二級建造師AC：《公路工程》科目2019年考試真題與答案解析

-3-二級建造師精品文檔二級建造師[AC]公路工程實(shí)務(wù)·2019年考試真題與答案解析目錄一、單項(xiàng)選擇題……01頁二、多項(xiàng)選擇題……10頁三、案例分析題……16頁

二級建造師[AC]：《公路工程實(shí)務(wù)》2019年考試真題與答案解析一、單項(xiàng)選擇題共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對每題得1分，沒選或錯(cuò)選均不得分。1、路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于（）。A、重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B、路床總厚度C、路堤和路床總厚度D、天然地下承載深度【答案】A【解析】本題考查的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底按設(shè)計(jì)要求處理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。2、關(guān)于支撐滲溝施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖B、支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層C、支撐滲溝的基底宜埋入滑動(dòng)面以下至少500mmD、支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻【答案】B【解析】本題考查的是路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。支撐滲溝的基底宜埋入滑動(dòng)面以下至少500mm，排水坡度宜為2%~4%。選項(xiàng)C正確。滲溝側(cè)壁及頂面宜設(shè)反濾層。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。選項(xiàng)D正確。支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖。選項(xiàng)A正確。3、土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。A護(hù)腳棱體B、壓袋溝C、排水管D、邊界處理溝【答案】B【解析】本題考查的是邊坡防護(hù)施工。膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。4、關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB、填隙料應(yīng)干燥C、宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D、填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通【答案】C【解析】本題考查的是填隙碎石施工。宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。C選項(xiàng)錯(cuò)誤。5、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件為（）。A、100mm×100mm×100mm的立方體B、高：直徑=1：1的圓柱體C、高：直徑=2：1的圓柱體D、150mm×150mm×150mm的立方體【答案】B【解析】本題考查的是無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。6、橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計(jì)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)（）50MPa。A、不大于B、不小于C、大于D、等于【答案】A【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。預(yù)制構(gòu)件、模板等的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。7、泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A、減水劑B、速凝劑C、粉煤灰D、活性礦物摻合料【答案】B【解析】本題考查的是混凝土工程施工。泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。8、鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。A、穩(wěn)定孔壁B、鉆頭導(dǎo)向C、隔離地表水D、增強(qiáng)樁身強(qiáng)度【答案】D【解析】本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。9、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A、圍巖的堅(jiān)硬程度和地下水B、圍巖完整程度和初始應(yīng)力C、巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度D、巖體的完整程度和地下水【答案】C【解析】本題考查的是圍巖分級的判定方法。根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。10、隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是（）。A、①②③B、③②①C、③①②D、①③②【答案】C【解析】本題考查的是鉆眼爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是周邊眼→掏槽眼一輔助眼。11、關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動(dòng)行駛試驗(yàn)B、在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C、應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙行放樣D、通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度【答案】A【解析】本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。選項(xiàng)B、C正確。在進(jìn)行劃線時(shí)，應(yīng)通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。選項(xiàng)D正確。12、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對（）全面負(fù)責(zé)。A、監(jiān)理單位B、業(yè)主C、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D、交通運(yùn)輸主管部門【答案】B【解析】本題考查的是公路工程施工部署。項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。13、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A、直線職能式B、頂層設(shè)計(jì)式C、代建制度D、聯(lián)合組建式【答案】A【解析】本題考查的是公路工程施工部署。公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項(xiàng)目可采用矩陣式。14、超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會。A、業(yè)主B、設(shè)計(jì)單位C、施工單位D、監(jiān)理單位【答案】C【解析】本題考查的是公路工程施工方案管理。超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會。實(shí)行施共總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。15、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是（）。A、圖紙B、已標(biāo)價(jià)工程量清單C、技術(shù)規(guī)范D、工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則【答案】D【解析】本題考查的是合同文件的優(yōu)先順序。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：（1）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）；（2）中標(biāo)通知書；（3）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；（4）項(xiàng)目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）工程量清單計(jì)量規(guī)則；（8）技術(shù)規(guī)范；（9）圖紙；（10）已標(biāo)價(jià)工程量清單；（11）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；（12）其他合同文件。16、施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是（）。A、優(yōu)化施工方案，確定計(jì)劃工程量B、計(jì)算計(jì)劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本C、依據(jù)市場生產(chǎn)要素價(jià)格信息，確定施工預(yù)算成本D施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計(jì)劃成本偏差【答案】B【解析】本題考查的是公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的編制。編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來定量地表示。17、貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時(shí)傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于（）。A、1.2B、1.3C、1.5D、2.0【答案】A【解析】本題考查的是便橋建設(shè)。貝雷便橋懸臂推出法就是在河流兩岸安置滾軸，橋l梁的大部分部件在推出岸的滾軸上安裝好，然后用人力或用機(jī)械牽引，將橋梁徐徐向前推出，直達(dá)對岸。橋梁推出時(shí)的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.2，以防止橋梁尚未推達(dá)對岸滾軸之前發(fā)生傾倒。18、穩(wěn)定土拌合設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力是（）。A、200~300t/hB、200~400thC、400~500thD、400~600th【答案】D【解析】本題考查的是路面機(jī)械。穩(wěn)定土廠拌設(shè)備分為移動(dòng)式、固定式等結(jié)構(gòu)形式。其生產(chǎn)的能力分為小型（200th以下）、中型（200~400th）、大型（400~600th）和特大型（600th以上）四種。19、根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場實(shí)行（）。A、審批制度B、核準(zhǔn)制度C、備案制度D、注冊制度【答案】C【解析】本題考查的是《公路建設(shè)市場管理辦法》的主要規(guī)定。根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場實(shí)行備案制度。20.根據(jù)《公路竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》不能作為竣工驗(yàn)收委員會成員的是（）。A、交通運(yùn)輸主管部門]代表B、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表C、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)代表D、設(shè)計(jì)單位代表【答案】D【解析】本題考查的是公路工程竣（交）工驗(yàn)收條件和主要內(nèi)容?？⒐を?yàn)收委員會由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。國防公路應(yīng)邀請軍隊(duì)代表參加。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參加項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工驗(yàn)收工作，但不作為竣工驗(yàn)收委員會成員。二、多項(xiàng)選擇題共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。有錯(cuò)選的，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。21、處理軟土地基的加固土樁有（）。A、粉噴樁B、水泥粉煤灰碎石樁C、二灰碎石樁D、鉆孔灌注樁E、漿噴樁【答案】AE【解析】本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。加固土樁適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于10kPa、有機(jī)質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。22、液體石油瀝青可適用于（）。A、熱拌瀝青混合料B、透層C、SMA混合料D、粘層E、冷拌瀝青混合料【答案】BDE【解析】本題考查的是瀝青路面面層原材料要求。液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。23、為便于支架拆卸，選用落模設(shè)備考慮的主要因素有（）。A、施工隊(duì)伍資質(zhì)B、支架結(jié)構(gòu)形式C、需要的卸落量D、施工季節(jié)E、承受的荷載大小【答案】BCE【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。24、根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，分離式獨(dú)立雙洞隧道的最小凈距的確定，應(yīng)考慮的因素有（）。A、隧道的埋深B、公路等級C、圍巖級別D、隧道開挖斷面的寬度E、隧道開挖斷面的高度【答案】CD【解析】分離式獨(dú)立雙洞隧道的最小凈距應(yīng)符合下表（B：隧道開挖斷面的寬度）。圍巖級別IIIIIIIVVVI最小凈距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B25、護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。A、指示B、吸收能量C、標(biāo)識公路用地界限D(zhuǎn)、減輕事故車輛及人員的損傷程度E、誘導(dǎo)視線【答案】BDE【解析】本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。26、公路施工過程基本組織方法除流水作業(yè)法外，還有（）。A、矩陣作業(yè)法B、時(shí)差作業(yè)法C、班組作業(yè)法D、平行作業(yè)法E、順序作業(yè)法【答案】DE【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。27、鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）。A、護(hù)筒埋深B、孔徑控制C、基底表面松散層清理D、樁頂、樁底標(biāo)高控制E、鋼筋籠接頭質(zhì)量【答案】ABDE【解析】本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括：(1)樁位坐標(biāo)與垂直度控制；(2)護(hù)筒埋深；(3)泥漿指標(biāo)控制；(4)護(hù)筒內(nèi)水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標(biāo)高的控制；(7)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；(8)鋼筋籠接頭質(zhì)量；(9)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注量。28、下列各項(xiàng)費(fèi)用中，需計(jì)入投標(biāo)報(bào)價(jià)的有（）。A、第三方責(zé)任險(xiǎn)B、計(jì)日工費(fèi)用C、材料暫估價(jià)D、暫列金額E、青苗補(bǔ)償費(fèi)【答案】ABCD【解析】本題考查的是公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用。投標(biāo)報(bào)價(jià)包括清單合計(jì)、計(jì)日工合計(jì)及暫列金額，其中清單合計(jì)中包括第三方責(zé)任險(xiǎn)和材料暫估價(jià)。29、計(jì)算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時(shí)，應(yīng)考慮的參數(shù)有（）。A、鋪層厚B、攤鋪帶寬C、材料運(yùn)輸速度D、瀝青混合料密度E、時(shí)間利用系數(shù)【答案】ABDE【解析】本題考查的是公路工程施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。瀝青混合料攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率以每小時(shí)的噸數(shù)來計(jì)算，計(jì)算公式為：Q=hBv0ρKB其中：h：鋪層厚（m）B：攤鋪帶寬（m）v0：攤鋪工作速度（m/h）ρ：瀝青混合材料密度（t/m3）KB：時(shí)間利用系數(shù)（0.75~0.95）30、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯(cuò)誤的有（）。A、初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)B、已選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)C、招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)D、公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)不采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)E、招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對分包的歧視性條款【答案】BCD【解析】本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理相關(guān)規(guī)定。已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)，應(yīng)當(dāng)采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)，對投標(biāo)人的商務(wù)文件、技術(shù)文件和報(bào)價(jià)文件進(jìn)行評分，按照綜合得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

三、案例分析題本大題共4題，每題20分，共計(jì)80分。案例一：背景資料某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600~K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方：K1+600~K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目開工之前，對施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3。要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個(gè)方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最終確定采用A方案，取土場位置平面示意圖如上圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm?！締栴}】1、計(jì)算K1+600~K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位：m，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）答案：K1+600~K2+300段平均運(yùn)距為：700/2+1420=1770m；K2+300~K3+050段平均運(yùn)距為：750/2+700+1420=2495m；K1+600~K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距：(16200×1770＋24000×2495)÷(16200＋24000)＝2202.84m。2、根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600~K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工？說明理由。答案：需要。理由：本工程為二級公路路基工程，并且路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，屬于特殊地段路基，因此需進(jìn)行路堤試驗(yàn)段施工。3、說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。答案：（1）施工便道A線路高差小，便于車輛運(yùn)輸行駛，而施工便道B線路高差大。（2）施工便道A不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊。（3）施工便道B還需要臨時(shí)征用土地，成本大。4、路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填30cm的主要作用有哪些？對拋石擠淤的材料還有什么要求？該路段軟基處理還可以采用什么方法？答案：（1）兩側(cè)加寬超填是為了保證路基寬度范圍內(nèi)壓實(shí)度合格，預(yù)防路基沉降。（2）對拋石擠淤材料還要求：未風(fēng)化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20%。（3）還可以采用的方法有：換填墊層、穩(wěn)定劑處理。5、計(jì)算K1+600~K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程量清單計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。(單位：m3，計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù))答案：（1）加寬超填土方量：1.6×0.3×700×2+2.1×0.3×750×2=672+945=1617m3。（2）業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量：16200+24000=40200m3。案例二：背景資料某三級公路，起訖樁號為K0+000-K4+300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯(cuò)臺、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估，設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會討論，改造路面采用原水泥混凝土路面進(jìn)行處治后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：該改造路段中的K2+000-K3+200經(jīng)過人口密集的村莊，設(shè)計(jì)方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實(shí)施。事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥B⑦灌漿孔封堵。事件三：施工單位對發(fā)生錯(cuò)臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原水泥混凝土路面，將病害范圍的整體全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對換板位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級混凝土。事件四：施工單位對板塊脫空病害進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測彎沉值在0.10mm～0.18mm之間。事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗(yàn)段攤鋪取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混遅土面層，對于瀝青混臺料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)?！締栴}】1、寫出事件一中A的名稱，說明設(shè)置隔離柵的主要作用。答案：（1）A：路基工程（水泥混凝土路面修復(fù)改造工程）。（2）隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營。2、寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。答案：（1）B：彎沉檢測。（2）最優(yōu)排序：③定位→①鉆孔→②制漿→⑤灌漿→⑦灌漿孔封堵→④交通控制→⑥彎沉檢測。3、改正事件三中的錯(cuò)誤之處。答案：換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。4、事件四中施工單位復(fù)測壓降板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說明理由。答案：（1）可以判斷板塊不再脫空。（2）理由：因?yàn)閷?shí)測彎沉值在0.1mm～0.18mm之間，并未超過0.3mm。5、寫出事件五中C試驗(yàn)、D試驗(yàn)的名稱。答案：C：抽提試驗(yàn)。D：馬爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。案例三：背景資料施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖，該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為40根鉆孔灌注柱，樁長12.0～13.8m不等，施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無水，施工單位考慮現(xiàn)場施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評估、審定，認(rèn)為該變更屬于對工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。事件二：開工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖3所示。挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項(xiàng)施工方案。事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：（1）挖孔作業(yè)時(shí)，至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；（2）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V；（3）樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護(hù)壁?！締栴}】1、事件一中，監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更指令前，需履行哪兩個(gè)審批程序？答案：監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更令之前，一是要報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價(jià)格不超過業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。2、圖3中，混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式還是外齒式？寫出構(gòu)造物A的名稱，說明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的主要作用。答案：（1）混凝土護(hù)壁屬于內(nèi)齒式。（2）A：護(hù)圈（或凸緣）。（3）管孔B的作用：導(dǎo)流孔，壁后滲水時(shí)，由導(dǎo)流管引到井底，井下設(shè)排水泵排水。3、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖3中標(biāo)注的D和H的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配備哪些主要設(shè)備、儀器？答案：（1）D≥1.2m。H≥0.3m。（2）為防止中毒窒息，應(yīng)配備防毒面罩、毒害氣體檢測儀、通風(fēng)機(jī)和足夠長度的風(fēng)管。4、事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯(cuò)誤，予以改正。答案：（1）正確。（2）錯(cuò)誤，改正：樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為安全電壓。（3）錯(cuò)誤，改正：樁孔每開挖1m深度應(yīng)及