第5章道路通行能力分析

第5章道路通行能力分析匯報(bào)人：AA2024-01-13CATALOGUE目錄道路通行能力概述交通流特性與道路通行能力道路通行能力計(jì)算方法道路交叉口通行能力分析道路通行能力影響因素及改善措施道路通行能力分析在交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的應(yīng)用01道路通行能力概述指在一定的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)或行人數(shù)量，是道路疏導(dǎo)車(chē)輛的能力。在一次連續(xù)的綠燈信號(hào)時(shí)間內(nèi)，進(jìn)口道上一列連續(xù)車(chē)隊(duì)能通過(guò)進(jìn)口道停止線(xiàn)的最大流量，單位為“輛/綠燈小時(shí)”。道路通行能力定義飽和流量道路通行能力包括道路類(lèi)型、車(chē)道寬度、路肩類(lèi)型及寬度、分隔帶及側(cè)向凈空、設(shè)計(jì)速度、平面線(xiàn)形及縱坡等。道路條件交通條件控制條件包括交通組成、交通分布、交通量的大小及運(yùn)行狀況等。包括交叉口信號(hào)控制、停車(chē)讓行控制、優(yōu)先控制及交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置等。030201道路通行能力影響因素

道路通行能力分析意義評(píng)估道路疏導(dǎo)交通的潛力通過(guò)分析道路的通行能力，可以了解道路在現(xiàn)有交通條件下的疏導(dǎo)能力，為交通規(guī)劃和管理提供依據(jù)。優(yōu)化交通組織和管理通過(guò)比較不同交通組織和管理方案下的道路通行能力，可以選擇最優(yōu)的方案，提高道路的利用效率。預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求通過(guò)分析歷史交通數(shù)據(jù)和道路通行能力，可以預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求的發(fā)展趨勢(shì)，為交通規(guī)劃和建設(shè)提供決策支持。02交通流特性與道路通行能力交通流中的車(chē)輛和行人保持連續(xù)不斷的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。連續(xù)性交通流中的車(chē)輛和行人按照一定的時(shí)間間隔和規(guī)律進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。周期性交通流中的車(chē)輛和行人的運(yùn)動(dòng)受到多種隨機(jī)因素的影響，如駕駛員行為、道路條件、交通環(huán)境等。隨機(jī)性交通流特性單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的車(chē)輛數(shù)或行人數(shù)量，是反映交通需求的基本參數(shù)。交通量車(chē)輛或行人在道路上行駛的平均速度，是反映交通流暢度和通行效率的重要指標(biāo)。速度單位道路長(zhǎng)度上的車(chē)輛數(shù)或行人數(shù)量，反映道路空間的占用情況。密度在一定的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)或行人數(shù)量，是反映道路供給能力的重要參數(shù)。通行能力交通流參數(shù)與道路通行能力關(guān)系不同道路類(lèi)型通行能力特點(diǎn)受交叉口信號(hào)控制、車(chē)道寬度、路邊停車(chē)等因素的影響，通行能力相對(duì)較低。受車(chē)道數(shù)量、車(chē)道寬度、設(shè)計(jì)速度等因素的影響，通行能力相對(duì)較高。具有全封閉、全立交、分道行駛等特點(diǎn)，通行能力最高。受道路等級(jí)、路面狀況、交通設(shè)施等因素的影響，通行能力相對(duì)較低。城市道路公路高速公路鄉(xiāng)村道路03道路通行能力計(jì)算方法基本通行能力是指在理想的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)一個(gè)車(chē)道或道路斷面可以通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)。定義基本通行能力通常根據(jù)道路設(shè)計(jì)參數(shù)、車(chē)輛性能、交通環(huán)境等因素，采用理論或經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算方法基本通行能力受道路幾何設(shè)計(jì)、交通組成、交通環(huán)境等多種因素影響。影響因素基本通行能力計(jì)算定義01可能通行能力是指在一定的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)一個(gè)車(chē)道或道路斷面可以通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)。計(jì)算方法02可能通行能力的計(jì)算需要考慮實(shí)際交通條件的影響，如交通組成、車(chē)道寬度、側(cè)向凈空、縱坡、視距等，通常采用修正系數(shù)對(duì)基本通行能力進(jìn)行修正。影響因素03可能通行能力受實(shí)際交通條件的影響，如交通量、交通組成、道路幾何設(shè)計(jì)、交通環(huán)境等。可能通行能力計(jì)算定義設(shè)計(jì)通行能力是指根據(jù)道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為滿(mǎn)足一定服務(wù)水平要求而確定的單位時(shí)間內(nèi)一個(gè)車(chē)道或道路斷面可以通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)。計(jì)算方法設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算需要綜合考慮道路幾何設(shè)計(jì)、交通組成、交通環(huán)境、服務(wù)水平要求等因素，采用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型或方法進(jìn)行計(jì)算。影響因素設(shè)計(jì)通行能力受道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平要求、交通組成、交通環(huán)境等多種因素影響。同時(shí)，設(shè)計(jì)通行能力的確定還需要考慮未來(lái)交通需求的變化和不確定性。設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算04道路交叉口通行能力分析根據(jù)交通管制方式，交叉口可分為無(wú)控制交叉口、主路優(yōu)先控制交叉口、信號(hào)控制交叉口等類(lèi)型。交叉口類(lèi)型不同類(lèi)型的交叉口具有不同的交通流特性，如車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)頭時(shí)距等。交通流特性交叉口類(lèi)型及交通流特性經(jīng)驗(yàn)估算法根據(jù)歷史交通數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)公式，估算交叉口的通行能力。理論計(jì)算法基于交通流理論和數(shù)學(xué)模型，通過(guò)計(jì)算得到交叉口的通行能力。仿真模擬法利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，模擬交通流在交叉口的運(yùn)行情況，從而得到通行能力。交叉口通行能力計(jì)算方法優(yōu)化信號(hào)配時(shí)方案拓寬進(jìn)口道寬度設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)加強(qiáng)交通安全管理交叉口改善措施針對(duì)信號(hào)控制交叉口，通過(guò)優(yōu)化信號(hào)配時(shí)方案，提高通行效率。在交叉口內(nèi)設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，減少左轉(zhuǎn)車(chē)輛對(duì)直行車(chē)輛的影響，提高通行效率。增加進(jìn)口道車(chē)道數(shù)或拓寬車(chē)道寬度，提高交叉口通行能力。加強(qiáng)交通安全宣傳和教育，提高駕駛員的交通安全意識(shí)，減少交通事故對(duì)交叉口通行能力的影響。05道路通行能力影響因素及改善措施道路幾何設(shè)計(jì)道路的寬度、曲率、縱坡等幾何設(shè)計(jì)要素直接影響車(chē)輛行駛的自由度和速度，進(jìn)而影響道路通行能力。改善措施包括優(yōu)化道路幾何設(shè)計(jì)，如增加車(chē)道寬度、減少?gòu)澋腊霃降龋蕴岣哕?chē)輛行駛的自由度和速度。路面狀況路面平整度、抗滑性、破損狀況等直接影響行車(chē)安全性和舒適性，從而影響道路通行能力。改善措施包括定期維護(hù)和修復(fù)路面，保持路面平整和抗滑性，減少破損和坑洼。路邊環(huán)境路邊障礙物、綠化帶、建筑物等會(huì)影響駕駛員的視線(xiàn)和心理感受，進(jìn)而影響道路通行能力。改善措施包括清理路邊障礙物，合理規(guī)劃綠化帶和建筑物，保持路邊環(huán)境整潔和美觀(guān)。道路條件對(duì)通行能力影響及改善措施交通組成不同車(chē)型和行駛特性的交通組成對(duì)道路通行能力有顯著影響。改善措施包括優(yōu)化交通組成，如限制大型車(chē)或低速車(chē)的通行，鼓勵(lì)公共交通和非機(jī)動(dòng)車(chē)的使用。交通量交通量的大小直接影響道路通行能力。改善措施包括合理規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，分流交通量，以及采用智能交通系統(tǒng)等技術(shù)手段提高道路通行效率。交通流特性交通流的穩(wěn)定性、連續(xù)性、離散性等特性對(duì)道路通行能力有重要影響。改善措施包括優(yōu)化交通信號(hào)控制，提高交通流的穩(wěn)定性和連續(xù)性，減少離散性和沖突點(diǎn)。010203交通條件對(duì)通行能力影響及改善措施交通法規(guī)的執(zhí)行力度和合理性對(duì)道路通行能力有重要影響。改善措施包括加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳和執(zhí)行力度，提高駕駛員的守法意識(shí)。交通法規(guī)交通信號(hào)控制的合理性和有效性直接影響道路交叉口的通行能力。改善措施包括優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)方案，提高信號(hào)控制的智能化和靈活性。交通信號(hào)控制臨時(shí)交通管制、路權(quán)分配等交通管理措施對(duì)道路通行能力有一定影響。改善措施包括合理規(guī)劃臨時(shí)交通管制措施，科學(xué)分配路權(quán)，提高道路資源的利用效率。交通管理措施管制條件對(duì)通行能力影響及改善措施06道路通行能力分析在交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的應(yīng)用評(píng)估道路網(wǎng)絡(luò)性能基于交通需求和道路網(wǎng)絡(luò)布局，評(píng)估現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)的通行能力，識(shí)別瓶頸路段和擁堵節(jié)點(diǎn)。制定交通規(guī)劃方案根據(jù)道路通行能力分析結(jié)果，制定針對(duì)性的交通規(guī)劃方案，如優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)布局、提升關(guān)鍵路段通行能力等。預(yù)測(cè)交通需求通過(guò)分析歷史交通數(shù)據(jù)和土地利用情況，預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求，為道路通行能力分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。交通規(guī)劃中的道路通行能力分析123根據(jù)道路功能、交通量等因素，設(shè)計(jì)合理的道路橫斷面，包括車(chē)道數(shù)、路肩寬度、分隔帶等，以提高道路通行能力。設(shè)計(jì)道路橫斷面通過(guò)合理的交通組織設(shè)計(jì)，如設(shè)置轉(zhuǎn)向車(chē)道、調(diào)整信號(hào)配時(shí)等，提高道路交叉口的通行效率。優(yōu)化交通組織在道路沿線(xiàn)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置必要的交通設(shè)施，如交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、安全設(shè)施等，以提高道路交通安全和通行效率。完善交通設(shè)施交通設(shè)計(jì)中的道路通行能力分析背景介紹某城市核心區(qū)域交通擁堵嚴(yán)重，道路通行能力不足，影響城市運(yùn)行效率和居民生活質(zhì)量。提升方案制定綜合提升方案，包括優(yōu)化道