鐵路行車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)-列車(chē)運(yùn)行等級(jí)、機(jī)車(chē)設(shè)備及檢修制度

任務(wù)二運(yùn)行等級(jí)、機(jī)車(chē)設(shè)備及檢修制度項(xiàng)目一

鐵路行車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)目錄二一機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備列車(chē)的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)三四檢修維護(hù)制度行車(chē)事故案例二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)標(biāo)記

機(jī)車(chē)按牽引動(dòng)力方式分為電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)，傳動(dòng)方式主要有交流傳動(dòng)和直流傳動(dòng)。隨著鐵路牽引動(dòng)力的技術(shù)進(jìn)步，在我國(guó)交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)已經(jīng)逐漸取代直流傳動(dòng)機(jī)車(chē)成為鐵路牽引的主力軍。二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)標(biāo)記

包括所屬局段簡(jiǎn)稱(chēng)、類(lèi)型及編號(hào)、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期、監(jiān)督器具上的檢驗(yàn)標(biāo)記等。標(biāo)示牌應(yīng)涂記于明顯部位以便識(shí)別。二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)標(biāo)記

1．屬于標(biāo)記方面的標(biāo)記

（1）路徽——區(qū)別鐵路機(jī)車(chē)與其他部門(mén)(如廠礦、地方鐵路)專(zhuān)用機(jī)車(chē)的標(biāo)記。二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)標(biāo)記

1．屬于標(biāo)記方面的標(biāo)記

（2）所屬局段簡(jiǎn)稱(chēng)——機(jī)車(chē)配屬管理單位的標(biāo)記。二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)標(biāo)記

1．屬于標(biāo)記方面的標(biāo)記

（3）類(lèi)型及號(hào)碼——區(qū)分機(jī)車(chē)類(lèi)型及其構(gòu)造排號(hào)的標(biāo)記。二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)標(biāo)記

2．屬于標(biāo)示牌方面的標(biāo)記

（1）速度標(biāo)示牌——標(biāo)明機(jī)車(chē)所允許的最高運(yùn)營(yíng)速度。該標(biāo)示牌應(yīng)置于司機(jī)容易查看的部位。二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)標(biāo)記

2．屬于標(biāo)示牌方面的標(biāo)記

（2）制造廠名及日期標(biāo)示牌——標(biāo)明機(jī)車(chē)制造工廠及其制造的時(shí)間，一般裝在機(jī)車(chē)車(chē)體側(cè)面下部。二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)標(biāo)記

3．監(jiān)督器具上的檢驗(yàn)標(biāo)記

按規(guī)定期限檢查，并須按規(guī)定打印檢驗(yàn)標(biāo)記。二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)標(biāo)記

4．屬于安全方面的標(biāo)記

為保證電氣化區(qū)段的作業(yè)安全，電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車(chē)上應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”安全性標(biāo)記。二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)設(shè)備

1.必須配備的設(shè)備有：

（1）機(jī)車(chē)信號(hào)二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)設(shè)備

1.必須配備的設(shè)備有：

（2）列車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控類(lèi)設(shè)備二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)設(shè)備

1.必須配備的設(shè)備有：

（3）車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)設(shè)備

1.必須配備的設(shè)備有：（4）機(jī)車(chē)列尾控制設(shè)備二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)設(shè)備

2.應(yīng)逐步配備的設(shè)備有：二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)設(shè)備

2.應(yīng)逐步配備的設(shè)備有：二、機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備機(jī)車(chē)設(shè)備

3.電力機(jī)車(chē)應(yīng)配備的設(shè)備有：任務(wù)二運(yùn)行等級(jí)、機(jī)車(chē)設(shè)備及檢修制度項(xiàng)目一

鐵路行車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)目錄三檢修維護(hù)制度二機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備一列車(chē)的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)四行車(chē)事故案例三、檢修維護(hù)制度天窗修制度

基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，并推行預(yù)防性計(jì)劃修、專(zhuān)業(yè)化集中修制度。三、檢修維護(hù)制度天窗修制度

天窗是指在列車(chē)運(yùn)行圖中，不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線，為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。三、檢修維護(hù)制度機(jī)車(chē)的修程及修制

機(jī)車(chē)應(yīng)實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修，實(shí)施主要零部件的專(zhuān)業(yè)化集中修和定期檢測(cè)狀態(tài)修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車(chē)實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用時(shí)間確定。三、檢修維護(hù)制度機(jī)車(chē)的修程及修制1.機(jī)車(chē)必須具有良好的技術(shù)狀態(tài)，才能滿(mǎn)足運(yùn)輸需要和保證行車(chē)安全。三、檢修維護(hù)制度機(jī)車(chē)的修程及修制2.我國(guó)的機(jī)車(chē)定期檢修制度采用計(jì)劃預(yù)防修，即根據(jù)檢修規(guī)程規(guī)定的周期，預(yù)先安排計(jì)劃，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行規(guī)定內(nèi)容的檢查、修理。三、檢修維護(hù)制度機(jī)車(chē)的修程及修制3.機(jī)車(chē)的檢修周期是指機(jī)車(chē)經(jīng)一定的運(yùn)用時(shí)間或走行公里后進(jìn)行檢修的間隔。六年檢、二年檢、年檢、半年檢、季檢、月檢大修、中修、小修和輔修目錄四行車(chē)事故案例二機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備一列車(chē)的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)三檢修維護(hù)制度四、行車(chē)事故案例京廣線”4.29”榮家灣旅客列車(chē)沖突特別重大事故

1.事故概況

1997年4月29日10時(shí)48分，昆明開(kāi)往鄭州的324次旅客列車(chē)行至京廣線榮家灣站1453公里914米處，與停在站內(nèi)4道的818次旅客列車(chē)尾部沖突，造成324次旅客列車(chē)機(jī)后1至9位顛覆，10至11位脫軌；818次旅客列車(chē)機(jī)后15至17位(尾部3輛)顛覆，構(gòu)成旅客列車(chē)沖突特別重大事故。四、行車(chē)事故案例京廣線”4.29”榮家灣旅客列車(chē)沖突特別重大事故

1.事故概況

事故共造成死亡126人，重傷48人，輕傷182人，機(jī)車(chē)報(bào)廢1臺(tái)，客車(chē)報(bào)廢11輛、大破3輛、中破1輛、小破1輛，線路損壞415米，直接經(jīng)濟(jì)損失415．53萬(wàn)元。四、行車(chē)事故案例京廣線”4.29”榮家灣旅客列車(chē)沖突特別重大事故

2.事故經(jīng)過(guò)1997年4月29日，818次旅客列車(chē)(長(zhǎng)沙—茶嶺)全列編組17輛，總重901噸，由長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段ND2型222號(hào)機(jī)車(chē)牽引。列車(chē)于10時(shí)35分到達(dá)榮家灣站4道停車(chē)，計(jì)劃待避客車(chē)324次。四、行車(chē)事故案例京廣線”4.29”榮家灣旅客列車(chē)沖突特別重大事故

2.事故經(jīng)過(guò)324次旅客列車(chē)(昆明—鄭州)全列編組17輛，總重882噸，由長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段DF42520號(hào)機(jī)車(chē)牽引。列車(chē)10時(shí)42分通過(guò)黃秀橋車(chē)站后，榮家灣車(chē)站值班員即布置信號(hào)員辦理324次列車(chē)Ⅱ道出站信號(hào)。324次列車(chē)憑榮家灣車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)綠色燈光進(jìn)站，行至12號(hào)道岔處，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車(chē)進(jìn)路不對(duì)，立即采取緊急制動(dòng)，停車(chē)不及，與停在站內(nèi)4道的818次旅客列車(chē)尾部發(fā)生沖突。四、行車(chē)事故案例京廣線”4.29”榮家灣旅客列車(chē)沖突特別重大事故四、行車(chē)事故案例京廣線”4.29”榮家灣旅客列車(chē)沖突特別重大事故

3.事故原因

長(zhǎng)沙電務(wù)段榮家灣信號(hào)工區(qū)信號(hào)工當(dāng)日在12號(hào)道岔電纜盒整理配線作業(yè)時(shí)，瞞過(guò)車(chē)站值班員，將12號(hào)道岔XB變壓器箱內(nèi)1號(hào)端子電纜線甩開(kāi)，致使12號(hào)道岔在反位時(shí)不向定位轉(zhuǎn)動(dòng)；又擅自使用二極管封連線，將l、3號(hào)端子封連，造成12號(hào)道岔定位假表示，破壞了12號(hào)道岔與Ⅱ道通過(guò)信號(hào)的聯(lián)鎖關(guān)系。信號(hào)工乙在818次列車(chē)進(jìn)站后及發(fā)現(xiàn)324次列車(chē)將要進(jìn)站時(shí)，既不將二極管卸下，恢復(fù)1號(hào)端子電纜線，又不攔停列車(chē)，導(dǎo)致本應(yīng)從Ⅱ道通過(guò)的324次旅客列車(chē)進(jìn)入4道，與停在該道的818次旅客列車(chē)尾部相撞。任務(wù)二運(yùn)行等級(jí)、機(jī)車(chē)設(shè)備及檢修制度項(xiàng)目一

鐵路行車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)目錄一二三四列車(chē)的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)機(jī)車(chē)標(biāo)記及設(shè)備檢修維護(hù)制度行車(chē)事故案例一、列車(chē)的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)列車(chē)運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)

1.旅客列車(chē)

為運(yùn)送旅客開(kāi)行的列車(chē)。根據(jù)旅客列車(chē)的車(chē)底及運(yùn)行速度或旅行速度等，可分為動(dòng)車(chē)組、特快、快速、普通旅客列車(chē)。一、列車(chē)的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)列車(chē)運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)

2.特快貨物班列

指使用行李車(chē)或郵政車(chē)等客車(chē)車(chē)輛，根據(jù)需要編組，整列裝載行李、包裹和郵件等的列車(chē)。一、列車(chē)的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)列車(chē)運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)

3.軍用列車(chē)

為運(yùn)送軍隊(duì)和軍用物資開(kāi)行的列車(chē)。一、列車(chē)的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)列車(chē)運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)

4.貨物列車(chē)

為運(yùn)送貨物和排送空貨車(chē)開(kāi)行的列車(chē)。分為快速貨物班列、五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車(chē)、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。一、列車(chē)的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)列車(chē)運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)

4.貨物列車(chē)（1）快速貨物班列（2）五定班列（3）快運(yùn)貨物列車(chē)（4）冷藏貨物列車(chē)（5）自備車(chē)列車(chē)（6）超限貨物列車(chē)一、列車(chē)的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)列車(chē)運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)

5.路用列車(chē)

不以營(yíng)業(yè)為目的，專(zhuān)為完成鐵路本身任務(wù)而開(kāi)行的列車(chē)。如試驗(yàn)列車(chē)，運(yùn)送鐵路器材、路料的列車(chē)，因施工、檢修需要開(kāi)行的軌道車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械車(chē)組等。