公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用淺析

公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用淺析

摘要：路基施工是公路建設(shè)的一個關(guān)鍵項目，在施工過程中，常用到公路填石路基施工技術(shù)，在技術(shù)施行過程中，包含路基填石路段選擇、填石路基基底處理、填石路基攤鋪、填石路基壓實數(shù)個工藝流程，為了保障路基施工質(zhì)量，在施工階段，應(yīng)該加強對于地基承載力、填筑材料質(zhì)量及分層填筑厚度的控制，督促施工人員嚴格按照其技術(shù)實施規(guī)范進行施工。關(guān)鍵詞：公路；填石路基施工技術(shù)；應(yīng)用社會的發(fā)展，離不開交通運輸網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)，公路的建設(shè)，不僅給人們出行帶來便利，而且解決了物資長途運輸?shù)膯栴}，為經(jīng)濟發(fā)展做作出了不可磨滅的貢獻。相對于其他建設(shè)工程來說，公路建設(shè)受外界環(huán)境干擾程度較大，建設(shè)路線長，施工環(huán)境較為艱苦，對于施工技術(shù)的要求較高[1]。路基施工作為基礎(chǔ)性公路建設(shè)項目，其施工質(zhì)量決定了整個工程的安全性及使用年限，是公路建設(shè)管理中的重點管控項目，而填石路基則是路基施工中的重要結(jié)構(gòu)形式，其施工技術(shù)體系尚未完善，因此，在技術(shù)應(yīng)用過程中，為了保障技術(shù)應(yīng)用效果，應(yīng)制定施工技術(shù)規(guī)范，明確施工工藝及流程，并加強各個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)質(zhì)量控制，確保工程按照計劃方案如期完成。1.公路填石路基施工工藝1.1選擇路基填實路段填石路基施工技術(shù)在應(yīng)用過程中，需要根據(jù)路段選擇合適的填料，并且根據(jù)填料性質(zhì)選擇合適的填筑方式。目前，填石路基施工技術(shù)中可采用的填筑方式有先后分層填筑、土石方交替填筑兩種，選擇施工工藝之前，首先需要根據(jù)路基施工的需求，現(xiàn)場勘測獲得詳細的數(shù)據(jù)信息，進行數(shù)據(jù)分析為填筑方式選擇提供信息支持，否則，其施工質(zhì)量將無法達到技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。在填挖施工中，施工單位應(yīng)嚴格按照填石路基施工技術(shù)的規(guī)范進行施工，比如說填筑的石料表面不能裹有土層，否則將導(dǎo)致路基排水不暢，繼而引起路基沉降問題，此外，在同一路段中，不能夠先進行土方填筑再進行石方填筑，而且在有土有石的路段中，土方、石方不可出現(xiàn)在同一填方路段中。1.2處理填石路基基底為了保證公路路面的平整性，避免路面出現(xiàn)裂縫，其路基各部位強度應(yīng)該保持一致，為了保證路基強度的均勻性，在施工過程中，應(yīng)加強細粒土處理流程的質(zhì)量管控，將巖石和細粒土充分混合在一起。為了保證細粒土地基處理效果，應(yīng)該在填石路堤上設(shè)置2到3層的鍋爐岑，且過濾層的厚度應(yīng)該達到30至50cm[2]。而且，但施工過程中涉及到巖石、細粒土混合的地基施工項目時，應(yīng)該先使用炸藥將巖石炸平，然后在細粒土部位設(shè)置過濾層，而且為了進一步保證地基基底強度的均勻性，可以再布設(shè)一些土木材料。1.3攤鋪填石路基一般情況下，在填石路基施工技術(shù)體系中，會采用漸進式攤鋪法攤鋪填石路基，明晰施工范圍后，采用推土機初步整平工作面，在此期間，應(yīng)該保證往前推移攤料的距離大于等于3m，這樣方便在初步攤平的工作面上堆放石料，堆放完畢后，再使用推土機進行二次攤鋪工作，進一步整平工作面，而且在施工過程中可以不斷添加石料，確保路基的平整。在基礎(chǔ)步驟完成后，通常路基中會存在少量的孔隙，此時可以將一些細小的石料（比如說石渣、石屑）等填補到孔隙中，直至工作面平整無可見孔隙。1.4填石方法的選擇填石施工的方法較多，需合理選擇，比如豎向填筑法，主要在二級和二級以下，且鋪設(shè)低級路面的公路應(yīng)用，由于這種施工路基壓實問題比較明顯，同時難以保證穩(wěn)定性，所以不宜應(yīng)用。而對于分層壓實法，即碾壓法來說，則是在填石路堤過程中普遍應(yīng)用的一種方法，這種方法采取的是“自下而上”水平分層的方法，逐層填筑及壓實[3]。此外，還可以選用沖擊壓實法，對沖擊壓實機加以應(yīng)用，利用其沖擊碾周期性大振幅、低頻率的特點，對路基填料實施沖擊、壓密填方，進一步使填筑層的密實度和地基強度得到有效提升。2.公路填石路基施工技術(shù)控制要點2.1對地基承載力的控制在確定好填石路基施工技術(shù)方案后，首先要測試路基承載力，綜合考慮到填筑材料、填筑高度等要素，確保地基承載力能夠滿足公路運行的標(biāo)準(zhǔn)。承載力是影響公路投入使用階段安全性及使用壽命的關(guān)鍵要素，因此也是路基施工中的一個重點掌控因素，一般來說，若填石路基的填筑高度低于10m時，地基承載力需超過150kPa；當(dāng)填石路基填筑高度為10m至20m時，地基承載力需超過200kPa；而在填石路基填筑高度高于20m時，填筑路基應(yīng)處于巖石基面上[4]。2.2填筑材料質(zhì)量控制在公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用過程中，原材料是影響技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的基礎(chǔ)要素，因此，在施工期間必須加強對于填筑材料的質(zhì)量審核。填筑材料的粒徑有著嚴格的要求，因為如果粒徑過大，填筑層組分之間會形成多石塊點線接觸，使得其中出現(xiàn)較多的孔隙，而且無法形成最佳的嵌擠嚙合狀態(tài)，路基的壓實度比較低，很容易發(fā)生路基沉降問題。一般來說，在填石路基施工中，所使用的填筑材料，其最大粒徑應(yīng)小于等于填筑層厚的三分之二，同時應(yīng)該滿足小于25cm的要求，如果采購的填筑材料粒徑過大，應(yīng)該在施工現(xiàn)場使用機械設(shè)備碾壓粉碎直至其粒徑達標(biāo)后，方能使用。而且，在填筑材料運輸?shù)倪^程中，也需要根據(jù)路程長度及顛簸程度，合理設(shè)計運輸方案，確保裝載空間的穩(wěn)定性，以免材料結(jié)構(gòu)遭到破壞。2.3分層填筑厚度控制在填石路基施工過程中，控制好填筑材料的最大粒徑，其實也是為了能夠確保保證填筑厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，以免出現(xiàn)填筑層厚度超標(biāo)的情況下，否則，將會導(dǎo)致路基表面露出，導(dǎo)致壓實施工時，機械設(shè)備受到的阻力會增加，繼而影響到壓實施工效果。在分層填筑施工時，施工人員應(yīng)該根據(jù)各項施工參數(shù)，比如說壓實度、工作面長度等，合理堆放填筑材料，確保在充分壓實后，填筑層厚度與設(shè)計相符，而且，填筑層表面應(yīng)該保持平整，不可出現(xiàn)凹凸不平的情況，這樣容易導(dǎo)致施工設(shè)備比如壓路機、材料運輸車等出現(xiàn)故障，而且影響到公路的使用年限[5]。3.結(jié)語公路是我國交通設(shè)施體系的重要組成部分，在公路施工建設(shè)中，為了保障交通安全，應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)需求，合理應(yīng)用各種新型的公路建設(shè)工藝，并且使用新型的機械設(shè)施，嚴格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）、《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（TGF30-2003）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）等施工要求進行操作，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高施工效率，優(yōu)化公路建設(shè)效益[6]。填石路基施工技術(shù)是公路建設(shè)路基施工項目中的一個常用技術(shù)，由于其技術(shù)發(fā)展尚處于初級階段，施工管理者及施工人員在應(yīng)用這一技術(shù)的過程中，都應(yīng)該嚴格遵照相關(guān)技術(shù)實施規(guī)范，根據(jù)路基施工需求，嚴格控制各項技術(shù)參數(shù)，確保路基施工質(zhì)量達標(biāo)。參考文獻[1]吳贊.基于填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2017，40（04）：63.[2]史海燕.淺析公路施工中填石路基施工技術(shù)及綜合施工方案[J].技術(shù)與市場，2017，24（01）：46.[3]馬彥兵，李昕慶，李趙俊囝.填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].住宅與房地產(chǎn)，2016（06）：206.[4]余云六，邵琦.填石路基施工技術(shù)在公路