高速鐵路路基主體施工-黃土地區(qū)路基施工

特殊環(huán)境路基施工目錄CONTENTS1泥沼及軟土地區(qū)路基施工2裂隙黏土地區(qū)路基施工3黃土地區(qū)路基施工4崩塌地段的路基施工5滑坡地段的路基施工6泥石流地區(qū)的路基施工黃土地區(qū)路基施工高鐵路路基施工與維護03含有大量粉粒，含量一般在55％以上；具有肉眼可看見的大孔隙，孔隙比在1左右；富含碳酸鈣成分及其結核；無層理，垂直節(jié)理發(fā)育。具有易融蝕、易沖刷尤其是濕陷性等工程特性。上述特征和特性，導致黃土地區(qū)的路基容易產(chǎn)生多種特有的問題和病害。黃土的結構特征黃土的結構是以粗粉粒為主體骨架的結構。大孔隙、細孔隙、毛細孔隙形成了黃土的高孔隙度，故又稱黃土為大孔土。遇水易沖蝕、崩解、濕陷。黃土的水理特性1．滲水性2．收縮和膨脹黃土遇水膨脹，干燥后又收縮。經(jīng)多次反復后，容易形成裂縫及剝落。3．崩解性新黃土浸入水中后，很快就全部崩解。老黃土則要經(jīng)過一段時間才全部崩解，紅色黃土基本不崩解。黃土路基施工措施

1．黃土路基宜在旱季施工。當雨季施工時，應集中力量快速施工，工作面應隨時保持不小于4%的排水坡，路堤、路塹邊坡坡腳不得受水浸泡、沖刷。地質(zhì)不良、地基處理和重點土石方工點應避免雨季施工。

2．各工點施工前應先做好地面排水和防洪設施。各種水溝鋪砌必須保證質(zhì)量，嚴防滲漏。

3．對強濕陷性、高壓縮性、承載力不足和有陷穴的地基，應按設計要求處理后才能填筑路堤。

4．填筑路堤前應將松散的地基表面灑水壓實至規(guī)定密度。5．路堤基床應采用Q4、Q3黃土填筑；在平均年降水量大于500mm地區(qū)，不得采用液限大于32%、塑性指數(shù)大于12的Q2、Q1黃土填筑。基床以下可采用各種黃土填筑；但用Q2、Q1黃土作填料，當其粘土顆粒含量大于30%時，宜填于路堤內(nèi)部。

6．填筑路堤應采用重型壓實設備快填、快壓；填料含水率應嚴格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并宜接近于最佳含水率。

7．應嚴格控制填土松鋪厚度，路堤兩側(cè)填寬以50cm為宜，施工預留沉降量可按路堤高度的1%～1.5%設置。強夯法處理地基黃土陷穴處理

(1)考慮到陷穴的發(fā)展，應對路堤或路塹上側(cè)50m，下側(cè)10～20m以內(nèi)的陷穴進行處理。

(2)對淺的陷穴應按實際情況跟蹤明挖，用黃土回填、分層夯實。

(3)對小而直的豎向陷穴可灌入干砂，用棒搗實，并用粘土封頂夯實。

(4)對洞徑不大、洞身曲折、離路基較遠的陷穴，可取粘土、水泥(約為土重的10%～15%)加水拌合成泥漿，用泥漿泵多次灌注充填。