城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng) 安裝施工規(guī)程

1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)第六部分安裝施工規(guī)程↑工要求、管槽設計及施工要求、線纜敷設設計要本文件適用于指導城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的2軌道交通清分中心系統(tǒng)AFCcentralclearing道交通線網(wǎng)內(nèi)乘用消費的其他付費卡進行清算功能的系集中線路中心clusterline用于管理和控制城市軌道交通全線網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)的計用于監(jiān)控和管理城市軌道交通單線路自動售檢票系統(tǒng)的計車站計算機系統(tǒng)stationcom用于車站級票務管理、運行管理和客流統(tǒng)計的計3車站終端設備Stationterminal半自動售票機bookingoff便攜式檢驗票機portablecardan4用于對儲值票進行自助充值，并具有查驗交易和余額等信息功能多功能自助票務終端multifunctionselfserviceticketingterminal5車票回收模塊ticketrecy6基于主機的卡模擬（HCE）host-basedcardemul配備近場無線通訊（NFC）技術功能的移動終端基于軟件實現(xiàn)根據(jù)管理要求對掛失車票和異常車票進行特殊控制的數(shù)據(jù)7互聯(lián)網(wǎng)票務系統(tǒng)internettick單程票singlejourneytickACC：軌道交通清分中心系統(tǒng)（AFCCentralAFC：自動售檢票（AutomaticFareCollectiAGM：自動檢票機（AutomaticGateMachine）BOM：半自動售票機（BookingOfficeMacCOC：線路中央控制臺（CenterOperationCECU：電子控制單元/主控單元（ElectronicControlUnit）EMC：電磁兼容性（ElectroMagneticCompatibility）E/S：車票編碼/分揀機（Encoder/Sorter）IBP：綜合后備盤（IntegratedBackupPaneLCC/MLC：多線路中心（LineCentralComputer/MultipleLineCenteMTBF：平均故障間隔時間（MeanTimeNFC：近場無線通信技術（NearFieldCommunication）OCC：控制中心（OperatingControlCePCA：便攜式檢驗票機（PortableCardAnalyzRG：雙向檢票機（ReversibleGaSAM：安全存取模塊（SecureAcSLE：車站終端設備（StationLSOC：車站操作控制臺（StationOperatTCM：自動驗票機（TicketCheckiTPMC：每分鐘交易次數(shù)（TransactionperMUPS：不間斷電源（UninterruptedPowerSource）ZLC：區(qū)域線路中心（ZoneLineCente4.總體施工設計原則及要求b)自動售檢票終端設備安裝位c)車站控制室應設置緊急控制按鈕，并與火災自動報警系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動；a)自動售檢票設備不應安裝在通風、f)線纜標簽應選用防水、防刮和防撕的材料。d)在時段客流方向明顯的車站，應多設置標準通道雙向自動檢票機；通行的空間，條件容許可2臺自動售票機為一組預留乘客購票后通行的空間。嵌入式安裝的TVM可以制中心宜單獨設置制票室和票庫，車站宜單獨設置f)清分系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)機房宜具備氣滅系統(tǒng)，溫濕度監(jiān)控、視頻監(jiān)控系統(tǒng)；g)車站計算機系統(tǒng)宜配置消防滅火設備，溫濕度監(jiān)控、視頻監(jiān)控系統(tǒng)；h)根據(jù)AFC檢修作業(yè)工班設置，每工班宜在車站設置維修室、材料室。d)預埋管槽、線管、接線盒、分向盒應電氣連接，且應可靠接地；g)橋架與支架、橋架連接板之間的螺栓緊固，螺母位于橋架外側；h)線槽的出口邊緣必須光滑，不得有尖角和毛刺；k)線纜敷設時應留有一定余量，在設備出線處根據(jù)實際情況預留；q)保護接地端子的標志應能清楚而永久性地識別；r)裝有電器的可開啟的柜門，應用軟導線、銅編織帶可靠接地。5.車站終端設備安裝設計及施工要求d)防靜電地板鋪設完畢，架空高度、地板均布荷載符合設計要求；e)防靜電地板根據(jù)設計要求進行防靜電接地連接，接地導線分別與地板支撐和防5.2.3.材料、構配件和設備到貨、進場應符合下列要求：a)對進場的設備進行檢查驗收，審核規(guī)格型號、數(shù)量、批次，查驗質(zhì)量證明文件；b)施工前，應將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況實行逐級交底；c)特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全技術培訓并考核合格，取得《中華人民共和國特種作業(yè)操作b)配電回路應具有獨立的電氣開關和斷路器；c)插座、開關電源、接線端子都應有防火塑料外罩保護，電壓超過24V處有安全警d)設備應具備相應的安全保護，設備內(nèi)各模塊應固定防止隨意移動，h)AFC終端設備的電源接線b)配電箱/柜需在頂部或底部安排電纜進路，應提供充足的電纜接線盤和接線空間，保證整體電c)空開安裝準確、牢固，端子配線正確，接觸緊密，各種零件不得脫落或碰壞；配得使所接的端子排受到機械應力。電纜頭一般宜固定于最低端g)每個配電箱/柜需有一份完整的、永久的電路標識圖。該圖需根據(jù)完成的電路，永久的、清晰足《電纜及光纜燃燒性能分級》GB31247-2014要求，b)電源線、數(shù)據(jù)線燃燒時的無煙c)電源線、數(shù)據(jù)線燃燒時的無鹵性能滿足IEC電纜應完全避免外部干擾，必要時應采用額外的保護j)線纜的電氣特性應符合相關國家標準；要求來布管布線及出線口的位置是否正確，及時做好管線走整條線纜應被標識且為永久性標識，標識應包括生產(chǎn)商名及商標、生產(chǎn)年份、阻燃線纜敷設時，應在線纜兩端及每個檢查口處做明確的標識，以b)粘合劑、膠合劑和密封劑應不能透過濕氣，可抵抗霉菌滋生和防止其它形式的侵害或變質(zhì)；定位打孔測試定位打孔測試干擾AFC系統(tǒng)工程施工的工作已基本c)螺栓的孔洞大小、安裝深度和露出地面高度要符合設計要求；f)設備安裝與地面垂直、平穩(wěn)，傾斜偏差小于設備高度的千分之一，固定應緊固；h)安裝完成后，應在設備適當位置粘貼設備標識牌。a)機柜應固定牢固，機柜安裝的垂直偏差和水平偏差不應大于3‰；f)機柜上的固定螺絲、墊片和彈簧墊圈均應按要求緊固不得遺漏；b)設備的安裝點應盡量遠離排水口或漏水口及通風空調(diào)管道下方；d)機房設備的布置和安裝應滿足設備用房的荷載要求；e)設備機房內(nèi)按施工方案走線方式進行走線，g)配線所采用的插接式連接器端子應為彩色設計，相鄰的端子應以不同的顏色來區(qū)分，端子的b)儲備電纜應排列整齊，盤在指定的位置；c)車站內(nèi)的建筑垃圾已清理干凈或殘留的建筑垃圾不影響管槽安裝施工；6.1.2.線纜管槽的規(guī)格、型號、數(shù)量及預埋、安裝、敷設的位置與路徑，應符合設計要求。預埋在地面下的線纜管槽、接線盒、分向盒和終端宜密封防水，在安裝后宜進行密封性測試，其整體防線纜管槽、接線盒和分向盒以及全部線纜導管內(nèi)應無積水6.2.2.線纜管槽、接線盒和分向盒安裝質(zhì)量應符合下列規(guī)定：金屬線纜管槽的填埋深度與建筑物或構建物表面的距離不應小于15mφφφφφ>W＞150——————6.3.2.當線纜管槽、接線盒和b)線纜管槽出線口高出車站裝修完成面不應小于10mm；b)金屬電纜橋架和引入或引出的金屬導管應連續(xù)可靠接地；d)金屬電纜橋架間連接板的接地應連接可靠，不應少于兩處與接地（PE）干線連接；金屬電纜橋架間連接板的兩端跨接銅芯接地線，其最小允許截線纜不得破損、受潮、扭曲、折皺，線徑正確，每根電源線或控制纜不應斷線、錯線，線間絕緣、b)電源線纜應采用整段線料，整段線料中不得有接頭7.2.4.數(shù)據(jù)線纜、控制電纜和電源電纜在管槽內(nèi)敷設的質(zhì)量應符合下列規(guī)定：b)線槽敷設截面利用率和保護管敷設截面利用率應符合Gd)對于明敷線槽，敷設于水平線槽內(nèi)的線纜，每隔3m～5m宜綁扎固定，敷設于垂直線槽內(nèi)的AFC系統(tǒng)設備的室內(nèi)配線高度應一致，當與其他管線交叉或穿越墻壁或樓板時，線纜布放完成后1)單模光纖取值范圍應為a≤0.1dB；2)多模光纖取值范圍應為a≤0.2dB。b)光纜段每根光纖接頭損耗平均值應符合下列規(guī)定：3)單模光纖取值范圍應為a≤0.08dB； 4)多模光纖取值范圍應為a≤0.2dB。d)光纖線路衰減的測試值應小于光纖線路衰減的計算值，其計算值應按下式計算：a1=a0L+an+acm………（X）a0——光纖衰減標稱值（dB/km a——光纜段每根光纖接頭平均損耗（dBac——光纖活動連接器平均損耗（dBm——光纜段內(nèi)每根光纖活動連接器數(shù)。分開；車站客服中心內(nèi)的AFC系統(tǒng)電源插座箱內(nèi)導線、導線顏色、指示燈、按鈕、插接件、1.車站終端設備布置設計原則及要求AFC系統(tǒng)車站終端的布置是影響乘客乘車體驗，提高乘車效率的重要因素。售票設備擺放布置應城市軌道交通AFC系統(tǒng)的終端設備布置應確保與車站的出AFC設備布局時應與車站既有的盲道銜接，方便盲人群體進站乘車。合理的車站終端設備布換乘站AFC系統(tǒng)應滿足無障礙換乘的條件。應綜合換一，宜在線路模擬測試系統(tǒng)或線網(wǎng)AFC系統(tǒng)測試平臺進對于已建的換乘車站應結合換乘后客流情況綜合計算并評估車站售檢票服務能力和系統(tǒng)的處理能2.車站終端設備數(shù)量計算原則服中心、自動查詢機