零部件戰(zhàn)略研討(宣貫下發(fā)版)

集團(tuán)零部件戰(zhàn)略研討二OO四年六月二十九日1/26/20241企業(yè)內(nèi)容提要戰(zhàn)略環(huán)境分析一汽零部件體系戰(zhàn)略產(chǎn)品戰(zhàn)略戰(zhàn)略措施一汽零部件體系愿景與使命體制調(diào)整資源整合研發(fā)培育模塊化供貨1/26/20242企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析1/26/20243企業(yè)國(guó)家汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力.努力進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系.引導(dǎo)社會(huì)資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域促使比較有優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大規(guī)模生產(chǎn)和模塊化供貨能力。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購(gòu)方式面向社會(huì)采購(gòu)零部件。優(yōu)惠政策：對(duì)能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。零部件行業(yè)近期發(fā)展導(dǎo)向國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展類：1、國(guó)內(nèi)剛剛起步或尚屬空白產(chǎn)品（制動(dòng)防抱死裝置、安全氣囊、電控燃油噴射裝置、排氣凈化裝置）。2、基礎(chǔ)好，可能形成較具優(yōu)勢(shì)的汽車關(guān)鍵零部件，如制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、離合器、組合儀表、汽車電機(jī)等。3、材料密集型、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，如汽車輪轂、電線束、座椅、成型地毯、蓄電池等。鼓勵(lì)外商投資類：

汽車關(guān)鍵零部件制造：制動(dòng)器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、柴油機(jī)燃油泵、柴油機(jī)渦輪增壓器、柴油車機(jī)外排放控制裝置、濾清器(三濾)、等速萬向節(jié)、減震器、組合儀表、專用高強(qiáng)度緊固件、電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊及其他汽車電子設(shè)備系統(tǒng)制造優(yōu)惠政策：從事鼓勵(lì)類的外商投資項(xiàng)目，享受免征進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅的優(yōu)惠政策外部環(huán)境分析--國(guó)家零部件產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)導(dǎo)向1/26/20244企業(yè)外部環(huán)境分析--汽車零部件行業(yè)開展趨勢(shì)系統(tǒng)化：系統(tǒng)化是功能的集成,是開發(fā)的概念。整車廠要對(duì)一級(jí)零部件供應(yīng)商開放系統(tǒng)開發(fā)權(quán)限，零部件供應(yīng)商要具備控制及指點(diǎn)下游研發(fā)的才干。模塊化：模塊化是供貨的概念，但不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品分裝，要靠研發(fā)才干、集成技術(shù)、檢驗(yàn)才干、資源控制等方面的強(qiáng)有力支持才干實(shí)現(xiàn)。益處是可使整車企業(yè)減少一級(jí)供應(yīng)商的數(shù)量，縮短裝配線長(zhǎng)度，減少投資及管理幅度，對(duì)零部件供應(yīng)商來說可以經(jīng)過模塊集成獲取更大的價(jià)值。電子化：未來汽車的技術(shù)提高將集中表達(dá)在電子化上。具預(yù)測(cè)，未來5年電子化產(chǎn)品占整車本錢的比例將由如今的15%提高到30%。專業(yè)化：零部件是需求經(jīng)濟(jì)規(guī)模支撐的行業(yè)，而進(jìn)展專業(yè)化分工消費(fèi)是到達(dá)經(jīng)濟(jì)規(guī)模最有效的途徑。中性化：這是面對(duì)整車企業(yè)全球采購(gòu)，追求規(guī)模效，提高跨體系供貨才干的一種企業(yè)追求。對(duì)于有隸屬關(guān)系的零部件企業(yè)，這種提法具有相對(duì)性。1/26/20245企業(yè)GMACG還有一類零部件企業(yè)，一開場(chǎng)就獨(dú)立于整車企業(yè)存在，如零部件行業(yè)排名世界第二的德國(guó)博世集團(tuán)，在50個(gè)國(guó)家和地域有218家分支機(jī)構(gòu)，184家在德國(guó)境外，銷售收入的72%來自境外。這類企業(yè)在配套淵源上無法與整車體系內(nèi)的零部件企業(yè)相比，但由于具備超乎尋常的才干和實(shí)力，與整車企業(yè)可以結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。外部環(huán)境分析—國(guó)外汽車零部件行業(yè)與整車的關(guān)系第一階段：隸屬關(guān)系。在這一階段，整車廠與零部件是作為一個(gè)整體而存在的，企業(yè)全力支持零部件的開展，以滿足整車配套的需求。第二階段：依靠關(guān)系。1988年—1999年德爾福從通用公司逐漸分別時(shí)，其通用公司的業(yè)務(wù)量仍占其總業(yè)務(wù)量的80%--90%。2000年，偉世通從福特分別前，其在福特的業(yè)務(wù)占總銷售額的88%，第三階段：戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。2003年德爾福由通用汽車帶來的營(yíng)業(yè)額占總銷售額的61%左右，偉世通在福特的業(yè)務(wù)占其總銷售額的76%，2001年，電裝在豐田的業(yè)務(wù)占總銷售額45%。目前，上汽曾經(jīng)與其零部件企業(yè)構(gòu)成了這種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。1/26/20246企業(yè)外部環(huán)境分析—我國(guó)汽車零部件開展的突出問題技術(shù)持有方加大對(duì)合資廠的控制力度經(jīng)過獨(dú)資、控股、導(dǎo)入新產(chǎn)品時(shí)添加股比，控制中方對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、管理權(quán)自成體系、條塊分割使市場(chǎng)規(guī)模、消費(fèi)集中度難以擴(kuò)展1、技術(shù)壁壘：用規(guī)范及知識(shí)產(chǎn)權(quán)限制體系外零部件企業(yè)的進(jìn)入或以此為砝碼向?qū)Ψ绞旱竭_(dá)用常規(guī)手段無法到達(dá)的目的。2、體系壁壘：投資國(guó)內(nèi)整車的外資企業(yè)，追求原體系配套，使全國(guó)汽車零部件市場(chǎng)構(gòu)成條的分割。3、區(qū)域壁壘：國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)分屬不同的地域和汽車集團(tuán)、自成體系，構(gòu)成了汽車零部件市場(chǎng)塊的分割。缺乏外部環(huán)境的拉動(dòng)力使零部件提升技術(shù)開發(fā)才干困難1、合資的整車來源于跨國(guó)公司成熟的車型系列，無需零部件的開發(fā)；2、國(guó)內(nèi)汽車自主品牌車型很少純粹的自主開發(fā)設(shè)計(jì)，零部件企業(yè)參與開發(fā)時(shí)機(jī)很少。3、各地零部件體系條塊分割使產(chǎn)品研發(fā)不能集中投入，難以構(gòu)成與主機(jī)廠的同步開發(fā)才干。1/26/20247企業(yè)2002年三大零部件集團(tuán)集團(tuán)年利潤(rùn)額排名1、上汽零部件體系2、一汽零部件體系3、東風(fēng)零部件事業(yè)部（含橋、變速箱）2002年三大零部件集團(tuán)銷售額排名1、上汽零部件體系2、一汽零部件體系3、東風(fēng)零部件事業(yè)部(含橋橋、變速箱）三大零部件集團(tuán)資產(chǎn)總額排名1、上汽零部件體系2、東風(fēng)零部件事業(yè)部（含橋、變速箱）3、一汽零部件體系外部環(huán)境分析--一汽零部件在行業(yè)中的位置一汽東風(fēng)上汽外銷5%，在OEM方面無銷售中心及銷售網(wǎng)絡(luò)有銷售中心，外銷占30%具有較完善的銷售體系，外銷占35%沒有形成真正意義的研發(fā)能力東風(fēng)科技擁有研發(fā)中心研發(fā)能力超過整車單位：億元單位：億元單位：億元上汽在三家零部件體系中處于明顯優(yōu)勢(shì)。一汽零部件銷售額方面優(yōu)于東風(fēng)零部件，轎車體系比東風(fēng)零部件強(qiáng)。東風(fēng)在研發(fā)、外銷優(yōu)于一汽零部件。1/26/20248企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析－零部件企業(yè)所在的時(shí)期零部件體系轉(zhuǎn)型期零部件體系投入期零部件體系成長(zhǎng)期零部件體系成熟期企業(yè)各稱富奧遼彈(鋼板彈簧)富奧吉標(biāo)(標(biāo)準(zhǔn)件)富奧化油器(閥、操縱機(jī)構(gòu)）富奧金獅(汽油泵、壓鑄件)富奧塔奧(副車架)富奧天合(卡車動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī))富奧天合(方向盤、安全帶)富奧IHI(增壓器)富奧ZF(底盤桿系)富奧IFA(傳動(dòng)軸)富奧天津DENSO(空調(diào)系統(tǒng))富奧天津中發(fā)(彈簧)富奧TKAPFC(轉(zhuǎn)向柱)四環(huán)M+H(三濾)四環(huán)MEKRA(視鏡)富奧東洋（塑料件）四環(huán)天津英泰(內(nèi)飾)四環(huán)八達(dá)電器(點(diǎn)火線圈)富奧傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸)富奧減振器(減振器)富奧制泵(三泵)富奧VALEO(散熱器、空調(diào))富奧光洋(轉(zhuǎn)向器)富奧克索(彈簧)富奧東機(jī)工(減振器)富奧江森(座椅、儀表板)四環(huán)車輪(車輪)四環(huán)車箱(車箱)四環(huán)沖壓件(沖壓件)1/26/20249企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析—一汽整車平臺(tái)體系整車體系平臺(tái)眾多，零部件跨體系配套困難1/26/202410企業(yè)一汽零部件占解放整車本錢17%〔12噸柴油〕--32%〔5噸柴油〕。新車型配套比例較低一汽零部件占一汽群眾轎車整車本錢從6%(GOLFA4)--29%(JETTAA2)，新車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于老車型配套比例一汽零部件占一汽轎車整車本錢從8%〔馬自達(dá)6)--22%〔明仕〕，合資品牌車型配套比例較低一汽零部件占天津一汽整車本錢從0.36%〔夏利2000〕--0.4%〔威姿〕，配套率微乎其微。內(nèi)部環(huán)境分析—一汽零部件占四大體系整車本錢構(gòu)成分析1/26/202411企業(yè)一汽零部件體系戰(zhàn)略1/26/202412企業(yè)一汽零部件體系戰(zhàn)略目的－“兩個(gè)支撐〞外在特征主要標(biāo)志內(nèi)涵本質(zhì)支撐百萬化做強(qiáng)轎車零部件“跟上”整車發(fā)展卡車零部件“拉動(dòng)”整車發(fā)展資源質(zhì)量跨體系能力支撐自主品牌整車研發(fā)支撐結(jié)構(gòu)調(diào)整做大立足一汽，面向社會(huì)，走向世界資源規(guī)模就業(yè)空間特殊人才培育支撐一汽穩(wěn)定發(fā)展1/26/202413企業(yè)研發(fā)培育1/26/202414企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)附件車身附件轉(zhuǎn)向傳動(dòng)制動(dòng)前后橋模塊熱力交換電子電控系統(tǒng)研發(fā)模塊集成技術(shù)中心技術(shù)中心啟明公司零部件企業(yè)系統(tǒng)研發(fā)模塊集成系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)K檢測(cè)總成研發(fā)總成研發(fā)總成試制總成試驗(yàn)零件研發(fā)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì)材料開發(fā)制造技術(shù)產(chǎn)品試制建立研發(fā)體系－“七大系統(tǒng)、三級(jí)研發(fā)〞系統(tǒng)級(jí)別系統(tǒng)研發(fā)內(nèi)容每個(gè)系統(tǒng)至少確立一個(gè)“一級(jí)研發(fā)企業(yè)〞控制系統(tǒng)內(nèi)中心總成研發(fā)，帶動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)提高經(jīng)過合資協(xié)作，快速提升研發(fā)才干系統(tǒng)內(nèi)重要總成研發(fā)經(jīng)過合資協(xié)作，快速提升研發(fā)才干重點(diǎn)開展構(gòu)造設(shè)計(jì)及制造技術(shù)經(jīng)過合資協(xié)作，快速提升研發(fā)才干1/26/202415企業(yè)零部件體系研發(fā)才干建立“四步走〞借助合資方力量在當(dāng)?shù)貙?shí)施研發(fā)支持自主品牌與整車同步的自主研發(fā)才干導(dǎo)入合資方產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)才干借助合資方研發(fā)技術(shù)支撐集團(tuán)兩大整車體系〔合資品牌、自主品牌〕走出去：經(jīng)過合資借來合資方的研發(fā)技術(shù)自主請(qǐng)進(jìn)來年型產(chǎn)品研發(fā)驅(qū)動(dòng)〔T+C〕順應(yīng)性研發(fā)驅(qū)動(dòng)〔T〕二次開發(fā)才干認(rèn)證驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)入合資方實(shí)驗(yàn)技術(shù)及設(shè)備利用先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)技術(shù)，構(gòu)成集團(tuán)新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)陣地經(jīng)過結(jié)合開發(fā)，學(xué)習(xí)合資方產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)技術(shù)市場(chǎng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)，吸引合資方的留意力質(zhì)保體系準(zhǔn)入驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)入合資產(chǎn)品檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備構(gòu)成保證二次開發(fā)及實(shí)施配套的相關(guān)程序文件利用先進(jìn)的制造技術(shù)，構(gòu)成集團(tuán)新產(chǎn)品試制陣地經(jīng)過結(jié)合設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)合資方研發(fā)、制造、檢測(cè)、管理技術(shù)支撐自主品牌及合資品牌研發(fā)建成集研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、試制為一體的同步研發(fā)才干合資廠當(dāng)?shù)鼐哂醒邪l(fā)支持合資廠國(guó)內(nèi)異地建研發(fā)機(jī)構(gòu)逐漸吸引合資方在國(guó)內(nèi)建立與整車同步研發(fā)的才干長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套關(guān)系、較大的市場(chǎng)份額、與整車同步的結(jié)合開發(fā)是快速構(gòu)成零部件研發(fā)才干的關(guān)鍵1/26/202416企業(yè)零部件體系與整車研發(fā)關(guān)系保證系統(tǒng)性能保證整車性能計(jì)算零部件體系整車體系與整車同步研發(fā)零部件系統(tǒng)研發(fā)零部件模塊集成研發(fā)關(guān)鍵零部件研發(fā)Ⅱ零部件系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)基地關(guān)鍵零部件性能實(shí)驗(yàn)基地Ⅱ關(guān)鍵零部件產(chǎn)品檢測(cè)基地Ⅱ關(guān)鍵零部件試制陣地整車總布置設(shè)計(jì)整車系統(tǒng)研發(fā)五大中心總成研發(fā)整車/主機(jī)性能實(shí)驗(yàn)汽車產(chǎn)品檢測(cè)整車/主機(jī)試制下達(dá)二次開發(fā)邊境條件系統(tǒng)優(yōu)化并提出改良意見下達(dá)二次開發(fā)邊境條件方案優(yōu)化并進(jìn)展二次開發(fā)減少集團(tuán)投資，優(yōu)化實(shí)驗(yàn)才干減少集團(tuán)投資，補(bǔ)充檢測(cè)才干1/26/202417企業(yè)模塊化供貨1/26/202418企業(yè)模塊化供貨模塊裝配本錢控制資源優(yōu)化模塊集成技術(shù)零部件體系模塊化供貨才干建立性能檢測(cè)在體系內(nèi)有選擇地逐漸構(gòu)成模塊化供貨才干1/26/202419企業(yè)建議集團(tuán)零部件前期采購(gòu)管理方式〔結(jié)合開發(fā)〕階段集團(tuán)采購(gòu)委員會(huì)規(guī)劃部采購(gòu)部整車企業(yè)采購(gòu)部財(cái)控部技術(shù)中心供應(yīng)商備注整車開發(fā)邊界條件性能要求潛在供應(yīng)商確定供應(yīng)商調(diào)查供應(yīng)商評(píng)審招、投標(biāo)邊界條件性能要求參考樣件目標(biāo)成本基本工藝相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)供貨比例最終供應(yīng)商確定由集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)主持，五位一體的工作組lastcall零部件開發(fā)互動(dòng)式開發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)生產(chǎn)組織采購(gòu)技術(shù)條件確定潛在供應(yīng)商組織招招標(biāo)最終供應(yīng)商方案制定目的本錢招招標(biāo)察看投標(biāo)審查同意簽定采購(gòu)合同聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品采購(gòu)意見申訴建議招標(biāo)根本原那么：以目的本錢為根底，在條件一樣的情況下，優(yōu)先選擇集團(tuán)內(nèi)供應(yīng)商建議由集團(tuán)采購(gòu)委員會(huì)牽頭，集團(tuán)采購(gòu)部、規(guī)劃部、技術(shù)中心、財(cái)控部、子公司采購(gòu)部五位一位，結(jié)合制定<集團(tuán)采購(gòu)任務(wù)管理程序>建議在自主品牌和有條件的合資品牌中推行1/26/202420企業(yè)建議集團(tuán)零部件前期采購(gòu)管理方式〔整車單獨(dú)開發(fā)〕階段集團(tuán)采購(gòu)委員會(huì)規(guī)劃部采購(gòu)部整車企業(yè)采購(gòu)部財(cái)控部技術(shù)中心供應(yīng)商備注整車開發(fā)產(chǎn)品圖紙性能要求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)基本工藝目標(biāo)成本潛在供應(yīng)商確定供應(yīng)商調(diào)查供應(yīng)商評(píng)審招、投標(biāo)相關(guān)技術(shù)信息供貨比例技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)不收費(fèi)（全）少收費(fèi)（合）全費(fèi)（社）最終供應(yīng)商確定由集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)主持，五位一體的工作組lastcall生產(chǎn)組織采購(gòu)技術(shù)條件確定潛在供應(yīng)商組織招招標(biāo)最終供應(yīng)商方案制定目的本錢招招標(biāo)察看投標(biāo)審查同意簽定采購(gòu)合同產(chǎn)品采購(gòu)意見申訴1/26/202421企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略1/26/202422企業(yè)零部件產(chǎn)品分級(jí)原那么戰(zhàn)略取向控制影響整車發(fā)展的戰(zhàn)略資源技術(shù)取向模塊集成技術(shù)+電子技術(shù)+制造技術(shù)有更深度發(fā)展空間利益取向產(chǎn)品附加值高人員取向保持人員穩(wěn)定，增加人員就業(yè)空間產(chǎn)品在整車/主機(jī)上的重要度國(guó)家汽車零部件產(chǎn)品開展政策產(chǎn)品技術(shù)開展趨勢(shì)國(guó)家法律、法規(guī)產(chǎn)品附加值〔產(chǎn)品價(jià)錢〕經(jīng)濟(jì)規(guī)模與市場(chǎng)需求量勞動(dòng)密集型產(chǎn)品D+G+其它普通A+B+其它關(guān)鍵社會(huì)采購(gòu)C+E+F+其它外圍重要KGC利益取向人員取向技術(shù)取向戰(zhàn)略取向LHDJFBIEA低中高類別重要度1/26/202423企業(yè)卡車群眾、紅旗、夏利輸油泵汽油泵機(jī)油冷卻器燃油濾清器發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)蓄電池點(diǎn)火線圈發(fā)動(dòng)機(jī)氣門水泵噴油器消聲器模塊懸置軟墊空氣濾清器機(jī)油濾清器塑料進(jìn)氣岐管油箱機(jī)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)單元渦輪增壓器燃油放射泵普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品輸油泵機(jī)油冷卻器燃油濾清器起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門渦輪增壓器汽油泵水泵消聲器模塊懸置軟墊空氣濾清器機(jī)油濾清器塑料進(jìn)氣岐管油箱機(jī)油泵發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈蓄電池三元催化器發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)單元普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品★：已有產(chǎn)品斜體字：初具研發(fā)才干產(chǎn)品：具有自主研發(fā)才干：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)才干：無需研發(fā)才干發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)1/26/202424企業(yè)卡車群眾、紅旗、夏利天窗室內(nèi)燈室內(nèi)開關(guān)頂蓋護(hù)板駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)及鎖止機(jī)構(gòu)刮水器地毯座椅前照燈儀表板總成組合儀表霧燈視鏡控制器保險(xiǎn)杠平安帶組合開關(guān)車門內(nèi)飾板上裝元件駕駛艙模塊前艙模塊儀表板模塊副儀表板模塊車門模塊保險(xiǎn)杠模塊頂棚模塊普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品天窗室內(nèi)燈頂蓋護(hù)板刮水器地毯座椅前照燈儀表板總成組合儀表視鏡控制器保險(xiǎn)杠平安帶組合開關(guān)車門內(nèi)飾板玻璃升降器室外后組合燈平安氣囊駕駛艙模塊前艙模塊儀表板模塊副儀表板模塊車門模塊座椅模塊保險(xiǎn)杠模塊頂棚模塊普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品★：已有產(chǎn)品斜體字：初具研發(fā)才干產(chǎn)品：具有自主研發(fā)才干：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)才干：無需研發(fā)才干車身附件系統(tǒng)1/26/202425企業(yè)卡車群眾、紅旗、夏利離合器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向柱傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)向盤離合器總泵離合器助力泵轉(zhuǎn)向盤模塊普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品離合器轉(zhuǎn)向柱傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)向盤離合器總泵離合器助力泵轉(zhuǎn)向盤模塊轉(zhuǎn)向器普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品★：已有產(chǎn)品斜體字：初具研發(fā)才干產(chǎn)品：具有自主研發(fā)才干：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)才干：無需研發(fā)才干轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)系統(tǒng)1/26/202426企業(yè)卡車群眾、紅旗、夏利鼓式制動(dòng)器制動(dòng)調(diào)整臂制動(dòng)氣室緩速器空氣緊縮機(jī)常規(guī)氣制動(dòng)閥類彈簧制動(dòng)缸制動(dòng)電控單元盤式制動(dòng)器模塊制動(dòng)控制模塊空氣處置單元模塊普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品真空助力器制動(dòng)主缸制動(dòng)電控單元盤式制動(dòng)器模塊制動(dòng)控制模塊普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品★：已有產(chǎn)品斜體字：初具研發(fā)才干產(chǎn)品：具有自主研發(fā)才干：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)才干：無需研發(fā)才干制動(dòng)系統(tǒng)1/26/202427企業(yè)卡車群眾、紅旗、夏利傳統(tǒng)鋼板彈簧扭桿彈簧車輪模塊變截面少片鋼板彈簧減振器車輪總成輪胎空氣懸架普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品車輪模塊減振器車輪總成輪胎副車架螺旋彈簧橫向穩(wěn)定桿控制臂前橋模塊后橋模塊轉(zhuǎn)向節(jié)普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品★：已有產(chǎn)品斜體字：初具研發(fā)才干產(chǎn)品：具有自主研發(fā)才干：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)才干：無需研發(fā)才干前后橋模塊系統(tǒng)1/26/202428企業(yè)卡車群眾、紅旗、夏利風(fēng)扇離合器中冷器散熱器冷凝器冷氣緊縮機(jī)風(fēng)機(jī)加熱器制冷器空調(diào)三箱模塊冷卻模塊普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品空調(diào)管風(fēng)扇電機(jī)散熱器冷凝器冷氣緊縮機(jī)風(fēng)機(jī)加熱器制冷器空調(diào)三箱模塊冷卻模塊普通產(chǎn)品重要產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品★：已有產(chǎn)品斜體字：初具研發(fā)才干產(chǎn)品：具有自主研發(fā)才干：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)才干：無需研發(fā)才干熱力交換系統(tǒng)1/26/202429企業(yè)動(dòng)力總成電控發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)變速器底盤系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)車身系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)門窗系統(tǒng)被動(dòng)安全系統(tǒng)車燈系統(tǒng)座椅車載電子多媒體系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò)CAN/LIN總線診斷系統(tǒng)電子電控系統(tǒng)關(guān)鍵硬件關(guān)鍵軟件ECU重要傳感器重要電控液壓閥重要電控氣壓閥普通電磁閥/電機(jī)執(zhí)行器重要重要關(guān)鍵關(guān)鍵以自主品牌整車/主機(jī)為起步點(diǎn)適時(shí)向合資品牌延伸ECU軟件、執(zhí)行器、總線、診斷系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)過培育研發(fā)才干來獲得自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)1/26/202430企業(yè)解放七噸捷達(dá)A2紅旗名仕夏利2000界定的零部件產(chǎn)品占單車采購(gòu)本錢百分比1/26/202431企業(yè)資源整合1/26/202432企業(yè)零部件體系資源整合〔三級(jí)供貨〕模型圖系一致富奧品牌零件供貨

模塊供貨系統(tǒng)供貨模塊供貨系統(tǒng)供貨模塊供貨模塊供貨系統(tǒng)二系統(tǒng)三系統(tǒng)四系統(tǒng)五系統(tǒng)六系統(tǒng)七零件供貨總成供貨總成供貨總成供貨總成供貨整車/主機(jī)企業(yè)二級(jí)企業(yè)一級(jí)企業(yè)三級(jí)企業(yè)總成供貨(系統(tǒng)供貨)(系統(tǒng)供貨)(系統(tǒng)供貨)(系統(tǒng)供貨)(系統(tǒng)供貨)1/26/202433企業(yè)鼓勵(lì)對(duì)外合資協(xié)作，獲取新資源，盤活原有資源資源整合〔下跳棋〕與新產(chǎn)品投入同步的原那么適時(shí)維護(hù)的原那么相對(duì)堅(jiān)持穩(wěn)定的原那么在整合過程中盡量思索人員安排在子公司間產(chǎn)品配套關(guān)系整合中，產(chǎn)品動(dòng)，資產(chǎn)關(guān)系暫時(shí)不動(dòng)實(shí)施指點(diǎn)原那么1/26/202434企業(yè)體制調(diào)整1/26/202435企業(yè)體制調(diào)整指點(diǎn)思想總體指點(diǎn)思想體制變化帶動(dòng)機(jī)制變化，激發(fā)企業(yè)活力，促進(jìn)資源整合，提高投資及融資才干子公司層建立順應(yīng)于國(guó)有、國(guó)有控股、股權(quán)多元化為一體的公司管理機(jī)制根據(jù)集團(tuán)及行業(yè)開展趨勢(shì)，適時(shí)進(jìn)展體制調(diào)整，產(chǎn)權(quán)多元化分公司層企業(yè)整體改制，產(chǎn)權(quán)多元化、地方化細(xì)分資源構(gòu)造，主輔剝離，精干主業(yè)資源1/26/202436企業(yè)一汽零部件體系愿景與使命1/26/202437企業(yè)使命遠(yuǎn)大的愿景價(jià)值觀客戶的需要和滿足是我們永無止境的追求為客戶提供一流的汽車部件和服務(wù)，爭(zhēng)取成為客戶首選超越客戶的期望，拉動(dòng)整車進(jìn)入全新的天地…宗旨依托一汽集團(tuán)市場(chǎng)，面向全國(guó)各整車用戶，出口國(guó)際市場(chǎng)抓住機(jī)遇，趕超上海，爭(zhēng)取成為行業(yè)中發(fā)展最快、實(shí)力最強(qiáng)的汽車零部件供應(yīng)商之一將“富奧”打造成國(guó)內(nèi)馳名的零部件品牌1/26/202438企業(yè)下一步任務(wù)要求各子公司要根據(jù)竺總講話精神和零部件體系戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，并結(jié)合本單位實(shí)踐進(jìn)展仔細(xì)的研討。經(jīng)過制定本單位的五年規(guī)劃和戰(zhàn)略規(guī)劃，在公司內(nèi)部做到“四定一一致〞在兩個(gè)規(guī)劃中要重點(diǎn)討論：如何落實(shí)“兩個(gè)支撐〞戰(zhàn)略定位、研發(fā)的體系才干的培育、模塊化供貨、如何在系統(tǒng)中培育一級(jí)供貨商、如何進(jìn)展資源整合以及產(chǎn)品戰(zhàn)略的調(diào)整。各子公司要仔細(xì)組織下屬分公司和合資公司結(jié)合集團(tuán)戰(zhàn)略和子公司戰(zhàn)略制定好他們的戰(zhàn)略規(guī)劃，也要做到“四定一一致〞。大家在制定本人的規(guī)劃時(shí)，一方面要充分表達(dá)“用戶第一〞的原那么；另一方面也要充分表達(dá)出劇烈的市場(chǎng)攻擊才干。1/26/202439企業(yè)謝謝!1/26/202440企業(yè)各時(shí)期標(biāo)志性特征零部件體系轉(zhuǎn)型期零部件體系投入期零部件體系成長(zhǎng)期零部件體系成熟期企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品處于市場(chǎng)衰退期，產(chǎn)品技術(shù)陳舊，無可持續(xù)發(fā)展能力企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將于近期處于困境或已處于困境企業(yè)富余人員多產(chǎn)品市場(chǎng)定位清晰企業(yè)生產(chǎn)能力未達(dá)到設(shè)計(jì)綱領(lǐng)，投資尚未完成，暫無營(yíng)利能力企業(yè)無產(chǎn)品研發(fā)能力或產(chǎn)品研發(fā)能力弱，但可借來強(qiáng)勢(shì)企業(yè)研發(fā)能力支持企業(yè)需完全