道路參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

重慶交通大學(xué)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)課程名稱：道路工程參觀實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年6月17日2013年6月23日開課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理系管理學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)2011年級(jí)3班學(xué)生姓名：×××學(xué)生學(xué)號(hào)：6311××××實(shí)習(xí)成績(jī)老師簽名一、實(shí)習(xí)目的通過對(duì)路基工程、路面工程及構(gòu)造物參觀實(shí)習(xí)、實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，了解公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工方法了解，使學(xué)生了解與掌握公路路線的線型、路基的基本構(gòu)造、路基的防護(hù)與加固設(shè)施、路面施工、橋梁結(jié)構(gòu)物構(gòu)成等，對(duì)本專業(yè)的概貌有一個(gè)系統(tǒng)全面的了解，增強(qiáng)學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣。二、實(shí)習(xí)時(shí)間2013年6月21日----聽?zhēng)孜焕蠋熤v解道路橋梁的相關(guān)知識(shí)2013年6月21日----觀看道路橋梁錄像，了解相關(guān)知識(shí)三、實(shí)習(xí)內(nèi)容2013年6月21日，在幾位老師的帶領(lǐng)下，我們專業(yè)全體人員在A01339教室觀看了幾座世界著名的橋梁建筑的錄像，并聽取的幾位專業(yè)老師的講解和對(duì)道路橋梁專業(yè)相關(guān)知識(shí)的介紹以及對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)的分析。我們主要觀看了重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋、港珠澳大橋這兩座世界級(jí)的著名大橋，在很多方面它們都創(chuàng)造了自己的記錄，成為我們參觀學(xué)習(xí)的典范。下面我就主要對(duì)這兩座橋作一個(gè)簡(jiǎn)介。重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋：重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋是一座世界級(jí)的大橋，橋型為世界首創(chuàng)。它是目前國(guó)內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用的大跨徑拱橋，主跨420米，是中國(guó)第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國(guó)絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨(dú)特的地位。菜園壩長(zhǎng)江大橋于2003年2月5日正式開工。菜園壩長(zhǎng)江大橋已經(jīng)在2007年10月29日建成通車。菜園壩大橋橫跨長(zhǎng)江，東西兩岸落差大，必須要選擇輕盈、苗條的橋型，否則周邊環(huán)境將遭到破壞。經(jīng)過反復(fù)思考，最終決定選擇“鋼箱提籃拱”作為大橋的橋型?！癥”型混凝土鋼構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱和鋼桁梁組成，主跨420米，“公路+輕軌”兩用橋跨度居世界同類橋梁之首；主橋采用特殊智能化主動(dòng)控制體系，確保主體結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)力和穩(wěn)定，該技術(shù)在國(guó)內(nèi)是首次應(yīng)用；獨(dú)特的主桁體系和安裝方法全國(guó)首創(chuàng)，其中鋼梁整體節(jié)段拼裝，節(jié)段最大重360噸；Y型結(jié)構(gòu)施工難度及支架工程規(guī)模，居全國(guó)之首；邊側(cè)孔鋼桁梁安裝支架難度和規(guī)模屬全國(guó)第一；用于起吊的纜索吊機(jī)達(dá)152米，從地面起算達(dá)202米，跨度達(dá)420米，規(guī)模居全國(guó)第一，目前已拆除。菜園壩大橋全長(zhǎng)1866米，其中主橋長(zhǎng)800米，北引橋長(zhǎng)886米，南引橋長(zhǎng)180米。這是國(guó)內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用大橋，主橋?yàn)閮蓪釉O(shè)計(jì)，上面為雙向6車道，限速60公里/小時(shí)；下面為輕軌3號(hào)線通道。整座橋采用環(huán)保的紅色防腐涂裝，異常醒目。四層涂料能防腐防曬，兩道橘紅色的“飛虹”至少可15年不褪色?！爸貞c天氣比較特殊，酸雨較頻繁，橋面涂裝漆能抗紫外線、抗腐蝕?！必?fù)責(zé)涂裝的工程師介紹，主拱上下游均涂裝了四層涂料。最底層為防腐層，保護(hù)大橋兩拱外層不被腐蝕；第三層是隔離層，用于隔離氧氣和水蒸汽，保護(hù)結(jié)構(gòu)不被氧化和侵蝕；第二層和表面則是美觀層，給大橋穿上“彩衣”的同時(shí)，保證大橋的安全。主拱底端的“Y”形結(jié)構(gòu)，則被涂裝為銀白色。大橋兩側(cè)人行道上均已鋪設(shè)了兩層防水瀝青，然后在表面撒上墨綠色的細(xì)碎石子。據(jù)了解，在主城跨江大橋上采用彩色新型材料尚屬首次。菜園壩大橋?yàn)樾腥颂峁┝擞^景功能，兩側(cè)人行道最寬處約6米，在重慶市已建橋梁中屬于最寬的人行道配置，市民站在人行道上即可欣賞江景。過了菜園壩大橋主橋，到達(dá)南岸后，修建了蘇家壩立交、南城隧道、南城立交、大石路立交等配套工程疏散車輛。蘇家壩立交為半互通半定向立交，主要解決菜園壩大橋車輛上下海銅路，進(jìn)入南坪中心區(qū)、銅元局和南岸濱江路市政路網(wǎng)的通行問題。該立交連接海銅路上下菜園壩大橋有4條匝道。菜園壩大橋在南引橋除連接南坪西路、銅元局外，還可經(jīng)融橋半島與南濱路相連。另外，穿越南城隧道后，在南城立交處與南城大道、經(jīng)開區(qū)大石路相連。港珠澳大橋：港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，截止至2009年，該項(xiàng)目尚處規(guī)劃階段。港珠澳大橋在促進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具重要的策略意義。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，以期于2015至2016年完成，大橋投資超700億元，約需6年建成。2010年，一香港老太就大橋香港段環(huán)評(píng)報(bào)告申請(qǐng)司法復(fù)核，大橋在建工程被延遲。2011年12月，延誤近1年的港珠澳大橋香港段工程啟動(dòng)，曾蔭權(quán)表示會(huì)追回一年的延誤。2013年4月21日，位于桂山牛頭島的預(yù)制廠順利完成首個(gè)海底隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。港珠澳大橋全長(zhǎng)為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)達(dá)35.578公里。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速每小時(shí)100公里。整個(gè)大橋造價(jià)超過720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，計(jì)劃收費(fèi)50年。對(duì)于最多人關(guān)心的通行費(fèi)，根據(jù)工可報(bào)告對(duì)收費(fèi)預(yù)測(cè)，其中有兩個(gè)方案中私家車收費(fèi)為150元，但近期香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺對(duì)外稱，按最新融資安排，三地政府有共識(shí)希望盡量調(diào)低過橋的收費(fèi)。如私家車每程估計(jì)收100元人民幣，貨車為200元，甚至更低。相關(guān)部門強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋建成通車還有若干年，最終的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)規(guī)定在收費(fèi)通車前3個(gè)月才確定并公布。內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，而根據(jù)香港的標(biāo)準(zhǔn)，港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命是120年，也就是在120年之內(nèi)能夠完全滿足使用功能，可以放心使用，沒有計(jì)劃之外的大修。在港珠澳大橋設(shè)計(jì)中，防撞問題也是工程研究重點(diǎn)。大橋設(shè)計(jì)有3個(gè)通航孔，每個(gè)可防3萬噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個(gè)人工島，在兩個(gè)人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會(huì)擱淺。另外還建有防撞墩，它們可防30萬噸撞擊。有關(guān)方面表示，建成后的大橋保證大撞不倒，中撞可修。根據(jù)沿海海域臺(tái)風(fēng)的特點(diǎn)，防臺(tái)風(fēng)也是大橋工程考慮的因素，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風(fēng)速，這相當(dāng)于最大風(fēng)力16級(jí)。另外，港珠澳大橋建成后可抗8級(jí)地震。位于珠海拱北灣南側(cè)的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心。大橋建成后，珠海、澳門兩地的口岸均設(shè)在這座工程總投資約23億元人民幣的人工填海筑成的“人工島”上。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程包括幾大部分，即人工島護(hù)岸、陸域形成、地基處理及海巡交通船碼頭等。工程填海面積208.87萬平方米，護(hù)岸長(zhǎng)6079.344米。項(xiàng)目完成后，形成的陸域標(biāo)高為+4.8米，可抵御珠江口300年一遇的洪潮。人工島將成為集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能為一體的綜合運(yùn)營(yíng)中心，并設(shè)置觀景平臺(tái)供游客觀景攬勝。由于填海工程前一階段水面標(biāo)志物不多，市民對(duì)港珠澳大橋珠澳口岸人工島建設(shè)缺乏感觀認(rèn)識(shí)，感覺不到海底發(fā)生的變化。施工人員介紹，從2010年8月4日起，人工島浮出水面后，將一天天“長(zhǎng)大”。隨著堤心拋石成功拋出水面，標(biāo)志著工程重要節(jié)點(diǎn)完成，將形成整個(gè)護(hù)岸初步輪廓，工程也從水下施工逐漸轉(zhuǎn)上水面，形成海上施工掩護(hù)，為人工島內(nèi)回填砂階段施工創(chuàng)造條件。四、參觀實(shí)習(xí)體會(huì)參觀實(shí)習(xí)是我們大學(xué)生從理論到實(shí)踐的跨越性過程，實(shí)踐是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。通過觀看了這兩座大橋的視頻，通過老師們的講解，我加深了對(duì)工程工程項(xiàng)目的了解，并根據(jù)需要豐富和擴(kuò)大專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域；此外，我自己還搜集觀看了校園網(wǎng)里面的“超級(jí)工程”視頻，進(jìn)一步培養(yǎng)了獨(dú)立地觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎(chǔ)；并通過實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我的社會(huì)活動(dòng)能