成包括（）。A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)[答案]ABDE22、導(dǎo)致路基行車帶壓實不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（）。A.壓路機質(zhì)量偏小B.填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E.壓路機碾壓速度過慢[答案]ABCD23、能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用含水量C.在保證水泥穩(wěn)定士強度的前提下，盡可能增加水泥用量D.成型，盡可能采用快凝水泥E.增強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大[答案]BE24、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法，準(zhǔn)確的有（）。A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過程中的防護結(jié)構(gòu)E.施工中需采用膨潤土泥漿護壁[答案]ADE25、關(guān)于懸索橋錨碇的說法，錯誤的有（）。A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力[答案]AE26、隧道穿越下列地段時，容易發(fā)生坍方的有（）。A.洞口淺埋段B.斷層破碎帶C.兩種巖性接觸帶D.高地應(yīng)力硬巖段E.有害氣體地段[答案]AB27、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法，準(zhǔn)確的有（）。A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護套帽固定C.直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E.潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管[答案]ABC28、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的有（）。A.混凝土強度B.塔柱底偏位C.傾斜度D.錨固點高程E.孔道位置[答案]ACE29、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件件》(2009版)，一般不單獨計量支付的項目有（）。A.橋梁橡膠支座B.模板C.腳手架D.水泥混凝士拌和站安拆E.定位鋼筋[答案]BC30、招投標(biāo)中，應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有（）。A.投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章B.投標(biāo)文件字跡潦草，無法辨認(rèn)C.投標(biāo)人對同標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，但書面聲明了其中一份有效D.投標(biāo)人承諾的施工期超過招標(biāo)文件規(guī)定的期限E.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金[答案]ABDE

三、案例分析題案例一：背景資料某公路工程采用工程量清單方式招標(biāo)，甲公司中標(biāo)并-b發(fā)包人簽訂了施工承包合同，甲公司項目部編制了工程施工進(jìn)度單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖(如圖1所示)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計劃。合同約定當(dāng)工程量增加超出清單工程量25％時，雙方可以協(xié)商調(diào)整超出25％部分的單價，甲公司部分工程量清單報價見表1。施工中發(fā)生如下事件：事件1：由于設(shè)計變更，路基挖土方實際完成工程量為90000m3，雙方協(xié)商調(diào)整單價為14元／m3。邊溝人工清淤挖運20m實際完成工程量82m3。事件2：A、B工作開工5d后開始下雨，因季節(jié)性下雨導(dǎo)致停工4d，后變?yōu)?0年一遇特大暴雨，導(dǎo)致停工6d。承包商提出工程延期10d與窩工補償2萬元。事件3：由于設(shè)計變更，導(dǎo)致C工作推遲開工60d。事件4：D工作完成后，業(yè)主委托第三方檢驗，檢驗結(jié)果質(zhì)量為不合格。承包商返工修復(fù)完工后，業(yè)主重新委托第三方檢驗。由于D工作返工，影響了G工作的開始時間，業(yè)主要求承包商趕工，監(jiān)理工程師也需要一起加班。[問題]1．事件1中，路基挖方的總價為多少元?邊溝人工清淤挖運是否計價?說明理由。(計算結(jié)果保留整數(shù))[答案](1)路基挖方按原單價結(jié)算的工程量：60000×(1+25％)=75000m3。路基挖方按新單價結(jié)算的工程量：90000-75000=15000m3。路基挖方總價：75000×15+15000×14=1335000元。(2)邊溝人工清淤挖運不予計價。理由：此項工作出現(xiàn)在207-1-d中，按照規(guī)定，已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經(jīng)包含在其他項目中。2．將工程施工進(jìn)度單代號網(wǎng)絡(luò)計劃轉(zhuǎn)換為雙代號網(wǎng)絡(luò)圖。[答案]略3．事件2中，承包商可以獲得的工期和窩工補償各為多少?事件3中，承包商可以索賠的工期為多少?[答案]事件2中，承包商可以獲得索賠補償工期6d，無法獲得窩工補償(或窩工補償為零)。事件3中，承包商可以索賠工期10d。4．事件4中，業(yè)主可以向承包商提出索賠的費用有哪些?[答案]業(yè)主可以向承包商索賠：重新檢驗費和監(jiān)理加班費。案例二：背景資料某施工單位承建了西北某二級公路，總工期2年，起訖樁號為KO+000～K4+213，該地區(qū)全年平均氣溫16．2℃，每年1～2月份晝夜平均溫度在5℃以下的連續(xù)天數(shù)約55d。施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，路基計劃施工工期1年，橋梁計劃施工工期1．5年，路面及其他工程計劃施工工期0．5年。施工單位進(jìn)行了路基土石方計算與調(diào)配，路基土石方數(shù)量計算與調(diào)配見表2。施工單位擬定了A、B、C、D四個棄土場，棄土場平面示意圖如圖2所示，施工單位會同有關(guān)單位到現(xiàn)場查看后決定放棄B、C棄土場，采用A、D兩個棄土場。棄土按設(shè)計要求碾壓密實，壓實度要求達(dá)到90％。經(jīng)測算，A棄土場可棄土方15000m3(壓實方)，D棄土場可棄土方20000m3(壓實方)。針對當(dāng)?shù)貧夂驐l件，施工組織設(shè)計中包含的1～2月份路基施工措施有：(1)填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。(2)當(dāng)路堤項面施工至距上路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑。(3)填挖方交界處，不應(yīng)在1～2月份施工。(4)棄土堆的高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m。[問題]1．說明放棄B、C棄土場的理由。[答案](1)B棄土場靠近古滑坡，易擾動古滑坡。(2)C棄土場位于水庫尾端，易對水庫造成污染。(3)棄方量大的路段分別靠近A、D棄土場，B、C棄土場運距較遠(yuǎn)。(4)B、C棄土場地處水田段或旱地段，占用耕地。2．填寫出表2中虛框中的數(shù)據(jù)。(復(fù)制表中虛框內(nèi)的表格作答，計算結(jié)果保留整數(shù))[答案]3．按費用經(jīng)濟原則，計算A、D兩個棄土場的棄土數(shù)量。(棄方數(shù)量按天然密實方計，單位：m3，計算結(jié)果保留整數(shù))[答案]大橋前后的土石分開調(diào)配，大橋前的土石方應(yīng)在橋前處理。橋后的土石方在橋后處理，在橫向調(diào)配后進(jìn)行縱向調(diào)配，解決填缺，K3+410～K4+213挖余量大(21344m3)，且離A棄土場近，可將A棄土場棄滿，剩余土方棄至D棄土場。縱向調(diào)運數(shù)量=5000×(1．16+0．03)=5950m3。挖余總數(shù)量=11948+4872+17284+4060=38164m3。A棄土場的棄土數(shù)量=15000×1．05=15750m3。D棄土場的棄土數(shù)量=38164-15750-5950=16464m3。4．逐條判斷1～2月份施工措施是否正確?并改正錯誤。[答案](1)正確。(2)錯誤?！爱?dāng)路堤頂面施工至距上路床底面1m時”改為“當(dāng)路堤頂面施工至距路床底面1m時”。(3)正確。(4)正確。案例三：背景資料某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如下圖1所示。圖1：路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進(jìn)場后采用活動板房自建駐地項目部，駐地生活用房建設(shè)時充分考慮以人為本的理念：駐地力公用房面積考慮了下列各個部(或室)的要求：項目經(jīng)理室、書記辦公室。項目副經(jīng)理辦公室、各職能部門功公室(質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財務(wù)部、安全部等)、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。事件二：施工單位在基層施工前，實行了各項標(biāo)準(zhǔn)試驗，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、B試驗驗、混合料的配比試驗、結(jié)構(gòu)強度試驗等，其中路面基層無機結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計流程圖如下圖2所示。事件三：施工單位實行無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計后，將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗報告后，即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗參數(shù)。事件四：施工單位為增強對工地試驗室的管理，制定了《試驗、檢測記錄管理辦法》及相關(guān)試驗管理制度，現(xiàn)部分摘錄如下：（1）工地試驗室對試驗、檢測的原始記錄和報告應(yīng)印成一定格式的表格，原始記錄和報告要實事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。同時應(yīng)有試驗、計算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗日期，并加蓋項目公章。（2）工程試驗、檢測記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒有填寫的地方應(yīng)劃“—”不能留空。（3）原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。[問題]1、寫出圖1中A的名稱及圖2中檢測參數(shù)3可采用的試驗方法。[答案]A—中央分隔帶。參數(shù)3（干密度）用重型擊實方法或振動壓實方法。2、補充事件一中駐地辦公用房面積考慮時缺少的部(或室)。[答案]項目總工程師辦公室、各職能部門辦公室、試驗室、會議室。3、寫出事件二中B試驗的名稱以及圖2步驟三種C設(shè)計、步驟四中D參數(shù)的名稱。[答案]B—集料的級配試驗；C—生配合比設(shè)計；D—結(jié)合料劑量。4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否準(zhǔn)確，如果準(zhǔn)確，說明理由；如果錯誤，改正錯誤之處。[答案]不準(zhǔn)確。準(zhǔn)確做法：監(jiān)理工程師中心試驗室應(yīng)在承包人實行標(biāo)準(zhǔn)試驗的同時或以后，平行實行復(fù)核試驗，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗的參數(shù)或指標(biāo)。5、逐條判斷事件四中《試驗、檢測記錄管理辦法》摘錄內(nèi)容是否準(zhǔn)確，并改正錯誤。[答案]（1）錯誤，準(zhǔn)確說法：應(yīng)該加蓋試驗專用公章。（2）準(zhǔn)確（3）錯誤。準(zhǔn)確說法：原始記錄如果需要更改，作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線;并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。案例四：背景資料某高速公路隧道右洞，起訖樁號為YK52+626~YK52+875，工程所在地常年多雨，地質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土，中-強風(fēng)化板巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級別為V級。該隧道YK52+62~YK52+740段原設(shè)計為暗洞，長114m，其余為明洞，長135m，明洞開挖采用的臨時邊坡坡率為1：0.3，開挖深度為12~15m，YK52+740~YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡，為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130°W∠45°。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹?。隧道施工發(fā)生如下事件：事件一：隧道施工開工前，施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險評估報告，在YK52+875~YK52+845段明洞開挖施工過程中，臨時邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)相關(guān)單位現(xiàn)場研究，決定將后續(xù)YK52+845~YK52+740段設(shè)計方案調(diào)整為蓋挖法，YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計示意圖如圖3-1所示，蓋挖法施工流程圖如圖3-2所示.事件二：在采用蓋挖法施工前，監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險評估報告，施工單位已提供過為由，予以拒絕。事件三：施工單位對蓋挖法方案相對于明挖法方案的部分施工費用實行了核實對比，如表1所示。其中，挖石方費用增加了55.17萬元，砂漿錨桿費用減少了42.53萬元，φ42鎖腳錨桿費用增加了25.11萬元。表1：挖蓋法相對于明挖法的費用變化值表序號細(xì)目名稱費用（萬元）備注①挖石方55.17增加②砂漿錨桿42.53減少③縮腳錨桿25.11增加④16Mn熱軋型鋼（I20a）92.86×⑤C20噴射混凝土42.00×⑥Φ6.5鋼筋網(wǎng)10.57×⑦C30混凝土拱墻25.14×[問題]1、結(jié)合地質(zhì)信息，判斷本項目是否需要編制專項施工方案，是否需專家論證及審查，并分別說明理由。[答案]需要編制專項施工方案，理由：該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中-強風(fēng)化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級別為Ⅴ級屬于不良地質(zhì)隧道。需要實行專家論證、審查，理由：該隧道圍巖級別為Ⅴ級，其連續(xù)長度占總隧道長度10%以上且連續(xù)長度超過100m（該隧道長度為249m）；隧道上部存有需要保護的建筑物地段（隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹浚?、結(jié)合本項目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點。[答案]圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構(gòu)筑物;基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。3、寫出圖3-1中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施B的名稱，以及A和B的作用。[答案]A—水泥或者石灰穩(wěn)定土，起防水、隔離的作用。B—鎖腳錨桿，起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。4、寫出圖3-2中工序C和工序D的名稱。[答案]C—測量放線，D—回填碎石土。5、事件二中，施工單位的做法是否準(zhǔn)確？說說理由。[答案]不準(zhǔn)確。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則，當(dāng)工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時，應(yīng)重新實行風(fēng)險評估。該設(shè)計方案實行了變更，所以施工單位應(yīng)該重新提交風(fēng)險評估報告。6、分別指出表1中④-⑦項備注中的“x"是增加還是減少，以及差異費用的合計值。(單位：萬元，計算結(jié)果保留2位小數(shù)）。[答案]④16Mn熱軋型鋼（I20a）是增加，⑤C20噴射混凝土是增加的，⑥φ6.5鋼筋網(wǎng)是增加，⑦C30混凝土拱墻是增加。費用合計：55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32萬元案例五：背景資料某特大橋主橋為連續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為（75+6×20+75）m，橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8根樁，對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為Φ1.5m，其余各墩樁徑為Φ1.8m，所有樁長均為72m。施工中發(fā)生如下事件：事件一：該橋位處主河槽寬度為270m，4#~6#橋墩位于主河槽內(nèi)，主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，水深4.5m?？紤]到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺施工，棧橋為貝雷橋，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺，棧橋設(shè)計寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm原鋼板，棧橋設(shè)計承載水平為60t，施工單位配備有運輸汽車、裝載機、切割機等設(shè)備用于棧橋施工。事件二：主橋共計16根Φ1.5m與56根Φ1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號回旋鉆機24小時不間斷施工，鉆機鉆進(jìn)速度均為1.0m/小時。鋼護筒測量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、鉆機移位及鉆孔施工安全，考慮兩個鉆孔方案。方案一：每個墩位安排2臺鉆機同時施工；方案二：每個墩位只安排1臺鉆機施工。事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示，其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機回轉(zhuǎn)裝置，G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件四：3#墩的1#樁基鉆孔及清孔完成后，用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時，使導(dǎo)管底口距離孔底30cm，此時導(dǎo)管總長為76m，由1.5m、2m、3m三種型號的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為1.0m，如圖5-2所示，其中H1為樁孔底至導(dǎo)管底端距離，H2為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度，H3位水頭（泥漿）頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離，h1為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離。事件五：3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個小時后，用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為47.4m，此時已拆除3m導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。事件六：某樁基施工過