2022年汽車(chē)技師總結(jié)范文

Word文檔年汽車(chē)技師總結(jié)范文xx年即將過(guò)去，在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，成了站里的技術(shù)大拿，為企業(yè)制造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)150多萬(wàn)元，在一般的維修崗位上，以忘我的工作精神和熟練的維修技藝,贏得了大家的恭敬和用戶的好評(píng)，為企業(yè)進(jìn)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵。書(shū)山有路，技海無(wú)涯。到修理站以后，惟獨(dú)初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車(chē)輛構(gòu)造，不但非常難堪尷尬，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的牛勁，努力為自己加油充電。為了購(gòu)買(mǎi)一些實(shí)用的技術(shù)書(shū)籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢(qián)，置書(shū)研技。先后自學(xué)了《車(chē)輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的學(xué)問(wèn)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清晰某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)比技術(shù)資料，徹夜琢磨討論，不搞明了，決不撒手；有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的討論所。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專技精，在幾次參與市或公司的技術(shù)比賽中，次次小露鋒芒，回回榜上出名。在成果面前，我沒(méi)有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但修理站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái)，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

勇于攻堅(jiān)，破解維修難題。我用自己聰慧才能和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的技術(shù)能手。如今，凡是車(chē)間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì)迎刃而解。

今年四月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特2.0車(chē)，強(qiáng)制降檔，走了幾家維修廠都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車(chē)一到，我馬上帶上儀器與車(chē)主舉行試車(chē)，行駛中發(fā)覺(jué)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)峻。車(chē)主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前浮現(xiàn)了，找了多家維修廠，就是找不到毛病，在修理二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做打算。我推斷：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔故障的緣由，極可能是三無(wú)催化阻塞引起的，車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)覺(jué)有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我再次具體檢查，還是確定為三元催化阻塞。車(chē)主半信半疑，我向車(chē)主允諾，假如解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催扮裝置后，發(fā)覺(jué)阻塞面積已經(jīng)達(dá)到85%以上，更換后，故障順當(dāng)排解，不但解除了用戶苦惱，也為其節(jié)約了大筆費(fèi)用。用戶愜意地說(shuō)：困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們修理站技術(shù)就是過(guò)硬。

愛(ài)崗敬業(yè)，滿足用戶所需。用戶就是上帝，必需讓我愜意，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。去年國(guó)慶節(jié)，久未回家的我決定利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過(guò)節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到維修站長(zhǎng)的電話：采油工藝討論所的一輛車(chē)在哈大馬路上拋錨，急需救援。我心里清晰，單位已經(jīng)放假，維修人員不足。劇烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，抓緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立即出發(fā)去現(xiàn)場(chǎng)。妻子勸告做完再去吧？我說(shuō)：不可，用戶求援就是無(wú)聲的命令，車(chē)壞在馬路上，人家不知道怎么焦急哪。當(dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車(chē)輛故障排解后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說(shuō)：你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱烈和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶的好評(píng)。

傳業(yè)授技，為師帶徒育人。一花開(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿園。xxx不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套兩心、三勤的學(xué)徒心法，即對(duì)技能學(xué)習(xí)要用心、專心；實(shí)際操作要嘴勤、手勤和腿勤。對(duì)自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品行。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芳香，年年后浪逐前浪，我專心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力氣。

xxxxr年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠(chéng)的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平庸的崗位譜寫(xiě)著動(dòng)人的青春之歌

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電力機(jī)車(chē)技師技術(shù)總結(jié)

本頁(yè)是我最新發(fā)布的《電力機(jī)車(chē)技師技術(shù)總結(jié)》的具體范文參考文章，覺(jué)得應(yīng)當(dāng)跟大家共享，重新編輯了一下發(fā)到我。

篇一：電力技師技術(shù)總結(jié)電力機(jī)車(chē)技師技術(shù)總結(jié)

我叫##，是迎水橋機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車(chē)司機(jī)，我是1998年從鄭州鐵路機(jī)機(jī)械小學(xué)分配到迎水橋機(jī)務(wù)段，并干上了機(jī)車(chē)這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī)，在機(jī)車(chē)乘務(wù)員崗位上度過(guò)了整整12個(gè)春秋。這10多年來(lái)，我嚴(yán)格要求，在機(jī)車(chē)乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故。10多年來(lái)，在行車(chē)中不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和專業(yè)技能，不斷的總結(jié)閱歷，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平?，F(xiàn)將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結(jié)如下：

一：檢查機(jī)車(chē)要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀況和機(jī)車(chē)質(zhì)量狀況，對(duì)特別狀況做記錄；二是對(duì)操作上自設(shè)注重欄，以便在行車(chē)時(shí)提示自己；三是爬到機(jī)車(chē)上，對(duì)機(jī)車(chē)舉行檢查，對(duì)重點(diǎn)部位舉行重點(diǎn)檢查。在列車(chē)運(yùn)行途中，只要機(jī)車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)頭工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，對(duì)機(jī)車(chē)舉行認(rèn)真檢查，只要查出機(jī)車(chē)上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的毛病，我非得處理妥善不行。否則，心里就會(huì)覺(jué)得不踏實(shí)。每次出乘，都要做好機(jī)車(chē)出庫(kù)前的各項(xiàng)性能實(shí)驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機(jī)后，副司機(jī)小劉進(jìn)機(jī)械間巡察檢查一圈，沒(méi)有發(fā)覺(jué)什么異樣狀況，便出來(lái)向我匯報(bào)：機(jī)車(chē)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可以出庫(kù)。但我憑10多年開(kāi)車(chē)的閱歷，認(rèn)為壓縮機(jī)發(fā)出的聲音不正常，又親手進(jìn)機(jī)械間檢查一遍，正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并順當(dāng)列車(chē)的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，假如不準(zhǔn)時(shí)處理恰當(dāng)，在列車(chē)運(yùn)行中就有可能由于機(jī)車(chē)，釀成一起機(jī)破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當(dāng)班的伴計(jì)說(shuō)：平時(shí)寧肯多看幾遍車(chē)，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法：一是四字作風(fēng)。即：嚴(yán)，就是要嚴(yán)于律己，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)則制度；細(xì)，就是要精心細(xì)致，力戒毛手毛腳，馬粗心虎；實(shí)，就是工作要踏實(shí)，來(lái)不得半點(diǎn)虛假；穩(wěn)，就是要平穩(wěn)操縱列車(chē)，不盲目搶點(diǎn)。二是

平安行車(chē)四個(gè)不、五嚴(yán)禁。即執(zhí)行規(guī)則不模糊；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不偷懶；發(fā)覺(jué)問(wèn)題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴(yán)禁有危及平安的行為；嚴(yán)禁違背三速兩距，超速行駛；嚴(yán)禁盲目蠻干，臆測(cè)行車(chē)；嚴(yán)禁圖省事簡(jiǎn)化作業(yè)；嚴(yán)禁違背五不交下班。

二：執(zhí)行規(guī)則要嚴(yán)。在日常的行車(chē)組織過(guò)程中，我總結(jié)出了一套平安六勤口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運(yùn)行勤了望，聯(lián)控勤召喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。檢查機(jī)車(chē)多走一步、多看一眼、多敲一錘的三多機(jī)車(chē)保養(yǎng)法。在長(zhǎng)久的工作實(shí)踐中，郭信玉總結(jié)出坡道地區(qū)操縱三意見(jiàn)，即撂閘前看列車(chē)速度，減壓后看列車(chē)管風(fēng)壓，緩解后看總風(fēng)壓力，按照數(shù)據(jù)是否正常推斷有無(wú)故障，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個(gè)別車(chē)輛的供風(fēng)管存在泄漏現(xiàn)象，可能導(dǎo)致因列車(chē)管泄漏造成列車(chē)制動(dòng)，嚴(yán)峻影響行車(chē)平安。經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，他總結(jié)出一套較妥當(dāng)?shù)膽?yīng)急處理辦法：運(yùn)行中一旦浮現(xiàn)這(來(lái)自:我:電力機(jī)車(chē)技師技術(shù)總結(jié))種狀況，來(lái)不及處理故障時(shí)，可立刻將自閥手把放中立位，切斷總風(fēng)遮斷閥逆流，以防止列車(chē)上閘，待通過(guò)分相絕緣后再處理故障。這些口訣簡(jiǎn)單記住，也很管用。記得一次牽引重車(chē)到站后，在對(duì)機(jī)車(chē)?yán)袡z查時(shí)，通過(guò)觸摸，我發(fā)覺(jué)第四軸軸箱溫度過(guò)高，在沒(méi)有一絲遲疑的狀況下，我立刻鉆到機(jī)車(chē)底下，打開(kāi)抱軸油盒，發(fā)覺(jué)牽引電機(jī)齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當(dāng)初正當(dāng)寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒(méi)有顧及冬天的嚴(yán)寒，一毛腰，快速地拿起工具卸下毛線卷在行車(chē)工作中，從一坐到機(jī)車(chē)操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，肯定不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，眼睛緊盯信號(hào)和線路。在多年的行車(chē)實(shí)踐中，我深深地體味到：惟獨(dú)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避開(kāi)事故的發(fā)生，才干夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。

三：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。從干上機(jī)車(chē)乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛(ài)看業(yè)務(wù)書(shū)的習(xí)慣，每次出乘把與機(jī)車(chē)有關(guān)的業(yè)務(wù)書(shū)籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時(shí)光趕緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對(duì)于一些在機(jī)車(chē)運(yùn)行中浮現(xiàn)的疑難故障和一些列車(chē)操

縱上的難點(diǎn)問(wèn)題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。今年上半年，我在運(yùn)行途中，又處理和防止了各類機(jī)車(chē)故障40多件，同時(shí)，我還按照自己多年的行車(chē)實(shí)踐，與平常日積月累所把握的專業(yè)理論學(xué)問(wèn)，作為一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員，我做到了對(duì)機(jī)車(chē)的普通故障會(huì)修理處理，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行線路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號(hào)，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告知我：因?yàn)樾熊?chē)工作的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說(shuō)自已一輩子不會(huì)出事，但只要有劇烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過(guò)硬的機(jī)車(chē)駕駛技術(shù)，

做好傳、幫、帶。在師帶徒的過(guò)程中，他對(duì)徒弟?chē)?yán)格要求，不但把自己平常把握的學(xué)問(wèn)和實(shí)踐閱歷毫無(wú)保留地賦予傳授，還常常催促徒弟學(xué)習(xí)精力理論學(xué)問(wèn)，在較短的時(shí)光內(nèi)把握機(jī)車(chē)操縱技術(shù)。對(duì)于其他人員提出的一些問(wèn)題，他都能做到耐心細(xì)致的解釋，直至弄懂弄通為止。他帶出來(lái)的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機(jī)并在技術(shù)比武中與師傅一起比凹凸呢。

為了把自己的工作閱歷和工作辦法準(zhǔn)時(shí)與同事們舉行溝通，所在車(chē)間每年都支配他給副司機(jī)和晉升為操縱副司機(jī)的同志舉行上課指導(dǎo)，為他們能較快把握操縱技術(shù)打下基礎(chǔ)。

一嚴(yán)二勤三多四個(gè)一樣的工作辦法。即執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)則制度要嚴(yán)，列車(chē)運(yùn)行中執(zhí)行應(yīng)答嘴要勤，站停會(huì)車(chē)腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的時(shí)候，天氣好還一個(gè)樣，情結(jié)凹凸一個(gè)樣，有無(wú)人員變動(dòng)一個(gè)樣，領(lǐng)導(dǎo)在場(chǎng)不在場(chǎng)一個(gè)樣。

這些年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成果，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的舉行課題舉行調(diào)研，為平安運(yùn)送生產(chǎn)、取得越發(fā)輝煌成果而努力奮斗。

篇二：機(jī)車(chē)技師技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)

2022年已經(jīng)過(guò)去了一半，我也與鐵路有了十個(gè)年頭的不解之緣，陪同著鐵路高速進(jìn)展的今天，新理念，新設(shè)備的大面積應(yīng)用和更替，我們有責(zé)任把握越發(fā)先進(jìn)的技術(shù)，在這樣的形式下，神華集團(tuán)神朔鐵路分公司在廣闊職工隊(duì)伍中對(duì)工人舉行技師選拔，我為能參與這樣一次考試感到榮幸，下面，將我的狀況介紹一下。

我于2022年畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，從一開(kāi)頭我就仔細(xì)學(xué)習(xí)，這十年來(lái)，通過(guò)教師傅和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)助，自己對(duì)專業(yè)學(xué)問(wèn)的不懈努力，把SS4B型機(jī)車(chē)的主.輔.控三大電路等爛熟于心，成為一名合格的火車(chē)司機(jī)。在此期間，我經(jīng)受了神朔線從雙線半自閉到雙線自動(dòng)閉塞的升級(jí)，作為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的乘務(wù)員，自己仔細(xì)執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)則制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成工作。

十年來(lái)隨著神華集團(tuán)跨越式的進(jìn)展，神朔鐵路公司從開(kāi)頭的年運(yùn)送幾百萬(wàn)噸到現(xiàn)在的2.5億噸，是一個(gè)翻天覆地的變化，從-93型監(jiān)控到現(xiàn)在得2000型監(jiān)控，從SS4B到現(xiàn)在的HXD1型交直交大功率型電力機(jī)車(chē)，新的機(jī)車(chē)新的設(shè)備給我們新的挑戰(zhàn)，從微機(jī)到制動(dòng)機(jī)控制，溝通電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，都與以往直流電力機(jī)車(chē)不同，剛開(kāi)頭我們要學(xué)習(xí)SS4B機(jī)型

的五把刀，以及在原有的SS4B機(jī)車(chē)應(yīng)有的學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)之上，收集各種資料努力學(xué)習(xí)，和同事們相互交流，以及對(duì)教導(dǎo)室和技術(shù)室教師們的請(qǐng)教，最終把握了HXD1型機(jī)車(chē)的理論學(xué)問(wèn)和運(yùn)用技能，保證在線上運(yùn)行中，能夠得心應(yīng)手，更好的完成牽引運(yùn)送任務(wù)。

從上