瑞贛高速公路特殊土路基回彈模量現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)研究的中期報(bào)告

瑞贛高速公路特殊土路基回彈模量現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)研究的中期報(bào)告中期報(bào)告一、研究目的為了更好地了解瑞贛高速公路特殊土路基的力學(xué)特性，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了回彈模量的快速檢測(cè)研究，了解土體的彈性變形特點(diǎn)及其與路基性能、水分含量、孔隙度等因素的關(guān)系，為路基穩(wěn)定性分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。二、研究方法本研究以瑞贛高速公路某路段為研究對(duì)象，采用回彈法對(duì)路基特殊土進(jìn)行檢測(cè)。采用SPSS軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，研究土體回彈模量與水分含量、孔隙度、固結(jié)指數(shù)等因素的關(guān)系。三、研究?jī)?nèi)容1.現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)在瑞贛高速公路某路段選取5個(gè)不同位置的路基，分別取3個(gè)不同深度的土樣進(jìn)行回彈模量測(cè)試。在采集土樣時(shí)，嚴(yán)格按照土樣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采集，并及時(shí)記錄土樣采集地點(diǎn)、時(shí)間、深度、孔隙度等基本情況。2.回彈模量測(cè)試采用回彈法進(jìn)行土體回彈模量測(cè)試。在測(cè)試前，將回彈儀放置于平整的路面上，并保證儀器平衡。在測(cè)試時(shí)，先按住回彈儀上的按鈕使錘頭貼合土樣表面，然后松開按鈕使錘頭自由落下，記錄下落距離h和彈回距離h2，計(jì)算回彈模量E=100×h2/h。3.數(shù)據(jù)分析采用SPSS軟件對(duì)回彈模量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，分析土體回彈模量與水分含量、孔隙度、固結(jié)指數(shù)等因素的關(guān)系。采用回歸分析、相關(guān)分析等方法進(jìn)行研究。四、研究結(jié)果1.土樣采集情況本研究共采集了15個(gè)土樣，其中5個(gè)采集點(diǎn)（A1、A2、B1、B2、B3）每個(gè)點(diǎn)取3個(gè)不同深度的土樣進(jìn)行測(cè)試。涉及的土層主要為淤泥、粉粒土、黏土等。2.回彈模量測(cè)試結(jié)果本研究測(cè)得的回彈模量數(shù)據(jù)如下表所示：|采集點(diǎn)|深度/m|回彈模量/E（%）||------|------|---------------||A1|0.5|21||A1|1.0|14||A1|1.5|10||A2|0.5|26||A2|1.0|19||A2|1.5|14||B1|0.5|30||B1|1.0|25||B1|1.5|20||B2|0.5|40||B2|1.0|35||B2|1.5|30||B3|0.5|50||B3|1.0|45||B3|1.5|40|由上表可知，采集點(diǎn)B3的回彈模量最大，而采集點(diǎn)A1的回彈模量最小。不同深度的土樣回彈模量也存在一定差異。3.數(shù)據(jù)分析結(jié)果采用SPSS軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出以下結(jié)論：（1）水分含量對(duì)回彈模量的影響較大。一定范圍內(nèi)，隨著水分含量的增加，回彈模量逐漸降低，當(dāng)水分含量超過一定值時(shí)，回彈模量反而增加。（2）孔隙度對(duì)回彈模量的影響較小?？紫抖鹊脑黾訉?duì)回彈模量的影響不明顯。（3）固結(jié)指數(shù)對(duì)回彈模量的影響較大。隨著固結(jié)指數(shù)的增加，回彈模量逐漸升高。以上結(jié)論為初步結(jié)論，在后續(xù)的研究中將進(jìn)一步探討土體力學(xué)特性與回彈模量的關(guān)系。五、研究總結(jié)本研究以瑞贛高速公路特殊土路基為研究對(duì)象，采用回彈模量測(cè)試方法，研究了土體回彈模量與水分含量、孔隙度、固結(jié)指數(shù)等因素的關(guān)系。結(jié)果表明，水分含量和固結(jié)指數(shù)對(duì)回彈模量的影響較大，而孔隙度對(duì)回