一級建造師考試公路工程(習題卷25)

試卷科目：一級建造師考試公路工程一級建造師考試公路工程(習題卷25)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages一級建造師考試公路工程第1部分：單項選擇題，共55題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.矢拱度是指拱橋中拱圈(或拱肋)的()。A)凈矢高與計算跨徑之比B)計算矢高與凈跨徑之比C)凈矢高與凈跨徑之比D)計算矢高與計算跨徑之比答案:D解析:[單選題]2.地下連續(xù)墻施工中，導墻的材料、平面位置、形式、埋置深度、墻體厚度、頂面高程應符合設計要求；設計未要求時，應符合的規(guī)定是（）。A)導墻宜采用鋼筋混凝土構筑B)導墻的平面軸線應與地下連續(xù)墻軸線垂直C)導墻底端埋入土內(nèi)的深度不宜大于1mD)導墻頂端應高出地面，遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩(wěn)定后的地下水位2m以上答案:A解析:本題考核的是地下連續(xù)墻施工中導墻的相關規(guī)定。導墻的平面軸線應與地下連續(xù)墻軸線平行。故B選項說法錯誤。導墻底端埋入土內(nèi)的深度宜大于1m。故C選項說法錯誤。導墻頂端應高出地面，遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩(wěn)定后的地下水位1．5m以上。故D選項說法錯誤。[單選題]3.關于滑膜攤鋪機攤鋪水泥混凝土面層施工的說法，錯誤的是()。A)振搗棒下緣位置應位于擠壓板最低點以下B)攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C)滑模攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒D)根據(jù)拌合物稠度大小，調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度等措施，保證攤鋪的質(zhì)量答案:A解析:本題考查的是水泥混凝土路面的施工。選項A的正確說法是?振搗棒下緣位置應位于擠壓板最低點以上?。[單選題]4.下列關于石砌墩臺施工的說法錯誤的是()。A)石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的B)漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺身、基礎、鑲面C)漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴重的分水體及破冰體的鑲面工程D)漿砌塊石一般用于應力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺答案:B解析:本題考查的是橋梁墩臺施工。漿砌片石一般適用于高度小于6m的墩臺身、基礎、鑲面以及墩臺身填腹。漿砌塊石一般適用于高度大于6m的墩臺身、鑲面或應力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺。參見教材P164。[單選題]5.公路施工招標評標一般采用（）。A)綜合評分法B)技術評分最低價法C)最低價法D)經(jīng)評審的最低投標價法答案:B解析:公路工程施工招標評標，一般采用合理低價法或者技術評分最低標價法。技術特別復雜的特大橋梁和特長隧道項目主體工程，可以采用綜合評分法。工程規(guī)模較小、技術含量較低的工程，可以采用經(jīng)評審的最低投標價法。[單選題]6.以下關于便橋建設要求錯誤的是()。A)便橋結(jié)構按照實際情況專門設計，同時應滿足排洪要求B)便橋高度不低于上年最高洪水位C)當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D)墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼粧基礎答案:C解析:本題考查的是便道、便橋及臨時碼頭建設。當河窄、水淺時可選用墩架梁橋;河寬有貝雷桁架時，選用貝雷橋;任務緊急時，或水深土軟等施工困難時，修建浮橋。[單選題]7.路基綜合爆破施工技術中，在深2．5～3．0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形的爆破方法是（）A)藥壺炮B)鋼釬炮C)貓洞炮D)深孔爆破答案:A解析:綜合爆破一般包括小炮和洞室炮兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。（1）鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。（2）深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。（3）藥壺炮是指在深2．5～3．0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形．將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。（4）貓洞炮系指炮洞直徑為0．2～0．5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法。[單選題]8.一定條件下易導致重大安全生產(chǎn)事故的風險是().A)重大風險B)較大風險C)一般風險D)較小風險答案:B解析:[單選題]9.以下填料中可以用于路堤填筑的是（）。A)草皮土B)生活垃圾C)腐殖質(zhì)土D)砂性土答案:D解析:2020/2019版教材P71.路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。2.含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。3.泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設計要求后方可使用。[單選題]10.勞動力不均衡系數(shù)是()。A)施工期低谷值與施工期平均人數(shù)之比B)施工期平均人數(shù)與其低谷值之比C)施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比D)施工期平均人數(shù)與施工期高峰人數(shù)之比答案:C解析:勞動力不均衡系數(shù)，即施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。[單選題]11.高速公路高程控制測量的等級為()。A)二等B)三等C)四等D)五等答案:C解析:[單選題]12.下列屬于流水施工空間參數(shù)的是（A)流水節(jié)拍B)流水步距C)施工過程數(shù)D)施工段答案:D解析:本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)（工序個數(shù)），流水強度V；2.空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；3.時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。參見教材P300。[單選題]13.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及()對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)。A)電源電源變化B)風速變化C)洞外照度的變化D)溫、濕度的變化答案:C解析:設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內(nèi)外的高度差，保證行車安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。[單選題]14.鉆孔灌注樁施工中，下列關于護筒的作用說法錯誤的是（）。A)起到鉆頭導向作用B)隔離地表水C)支護樁壁D)固定樁孔位置答案:C解析:2020版教材P156/2019版教材P147護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。[單選題]15.預裂爆破法的分區(qū)起爆順序為()。A)掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B)周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C)周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼D)周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼答案:B解析:預裂爆破實質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼;而預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預裂面。由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。由于成洞過程和破巖條件不同，在減輕對圍巖的擾動程度上，預裂爆破較光面爆破的效果更好一些。[單選題]16.變更工程的單價原則，其一是(),其二是公平合理原則。A)發(fā)包人最終確定原則B)約定優(yōu)先原則C)監(jiān)理工程師審批原則D)協(xié)商一致原則答案:B解析:[單選題]17.瀝青路面施工過程中，宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工的是（）A)上封層B)下封層C)磨耗層D)透水層答案:B解析:封層可分為上封層和下封層。各種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應力緩沖層、各種防水層和密水層、預防性養(yǎng)護罩面層。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。[單選題]18.對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A)120～150B)140～165C)150--170D)160～180答案:B解析:2020版教材P85/2019版教材P81該題主要考察的是：瀝青混合料的拌和4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170℃。集料的加熱溫度控制在160-180℃；混合料的出廠溫度控制在140-165℃。當混合料出廠溫度過高時應廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120-150℃。[單選題]19.水泥混凝土路面橫向裂縫的防治中，用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌人彈性或剛性粘合修補材料，起()作用。A)加固B)封縫防水C)補強D)承重答案:B解析:[單選題]20.流沙地段施工應首先關注的重點是()。A)開挖面加固B)治水C)盡快襯砌D)封閉成環(huán)答案:B解析:本題考查的是流沙地段施工特點。流沙是沙土或粉質(zhì)黏土在水的作用下喪失其內(nèi)聚力后形成的，多呈糊漿狀，對隧道施工危害極大。由于流沙可引起圍巖失穩(wěn)坍塌，支護結(jié)構變形，甚至倒塌破壞。因此治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。[單選題]21.下列不能防治橋梁伸縮縫的病害的措施是（）。A)合理選擇伸縮裝置B)加強對錨固件焊接的管理C)伸縮裝置兩側(cè)留有余地D)后澆混凝土振搗密實答案:C解析:橋梁伸縮縫病害的防治措施。1在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置。2提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工。3提高錨固件焊接施工質(zhì)量。4提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，加強填縫混凝土的振搗密實，確保混凝土達到設計強度標準，及時養(yǎng)護，無空隙、空洞。5避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密。[單選題]22.一級公路宜采用（）進行測量放樣。A)坐標法B)切線支距法C)偏角法D)解析法答案:A解析:2020版教材P46/2019版教材P42路基開工前，應進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。[單選題]23.根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》JTGD30，填石路堤壓實質(zhì)量控制標準宜采用（）。A)壓實度B)壓實沉降差C)孔隙率D)干密度答案:C解析:填石路堤的壓實質(zhì)量標準采用孔隙率作為控制指標。孔隙率的檢測應采用水袋法進行。[單選題]24.普通熱拌瀝青混凝土路面上面層混合料的攤鋪方法通常采用()施工。A)走線法B)路拌法C)平衡梁法D)滑模法答案:C解析:本題考查的是瀝青混合料的攤鋪。底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。[單選題]25.關于濕陷性黃土填筑路堤施工的說法中．正確的是（）。A)浸水路堤可用黃土填筑B)路床填料可以適量使用老黃土C)黃土路堤邊坡應拍實，并應及時予以防護，防止路表水沖刷D)路堤填料不得含有粒徑大于80mm的塊料答案:C解析:本題考核的是濕陷性黃土填筑路堤施工。濕陷性黃土填筑路堤施工：(1)路床填料不得使用老黃土。路堤填料不得含有粒徑大于100mm的塊料。(2)在填筑橫跨溝塹的路基土方時，應做好縱橫向界面的處理。(3)黃土路堤邊坡應拍實，并應及時予以防護，防止路表水沖刷。(4)浸水路堤不得用黃土填筑。[單選題]26.高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應()。A)不低于Ⅰ級B)不低于Ⅱ級C)不高于Ⅱ級D)不高于Ⅲ級答案:B解析:高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。[單選題]27.關于公路隧道洞門構造的說法中，正確的是（）。A)洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離可以設置為1．2mB)為防止洞門變形，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1．0mC)洞門墻基礎必須置于穩(wěn)固的地基上D)為避免落石破壞拱圈，洞門墻應根據(jù)實際需要設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔答案:C解析:本題考核的是公路隧道洞門構造。(1)洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0m，以免落石破壞拱圈。洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上，以防水流溢出墻頂，也可防止掉落土石彈出。(2)洞門墻應根據(jù)實際需要設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形；洞門墻的厚度可按計算或結(jié)合其他工程類比確定，但墻身厚度最小不得小于0.5m。(3)洞門墻基礎必須置于穩(wěn)固的地基上，應視地形及地質(zhì)條件，埋置足夠的深度，保證洞門的穩(wěn)定性。洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1．5m。故A選項表述不準確。為避免落石破壞拱圈，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1．0m。為防止洞門變形，洞門墻應根據(jù)實際需要設置伸縮縫、沉降鏈和泄水孔。故B、D選項表述不準確。[單選題]28.安全事故自發(fā)生之日起()日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。A)10B)20C)30D)40答案:C解析:[單選題]29.乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應予()。A)廢棄B)增加碾壓遍數(shù)C)降級利用D)再加瀝青重新拌合答案:A解析:[單選題]30.不是專項施工方案主要內(nèi)容的是（）。A)勞動力計劃B)保證措施C)計算書D)施工報告答案:D解析:2020版教材P339/2019版教材P3323.專項施工方案應包括下列主要內(nèi)容:⑴工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件⑵編制依據(jù)：相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計。⑶施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃:⑷施工工藝技術：技術參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收。（5）施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等。（6）勞動力計劃：專職安全管理人員、特種乍業(yè)人員等。（7）計算書及圖紙。[單選題]31.某1～20m的橋梁地基為未風化砂巖，宜采用的基礎是()。A)擴大基礎B)挖孔灌注樁C)地下連續(xù)墻D)沉樁答案:A解析:本題考查的是擴大基礎。擴大基礎適用于地基承載力較好的各類土層。挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水且較密實的土層或風化巖層，挖孔灌注樁施工困難，選擇B不合適。地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂?、擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎、平面尺寸大或形狀復雜的地下構造物基礎，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工，選項C不適宜。錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、粘性土，地基為未風化砂巖，沉樁沉不下去，選項D錯誤。[單選題]32.橫接縫的處理方法：首先用（）檢査端部平整度。A)2m直尺B)3m直尺C)經(jīng)緯儀D)水準儀答案:B解析:2020版教材P87/2019版教材P82橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢査端部平整度。[單選題]33.對左側(cè)坡口外不遠處有一高壓電桿需要保護路塹石方爆破，最適合采用的爆破方法是（）。A)拋擲爆破B)預裂爆破C)深孔爆破D)洞室爆破答案:B解析:預裂爆破是預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。本題選B。[單選題]34.骨架植物防護類型不包括()。A)漿砌片石骨架植草B)水泥混凝土空心塊護坡C)窗孔式護面墻D)錨桿混凝土框架植草答案:C解析:本題考查的是路基防護工程類型。骨架植物防護類型有：漿砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。[單選題]35.基底原狀土的強度不符合要求時，應進行()。A)壓實B)換填C)整平D)拌和答案:B解析:基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm。[單選題]36.（）是指在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構功能的工程A)單位工程B)分部工程C)分項工程D)工序答案:A解析:2020版教材P333/2019版教材P327單位工程是指在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構功能的工程[單選題]37.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm×10cm以上的應利用()找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A)瀝青混合料B)密級配碎石C)乳化瀝青D)水泥混凝土答案:A解析:[單選題]38.加筋土擋土墻施工工序中，墻面板預制后的工序是（）。A)竣工交驗B)墻面板安裝C)填土、碾壓D)基礎澆（砌）筑答案:B解析:加筋土擋土墻一般包括下列工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設施、基礎澆（砌）筑、構件預制與安裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實、墻頂封閉等。[單選題]39.下列關于工程量清單的編寫說法錯誤的是()。A)清單說明主要說明在編制工程量清單時應遵守的規(guī)定及注意事項B)不同種類的工作應分別列出項目C)同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應分別列出項目D)勞務和施工機械兩個計日工表的計量(或計價)單位是?日?答案:D解析:[單選題]40.鋼橋若在工地部分構件用高強度螺栓連接，另一部分用焊縫焊接組裝成鋼橋，則稱為()。A)鉚接B)焊接C)栓接D)栓焊連接答案:D解析:本題考查的是鋼橋施工。按照連接方式，可分為鉚接、焊接、栓接以及栓焊連接。若鋼橋構件在工廠焊接后運到工地，再全部用焊接組裝成鋼橋，稱為工地全焊連接;若在工地部分構件用高強度螺栓連接，另一部分用焊縫焊接組裝成鋼橋，則稱為合用連接。參見教材P201。[單選題]41.性質(zhì)不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度宜不小于（）。A)300mmB)500mmC)800mmD)1000mm答案:B解析:性質(zhì)不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。[單選題]42.分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，分包人可向()提出索賠要求。A)承包人B)發(fā)包人C)監(jiān)理人D)法院答案:A解析:本題考查的是分包合同管理。分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。監(jiān)理人、發(fā)包人與分包人無合同關系，即使要上法庭，分包人也只能起訴承包人。[單選題]43.中央分隔帶路緣石應在()之前完成。A)縱向碎石盲溝的鋪設B)路面鋪設C)埋設橫向塑料排水管D)防水層施工答案:B解析:[單選題]44.下列方法中，不屬于進度計劃檢查方法的是()。A)橫道圖比較法B)因素比較法C)?香蕉?形曲線比較法D)?S?形曲線比較法答案:B解析:[單選題]45.我國目前實行的安全生產(chǎn)管理體制把()放在第一位。A)行業(yè)管理B)勞動者遵章守紀C)國家監(jiān)察D)企業(yè)負責答案:D解析:此題考查公路工程安全管理的原則。我國目前實行?企業(yè)負責、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀?的安全生產(chǎn)管理體制。這個管理體制把?企業(yè)負責?放在第一位，表明企業(yè)在安全生產(chǎn)中所占的重要位置。企業(yè)作為自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束的生產(chǎn)經(jīng)營實體，對安全生產(chǎn)負責的關鍵是要做到?三個到位?，即責任到位，投入到位，措施到位。所以，本題的正確選項是?D.企業(yè)負責?。記憶難度：容易(0)一般(0)難(0)筆記：記筆記[單選題]46.明洞主要分為拱式明洞和（）明洞兩類。A)端墻式B)棚式C)環(huán)框式D)遮光式答案:B解析:本題考查的是隧道結(jié)構組成。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。[單選題]47.通常公路供配電系統(tǒng)主要由（）、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構成。A)10kV電源線路B)低壓電源線C)低壓配電線D)高壓電源線路答案:A解析:通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構成。公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱（包括低壓開關）、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。[單選題]48.下列關于石質(zhì)路塹爆破施工技術要點的說法，錯誤的是（）。A)炮眼布置在預裂爆破時采用?一字型?B)采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量C)雨期或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥D)炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞碎石答案:D解析:炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土。[單選題]49.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是()。A)俯斜式B)仰斜式C)垂直式D)凸折式答案:B解析:仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。[單選題]50.下列情況中，可以不進行試驗路段施工的是（）。A)特殊地段路堤B)二級公路填石路堤C)三級公路填土路堤D)擬采用新技術、新工藝、新材料的路基答案:C解析:試驗路段應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。下列情況下，應進行試驗路段施工：（1）二級及二級以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊地段路堤。（4）特殊填料路堤。（5）擬采用新技術、新工藝、新材料的路基。[單選題]51.有抗冰凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石必須使用()。A)引氣劑B)減水劑C)緩凝劑D)早強劑答案:A解析:有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑;無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應使用引氣劑?！究键c來源】水泥混凝土路面用料要求-外加劑[單選題]52.隧道工程專業(yè)二級承包企業(yè)承包工程的范圍是()。A)可承擔各類隧道工程的施工B)可承擔斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工C)可承擔斷面20㎡及以下且長度500m及以下的隧道工程施工D)可承擔斷面10㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工答案:B解析:本題考查的是公路施工企業(yè)承包工程范圍。隧道工程專業(yè)二級承包企業(yè)可承擔斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工。[單選題]53.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構，其圍巖基本質(zhì)量指標為550-451MPa，該圍巖屬于（）級。A)ⅠB)ⅡC)ⅢD)Ⅵ答案:B解析:2020版教材P227/2019版教材P221表1B414011Ⅱ：堅硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構較堅硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構。圍巖基本質(zhì)量指標BQ：550-451[單選題]54.施工現(xiàn)場的臨時用電必須按照()設置。A)一級配電一級保護B)二級配電二級保護C)三級配電一級保護D)三級配電二級保護答案:D解析:[單選題]55.以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是（）。A)超過初步設計批準概算B)連續(xù)長度2km以上（10km以下）的路線方案調(diào)整C)單項工程費用變化超過500萬元的變更D)變更路面結(jié)構類型、寬度和厚度答案:A解析:本題考查的是公路工程設計變更管理的相關規(guī)定。有下列情形之一的屬于重大設計變更：（1）連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；（2）特大橋的數(shù)量或結(jié)構形式發(fā)生變化的；（3）特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的；（4）互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；（5）收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；（6）超過初步設計批準概算的。參見教材P449。第2部分：多項選擇題，共31題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]56.澆筑混凝土前，對支架進行預壓試驗的目的有（）。A)檢驗支架的安全性B)消除支架地基的不均勻沉降C)消除彈性變形D)消除非彈性變形E)提高承載能力答案:ABD解析:應通過預壓的方式，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗支架的安全性。[多選題]57.公路工程驗收的依據(jù)包括（）。A)批準的工程設計、概算、預算文件B)批準的工程施工圖設計及設計變更文件C)招標文件及合同文本D)行政主管部門的有關批示文件E)批準的可行性研究報告答案:BCDE解析:2020版教材P455/2019版教材P446（二）公路工程竣（交）工驗收的依據(jù)1.批準的項目建議書、工程可行性研究報告。2.批準的工程初步設計、施工圖設計及設計變更文件。3.施工許可。4.招標文件及合同文本。5.行政主管部門的有關批復、批示文件。6.公路工程技術標準、規(guī)范、規(guī)程及國家有關部門的相關規(guī)定。[多選題]58.某省域高速公路收費系統(tǒng)來說，其計算機系統(tǒng)應包括()。A)車道計算機系統(tǒng)B)收費站計算機系統(tǒng)C)路段分中心計算機系統(tǒng)D)省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)E)ETC計算機收費系統(tǒng)答案:ABCD解析:2020版教材P274/2019版教材P268一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計重系統(tǒng)、車牌自動識別裝置等。計算機系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、路段收費分中心計算機系統(tǒng)。[多選題]59.工程變更包括（）。A)設計變更B)進度計劃變更C)施工條件變更D)人員資質(zhì)變更E)原招標文件和工程量清單中未包括的?新增工程?答案:ABCE解析:本題考查的是施工階段工程變更的管理。工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中?設計圖紙?、?技術規(guī)范?或工程量清單的改變，包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的?新增工程?。參見教材P369。[多選題]60.下列選項屬于橋梁伸縮縫病害的預防措施有()。A)選擇合理的伸縮裝置B)提高錨固件焊接施工質(zhì)量C)避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密D)交通流量增大，超載車輛增多，超出了設計E)施工工藝缺陷答案:ABC解析:本題考查的是橋梁伸縮縫病害的防治。選項DE是橋梁伸縮縫產(chǎn)出病害的原因。[多選題]61.高處作業(yè)場所臨邊應設置安全防護欄桿，符合規(guī)范要求的有()。A)防護欄桿應能承受1000N的可變荷載B)防護欄桿下方有人員及車輛通行或作業(yè)的，應掛密目安全網(wǎng)封閉，防護欄桿下部應設置高度不小于0.18m的擋腳板C)防護欄桿應由上、下兩道橫桿組成，上桿離地高度應為1.2m，下桿離地高度應為0.6mD)橫桿長度大于2m時，應加設欄桿柱E)防護欄桿材質(zhì)應具備防銹蝕答案:ABCD解析:[多選題]62.棚式明洞按構造可分為（）。A)墻式B)剛架式C)柱式D)遮光式E)梁式答案:ABC解析:2020版教材P228/2019版教材P222按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式和懸臂式等。[多選題]63.隧道竣工文件中應包括的量測資料有()。A)設計測點布置圖B)現(xiàn)場監(jiān)控量測的計劃C)實際測點布置圖D)經(jīng)量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄E)圍巖和支護的位移-曲線圖、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表答案:BCDE解析:本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術?？⒐の募袘ㄏ铝辛繙y資料：(1)現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃;(2)實際測點布置圖;(3)圍巖和支護的位移一時間曲線圖、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表;(4)經(jīng)量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄;(5)現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。[多選題]64.橋梁總體檢驗項目有()。B)橋面寬度A)橋梁跨徑C)橋長D)橋面中心偏位E)橋頭高程銜接要求用水準儀測量答案:BCDE解析:橋梁總體檢驗項目有:橋面中線偏位，橋?qū)?含車行道和人行道)、橋長、引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。[多選題]65.場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應包含各類型梁板的（）。A)生產(chǎn)效率B)臺座數(shù)量C)模板數(shù)量D)生產(chǎn)能力E)最大存梁能力答案:BCDE解析:場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應包含各類型梁板的臺座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。[多選題]66.在所有的工程中必須配置的工人有()。A)測量工B)鋼筋工C)木工D)實驗工E)張拉工員和項目負責人報告答案:AD解析:[多選題]67.水泥混凝土路面縱向裂縫的修復方法有()。A)使刀壓抹B)擴縫嵌填C)擴縫加筋D)澆筑專用修補劑E)抹面修補法答案:BCD解析:水泥混凝土路面縱向裂縫的修復，如采用一般性的擴縫嵌填或澆筑專用修補劑有一定效果，但耐久性不易保證;采用擴縫加筋的辦法進行修補具有較好的增強效果。[多選題]68.平轉(zhuǎn)施工主要適用于（）。A)剛構梁式橋B)斜拉橋C)簡支梁橋D)鋼管拱橋E)鋼筋混凝土拱橋答案:ABDE解析:2020版教材P193/2019版教材P187平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。[多選題]69.水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因有()。A)水泥比例偏小B)碾壓時含水量偏小C)碎石中含泥量較高D)路基發(fā)生不均勻沉降E)拌和不均勻答案:CDE解析:本題考點是水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因。原因分析：(1)混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級配中細料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。(2)碾壓時含水量偏大。(3)成型溫度較高，強度形成較快。(4)碎石中含泥量較高。(5)路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。(6)養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。(7)拌和不均勻。水泥比例偏大會引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫，而不是水泥比例偏小，選項A錯誤。碾壓時含水量偏大會引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫，而不是碾壓時含水量偏小，選項B錯誤。選項C、D、E均會引起水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫。故本題正確選項應為?C、D、E?。[多選題]70.公路橋涵設計采用的偶然作用包括有()。A)船舶的撞擊作用B)漂流物的撞擊作用C)汽車沖擊力D)汽車撞擊作用E)地震作用答案:ABD解析:公路橋涵設計采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類作用。記憶難度：容易(0)一般(0)難(0)筆記：記筆記[多選題]71.在施工組織設計的基本內(nèi)容中，主要用于指導準備工作的進行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術條件的項目有()。A)總說明B)施工方案C)施工進度計劃D)施工現(xiàn)場平面布置E)各種資源需要量及其供應答案:DE解析:[多選題]72.路面各結(jié)構層的持續(xù)時間的考慮因素有()。A)水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間B)瀝青材料的拌合能力D)無機穩(wěn)定類材料的養(yǎng)護時間C)瀝青混合料的溫度要求E)最大工作面的要求答案:ABD解析:[多選題]73.在雨期進行道路路塹開挖，正確的開挖措施有（）。A)A：土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口B)B：開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡C)C：挖方邊坡一次挖到設計標高，防止沉降D)D：土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理E)E：雨期開挖巖石路塹，炮眼應傾斜45°設置答案:ABD解析:本題考查的是路基雨期施工技術。開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。[多選題]74.根據(jù)交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中錯誤的有()。A)分包單位由業(yè)主(發(fā)包人)或監(jiān)理人選擇B)分包合同須事先征得監(jiān)理人的審批C)承包人可以在中標后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請D)若因非分包人原因造成分包人的損失，分包人有權向監(jiān)理人提出索賠要求E)分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)分包人承擔責任答案:ABCDE解析:[多選題]75.根據(jù)交通運輸部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中，錯誤的有()。A)分包單位由業(yè)主(發(fā)包人)或監(jiān)理人選擇B)分包合同須事先征得監(jiān)理人的審批C)承包人可以在中標后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請D)若因非分包人原因造成分包人的損失，分包人有權向監(jiān)理人提出索賠要求E)分包人的違約行為承包人可以不需向分包人承擔責任答案:ACDE解析:[多選題]76.水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。A)直接灌漿B)局部帶狀修補C)擴縫灌漿D)罩面補強E)整塊板更換答案:ABCE解析:（1）對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠結(jié)劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法。（2）對輕微斷裂可采用局部帶狀修補；（3）對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。[多選題]77.下列挖孔樁施工說法，正確的是（）。A)巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工B)挖孔樁孔口處應設置高出地面不小于150mm的護圈C)挖孔樁孔深不宜超過15m，孔徑不宜小于1.2mD)孔深大于15m時，必須采取機械強制通風措施E)樁孔內(nèi)遇巖層需爆破作業(yè)宜采用淺眼松動爆破法答案:ACE解析:孔口處應設置高出地面不小于300mm的護圈，并應設置臨時排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。人工挖孔作業(yè)時，應始終保持孔內(nèi)空氣質(zhì)量符合相關要求?？咨畲笥?0m時，必須采取機械強制通風措施。[多選題]78.計算底模板、支架和拱架時，除了考慮模板、支架和拱架自重外，還應考慮的設計荷載，計算強度用的有（）。A)新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構物的重力B)作用在模板、支架和拱架上的溫度應力C)振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載D)新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力E)工作人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載答案:ACE解析:2020版教材P127/2019版教材P123（二）設計荷載1.計算模板、支架和拱架時，應考慮下列荷載并按表1B413021-1進行荷載組合：（1）模板、支架自重和拱架自重；（2）新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他污工結(jié)構物的重力；（3）施工人員及施工設備、施工材料等荷載；（4）振搗混凝土時產(chǎn)生的振動荷載；（5）新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力；（6）混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；（7）設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；（8）其他可能產(chǎn)生的荷載，如風荷載、雪荷載、冬季保溫設施荷載等。[多選題]79.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除合同另有規(guī)定外，已標價的工程量清單綜合單價均已包括了為實施和完成合同工程所需的()費用。A)質(zhì)量缺陷修復費B)安全生產(chǎn)費D)勘察設計費C)稅費E)施工人員保險費答案:ACE解析:[多選題]80.粘層油可采用（）。A)瀝青水泥漿B)慢裂乳化石油瀝青C)中裂液體石油瀝青D)快裂液體石油瀝青E)中凝液體石油瀝青答案:CDE解析:2020版教材P88/2019版教材P84粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應符合規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。@##[多選題]81.公路橋梁下部結(jié)構可分為()。A)重力式橋墩B)重力式橋臺C)輕型橋墩D)輕型橋臺E)重型橋臺答案:ABCD解析:本題考查的是橋梁下部結(jié)構分類。公路橋梁下部結(jié)構可分為重力式橋墩、重力式橋臺、輕型橋墩、輕型橋臺。參見教材P115。[多選題]82.對?S?曲線描述正確的是()。A)是工程進度的表達B)是對質(zhì)量的統(tǒng)計分析C)又稱為現(xiàn)金流動曲線D)以工期為橫軸E)以累計完成的工程費用的百分比為縱軸答案:CDE解析:[多選題]83.關于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料中石灰的技術要求的說法，正確的有()。A)高速公路用石灰應不低于Ⅰ級技術要求B)一級公路用石灰應不低于Ⅱ級技術要求C)二級公路用石灰應不低于Ⅲ級技術要求D)二級以下公路用石灰應不低于Ⅳ級技術要求E)高速公路和一級公路的基層宜采用磨細消石灰題聯(lián)系答案:BCE解析:根據(jù)《公路路面基層施工技術細則》JTG/TF20-2015規(guī)定，對于高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。高速公路和一級公路用石灰應不低于Ⅱ級技術要求，二級及二級以下公路用石灰應不低于Ⅲ級技術要求。[多選題]84.設計交底和圖紙會審中需著重解決的問題有()。A)施工單位應遵照主合同調(diào)配滿足施工需要的各類技術管理人員和設備B)施工單位應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審做到心中有數(shù)C)設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致D)設計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求E)設計是否符合國家和有關規(guī)范、標準要求答案:CDE解析:設計交底和圖紙會審中，需著重解決以下問題：①設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。②設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。③設計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關規(guī)范、標準。④施工圖紙中土建及其他專業(yè)(水、電、通信、供油等)的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。⑤圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔(洞)、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。[多選題]85.液體石油瀝青可適用于（）。A)熱拌瀝青混合料B)透層C)SMA混合料D)粘層E)冷拌瀝青混合料答案:BDE解析:液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。[多選題]86.公路電力供電應根據(jù)（）特點，一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源。A)負荷性質(zhì)B)用電容量C)照明方式D)照明種類E)工程特點答案:ABE解析:公路電力供電應根據(jù)負荷性質(zhì)、用電容量和工程特點，一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源。第3部分：問答題，共14題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]87.【背景資料】某工程，建設單位與施工單位按照《建設工程施工合同（示范文本）》簽訂了施工合同，經(jīng)項目監(jiān)理機構批準的施工總進度計劃如下圖所示（時間單位：月），各項工作均按最早開始時間安排且勻速施工。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：工作A為基礎工程，施工中發(fā)現(xiàn)未探明的地下障礙物，處理障礙物導致工作A暫停施工0.5個月，施工單位機械閑置損失12萬元，施工單位向項目監(jiān)理機構提出工程延期和費用補償申請。事件2：由于建設單位訂購的工程設備未按照合同約定時間進場，使工作J推遲2個月開始，造成施工人員窩工損失6萬元，施工單位向項目監(jiān)理機構提出索賠，要求工期延期2個月，補償費用6萬元。事件3：事件2發(fā)生后，建設單位要求工程仍按原計劃工期完工，為此，施工單位決定采取趕工措施，經(jīng)確認，相關工作趕工費率及可縮短時間見表5-1【問題】1.指出圖所示施工總進度計劃的關鍵線路及工作E、M的總時差和自由時差。2.針對事件1，項目監(jiān)理機構應批準工程延期和費用補償各為多少？說明理由。3.針對事件2，項目監(jiān)理機構應批準工程延期和費用補償各為多少？說明理由。4.針對事件3，為使趕工費用最少，應選如何進行壓縮說明理由，并計算需要增加趕工費多少萬元答案:1.（1）關鍵線路是：①→③→⑤→⑦→⑨→⑩→?→?和①→③→⑤→⑥→⑧→⑨→⑩→?→?。（2）E的總時差為1個月，自由時差為1個月。（3）M的總時差為4個月，自由時差為2個月。2.（1）工程延期為0月，費用補償為12萬元。（2）理由：施工中發(fā)現(xiàn)文物和地下障礙物時，建設單位承擔自此發(fā)生的費用，順延延誤的工期。但是由于A工作有1個月的總時差，所以A停工0.5個月不影響總工期，所以工程延期為0月，可以索賠施工單位機械閑置損失12萬元。3.（1）批準工程延期2個月，費用補償6萬元。（2）理由：由于工程設備是由建設單位采購，建設單位承擔由此發(fā)生的費用損失，順延延誤的工期。J工作是關鍵工作，所以應批準工程延期2個月，費用補償6萬元。4.（1）N工作壓縮1.5個月、L工作壓縮0.5個月；增加的趕工費用為25萬元。（2）理由：N工作的趕工費率最低，故第1次調(diào)整應壓縮關鍵工作N的持續(xù)時間1.5個月，增加趕工費1.5×10=15萬元，壓縮總工期1.5個月。調(diào)整后L、N、Q仍然為關鍵工作，在可壓縮的關鍵工作中L工作的趕工費率最低，故第2次調(diào)整應縮短關鍵工作L的持續(xù)時間0.5個月，增加趕工費0.5×20=10萬元，壓縮總工期0.5個月。解析:[問答題]88.某施工單位新建隧道及引線工程全長684.9米，其中隧道起止樁號為：K0+180-K0+520m，全長340米；最大埋深32m，最小埋深6m。隧道斷面如圖所示，全隧范圍內(nèi)頂板全為基巖，巖性為層狀細粒石英砂巖夾砂質(zhì)泥巖，強～弱風化狀態(tài)，局部呈現(xiàn)全風化狀態(tài)，節(jié)理發(fā)育，巖體完整性差，圍巖穩(wěn)定性差。隧道洞身主要為基巖裂隙水，水量一般，雨季受地下水滲入影響，水量可能會增大。項目部編制隧道工程施工方案，并制定安全預防措施。主要工序、施工方案和配置的主要機械設備見下表。【問題】1.寫出圖示中A、B、C的專業(yè)名稱。2.寫出光面爆破的引爆順序。（以文字和?→?表示）3.通過安全、技術、經(jīng)濟的比選，項目部宜選擇哪種開挖方式？并說明理由。4.針對本工程項目部可以采取哪些超前支護方式？5.指出二次襯砌施工方案錯誤之處并改正。6.本工程存在哪些安全隱患？補充安全預防措施。答案:1.A：防水板，B：橫向排水管，C：中心排水管。2.光面爆破爆破順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼。3.項目部宜選擇環(huán)形開挖預留核心土法；理由：巖體完整性差，圍巖穩(wěn)定性差，不能采用全斷面法，而CRD法施工工藝復雜，所需費用也比較多，所以宜選擇環(huán)形開挖預留核心土法。4.可以選擇超前錨桿、超前小導管、管棚及預注漿等。5.錯誤一：采用仰拱填充緊跟二次襯砌施工。改正：應該先施工仰拱，再施工二次襯砌。錯誤二：為節(jié)省成本，對于超挖仰拱采用洞渣回填。改正：應采用與襯砌相同強度等級的混凝土澆筑。6.存在塌方、涌水、突水隱患；安全措施：（1）加強地質(zhì)超前預報工作，（2）按照?短開挖、強支護、快封閉、勤量測?的原則進行施工，（3）建立完善的應急保障體系，（4）進行防涌水培訓等。解析:[問答題]89.背景資料：某工程，建設單位與施工單位按《建設工程施工合同(示范文本)》簽訂了合同，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準的施工總進度計劃如圖1-20所示，各項工作均按最早開始時間安排且勻速施工。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：合同約定開工日期前10d，施工單位向項目監(jiān)理機構遞交了書面申請，請求將開工日期推遲5d。理由是，已安裝的施工起重機械未通過有資質(zhì)檢驗機構的安全驗收，需要更換主要支撐部件。事件2：由于施工單位人員及材料組織不到位，工程開工后第33天上班時工作F才開始。為確保按合同工期竣工，施工單位決定調(diào)整施工總進度計劃。經(jīng)分析，各項未完成工作的趕工費率及可縮短時間見表1-16。事件3：施工總進度計劃調(diào)整后，工作L按期開工。施工合同約定，工作L需安裝的設備由建設單位采購，由于設備到貨檢驗不合格，建設單位進行了退換。由此導致施工單位吊裝機械臺班費損失8萬元，L工作拖延9d。施工單位向項目監(jiān)理機構提出了費用補償和工程延期申請。問題：1．事件1中，項目監(jiān)理機構是否應批準工程推遲開工說明理由。2．指出圖1-20所示施工總進度計劃的關鍵線路和總工期。3．事件2中，為使趕工費最少，施工單位應如何調(diào)整施工總進度計劃(寫出分析與調(diào)整過程)趕工費總計多少萬元計劃調(diào)整后工作L的總時差和自由時差為多少天4．事件3中，項目監(jiān)理機構是否應批準費用補償和工程延期分別說明理由。答案:1．事件1中，項目監(jiān)理機構不應批準工程推遲開工。理由：施工單位原因造成開工日期推遲。2．圖1-20所示施工總進度計劃的關鍵線路為A、B、F、I、K、M。總工期=10+15+45+10+20+15=115d。3．事件2中，為使趕工費最少，施工單位應分別縮短工作K和工作F的工作時間5d和2d，這樣才能既實現(xiàn)建設單位的要求又能使趕工費用最少。分析與調(diào)整過程為：(1)由于事件2的發(fā)生，導致工期拖延7d。(2)第33天后，可以趕工的關鍵工作包括F、I、K、M，由于工作K的趕工費率最低，首先壓縮工作K，工作K可以壓縮10d。如果直接壓縮工作K7d，結(jié)果就改變了關鍵線路，關鍵線路變成了A、B、F、J、M，即將關鍵工作K變成了非關鍵工作。為了不使關鍵工作K變成非關鍵工作，第一次壓縮工作K5d。(3)經(jīng)過第一次壓縮后，關鍵線路就變成了兩條，即A、B、F、J、M和A、B、F、Ⅰ、K、M。此時有四種趕工方案，見表1-17。(4)第二次選趕工費率最低的工作F壓縮2d，這樣就可以確保按合同工期竣工。趕工費總計=5×1．0+2×1．2=7．4萬元。計劃調(diào)整后工作L的總時差=115-105=10d。計劃調(diào)整后工作L的自由時差=10-0=10d。4．事件3中，項目監(jiān)理機構應批準8萬元的費用補償。理由：建設單位采購的材料出現(xiàn)質(zhì)量檢測不合格導致的機械臺班損失，應由建設單位承擔責任。事件3中，項目監(jiān)理機構不應批準工程延期。理由：工作L不是關鍵工作，且該工作的總時差為10d，工作L拖延9d未超過其總時差，不會影響工期的延誤。解析:[問答題]90.1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預制T梁的實測項目是否完整？（2）在質(zhì)量控制方面，還應開展哪些質(zhì)量控制？答案:（1）不完備，還應檢測跨徑（支座中心至支座中心）。（2）預拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。解析:[問答題]91.某公路工程項目(K0+000～K6+000)依法進行招標。該項目有兩座公路隧道施工項目起止樁號分別位于起K1+100～K2+200和K4+250～K5+300，有兩座公路橋梁，一座位于K0+500單跨為120m，另一座位于K3+600單跨為110m。招標人在招標文件中規(guī)定，投標人需要橋梁工程一級和隧道工程一級以上的專業(yè)資質(zhì)，接受聯(lián)合體投標；對獲得本地區(qū)優(yōu)秀施工質(zhì)量獎項的投標人在評標時業(yè)績分加3分。資格預審采用合格制，考慮到減少評標工作量，招標人在資格申請人須知中補充規(guī)定，如果通過資格預審的申請人一旦超過6人時采用抽簽確定其中6人。在進行資格預審時，某申請人由A橋梁公司和B隧道公司組成聯(lián)合體，A橋梁公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程一級和隧道工程二級，B隧道公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程二級和隧道工程一級，并簽訂了AB聯(lián)合體協(xié)議書。AB聯(lián)合體協(xié)議書約定A橋梁公司負責該工程項目的兩座橋梁施工，B隧道公司負責該工程項目的兩座隧道施工。招標人在進行資格審查時認為，根據(jù)法律和申請人須知的規(guī)定?由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級?；將AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級，未達到招標的最低資質(zhì)要求，因此未通過資格預審。問題：(1)招標人在進行資格審查時，確定AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級正確嗎為什么(2)如果，某C橋梁公司的專業(yè)資質(zhì)只有橋梁工程一級，無隧道資質(zhì)；某D隧道公司的專業(yè)資質(zhì)只有隧道工程一級，無橋梁資質(zhì)。那么他們組成的CD聯(lián)合體，因為是不同專業(yè)，所以招標人根據(jù)規(guī)定條件認為CD聯(lián)合體符合橋梁工程一級和隧道工程一級資質(zhì)。你認為這種不看聯(lián)合體協(xié)議書只憑表面條件進行認定合理嗎正確嗎為什么(3)招標人的加分政策和超過6人時采用抽簽辦法確定投標人正確嗎為什么答案:(1)招標人在進行資格審查時,確定AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級和隧道工程二級不正確。因為?考核資格條件應以聯(lián)合體協(xié)議書中規(guī)定的分工為依據(jù),不承擔聯(lián)合體協(xié)議有關專業(yè)工程的成員,其相應的專業(yè)資質(zhì)不作為該聯(lián)合體成員中同一專業(yè)單位的資質(zhì)進行考核?。在聯(lián)合體協(xié)議書中已經(jīng)約定A橋梁公司只從事橋梁工程施工,與其資質(zhì)相符；而B隧道公司只從事隧道工程施工,與其資質(zhì)也相符合。應當認定為?橋梁工程一級和隧道工程一級資質(zhì)?。如果AB聯(lián)合體協(xié)議書約定A橋梁公司負責K0+000～K3+000的橋梁和隧道工程施工,B隧道公司負責K3+000～K6+000的橋梁和隧道工程施工,則這時就是?同專業(yè)按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級?,該聯(lián)合體就可以被認定為橋梁工程二級和隧道工程二級。(2)CD聯(lián)合體因為是不同專業(yè),在不看聯(lián)合體協(xié)議書只憑表面條件而被招標人認定為橋梁工程一級和隧道工程一級資質(zhì),是不合理的,也是不正確的。因為聯(lián)合體資質(zhì)還應該認真審核CD聯(lián)合體協(xié)議書。CD聯(lián)合體協(xié)議書只有約定C橋梁公司從事該項目橋梁工程施工,D隧道公司從事該項目隧道工程施工,才可認定為橋梁工程一級和隧道工程一級資質(zhì)。如果CD聯(lián)合體協(xié)議書約定C橋梁公司負責K0+000～K3+000的橋梁和隧道工程施工,D隧道公司負責K3+000～K6+000的橋梁和隧道工程施工,就不能認定為符合?橋梁工程一級和隧道工程一級資質(zhì)?。否則真能得出?無其他專業(yè)資質(zhì),聯(lián)合體還是一級資質(zhì)；多了個二級專業(yè)資質(zhì)反而降為二級?違背邏輯的荒唐結(jié)論。因此對?同專業(yè)按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級?應正確理解。(3)招標人的加分政策和超過6人時采用抽簽辦法確定投標人不正確。因為招標人違反了交通部《公路工程施工招標投標管理辦法》的規(guī)定：?招標文件中關于投標人的資質(zhì)要求,應當符合法律、行政法規(guī)的規(guī)定。招標人不得在招標文件中制定限制性條件阻礙或者排斥投標人,不得規(guī)定以獲得本地區(qū)獎項等要求作為評標加分條件或者中標條件。招標人審查潛在投標人的資格,應當嚴格按照資格預審的規(guī)定進行,不得采用抽簽、搖號等博彩性方式進行資格審查。?解析:[問答題]92.案例三背景資料某公司承建一座城市橋梁工程。該橋上部結(jié)構為16×20m預應力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設計，內(nèi)容包括：（1）根據(jù)現(xiàn)場條件和設計圖紙要求，建設空心板預制場。預制臺座采用槽式長線臺座，橫向連續(xù)設置8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片，預制臺座構造如圖2-1所示。(2)計劃每條預制臺座的生產(chǎn)(周轉(zhuǎn))效率平均為10天,即考慮各條臺座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下,每10天每條預制臺座均可生產(chǎn)4片空心板。(3)依據(jù)總體進度計劃空心板預制80天后,開始進行吊裝作業(yè),吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板。4.施工單位制定的空心板預應力施工操作要點如下:（1）預應力張拉采用兩套千斤頂、油泵施工，張拉前只需分別對千斤頂、油泵進行檢査，即可用于預應力張拉。（2）預應力張拉采用雙控，以張拉力控制為主，以鋼絞線的計算伸長量進行校核。（3）混凝土澆筑完成后，按要求及時拆除外模與內(nèi)模膠囊，采用與空心板同條件養(yǎng)護的試塊進行強度評定。（4）混凝土試塊達到設計強度的70%時，使用砂輪鋸切斷鋼絞線放張。問題：1.根據(jù)圖2-1預制臺座的結(jié)構型式,指出該空心板的預應力體系屬于哪種型式?寫出構件A的名稱。2.列式計算完成空心板預制所需天數(shù)。3.空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要?說明原因。4.逐條判斷事件4中空心板預應力施工操作要點的正誤，并改正錯誤之處。答案:1、答：屬于先張法。A是鋼絞線2.梁的總片數(shù)30*16=480片，?橫向連續(xù)設置8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片?，所以8個臺座每次可以生產(chǎn)32片梁，?每10天每條預制臺座均可生產(chǎn)4片空心板?，每10天，8個臺座可以每次生產(chǎn)32片梁，所以480*10/32=150天。3.不能。吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板，需要480/8=60天，依據(jù)總體進度計劃空心板80天后開始吊裝，則吊裝在140天就可以完成，而生產(chǎn)預制梁則需要150天，所以不能滿足。事件4中空心板預應力施工操作要點的正誤判斷及改正如下：要點（1）錯誤。改正：張拉前對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。要點（2）錯誤。改正：預應力張拉采用雙控，以張拉力控制為主，以鋼絞線的實際伸長量進行校核。要點（3）正確。要點（4）錯誤。改正：混凝土試塊達到設計規(guī)定強度，設計未規(guī)定時，不得低于設計強度的75％，采用千斤頂放張（或砂箱法放張）。解析:[問答題]93.1．背景材料：某大橋位于長江的支流，橋垮為2×30m＋5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎為擴大基礎；墩為柱式墩，基礎為樁基礎；上部為預應力簡支T梁。1）該大橋的施工組織設計有以下內(nèi)容：（1）編制說明；（2）編制依據(jù)；（3）工程概況；（4）主要工程項目的施工方案；（5）施工進度計劃；（6）各項資源需求計劃；（7）施工總平面圖設計；（8）季節(jié)性施工技術措施。2）有關分部（分項）工程的施工方案和方法描述如下：（1）橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎施工0號橋臺和7號橋臺設計為淺埋擴大基礎，基礎置于中風化或微風化的巖層上，風化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水，故采用圍堰施工。施工順序為：基礎開挖→圍堰施工→基礎排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。（2）橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎和承臺施工1號橋墩和6號橋墩樁基礎設計為鉆孔灌注樁基礎。該段河床泥面較高，風化層較厚，施工方法為：在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機全護筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔樁完成后打鋼板樁圍堰，抽水澆筑承臺。施工順序為：筑搗→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→抽水→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。（3）橋梁2號橋墩至5號橋墩樁基礎和承臺施工2號橋墩和5號橋墩處堰面起伏較大、水深，設計的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深?？紤]到由于水深筑搗做圍堰較困難，決定使用鋼管樁搭設施工平臺，輕型沖擊鉆機施鉆，鉆孔樁完成后，利用平臺吊裝鋼套箱就位，然后進行承臺施工。具體施工方法如下：①沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐，用貝雷梁片組成平臺骨架，上鋪方木形成平臺。②在平臺上先打入8mm厚的鋼板制成的內(nèi)徑比樁徑大25cm的護筒，作為鉆孔樁的護筒。使用定位架保證定位準確。③安裝鉆孔設備后，進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。④終孔檢查合格后，應迅速清孔，采用清水換漿法。清孔時必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時避免碰孔壁。⑤清孔完成經(jīng)成孔檢查合格后即可進行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長時每根鋼筋應在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應牢固，以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊。⑥鋼筋籠安放完成后，進行混凝土灌注。水下混凝土采用導管法進行灌注，導管使用前應進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉）。施工中導管內(nèi)應始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入，應及時測量并提拔拆除導管，使導管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)。⑦鉆孔樁完成后，利用平臺沉放鋼套箱進行承臺的施工。將鋼套箱內(nèi)的泥面整平后緊接進行相關的工序。（4）橋梁下部墩身施工承臺混凝土達到規(guī)定強度要求后，即進行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工，上節(jié)高6m，下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序：下節(jié)模板安裝→下節(jié)鋼筋綁扎→下節(jié)混凝土澆筑→上節(jié)模板安裝→上節(jié)鋼筋綁扎→上節(jié)混凝土澆筑。（5）橋梁上部后張法預應力T梁預制要點①T梁預制臺座的建造根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實后作為T梁的預制場。臺座用表面壓光的梁（板）筑成，臺座應堅固不沉陷，以保證底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，鋼板底模和臺座應保持水平。②鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔。③混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿混凝土澆筑達到強度后，按規(guī)范要求進行預應力張拉。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。（6）橋梁上部預應力T梁吊裝T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法。2．問題：（1）補充完善一般施工組織設計應包含的內(nèi)容。（2）請對橋梁施工方案和施工方法的描述作出評價：①橋臺基礎施工中的施工順序正確與否？說明理由。②1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序是否正確？說明理由。③2號墩～5號墩的樁基礎的施工方法逐點評價是否正確？說明理由。④寫出2號墩～5號墩的承臺施工相關工序的順序。⑤橋梁下部墩身施工順序正確與否？說明理由。⑥對后張法預應力T梁預制要點逐點評價其正確與否？說明理由。⑦評價T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法的正確與否？說明理由。答案:（1）施工組織設計一般還應包含：①施工總體部署。②大型臨時工程。③主要分項工程施工工藝。④質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施。⑤安全管理與安全保證措施。⑥項目職業(yè)健康安全管理措施。⑦環(huán)境保護和節(jié)能減排的措施及文明施工。⑧本工程需研究的關鍵技術課題及需進行總結(jié)的技術專題。（2）橋梁施工方案和施工方法的描述中正確與錯誤的評價如下：①橋臺基礎施工中的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為：圍堰施工→基礎開挖→基礎排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。②1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為：筑搗→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→封底→抽水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。③2～5號墩的樁基礎的施工方法的正確與錯誤逐點評價如下：A．沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐，用貝雷梁片組成平臺骨架，上鋪方木形成平臺。是正確的。B．沖擊鉆孔樁的護筒內(nèi)徑比樁徑大25cm，是錯誤的，應改為：護筒內(nèi)徑比樁徑大30～40cm。C．安裝鉆孔設備后，進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。正確。D．終孔檢查合格后，應迅速清孔，是正確的；采用清水換漿法是錯誤的，應改為：掏渣法。清孔時必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時避免碰孔壁，是正確的。E．在鋼筋籠的吊裝工作中，鋼筋籠接長時每根鋼筋應在同一橫截面，是錯誤的，應改為：相鄰的鋼筋接長錯開，不能全部在一個橫截面內(nèi)，按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應牢固，以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊，是正確的。F．鋼筋籠安放完成后，進行混凝土灌注。水下混凝土采用導管法進行灌注，導管使用前應進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），是正確的。施工中導管內(nèi)應始終充滿混凝土，是正確的。隨著混凝土的不斷澆入，應及時測量并提拔拆除導管，是正確的。使導管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)，是錯誤的，應改為：導管埋入混凝土中的深度保持在2m以上6m以內(nèi)。④2～5號墩的承臺施工的相關工序的施工順序是：沉放鋼套箱→封底→抽水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。⑤橋梁下部墩身施工順序是錯誤的，正確的施工順序為：下節(jié)鋼筋綁扎→下節(jié)模板安裝→下節(jié)混凝土澆筑→上節(jié)鋼筋綁扎→上節(jié)模板安裝→上節(jié)混凝土澆筑。⑥對后張法預應力T梁預制要點逐點評價如下：A．T梁預制臺座的建造根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實后作為T梁的預制場，是正確的。臺座用表面壓光的梁（板）筑成，臺座應堅固不沉陷，是正確的，但是，以保證底模不沉降，是錯誤的，應改為：底模沉降不大于2mm。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，是正確的，但是，鋼板底模和臺座應保持水平，是錯誤的，應改為：要按規(guī)定設置反拱，因為橋跨已超過20m。B．鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模，是正確的。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔，是錯誤的，應改為：在最低處和孔道兩端設置壓漿孔，在最高處設置排氣孔。C．混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿混凝土澆筑達到強度后，按規(guī)范要求進行預應力張拉，是正確的。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固，是錯誤的，應改為：張拉控制應力達到設計要求處于穩(wěn)定狀態(tài)時再進行預應力鋼筋錨固。從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，是錯誤的，應改為：在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵，從最低處開始，在梁的兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。⑦T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法是正確的，因為45m是重型梁。解析:[問答題]94.背景資料：某施工單位承接了長68kin的平原區(qū)新建高速公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石，土路肩采用M7．5漿砌片石加固。路面結(jié)構如下圖所示。施工單位采用中心站集中拌和法施工水泥穩(wěn)定碎石基層，采用軌道式攤鋪機施工面層。在進行混凝土面層鋪筑前，施工單位做的準備工作有：模板的加工與制作測量放線、模板支立、攤鋪機就位和調(diào)試?，F(xiàn)將施工單位的部分技術要點摘錄如下：①確定基層水泥用量：根據(jù)規(guī)范?當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6%水泥劑量?，為達到最佳強度要求，施工時的水泥用量采用規(guī)范規(guī)定的最大值6%；②施工中采用一次性塑料模板；③模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于5．OMPa時方可進行；④根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間；⑤混凝土入模前，應檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)；⑥清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。問題：1．補充面層施工前準備工作的漏項。2．改正背景中施工技術要點中的錯誤之處。3．寫出圖中8×12×100預制塊構筑物的名稱和作用。4．背景中，基層施工時拌料與整形應分別配置什么機械答案:1．【參考答案】漏項為：導線架設、鋪設軌道?！究键c解析】本題考查考生對水泥混凝土路面施工方法的掌握程度?；炷谅访孳壍朗綌備仚C進行施工的準備工作有：1．提前做好模板的加工與制作，制作數(shù)量應為攤鋪機攤鋪能力的1．5～2．0倍模板數(shù)量，以及相應的加固固定桿和鋼釬。2．測量放樣：恢復定線，直線段每20m設一中樁，彎道段每5～1Om設一中樁。經(jīng)復核無誤后，以恢復的中線為依據(jù)，放出混凝土路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘，直線每1Om一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設計高程的差值，經(jīng)復核確認后方可導線架設。3．導線架設：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬(以不擾動鐵釘為準)長度約45cm，打入深度以穩(wěn)固為宜。進行抄平測量，在鋼釬上標出混凝土路面的設計標高位置線(可用白粉筆)應準確為±2mm。然后，將設計標高線用線繩拉緊，拴系牢固，中間不能產(chǎn)生垂度、不能擾動鋼釬，位置要正確。4．模板支立：依導線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應緊貼導線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側(cè)面應均>--j涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安裝牢固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應垂直中心線與混凝土表面平行。5．鋪設軌道：軌道可選用12型工字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標準工字鋼長度即可，向前倒換使用，并應將工字鋼或槽鋼固定在0．5m×0．15m×0．15m的小型枕木上，枕木間距為1m。軌道應與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應為一個固定差值，軌道與模板間的距離應保持在一個常數(shù)不變。應保證軌道平穩(wěn)、順直，接頭處平滑、不突變。6．攤鋪機就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調(diào)試，使攤鋪機調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。2．【參考答案】①改正：施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板(不應使用木膜板和塑料模板等易變形的模板)；②改正：模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8．OMPa時，方可進行。【考點解析】本題考查考生對水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。?③根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間；④混凝土入模前，應檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)；⑤采用清除接縫中夾雜的砂、石等后，及時做灌漿處理。?敘述正確。3．【參考答案】攔水帶。匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤，保護邊坡坡面不受路面表面水流沖刷?！究键c解析】本題考查考生對路面排水設施的掌握程度。路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。路面防排水的任務是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。在路堤較高，邊坡坡面未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應沿路肩外側(cè)邊緣設置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。仔細讀圖可知，圖中8×12×100預制塊構筑物設置在路基兩側(cè)的加固路肩的外側(cè)，頂寬8cm，高12cm。當路面地表水順著2%路拱橫坡及3%路肩橫坡流到路基邊緣時，就被該構筑物擋住了。每隔一定距離開口，將匯流水安全地排除到路基以外。4．【參考答案】對于高速公路和一級公路，應配置專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料；整形應配置平地機?！究键c解析】本題考查考生對無機結(jié)合料基層施工方法的掌握程度。無機結(jié)合料穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設備進行集中拌和，對于高速公路和一級公路，應采用專