高速鐵路無縫線路監(jiān)測與養(yǎng)護-無縫線路維修作業(yè)

應力放散與調(diào)整1應力放散及調(diào)整的概念應力放散及調(diào)整的目的2主要內(nèi)容應力放散及調(diào)整的條件3應力放散及調(diào)整的方法4應力放散及調(diào)整的概念1應力放散：就是在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)，將無縫線路全長扣件、防爬器等全部松開，讓它自由伸縮，把鋼軌內(nèi)部的溫度應力全部放散掉，然后再重新鎖定線路。特征：應力放散改變了長鋼軌原來的長度，也改變了鎖定軌溫。應力調(diào)整：是指不改變長鋼軌原來的長度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應力調(diào)整均勻。一、應力放散及調(diào)整的概念鎖定軌溫在整段長軌條的全長上應均勻一致，它也表示溫度力的分布均勻一致。如通過位移觀測樁的觀測發(fā)現(xiàn)其不一致，則應進行應力調(diào)整，使之均勻一致。即一段無縫線路的長軌條，鎖定軌溫從整體上并無變異，但局部有高有低，在此情況下可用應力調(diào)整的方法使之均勻。而應力放散則與調(diào)整不同，它是一段長軌條的鎖定軌溫，整個偏離了允許的設計鎖定軌溫范圍。

應力放散與應力調(diào)整的區(qū)別：一、應力放散及調(diào)整的概念應力放散及調(diào)整的目的2目的就是要把沒有在允許鎖定軌溫范圍以內(nèi)鎖定的無縫線路，以及在運營和施工作業(yè)中鎖定軌溫發(fā)生了變化的無縫線路，將其鎖定軌溫通過應力放散或調(diào)整，重新準確、均勻地設定在設計的允許范圍內(nèi)。二、應力放散及調(diào)整的目的應力放散及調(diào)整的條件3由于受施工季節(jié)和施工條件的限制，鋪設無鍵線路時，往往不能在設計鎖定軌溫進行鎖定，這給維修養(yǎng)護工作帶來很多困難。如鎖定軌溫偏低，不僅維修養(yǎng)護工作受到許多限制，而且高溫時鋼軌受到很大的溫度壓力，加之長鋼軌不均勻爬行造成“應力集中”，就有脹軌跑道的危險；反之如鎖定軌溫偏高，低溫時鋼軌受到很大的拉力,線路不均勻爬行后，某些地段拉應力增大，溫度拉力與爬行附加拉力合在一起，容易拉斷螺栓或引起鋼軌折斷。因此，對非設計鎖定軌溫鎖定的無縫線路,特別是低溫鎖定或已產(chǎn)生嚴重“應力集中”的無縫線路，及時進行應力放散或應力調(diào)整,是提高無縫線路穩(wěn)定的主要工作。三、應力放散及調(diào)整的條件實際鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍以內(nèi)，或左右股長軌條的實際鎖定軌溫相差超過5℃。鎖定軌溫不清楚或不準確?？鐓^(qū)間和全區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差10℃。123無縫線路的鎖定軌溫必須準確，均勻，有下列情況之一者，必須做好放散或調(diào)整：三、應力放散及調(diào)整的條件無縫線路的鎖定軌溫必須準確，均勻，有下列情況之一者，必須做好放散或調(diào)整：456鋪設或維修作業(yè)方法不當，使長軌條產(chǎn)生不正常的伸縮。固定區(qū)和無縫道岔出現(xiàn)嚴重的不均勻位移。夏季線路軌向嚴重不良，碎彎多。三、應力放散及調(diào)整的條件無縫線路的鎖定軌溫必須準確，均勻，有下列情況之一者，必須做好放散或調(diào)整：8因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫。低溫鋪設長軌條時，拉伸不到位或拉伸不均勻。9通過測試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴重不勻。7三、應力放散及調(diào)整的條件應力放散及調(diào)整的方法4無縫線路應力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。無縫線路應力調(diào)整，宜采用列車碾壓法。即實際軌溫在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)，放散時在鋼軌下加墊滾筒，利用錘擊敲打鋼軌，配合以適當撞軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內(nèi)應力達到零應力然后迅速鎖定線路；滾筒配合撞軌放散法1四、應力放散及調(diào)整的方法滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法是指在軌溫比較低的條件下，在利用滾筒放散的同時，用拉伸器拉伸并配合以適當撞軌，但原鎖定軌溫不清楚或不準確時，必須在滾筒放散的基礎上，通過計算后再用拉伸器拉伸。滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌（稱為綜合）放散法2四、應力放散及調(diào)整的方法脹軌跑道的防治與處理1脹軌跑道的原因脹軌跑道的預防2主要內(nèi)容脹軌跑道的處理3脹軌跑道的原因1脹軌跑道的原因脹軌：鋼軌完全失去約束，這就是橫向失穩(wěn)，對列車運行有極大的威脅。產(chǎn)生的原因就是在夏季是實際軌溫大大高于鎖定軌溫，鋼軌內(nèi)部存在很大的壓應力，在列車動力或者人工作業(yè)等干擾小，軌道的彎曲變形會突然增大、破壞約束。當溫度上升到臨界值時，這是軌溫稍微升高或者稍有外部干擾，鋼軌就會出現(xiàn)極大的橫向變形、扣件破壞、軌枕折斷，軌道完全失穩(wěn)。脹軌跑道的原因失穩(wěn)的發(fā)展一般是三個階段持穩(wěn)階段軌溫上升，鋼軌內(nèi)部的溫度壓力增大，但是軌道不變形。脹軌階段軌溫繼續(xù)增加，溫度壓力也繼續(xù)增加，此時軌道開始出現(xiàn)微小的橫向變形（形式上看是線路會出現(xiàn)很多碎彎），溫度壓力的增加和變形量為非線性關系。跑道階段脹軌跑道的原因脹軌跑道的危害：改變線路的幾何尺寸，危及行車安全降低線路整體強度和各部件使用壽命改變了軌溫技術資料，增加整修工作量脹軌跑道的預防2脹軌跑道的預防在線路維修中，為了防止在高溫時發(fā)生脹軌，應做以下方向的工作：1.普通線路有連續(xù)瞎縫時，禁止進行破壞線路穩(wěn)定性的工作因為爬行而擠瞎軌縫，軌溫較高時，鋼軌本身內(nèi)部形成很大的溫度應力。在這種狀態(tài)下，如進行破壞或減弱線路穩(wěn)定性工作，就很容易發(fā)生脹軌跑道。因此，應先把軌縫調(diào)整好，然后再進行其他項目的施工。2.矯直硬彎軌，撥好方向溫度上升鋼軌伸脹受到阻礙時，鋼軌內(nèi)部的溫度應力將集中于硬彎軌和軌向不良的地方，當鋼軌溫度應力不斷增大時，線路將緩慢出現(xiàn)橫向變形，即脹軌階段，當鋼軌溫度應力繼續(xù)增大，超過臨界值后。線路就會突然臌曲，即發(fā)生跑道。為了防止脹軌跑道，應按線路維修基本作業(yè)項目及要求，把硬彎軌校直好，把線路方向撥好、改好，消滅隱患，預防脹軌。脹軌跑道的預防3．調(diào)整軌縫，預防脹軌普通線路調(diào)整不良軌縫，是預防脹軌的最主要措施。因此，整正或調(diào)整軌縫時，應按線路維修基本作業(yè)項目及要求．把軌縫調(diào)整好。在線路維修中，為了防止在高溫時發(fā)生脹軌，應做以下方向的工作：脹軌跑道的預防在線路維修中，為了防止在高溫時發(fā)生脹軌，應做以下方向的工作：4．做好“四緊”工作。緊好接頭螺栓，擰緊扣件螺栓，打緊道釘，打緊防爬設備，以增大道床和聯(lián)結(jié)零件的縱向和橫向阻力。5．加強道床阻力道床斷面應符合標準，并加強夯拍，對線路薄弱地段應重點補充道砟，保證道床阻力。脹軌跑道的預防在線路維修中，為了防止在高溫時發(fā)生脹軌，應做以下方向的工作：6．做好無縫線路養(yǎng)護工作做好無縫線路應力放散工作。無縫線路作業(yè)嚴禁超溫作業(yè)，必須做到“一準、兩清、三測、四不超、五不走”?！耙粶省奔凑莆諏嶋H鎖定軌溫要準；“兩清”即臨時補修一撬一清、維修作業(yè)半日一清；“三測”即作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫；“四不超”即作業(yè)不超溫，扒砟不超長，起道不超高，撥道不超量；“五不走”即扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍不走，未組織回檢不走，線路質(zhì)量未達到作業(yè)標準，發(fā)生異常情況未處理好不走。脹軌跑道的處理3脹軌跑道的處理脹軌跑道的處理：在維修作業(yè)時,若發(fā)現(xiàn)起道省力或撥道撥不動,軌向和高低急劇變化等脹軌先兆,應立即停止作業(yè),回填道床,恢復線路。必要時采取澆水降溫的方法。01發(fā)生脹軌、跑道后,