交通疏解方案兩例

110KV++站配套線路管溝工程（土建部分）交通疏導專項方案編制人：編制日期：項目負責人：技術負責人：審批人：審批日期：目錄第一章、工程概況 2第二章、交通組織疏導方針和原則 4第三章、交通疏解基本對策 4第四章、交通疏導應急措施 5第五章、交通組織疏導方案 6第七章、安全文明施工措施 16第八章事故應急救援人員及電話 18附一：部分相關交通疏解工具 22附二：施工圍擋示意圖 25交通疏解方案PAGE2009年路燈改造工程-廣州市老六區(qū)“城中村”路燈建設（天河區(qū)石牌、棠下街、車陂街、天園街）照明工程施工專業(yè)承包交通疏解方案第一章、工程概況一、工程名稱:110KV++站配套線路管溝工程（土建部分）二、工程地點:+塘鎮(zhèn)+塘大道、沿江大道、+大道、現(xiàn)代大道等三、工程名稱及相關單位情況建設單位：+州市+城區(qū)+塘鎮(zhèn)人民政府設計單位：+州市電力工程設計院有限公司監(jiān)理單位：+州市市政工程監(jiān)理有限公司施工單位：+州市市政工程維修處四、工程規(guī)模及特征:本工程項目實施110KV++站配套線路管溝工程，包括110千伏和10千伏兩部分建設內容。110千伏部分：T接+塘～寧西～崗嶺線路新建三回電纜溝1.4KM；T接規(guī)劃110KV瓜嶺～崗嶺線路新建單回電纜埋管0.55km，雙回電纜1.1km，單回頂管2處，長0.12km；110KV瓜嶺～崗嶺線路新建三回電纜溝0.4km，單回頂管0.2km，雙回電纜溝0.1km；新建電纜終圍護欄2個，交叉互聯(lián)工作井26個。10千伏部分：主要沿牛仔城、+塘大道、新城大道、沿江大道、現(xiàn)代大道等路段以及跨越道路新建電纜溝合計6783米，新建排管行車直線井、三通井、轉角井共35座，以及路面、人行道破除及修復等配套工程；五、編制依據1、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JJTGH30-20152、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59－20113、《+州市建設工程文明施工管理規(guī)定》（2012年3月1日實施）4、施工組織設計5、本工程承發(fā)包合同、招（投）標文件技術要求；6、經批準的設計圖紙、變更文件和圖紙會審記錄；7、現(xiàn)行施工、材料、機具設備等定額；8、勘查工地現(xiàn)場、及調查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明方面的具體規(guī)定和技術標準。六、主要工程量：110KV++站配套線路管溝工程，包括110千伏和10千伏兩部分建設內容。110千伏部分，T接+塘～寧西～崗嶺線路新建三回電纜溝1.4KM；T接規(guī)劃110KV瓜嶺～崗嶺線路新建單回電纜埋管0.55km，雙回電纜1.1km，單回頂管2處，長0.12km；110KV瓜嶺～崗嶺線路新建三回電纜溝0.4km，單回頂管0.2km，雙回電纜溝0.1km；新建電纜終圍護欄2個，交叉互聯(lián)工作井26個。10KV部分，主要沿牛仔城、+塘大道、新城大道、沿江大道、現(xiàn)代大道等路段以及跨越道路新建電纜溝合計6783米，新建排管行車直線井、三通井、轉角井共35座，以及路面、人行道破除及修復等配套工程。疏導工作的重點是：施工過程中，根據實際路況，及依據設計單位現(xiàn)場放出的110KV和10KV路由，基本上10KV路線主要在人行道上，110KV路由主要在慢車道上。施工工序是先施工10KV電纜溝。,再施工110KV電纜溝。七、交通疏解方法：本工程施工工期為150日歷天，項目施工作業(yè)分為10KV及110KV電纜溝，10KV主要在人行道上開挖，110KV主要在慢車道上開挖。采用分段施工原則，施工一段，恢復一段。位于+塘大道轉新城大道以及新城大道過廣深大道路口，采用頂管拖拉管施工工藝。第二章、交通組織疏導方針和原則一、方針本項目的交通組織主要是處理好交通與施工之間的關系，既要保證施工順利進行，又要保證不發(fā)生或盡量減少因施工帶來的交通擁堵，并保證施工安全。交通組織的方針為“減少堵塞、確保暢通、安全施工”。二、交通安全及組織原則1.成立交通協(xié)調管理小組,為使交通組織方案全面落實,責任到人,成立相應的交通協(xié)調管理小組。交通協(xié)調小組由交警、建設單位、監(jiān)理單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調小組的職責,主要是負責工程施工期間的交通組織管理,審批及批準交通組織方案,協(xié)調有關單位、人員之間的關系,檢查處理交通組織的問題。2.安排專人擔任交通協(xié)管員,協(xié)管員應著熒光衣,佩帶值勤袖章,手拿紅旗,其主要責任是對車流進行交通疏導,對影響交通安全行為進行監(jiān)督和制止,聽從交警指揮,配合交管部門做好交通安全維護等工作。第三章、交通疏解基本對策1.做好交通組織宣傳工作,提醒過往車輛注意改道繞行,不能改道繞行的應按照交通組織要求行使。同時,交通組織方案要提前試行運行,經檢驗確定可行后才正式實施。2.完成交通標志的設置工作,在開工三天前,完成整個交通組織系統(tǒng)的標牌,標線及交通維護設施的安裝工作,完成臨時路口的交通組織方案實施,使整個組織系統(tǒng)完全形成。3.做好施工人員的安全教育,在開工前要對全體施工人員進行交通安全教育,通過大會、小會宣傳,安全知識問答,張貼交通事故案例等種形式,提高工人交通安全意識,杜絕野蠻施工,切實落實交通組織方案。4、成立交通疏解小組交通疏解小組每天由組長根據項目負責人的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理及維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部，并與交警部門溝通。散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規(guī)定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，影響交通。加強與當?shù)鼐游?、沿線單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見，取得他們的支持。交通協(xié)調管理小組詳見下圖。交通疏導領導小組組長：項目經理：交通疏導領導小組組長：項目經理：副組長：項目副經理：10KV：各作業(yè)隊隊長110KV工長：各工班長、安質員交通協(xié)調管理小組的職責，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協(xié)調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等第四章、交通疏導應急措施1.在施工路段遇有交通堵塞時,交通協(xié)管員進行疏導交通或者協(xié)助交警疏導交通，保持車輛暢通。2.夜間施工時,備足照明,信號,設警示燈,以保證行人、車輛安全。3.專人對交通安全進行巡視,發(fā)現(xiàn)交通隱患時上報領導,及時消除安全事故。4.應急組織措施4.1.1成立交通保暢小組，小組成員10人設組長一名，副組長2名，分為三組輪班24小時指揮疏導、處理交通問題。4.1.2配備應急清障車輛一臺，隨時準備清除出事車輛。4.1.3配備應急專用車輛一臺。4.2對出現(xiàn)交通事故的應急預案4.2.1及時通知交警、路政部門，在交警、路政部門現(xiàn)場勘察后，立即協(xié)助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并協(xié)助立即恢復交通。4.2.2對現(xiàn)場傷亡人員在力所能及的范圍內，進行施救。4.3出現(xiàn)交通擁堵時的應急預案：4.3.1交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場4.3.2及時通知交警大隊和路政大隊；4.3.3加強現(xiàn)場疏導，特別是易產生擁堵的車道、變道處等關鍵點段的指揮疏導；4.3.4根據情況，選擇具有分流條件的路段進行車輛分流。第五章、交通組織疏導方案5.1施工段基本介紹本工程總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，按照施工一段、驗收一段、恢復一段方式。本標段根據現(xiàn)場實際情況，分三種情形，以下分別介紹：情形一：施工期間對于10KV電纜溝,由于是在人行道上施工，采用鐵馬連續(xù)密扣圍蔽方式，施工期間臨時占用慢車道進行材料、土方外運等工作。情形二：對于110KV電纜溝，由于路由主要位于慢車道，施工期間嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》要求進行圍蔽組織施工，施工一段，驗收一段，恢復一段。情形三：對于Y125至瓜嶺站10KV路由，由于是利用已建好的電纜溝，需要拆除路面，由于距離較長，為方便電纜放線，施工按照一個接頭井位圍蔽施工，采用2米高圍蔽連續(xù)密扣組織施工,對于110KV轉至牛仔城段，也是利用原來已建好電纜溝，同樣采用類似方式組織施工。5.1作業(yè)區(qū)劃分110KV++站配套線路管溝工程（土建部分）沿線經過沿江大道、現(xiàn)代大道、+塘大道東、+塘大道南、至新城大道北瓜嶺站和牛仔城路，各路段車流量較多，車速較快，作業(yè)中本單位認真按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015和+州市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定及《+州市道路養(yǎng)護中心養(yǎng)護維修作業(yè)安全規(guī)定》，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前，本單位對交通安全臨時設施及采取的安全措施等會做好充分的準備工作：（1）、及時與+州市+城區(qū)交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系，了解該施工路段的交通狀況。（2）、根據+州市+城區(qū)交警部門和路政管理部門建議，合理確定施工區(qū)限速、施工作業(yè)區(qū)長度等。（3）、按預先確定的交通疏導方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標志。（4）、施工前，對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。車流量較大的路段，施工現(xiàn)場應設專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序，施工人員應身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在施工區(qū)域外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上走動。（5）、施工機械、車輛在施工區(qū)內應按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應服從專職指揮員管理，不得擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。施工前，根據向+州市+城區(qū)交警部門和路政管理部門審核通過的交通疏導方案進行圍蔽，并報中隊進行現(xiàn)場確認，由監(jiān)理單位驗收圍蔽情況。初步劃分以下區(qū)域：1、警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。根據《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015表4.0.4-2（表4-1），本工程警示區(qū)設置最小長度應為800m，本工程取1000m。在該區(qū)段前，應設立施工警示標志，用于通告道路的施工情況，使司機有時間調整其行車速度，根據規(guī)程表4.0.3（表4-2），本工程最終限速值應為40Km/h,為確保安全，本工程限速值取40Km/h。施工警示標志采用固定方式設置在行車方向醒目的地方。警示區(qū)內每隔一定距離應設置有關標志，分別設置“前方1000m施工”、“前方500m施工”、“限速40”、“前方300m施工”、“限速20”、“前方100m施工”、“向左/右改道”、“車輛慢行”、“限速牌”“車道變窄”“雙向行駛牌”等。表4-1二、三、四級公路警告區(qū)最小長度設計速度（Km/h）平曲線半徑（m）下坡坡度（%）交通量Q[pcu/(h.ln)]警告區(qū)最小長度（m）封閉路肩雙向通行封閉車道交替通行80、60≤2000～3Q≤300600800300＜Q≤7001000＞3Q≤3008001000300＜Q≤7001200＞2000～3Q≤300400600300＜Q≤700800＞3Q≤300600800300＜Q≤7001000表4-2公路養(yǎng)護作業(yè)限速值設計速度（Km/h）限速值（Km/h）預留行車寬度（m）120803.75100603.5080403.5060303.2540303.2530203.0020203.002、上游過渡區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。根據《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015表4.0.5（表4-3），該區(qū)長度本工程設置為20m。當車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應不大于20km／h。用水馬、警示錐、彩旗進行圍蔽，間距不大于4米，相鄰中間設置警示錐，用彩旗連接，該區(qū)內起始位置擺放一個電子箭頭指示燈，之后每10米安裝一個夜間警示燈，夜間警示燈具要反映漸變區(qū)輪廓。表4-3封閉車道上游過渡區(qū)最小長度最終限速值（Km/h）封閉車道寬度（m）3.03.253.53.7580150160170190701201301401606080901001205070809010040303540503020253020203、緩沖區(qū)作用：引導車流有序行進。根據《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015表4.0.6（表4-4），緩沖區(qū)的長度為30m，緩沖區(qū)用水馬、警示錐進行圍蔽，間距不大于10米，相鄰水馬中間設置警示錐，設置夜間警示燈，間距不大于20米。緩沖區(qū)內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。表4-4縱向緩沖區(qū)最小長度最終限速值（Km/h）不同下坡坡度的縱向緩沖區(qū)最小長度（m）≤3%＞3%80120150701001206080100506080405030、20304、作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間用鐵馬進行連續(xù)密扣，間隔5米用水馬或警示錐進行隔離，確保施工作業(yè)區(qū)安全。工作區(qū)最大長度不大于300m，施工作業(yè)區(qū)采用鐵馬進行連續(xù)密扣，間隔5米用水馬或警示錐進行隔離，夜間設置安全警示燈，工作期間設置間距不大于10m，養(yǎng)護期間設置間距不大于20m。每天安排專人對圍蔽進行安全巡查。夜間施工應在作業(yè)區(qū)內設置照明燈。5、下游過渡區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。根據《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015，該區(qū)域長度本工程設置為30m，車輛駛過施工區(qū)后，采用水馬、警示錐圍蔽，間距不大于10米，相鄰水馬中間設置警示錐，引導車輛進入正常車道行駛。6、終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。根據《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015，終止區(qū)的設置長度30m。終止區(qū)的末端應設置解除限速標志及解除禁止超車。作業(yè)控制區(qū)布置圖如下：4.2、擬投入交通安全設施序號名稱數(shù)量備注1警示燈300個2指向牌（向右行駛）20塊3指向牌（向左行駛）20塊4限速牌12塊5左道封閉路牌10塊6右道封閉路牌10塊7車輛慢行路牌10塊8施工指示牌10塊9水馬300個10錐形交通標500只11解除限速10個12安全警示帶100圈13車道變窄牌10塊14警示樁500支15前方施工牌10塊交通錐、水馬、警示燈形狀、顏色和尺寸應符合現(xiàn)行《道路交通標志和劃線》（GB5768）的有關規(guī)定，并且具有產品合格證。另外應根據實際需要，隨時調整投入的交通安全設施的數(shù)量，及時更換破損的交通安全設施，以保證施工區(qū)域交通安全。4.3、現(xiàn)場交通組織方案情形一：10KV電纜溝施工10KV電纜溝主要位于人行道上進行開挖施工，主要采用鐵馬密扣方式進行組織施工。6情形二、110KV電纜溝施工6110KV電纜溝主要位于慢車道上進行開挖施工，主要采用鐵馬密扣方式進行組織施工。6情形二、利用原有電纜溝破除路面施工6對于Y125至瓜嶺站110KV路由，由于是利用已建好的電纜溝，需要拆除路面，由于距離較長，為方便電纜施線，施工按照一個接頭井位圍蔽施工，采用2米高圍蔽連續(xù)密扣組織施工,對于110KV轉至牛仔城段，也是利用原來已建好電纜溝，同樣采用類似方式組織施工。由于已建電纜溝大部分在車行道上，且都已恢復路面通車，新城大道北及牛仔城路段都為三車道通行，破除路面施工占用一條車道，其余2條車道通行。采用高度為2.0米的彩鋼夾蕊板進行密閉圍蔽施工，施工原則為一個中間頭電纜工作井井段。并對部分占用車行道部分按明開挖要求做交通警示標志。破除路面施工2米高圍蔽示意圖第六章、交通疏解的保證措施1、基本措施1）嚴格執(zhí)行公安交通管理部門的有關規(guī)定；2）危險地段，懸掛警示標志；3）車輛進入現(xiàn)場，設有專職人員指揮；4）管道、路基施工盡快施工，并派專人維護交通；5）施工期間保持與交通管理部門聯(lián)系，協(xié)調運輸車輛進入施工現(xiàn)場有關事宜；2、設置交通標志及設施。在施工現(xiàn)場明顯位置及主要通道、路口、臨時道路兩側設置交通標志或設施，并派專人負責維護，施工期間的交通組織的要求必須符合+州市公安交通管理局的要求和有關規(guī)定。主要的交通標志和設施為：1）施工場地要與行車道隔離圍護，圍護設施應采用不低于1.8m的彩蕊板遮擋圍護，并附有安全文明施工宣傳標語，嚴禁無關人員進入施工現(xiàn)場。2）施工現(xiàn)場的標志要醒目，在施工路段前后一定距離處設置“前面施工車輛繞道”或“前面施工車輛慢行”等路標，夜間配有警示燈。3）工地出入口應設置明顯標志牌，并派專人維護交通，減少各種筑路機械和泥頭車進出工地與社會車輛相互干擾，避免意外發(fā)生。4）配合交管部門設置各路口和臨時道路和各項臨時交通引導標志和禁令標志，協(xié)助交管部門作好臨時道路的交通管理。5）施工材料及機械停放一律在施工范圍內，不準占用行車通道；6）機械進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞；7）在工地施工通道口設置洗車槽，并配置高壓水槍，施工車輛進出施工現(xiàn)場必須清洗輪胎，避免將工地的泥沙帶出馬路；8）每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道淋水。3、組織管理措施1）成立交通協(xié)調管理小組。為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協(xié)調管理小組。交通協(xié)調管理小組由交警大隊、建設單位和施工單位共同組成。2）交通協(xié)調管理小組的職責，主要是負責本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協(xié)調有關單位、人員之間有關系，檢查處理有關交通組織問題等。3）工程施工期間，計劃安排專人擔任交通協(xié)管員。協(xié)管員應著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對施工工人違章作業(yè)，影響交通安全的行為進行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。4、交通組織工作1）做好交通組織宣傳工作，改道前要提前發(fā)布施工公告，提醒過往車輛注意改道繞行。2）完成交通標志的設置工作，在改道前三天，完成整個交通組織系統(tǒng)的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作；完成臨時通行道的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。3）做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案，只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。第七章、安全文明施工措施1、施工圍蔽用料要堅固耐用，能抵抗強風及暴雨，安裝時要根據有關的圖紙及方案，嚴禁無證操作；2、圍蔽內的作業(yè)嚴格按照設計圖紙和方案指導施工，如果圖紙中有與現(xiàn)場不符或有更好、更安全的辦法應提前討論認可，形成書面文件后方可實施，禁止主觀臆斷；3、所有進場使用的材料，要細心檢查桿件有否嚴重損傷，銹蝕嚴重者嚴禁使用，并且還必須經過技術、質檢和現(xiàn)場施工管理人員確認合格后方可投入使用，對不符合設計尺寸或其他使用要求的材料堅決給予清除退場；4、施工中特別注意保證道路的正常通車，規(guī)范施工，對作業(yè)工人作好教育，禁止向圍蔽外面拋棄廢物；5、施工中，派專人監(jiān)控圍蔽內的工作情況，特別是挖掘及管道安裝時，一定要時時監(jiān)控，一旦有異常情況，應立即停工，等把問題查清并處理后方可復工；6、按規(guī)范懸掛安全和警示標志，現(xiàn)場專人管理，一律嚴禁外人進入圍蔽范圍內，嚴禁向圍蔽外傾倒土方石方；為避免施工期間工地揚塵對周邊環(huán)境造成影響，施工期間應安排灑水車定時進行灑水。7、交通改道時應按規(guī)范要求作好交通和安全標志，正確引導車輛行進；8、車道封閉應在圍蔽前端放置標示及警告路牌，夜晚需懸掛警示燈表明該處施工范圍。第八章事故應急救援人員及電話8.1.事故應急領導小組機構其他公司其他公司現(xiàn)場搶險組項目應急總指揮（項目經理）技術支持組物機保障組醫(yī)療救護組警衛(wèi)保護組上一級應急領導小組市消防隊城區(qū)中心醫(yī)院市公安局城交警大隊城路政中心第三方監(jiān)測1、總指揮（1）批準啟動應急預案，全面負責現(xiàn)場的指揮、協(xié)調及搶救工作。（2）及時上報監(jiān)理、業(yè)主、建委、安監(jiān)局及局指，確保事故信息及時、準確的傳遞。（3）視事故嚴重程度，要求報警保護組向相鄰標段、醫(yī)院求援。（4）組織技術支持組視察現(xiàn)場，分析險情，立即確定搶險設施方案。（5）督促現(xiàn)場綜合保護組作好事故現(xiàn)場的警戒和保護，防止圍觀和人為破壞事故現(xiàn)場。（6）督促物機保障組按技術支持組要求迅速運送應急物資至事故現(xiàn)場。（7）指揮現(xiàn)場搶險組按照技術指導組確立的方案，迅速設施應急搶險。（8）保障醫(yī)療救護組所需車輛、器具和救護資金。（9）協(xié)助處理事故善后事宜，并配合事故調查。（10）組織有關人員根據工程實際情況和演練所暴漏出的預案缺陷，不斷修訂完善應急救援預案2、副總指揮（1）在總指揮領導下，協(xié)助總指揮開展各項工作。（2）根據總指揮的安排，對事故應急搶險工作進行具體落實和監(jiān)督。（3）當總指揮不在現(xiàn)場，無法聯(lián)絡或處于被困狀態(tài)時，代行總指揮全部職責。3、技術支持組（1）根據事故現(xiàn)場情況及已編制的應急預案，及時制定出搶險救援方案。（2）通知現(xiàn)場搶險組和物機保障組，組織人力、物力進行搶險。并派人在現(xiàn)場進行技術指導。（3）參與對應急預案編制和修訂完善。4、現(xiàn)場搶險組（1）負責對傷員的搶救和現(xiàn)場人員的疏散，確保人員安全，減少人員傷亡。（2）負責對危險區(qū)域內化學品、電器設備的搶救轉移，防止危害的蔓延。（3）按照技術搶險方案組織搶險，防止危害擴大，最終消除不安全狀態(tài)。5、物機保障組（1）組織安排電工保證事故現(xiàn)場的安全用電和應急照明。（2）安排運輸應急物資的車輛趕到到事故現(xiàn)場，對缺少的物料立即聯(lián)系進場。（3）將應急物資及時運送到事故現(xiàn)場。（4）定期檢查應急的機電設備、物資儲備情況，抓好機電設備維護、保養(yǎng)管理，保證應急設備、物資保持完好，對損壞和缺少的應急物資要及時補充。6、報警保護組（1）按總指揮的指示，負責內外聯(lián)系，同時派人到附近路口給救援車輛引路。（2）負責事故現(xiàn)場的警戒，劃出警戒區(qū)域，嚴禁無關人員進入事故現(xiàn)場。（3）對多事人員強行闖入后，要采取策略，委婉勸其離開，為防止其它人員向外發(fā)布不良信息，可請相關媒體通過正當渠道獲取信息。（4）保護好事故現(xiàn)場，不被人為破壞。在移動傷者或物件前，做好標記和記號，并做好影像資料。（5）當事故可能危及周邊建結構物和附近道路行人的安全時，應及時通知相關人員，并組織工地附近人員有序撤離。（6）負責善后工作，安撫傷亡人員家屬、親朋，控制情緒防止出現(xiàn)過激行為。7、醫(yī)療救護組（1）負責對傷員進行現(xiàn)場急救，將傷員迅速及時的運送到附近醫(yī)院進行救治。（2）負責應急救援資金準備，使救援過程中所需資金得到保證。事故應急領導小組聯(lián)系人及電話序號姓名職務聯(lián)系電話1+塘市政管理所2+塘市政管理所3項目經理4項目副經理5安全員6施工員8.2.救援組織人員名單（一）項目部成立110KV++站配套線路管溝工程（土建部分）專項領導小組：組長：副組長：組員：（二）領導小組下設5個組：技術支持組：現(xiàn)場搶險組：物機保障組：報警保護組：醫(yī)療救護組：（三）組建2支搶險隊，每個隊20人共有40名隊員。8.3.有關單位聯(lián)系電話相關單位聯(lián)系電話序號單位名稱聯(lián)系電話備注1+城區(qū)中心醫(yī)州市+城區(qū)水松坣路10號2+塘供水020-827687876+塘自來水020-827687877+城交警大隊020-827356368+塘消防大隊020826237339+塘電信020-8270976310+塘供電020-8276831411+塘燃氣020-8269692212附一：部分相關交通疏解工具附二：施工圍擋示意圖西群河上游綜合整治工程交通疏導方案編制人：審核人：審批人：編制日期：廣州恒龍建設工程有限公司 廣州恒龍建設工程有限公司目錄一、工程概況 1（一）工程簡介 1（二）周邊路網情況和交通量概況： 1（三）交通疏解整體原則 2二、交通疏解的原則 2三、交通疏解的目的 2四、交通疏解的組成 2五、準備工作 3六、具體實施方案 3（一）外圍交通疏解 41、可疏導的外圍道路分析 42、外圍誘導設施設置 4（二）圍蔽方案和交通流疏導形式。 4（三）專項交通疏解方案 6（四）臨時標線、標志設置 7七、交通疏解保障措施 8（一）施工指示和提示牌設置 8（二）快速應對措施 9（三）現(xiàn)有交通設施的恢復 9八、交通疏解人員組織架構 9九、施工配合措施 12十、現(xiàn)場施工人員的交通安全教育 13十一、交通疏導平面布置圖 13十二、交通疏解組織實施計劃 161.組織管理措施 162.項目部交通管理協(xié)調小組網絡： 16十三、應急預案 171、應急準備 172、對出現(xiàn)交通事故的應急預案 173、出現(xiàn)交通擁堵時的應急預案： 174、應急機構及聯(lián)系方式 17PAGE10廣州恒龍建設工程有限公司 廣州恒龍建設工程有限公司一、工程概況（一）工程簡介前進涌蘇屋河：為收集前進涌蘇屋河中游轉輸污水及交匯處河涌下游沿線的工企業(yè)和農村污水，擬在大涇河和西群河交匯處（永順河北側）上游設置截污閘門，敷設截污管d1350，沿規(guī)劃路自北向南接入新聯(lián)路同期設計d1500污水主管，新聯(lián)路北側至灌溉渠段敷設d800污水管，收集沿線污水并預留灌溉渠北側遠期的接入。西群河：為收集西群河東、西河沿線區(qū)域轉輸污水及交匯處西群河下游沿線的工企業(yè)和農村污水，擬沿已整治河涌西側自北向南敷設d800～d1000截污管至現(xiàn)狀路（仙霞服裝廠北側）后，再自東向西接入新聯(lián)路本工程d1500污水主管，最終沿新聯(lián)路向南排入利達路現(xiàn)狀d1500進廠主管。安達永順路：為收集安達路兩側工企業(yè)污水，擬沿安達路、永順路敷設d800污水收集管，末端接入廣清高速東側現(xiàn)狀d800污水管。由于管網建設大多都是沿道路施工，為了讓車輛及人們能在施工進程中有一個良好的運行秩序，因此我公司根據現(xiàn)場情況，制定了交通疏導方案用于方便車輛的行駛及人們的行走。（二）周邊路網情況和交通量概況：工程為新聯(lián)路、安達路、集益路、永順路、山前旅游大道，振興北路、雙龍路等7條道路污水管網工程的施工。本工程在施工途中經過的字路口及道路一側。具體整個路段交通過往行人車輛不大。（三）交通疏解整體原則通過對本工程及道路現(xiàn)狀交通流的分析，為盡量保持路線原有基本交通組織，我們制定了以下交通疏解整體原則。本標段主要是改造街道路燈建設。為盡量減少對交通的影響，按車行道、人行道各分區(qū)域分段改造進行施工和疏導車輛人流，并對施工場地進行圍蔽管理；盡量安排在夜間、節(jié)假日等人流量、車流量相對較小的時段進行施工。二、交通疏解的原則為盡量減少施工期間對交通的影響，制定交通疏解的基本原則如下：(1).以路內消化交通壓力為主，盡量減少施工占道，各施工地點維持一定的車道通行。(2).優(yōu)化交通組織，減輕施工點交通壓力。(3).完善交通管理設施，加強交通管理，提高運行效率。三、交通疏解的目的(1).以交通疏解釋放工程施工時間和空間；(2).最大限度減少進入施工場地的人員和車輛，最大限度減少外出的施工車輛，盡量減少施工對交通的影響，實現(xiàn)施工、交通雙順利。四、交通疏解的組成本工程交通疏解主要由5部分組成：新聯(lián)路利用村道互通及雄師東路進行疏解，集益路利用田心路、葛崗設村道互通疏解，永順路利用順達街、安達路進行交通疏解，安達路利用用順路、順達街進行交通疏解，振興北路可利用體育路，盤古北路、山前旅游大道，內部疏解是在施工紅線內采取措施基本維持現(xiàn)有道路通行能力對交通進行改道、疏解。五、準備工作(1)、積極組織現(xiàn)場勘察和調研，準確了解路段的交通流向及流量，以及道路施工對該區(qū)域交通的影響范圍及影響程度。(2)、協(xié)助完善該區(qū)域交通疏解方案，制定可行的交通疏解路線圖，并提前報請交警局審批。(3)、預先通知與交通疏解有關的相關單位和個人，事前做好公示。(4)、在保證原有道路車道數(shù)量和交通順暢的前提下，盡快實施完成交通疏解，并到交警部門及時辦理施工占道許可證后，方可封道施工。(5)、加強施工現(xiàn)場交通管理，制定各項交通管理措施，積極做好交通協(xié)管工作，最終做到交通、施工“兩不誤”。(6)、建立良好的交通疏解導向標志管理，有效的疏導交通，與交警部門加強聯(lián)系，必要時請求支援，建議業(yè)主與交警部門聯(lián)系對交通疏解地區(qū)增加警力。(7)、與交警部門研究制定交通疏解中突發(fā)事件的應急預案，加強與相關管理部門的協(xié)調溝通。(8)、做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全交意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。六、具體實施方案本工程交通疏解主要由兩部分組成，一方面為區(qū)域外圍疏解，另一方面為施工路段的交通疏解，主要管道開挖施工期間的交通疏解，根據現(xiàn)狀保持交通的需要，施工路段分段分區(qū)域施工、所有交叉路口分兩次施工。（一）外圍交通疏解新聯(lián)路利用村道互通及雄師東路進行疏解，集益路利用田心路、葛崗設村道互通疏解，永順路利用順達街、安達路進行交通疏解，安達路利用用順路、順達街進行交通疏解，振興北路可利用體育路，盤古北路、山前旅游大道，實施圍擋施工前，先在主線一定距離的主要路口處設置外圍交通疏解警示牌，起到提前預示導流、分流的作業(yè)，達到減少社會車流進入施工主線，緩解施工主線的交通壓力。1、可疏導的外圍道路分析為了更好的理順該路段的交通流量，保證施工區(qū)域施工期間交通安全和暢通，我們在外圍周邊主要道路分流節(jié)點處設置一些交通引導警告標志，使車輛司機能提前得到警告提示信息，主動選擇最佳行駛路徑避開施工區(qū)域。達到減輕施工區(qū)域交通壓力的目的。2、外圍誘導設施設置在各個路口處設置“污水管網施工，請車輛繞道行駛”施工交通指引標志牌，分別設置在通往施工前方的十字路口右側，讓過往車輛盡量分流。（二）圍蔽方案和交通流疏導形式。1、為盡量保持路線原有基本交通組織，施工期間施工圍擋樣式，采用雙面彩鋼夾心板，尺寸2.5米×1.2米，并在醒目的地方掛上指引標及警示牌。見下圖：2、施工圍擋各施工階段道路占用施工區(qū)域的四周，均實施封閉圍擋。全部圍擋采用統(tǒng)一標準。①安裝部位：安裝在路面或地面上，地面部位的地段采用混凝土基礎固定。②設置標準：圍擋高2.5m,采用阻燃聊彩鋼板，規(guī)格：1000×3000×60mm，與立柱鏈接采用槽口鏈接，立柱采用2條C型鋼100X50×3mm對背焊接，高度2600，固定方式采用Φ16膨脹螺栓錨入混凝土路面內或澆筑400×400鋼筋砼獨立基礎，每條立柱背后設置50×50角鋼斜支撐，立柱頂部和落地均通長設置80×50×2.25mmC型鋼，圍擋墻距路面1.2m@2m處縱向貼行車誘導指示反光膜，圍擋頂部立桿每10米設置夜間施工警示燈。（三）專項交通疏解方案1、重要路口、交通阻塞點圍蔽疏導方案現(xiàn)場交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。因此，為解決施工期間的交通問題，計劃成立專門交通疏解小組，制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警隊進行交通規(guī)則和疏導技巧培訓，協(xié)助交警進行交通疏解工作。（2）十字路口：針對這些路口的通車影響；在施工做橫路口臨時圍護。路口里側設置“道路路燈施工，車輛慢行”、“請繞道”等警示牌，減少交通阻塞；（3）保障措施各施工階段及各路口設置明顯的交通標志，指導車輛分流。每個路口安排一個交通員，交通疏解員分班全天候指揮交通。管線開挖，不能當日回填至路面，將收回圍蔽設施時，鋪鋼板讓其車輛安全通行。節(jié)假日暫停施工，為了車輛安全出行。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛。密切與交警部門聯(lián)系，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當嚴重塞車或突發(fā)事件塞車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮進行分流。根據工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車道，做到各行其道；工程車嚴格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規(guī)定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，影響交通。（四）臨時標線、標志設置名稱圖例規(guī)格數(shù)量單位備注施工區(qū)標志150×15075套附于圍蔽端路欄，工點多時適當增加且可重復利用。施工警告燈60套雙面彩鋼夾心板2.5*1.24500m工點多時適當增加且可重復利用。路欄100×18010套工點多時適當增加且可重復利用。水馬2850米反光錐410個臨時車道標線5050㎡采用反光環(huán)保涂料七、交通疏解保障措施（一）施工指示和提示牌設置1、設置施工告示牌：施工銘牌與圍蔽同時設置，安放在圍蔽段前后及十字路口位置，相鄰兩段圍蔽距離較近可單獨設置1塊施工銘牌，銘牌固定在施工圍蔽板上。施工期間全過程設置，投訴電話由建設管理單位提供。形式如下施工銘牌工程名稱：天馬河治理工程二期（西群河上游綜合整治）工程名稱單位負責人聯(lián)系電話建設單位廣州市花都區(qū)獅嶺人民政府劉金理單位廣州市城市建設監(jiān)理公司羅靜工單位廣州恒龍建設工程有限公司王勇134174618602、溫馨提示設置設置在施工路段十字路口及公交車站附近，固定在在路燈桿上。原則上施工前1個月開始設置，開工后拆除。形式如下：（二）快速應對措施在施工期間，萬一出現(xiàn)某些交通設施、通訊線路受到無意損傷或出現(xiàn)交通阻塞，必須立即報告交通疏導管理小組各相關負責人，聯(lián)系交警部門，取得交警部門的支持和指導，第一時間進行搶修或疏導。所有施工活動均以保證交通安全為前提，出現(xiàn)路面破壞導致交通受阻或影響交通安全的，立即將施工圍蔽內道路開通，確保交通安全暢通。交警部門聯(lián)系電話：（三）現(xiàn)有交通設施的恢復現(xiàn)有的交通燈、指示牌在施工期間均按原樣保留，現(xiàn)有的道路標線在每段路燈施工后均重新恢復；感應線圈如處于病害路段出現(xiàn)損壞應在交警部門的指導下由專業(yè)人員進行恢復。八、交通疏解人員組織架構項目經理部設置專門組織機構——交通組織疏解小組，根據本標段交通狀況，負責本標段交通組織和疏解維護工作。交通組織疏解小組每天由組長根據項目的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部，并與交警部門溝通?？傌撠熑耍和跤驴傌撠熑耍和跤露讲樨撠熑耍宏愞群贫讲樨撠熑耍宏愞群平煌ńM織疏解小組交通組織疏解小組維護管理小組材料供應小組交通指揮小組交通疏解負責人維護管理小組材料供應小組交通指揮小組交通疏解負責人交通協(xié)管員交通協(xié)管員交通疏導管理人員任務分工一覽表名稱負責人負責內容總負責人王勇負責全路段的總體指揮工作督查負責人陳奕浩負責督查本標段交通疏解工作交通疏解負責人張武彪負責本標段的交通疏解指揮工作交通指揮小組楊斌、莊基旭傳達、落實本標段項目部的交通疏解任務材料供應小組林振忠陳炎鴻負責疏導材料、用品、設施的采購和配送到位維護管理小組李映鑫負責維護既有交通設施和疏導臨時設施針對本工程的特點和實際情況，施工期間我司還將實施以下具體措施，確保交通順暢。1.在道路口、交叉路口設置醒目的施工警示牌和交通崗，派專人指揮交通，并接受交通管理部門的管理指導。2.在交通通行段施工，應進行必要的圍蔽，以確保交通、施工安全。3.施工車輛、機械不應占用交通道路，防止因施工造成交通堵塞。4.大型設備和材料進場、土方運輸?shù)染才旁谝归g車流量較低時進行。大型設備定點停放。6.加強對現(xiàn)有交通道路的維護，施工完畢后立即恢復路面，以保證施工車輛行走方便，也是文明施工的需要。7.施工圍蔽措施必須嚴格按照廣州市建設委員會《關于規(guī)范市政工程文明筑施工圍蔽設施的通知》及廣州市園林局《廣州市市政工程文明施工規(guī)范實施細則》執(zhí)行。8.本工程施工范圍內的各個交通要點、人行橫道線，施工單位需派出交通協(xié)管員（每天7：00～22：00），協(xié)助轄區(qū)交警維持交通秩序。9.本工程施工范圍內如出行車行通道、人行道出現(xiàn)破損、積水及會影響行人、車輛通行能力等情況，施工單位必須及時對其進行搶修。1