靜載試驗方案

中國中鐵靜載試驗方案中鐵七局集團第三工程有限公司呈貢制梁場主要負責昆明鐵路樞紐東南環(huán)線晉城1號雙線大橋2（10-32）、晉城2號雙線大橋2（12-32）、白云雙線特大橋2（26-32）、林塘雙線大橋2（7-32）、高新區(qū)雙線特大橋2（25-32）、橫沖1號雙線特大橋2（16-32）、橫沖2號雙線大橋2（10-32）、前衛(wèi)營雙線大橋2（10-32）、繆家營雙線大橋2（14-32）共9座大橋520片的施工。32米預制T梁根據通橋（2005）2201—I施工。預制T梁按梁型分為邊梁和中梁兩種；其中32米邊梁（中梁）梁長32.6米，跨度32米，橋面寬2.338米（中梁橋面寬1.9米），梁高均2.7米；32米邊梁重146.31噸，中梁重146.31噸。二、 編制依據《預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲抗裂試驗方法》TB2092-2003號《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件》TB/T3043—2005號《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》 鐵建設【2005】160號《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 TB10415—2003有關設計圖及技術文件三、 方案簡介單片T梁靜載試驗是通過對梁體直接加載，并利用各種試驗儀器來檢測梁體的撓度，從而確定梁體在外力作用下所發(fā)生的變化和梁體的整體工作狀態(tài)的試驗方法。這種方法作為一種檢測手段，無論在檢查梁體質量方面，還是在檢驗設計合理性方面，都是一種比較完善、實用的檢驗方法。施工現(xiàn)場實施靜載中國中鐵試驗按照國家規(guī)范要求，生產初期，試生產30片（不同跨度的至少10片）T梁進行梁場取證工作，并取其中一片T梁進行靜載試驗；正常生產期間每60片T梁作一次靜載試驗。32米T梁靜載試驗采用地錨連接反力架的形式進行試驗加載。32米T梁靜載試驗反力架和地錨用插銷連接，加載千斤頂直接頂升反力架的橫梁，頂升產生的反作用力對梁體進行加載。加載千斤頂的受力點由地錨樁基承擔，為了施工方便本方案中的樁基設計成擴底樁，擴底樁的安全系數按1.5倍考慮。四、臺座、反力架設計及檢算1、加載點布設根據部頒標準“預應力混凝土簡支梁靜載試驗方法”，對梁體施加五個集中荷載，加載點布置為：跨中處、距跨中4米處、距跨中8米處，共五點。示意圖如下：8X4000=320002、加載荷載及力傳遞每個加載點的荷載根據圖紙設計計算為800KN。加載的作用原理為：每個中國中鐵加載點上的荷載由放置于加載點上的千斤頂對相應反力架頂升產生的作用力施加，抗拔樁基提供千斤頂頂升反力架時的反作用力，反力架和梁體兩側的抗拔樁基用預埋槽鋼組合件進行連接。槽鋼組合件在樁基施工時提前預埋在樁基頂部，每個預埋件的標高一樣，誤差控制在2mm以內。反力架和抗拔樁的連接和具體的受力示意圖如下：3、樁基設計及檢算樁基設計每個反力架由兩根立柱和抗拔樁連接，抗拔樁為圓臺型擴底樁，樁頂直徑為1.5米，樁底直徑為2.0米，樁長為4米。抗拔樁設計為鋼筋混凝土樁，鋼筋籠采用全籠。主筋采用16根巾20鋼筋，箍筋采用巾8鋼筋，間距20cm。樁基抗拔力組成反力架重量：50KN；加載荷載：800KN；最小抗拔力為：中國中鐵P=(800-50)X0.5=375KNmin抗拔力計算根據《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》TB10002.5-2005中有關樁周土的極限摩擦阻力的取值參數，結合靜載試驗臺座的地質情況，確定抗拔樁樁周土的極限摩擦阻力fi=30KPa。假設抗拔樁的頂面直徑為1.5米，底面直徑為2.0米，樁長4米。先按照假定計算抗拔樁的抗拔力?？拱螛兜膫让娣e為：S=n(R+r)l=3.14X(l+0.75)X4.008=22.024m2抗拔樁的抗拔力為：Pl=fXS=30X22.024i=660.72KNP1/P=1.76，計算結果中可以看出，假定樁的尺寸滿足受力要求。min抗拔樁施工要求樁基施工采用人工挖孔形式，開挖前現(xiàn)將原地面進行平整，從實質土層開始開挖。樁頂標咼必須進彳丁嚴格控制，誤差在2mm以內。4、試驗臺座靜載試驗臺座設計試驗臺座采用鋼筋混凝土條形基礎，為了節(jié)省原材料以及充分發(fā)揮混凝土的抗壓性能，存梁臺座設計成臺階狀矩形條形基礎。每個臺座共有三層，每層均為鋼筋混凝土結構，受力主筋為e12鋼筋，結構箍筋為巾8鋼筋。初步估算臺座的結構尺寸如下示意圖所示。中國中鐵承載力計算32米T梁自重：1463.7KN加載荷載：800X4=4000KN反力架自重：50X5=250KN千斤頂重：350X5=175KN操作人員及觀測人員重：10X0.75=7.5KN每側試驗臺座自重： (1.2X1.2X0.8＋2X2X0.6+3X3X0.6)X25=223.8KN每側臺座的最小荷載為：G1=(1464.7+4000+250+175＋7.5)X0.5+223.8=3171.9KN靜載試驗臺座經處理地基承載力不小于500kpa，此時地基所提供的承載力為N1。N1=3X3X500=4500KNN1/G1=4500/3171.9=1.42根據N1/G1的結果可以看出，試驗臺做的地基承載力滿足要求。中國中鐵靜載試驗臺座施工要求靜載試驗臺座基礎開挖時每邊擴大0.8m,超挖0.6m,分兩次換填碎石,使用功率大的平板振動器夯實，經過處理的地基承載力不小于500kpa。每層的夯實標準為填料不再有下沉為止。試驗臺座為鋼筋混凝土結構，在放置底層鋼筋時必須保證5cm的保護層厚度,鋼筋必須用混凝土墊塊墊起。澆筑混凝土前模板的必須加固牢固,模板的尺寸誤差控制在2cm以內。5、反力架檢算計算參數：最不利荷載值：按曲線中梁在終張拉后30天做靜載試驗計算，每點施加最大荷載P=800(KN)。加力架基本數據橫梁為56c工字鋼，兩側采用16mm的鋼板進行加強，千斤頂位置采用三角鋼板進行局部加強；立柱為25a槽鋼，銷孔位置采用10mm鋼板進行局部加強。門架中心之間距離為：3.1(m)立柱與橫梁材質為Q235，安全系數取1.4。立柱與橫梁之間連接采用2個直徑45mm的45#鋼進行調質處理和4個M20螺栓。(3)截面特性計算橫梁截面面積A0=157.85+2*52*1.6=324.25(Cm2)橫梁慣性矩I0=I+2*bh3/12=71439.4+2*1.6*523/12=108934.87(Cm4)中國中鐵橫梁抵抗矩W0二I0/yc=108934.87/28=3890.53(Cm3)立柱截面面積A=69.820(Cm2)銷子截面面積A=3180.86(mm2)5.2按最不利荷載(上橫梁中心受最大荷載P=800KN),橫梁按簡支梁進行計算。上橫梁跨中最大彎矩M二PL/4=800X3.1/4=620(KN?m)上橫梁彎曲應力O=M/W0=620X1000/3890.53=159.36(Mpa)<235/1.4=167.9(Mpa)上橫梁抗剪應力T=P/A=800000/157.85/100=50.1(Mpa)V85(Mpa)立柱抗拉(邊梁最不利)O二P/A=452903.22/69.820/100=64.87(Mpa)V140(Mpa)銷子抗剪T二Q/2A/2=452903.22/3180.86/2=117.264/2=71.191(Mpa)V125(Mpa)綜上所述，強度符合要求。五、靜載試驗方案試驗梁齡期梁體靜載試驗的齡期，應在混凝土承受全部預應力30天后進行。試驗齡期若小于30天，須經設計部門檢算合格后，方準予進行試驗。試驗設備及儀器試驗時應具有能夠滿足試驗要求的靜載試驗臺一個、千斤頂5臺、油泵5臺、標準油壓表5個、百分表3套、秒表1個、紅藍鉛筆、5倍放大鏡、20倍刻度放大鏡等。靜載試驗臺座、加力架、千斤頂、油泵、標準油表等加力設備和計量儀器中國中鐵的工作能力應控制在1.5?2.5倍的最大試驗荷載之間。試驗所用計量設備、儀器、儀表、鋼卷尺等均已經法定計量管理部門檢定合格，且在有效期之內使用。靜載試驗臺2.1.1試驗臺應能保證試驗梁跨度、支承方式、受力狀態(tài)符合設計計算簡圖且在整個試驗過程中保持不變。試驗臺不應分擔試驗梁所承受的試驗荷載，且不應阻礙梁體變形自由發(fā)展。靜載試驗臺的設計及制造應具有與試驗最大控制荷載相適應的足夠的強度、剛度及結構穩(wěn)定性、安全性，且能夠滿足不同梁形、不同標準梁跨、不同梁高、不同橋面寬度的各種預應力混凝土梁的靜載彎曲抗裂試驗。2.1.4靜載試驗臺的強度設計安全系數應不小于2.0，其加載變形量應滿足加載千斤頂最大行程的要求。加載千斤頂選用精密壓力試驗千斤頂（采用頂力3001,行程200mm，雙作用自鎖式精密壓力試驗千斤頂）。千斤頂的校驗系數不得大于1.05。在Kf=0.80以下各級荷載，其每級標定摩阻系數可略高于1.05，但不得大于1.06。精密壓力表精度等級：0.4級標準壓力表；表盤量程：應在工作最大油壓的1.25-2.0倍之間；最小刻度值：0.5Mpa；試驗前將千斤頂與壓力表配套后在精度不低于三級的試驗機上進行標定，壓力表應分級標定，級差應不大于加載最大值的10%，加載速度應不大于3KN/s，標定的最大荷載宜不小于加載最大值的1.1倍，且持荷10min。千斤頂與壓力表配套標定時，應采用千斤頂頂壓試驗機的標定方式，中國中鐵其活塞外露量應約等于試驗最大荷載時的外露量;各級荷載下應以壓力表的表盤整讀數對應壓力機的表盤讀數。配套標定數據應進行線性回歸，線性回歸相關系數應不小于0.999,并根據加載等級計算各級荷載下的表示值。變形測量儀豎向位移采用百分表測量，其測量精度為0.01mm，最小分度值不宜大于被測撓度總值的1.0%。裂縫觀測儀2.5.1觀測初始裂縫或受力裂縫，采用直徑不小于①50mm、放大倍數為8倍的普通放大鏡。量測裂縫寬度必須使用刻度放大鏡，其最小分度值不宜大于0.05mm，放大倍數應不低于10倍。鋼卷尺測量跨度用鋼卷尺，其最小刻度應不大于1mm。須經法定計量管理部門進行懸空及平鋪檢定合格后，方可使用。彈簧式拉力測力計配合鋼卷尺測量跨度用彈簧式拉力測力儀的最小分度值應不大于2.0%F.S,示值誤差應為土1.0%F.S。支座及安裝要求支座要求3.1.1試驗用支座按設計要求采用T梁盆式橡膠支座。3.1.2每榀T形簡支梁設兩個支座，其中縱向活動支座及固定支座各1個?？v向活動支座在橫向應設置橫向限位裝置。安裝要求支座應水平安裝。中國中鐵3.2.2支座安裝的相對高差3.2.2.1同一端兩個支座高差或同一支座的兩側高差不大于2mm。兩端支座相對高差不大于10mm。兩端支座中心間距（即梁跨度）必須與梁標準跨度相一致，其偏差不得超過梁跨允許偏差。試驗前應實地測量梁體兩側跨距，確認兩側跨度偏差均在允許范圍之內，方可進行試驗。試驗梁安裝就位及試驗前準備試驗梁安裝就位要求吊裝前應首先核實該梁是否正確。對吊點處混凝土棱角應采取保護措施，不得損傷試驗梁外形外觀。注意吊裝安全。統(tǒng)一指揮、緩升慢落。嚴防脫落、傾倒。支座應符合要求，且各向高差均在允許范圍之內。就位后的梁體應底面水平，跨度偏差在允許范圍之內。試驗梁對中試驗梁與試驗臺對中試驗梁移入臺座后應與試驗臺支承橫梁中心對中；千斤頂與試驗梁對中通過支座板橫向中心線導引，在梁頂面標出縱向加載中心線，實際標畫出的腹板中心線與設計位置偏差應不大于10mm。在每一加載點鋪墊層及座板，底板應用水平尺找平，然后移入千斤頂，應使千斤頂中心線與梁體腹板實際標畫中心線重合。千斤頂安裝允許偏差10mm。與設計中心線偏差小于10mm。千斤頂與試驗臺反力桁梁底部應接觸密實。千斤頂的安裝位置除應保證其縱向中心線符合規(guī)定外，其各頂與跨中頂縱向間距須保持4m及4m的倍數。尺寸偏差應不大于10mm?？v向定位各頂均應以跨中為基準量測。4.2試驗前準備工作 =制訂試驗大綱：主要包括目的要求、抽樣、試驗梁有關技術資料、試驗梁制造數據，安裝就位、試驗項目、試驗裝置、試驗荷載、加載方法、加載設備、量測內容及方法、測點布設、評定標準、安全防護等等。檢查核實試驗儀器、儀表、鋼尺及檢定證書，保證全部符合要求。配套標定加載千斤頂及標準壓力表。試驗梁資料審查及加載計算。a） 審查試驗梁設計參數。b） 收集試驗梁施工原始數據（混凝土強度R、R）彈模（E、E）；灌檢28檢28注日期、塌落度、c） 張拉日期，張拉力及伸長值、回縮量、滑斷絲數據等記錄及制造技術證明書。d） 進行靜載試驗加載計算?，F(xiàn)場檢測a） 測定環(huán)境溫度。b） 檢查試驗梁跨中區(qū)段有無明顯缺陷（硬傷、豎向裂口、潛在空洞梁底墊塊移在梁側面）。C）實測試驗梁跨度、受力截面尺寸（腹板厚、梁底寬、底板厚等）。d） 查找并勾畫跨中8m段初始裂紋。e） 安裝變形測量儀器（位移計、百分表支座須穩(wěn)定）布設測點或貼水平儀測量標尺（坐標紙或鋼板尺）。f）測量試驗梁初始變形（上拱值或下?lián)现担﹤溆脺蕚鋋） 準備好備用電源；b） 備用千斤頂、油表、油泵；中國中鐵C)備用密封件等配件;d)備用照明。試驗用品的準備記錄表格各個油表“加載及油表讀值”記錄表撓度記錄表；C)試驗報告表。物品a)紅藍鉛筆；b)5倍、20倍放大鏡；C)試驗計時用秒表d)指揮用手持揚聲器。安全與防護措施的檢查落實。靜載試驗計算單計算單的八個組成部分試驗類別；試驗依據；試驗梁設計、制造的基本情況；設計院提供的梁體設計參數(13個)；加載圖示；加載值計算(10個步驟)；各級加載值一覽表；頂表泵配套標定與各級加載值、油壓表讀值匯總表。5.21)相關系數a；3)4)5)3)4)5)6)7)基數級荷載值P；K

a各加載級跨中彎距“瓦K各加載級的荷載值PKK2) 未完成的應力損失值△bs；S補償彎矩厶Ms；S基數級荷載跨中彎矩M;Ka靜活載級系數Kb；b靜活載級的跨中彎矩M；Kb靜活載級荷載值P。Kb5.3試驗前根據加載布置情況，梁體設計資料和試驗時梁體未完成預應力損失

等計算基數級荷載P，由加載系數K計算各級加載值戶疋，并換算出相應的油KKa壓表讀數作為加載依據。注：基數級荷載P是包括未完成的預應力損失，尚未鋪設的防水層和道Ka碴線路設備質量并扣除加載設備等質量對跨中彎矩的換算荷載；加載系數K是試驗荷載(不包括基數級荷載)和梁自重荷載、防水層荷載及道碴線路荷載所產生彎矩與設計荷載彎矩之比。加載方法

6.1加載圖式試驗加載采用5臺千斤頂同步頂推來實現(xiàn)。試驗加載程序分階段進行預加載（第一循環(huán)）和正式加載（第二循環(huán)）。第一循環(huán)加載的最大荷載為使用狀態(tài)短期荷載值，第二循環(huán)加載的最大荷載為抗裂檢驗荷載。加載程序兩個循環(huán)加、卸載等級與持荷時間，以加載系數K表示加載等級，其加載程序如下圖所示。第一加載循環(huán)：初如狀態(tài) 基數 0.6 0.8 靜活載一1.00 靜活載一^基數 初始狀態(tài)3min3min3min3min20min1min1min10min第二加載循環(huán)：初如狀態(tài) 基數 0.6 0.8 靜活載 1.00 1.05 1.10 1.15 1.202min 3min 3min 3min 5min 5min 5min 1min 20min 1.10 靜活載一基數 初始狀態(tài)1min1min1min10min加、卸載程序及持荷時間示意圖操作方法每級加載后，均應仔細檢查梁體下翼緣有無裂縫出現(xiàn)，并測量撓度變化，各測點間隔時間不宜過長。一般應限制在1min?2min之內。加載或卸載必須統(tǒng)一指揮，其操作時間和持荷時間用秒表準確計時。首先達到規(guī)定荷載值的千斤頂荷載宜稍加大一點，同時注意不同頂位產生不同撓度值對所加荷載值的影響。隨持荷時間的延長，梁下?lián)显龃蠹坝吐穬?、外泄漏，應及時補加荷載。油壓表實際值與計算值之差，不得超過0.2MPa。對靜活載級及基數撓度，應按規(guī)定時間準確測量并予以校核，讀數誤差不得大于0.5mm。對初始裂縫的延展、潛在裂縫的出現(xiàn)及梁底墊塊裂縫應由專人跟蹤觀查，并量測其各級荷載下的寬度并做好記錄。對征兆裂縫應隨時觀察，且標記各級荷載下的延長量，特別注意其延至下翼緣底部邊角處時的荷載等級。嚴格按加載程序分級同步加載，并做好各級荷載對應的油壓表讀數及撓度測量試驗記錄。應用各級加載后測得的撓度數據，隨時跟蹤描繪出荷載一撓度曲線圖。中國中鐵對隨時可能發(fā)現(xiàn)的受力裂縫，驗證其真實性及確定開裂等級。7．測試內容在試驗前，仔細觀察梁體上是否有因混凝土收縮產生的裂縫。若有，就對裂縫作好標記，以排除其對試驗時的裂縫觀察的干擾。試驗時根據荷載等級，加載持荷時間為20分鐘后，對撓度測點進行測量，同時觀測梁體是否有裂縫出現(xiàn)，若有裂縫出現(xiàn)，則測量裂縫寬度及長度。如在試驗過程中，發(fā)現(xiàn)梁體裂縫較多或梁體實測應力值與計算應力值相差較大，或實測撓度值與計算撓度值相差較大，應停止試驗，分析原因，找出原因后再繼續(xù)加載或終止試驗。8.撓度測量方法及測量要求撓度測量方法用百分表進行測量。撓度測量要求撓度測量部位試驗時應量測梁體跨中位移和支座沉陷。在試驗梁底面設3塊百分表測量豎向撓度。撓度測量儀器、儀表應安裝在獨立不動的儀表架上。百分表固定需考慮最大行程和支架高度，支座下測點須設置在支座縱向中心線上（即跨度起止線上）。撓度的測量時間試驗加載前，應在沒有任何外加荷載的條件下，測讀儀表的初始讀數。在每級試驗荷載規(guī)定的持荷時間結束時，量測撓度（特別注意靜活載中國中鐵級和基數級）。8.2.2.3在使用狀態(tài)試驗荷載作用下30min的持荷時間內，宜在5min、10min、15min、30min時量測撓度。在最大試驗荷載作用下20min的持荷時間內，宜在5min、10min、15min、20min時量測撓度。8.3撓度測量結果的計算及評定測量結果計算對梁體底部3個測點的各級撓度測量結果，剔除異常數據后進行分析計算。梁體在靜活載作用下的撓度值等于靜活載級下的撓度值減去基數級下的撓度值，再減去兩端支座沉陷的平均值。分別計算第一、二循環(huán)在靜活載作用下的梁體兩側撓度，各循環(huán)撓度取兩側平均值。8.3.1.4將兩個循環(huán)的測量撓度值乘以等效荷載圖示修正系數/，得出兩個循環(huán)的實際撓度值（計算值的修約區(qū)間為1）。合格判定標準8.3.2.1當每個循環(huán)的實際撓度值均符合標準規(guī)定的限值,則判定撓度合格.試驗最終撓跨比取兩個循環(huán)撓跨比的平均值。裂縫標記方法裂縫的觀察時間加載前，應仔細觀察梁體規(guī)定部位的初始裂紋及局部缺陷。并用規(guī)定顏色的鉛筆予以標記。加載后，在每級持荷時間結束，仔細觀察規(guī)定部位的裂縫（初始裂紋的變化及受力裂縫的出現(xiàn)）。對已出現(xiàn)的受力裂縫隨時跟蹤，并用規(guī)定顏色的鉛中國中鐵筆予以標記。9.1.3裂縫的觀察部位：梁體內、外側跨中4m區(qū)段下翼緣及梁底面。裂縫的觀察方法：用5倍放大鏡采用側觀比較法，目測。裂縫標記方法初始裂縫規(guī)定使用藍色鉛筆標記。在加載前仔細觀察尋找，并沿著裂縫右側約1mm處，順其走向畫出痕跡，并在其兩端點打上橫杠，圭寸住端頭，以辨別加載后是否延長。嚴禁用劃大圈法標記初始裂縫。9.2.2受力裂縫規(guī)定使用紅色鉛筆標記。沿裂縫右側約1mm處勾描出走向，并以橫杠圭端，注明開始荷載等級。嚴禁紅藍色混用或不圭端、不標注開裂等級。開裂荷載等級的確定及受力裂縫的驗證與判定開裂荷載等級的確定當在本級荷載規(guī)定的持荷時間內出現(xiàn)裂縫時，應取本級荷載與前一級荷載的平均值作為其開裂荷載的實測值。當在本級荷載規(guī)定的持荷時間結束后出現(xiàn)裂縫時，應取本級荷載作為開裂荷載的實測值。受力裂縫的驗證驗證的對象當梁體在某級荷載作用下，裂縫由梁體下翼緣側面延至底部邊角或直接在梁底部邊角、梁底面上出現(xiàn)的受力裂縫（即判定裂縫）。對該裂縫須經驗證，才能進行判定。“驗證荷載”若在本級持荷時間后，向下一級加載過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，則應繼續(xù)加到下一級荷載來驗證裂縫。如屬實，即認定梁體在本級開裂。若在本級持荷時間內發(fā)現(xiàn)裂縫，則應再增加一整級荷載來驗證裂縫。如屬實，即認定梁體在本級荷載與前一級荷載的平均荷載下開裂。中國中鐵10.2.飛驗證方法及判定準則“長度法”在開裂級荷載基礎上，按加載程序規(guī)定的等級再增加其上一級荷載，現(xiàn)查該裂縫有無延長（實際多用此方法）、加寬或在梁底部邊角、梁底面上又有新裂縫出現(xiàn)。若出現(xiàn)上述現(xiàn)象，證明該裂縫為真實受力裂縫，則判定梁體開裂，靜載試驗不合格。“折點法”，根據撓度測量數據而跟蹤描繪出的荷載一撓度曲線，找出曲線上轉折點（取曲線上第一彎轉段兩端點切線的交點）。若折點出現(xiàn)，說明撓度突變，則證明梁體截面已開裂，靜載試驗不合格。折點所對應的荷載值，即為梁體開裂荷載實測值。對于不能斷定是否是受力裂縫或未能及時發(fā)現(xiàn)早已出現(xiàn)的初始裂縫或受力裂縫或難以判斷是正截面開裂還是局部缺陷“假裂”，均可以用荷載——撓度曲線法判定或驗證?！皩挾确ā笔褂?0倍放大鏡觀察該裂縫寬度（如多條此類裂縫選最寬者），跟蹤卸載。如該裂縫在卸載后完全閉合或由縫變?yōu)榧y，則同樣證明該裂縫為真實的受力裂縫，但不能僅憑此現(xiàn)象判定梁體靜載抗裂不合格，以免造成因“假裂”（因局部缺陷產生于規(guī)定部位的受力裂縫）誤判。驗證方法的正確使用以上三種驗證方法可以同時使用，也可選用a）、b）或a）、c）兩種，但不能單獨使用c），以防因局部缺陷裂縫導致誤判。試驗結果分析及試驗結論評定標準試驗結果分析11.1.1對測讀數據應進行必要的運算、換算、折算、修正，統(tǒng)一計量單位修訂至規(guī)定精度，并應嚴格核對、簽字。11.1.2對撓度實測值按實際采用的等效荷載加載圖示修正系數/予以修正。11.1.3對因水平儀表架碰撞、百分表支座沉陷或百分表行程不足而造成的異常數據予以分析剔除。當對試驗結果作回歸分析時，宜采用最小二乘法擬合試驗曲線，求出經驗公式，并進行相關分析和方差分析。下列各種變形曲線可根據試驗目的繪制，并作必要說明：a） 荷載—撓度曲線；b） 各級試驗荷載作用下梁體撓度曲線；c） 在使用狀態(tài)荷載作用下的撓度—時間關系曲線。若梁體開裂或出現(xiàn)征兆裂縫，應量測各裂縫距跨中及梁底面的尺寸，注明裂縫出現(xiàn)的荷載等級，并繪制裂縫示意圖，說明裂縫的種類。若梁體開裂，則應按試驗梁實際生產檢驗數據計算理論開裂等級及撓跨比，與實際試驗開裂等級及撓跨比并進行分析比較。試驗結論評定標準11.5.1梁體在最大控制荷載（K=1.20）作用下，持荷