項目四 三相異步牽引電機 任務(wù)2 三相異步牽引電機結(jié)構(gòu)_第1頁
項目四 三相異步牽引電機 任務(wù)2 三相異步牽引電機結(jié)構(gòu)_第2頁
項目四 三相異步牽引電機 任務(wù)2 三相異步牽引電機結(jié)構(gòu)_第3頁
項目四 三相異步牽引電機 任務(wù)2 三相異步牽引電機結(jié)構(gòu)_第4頁
項目四 三相異步牽引電機 任務(wù)2 三相異步牽引電機結(jié)構(gòu)_第5頁
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文檔簡介

任務(wù)二異步牽引電機的基本結(jié)構(gòu)

異步電機與同步電機不同，其轉(zhuǎn)速和同步轉(zhuǎn)速間存在一定差異（即所謂異步），這是它產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的必要條件。由于轉(zhuǎn)子繞組電流是感應(yīng)產(chǎn)生的，所以異步電機也稱感應(yīng)電機。一、4LCA2138型異步牽引電機

南京地鐵1號線采用鼠籠型異步牽引電機，型號為4LCA2138。該牽引電機按逆變器特性進行設(shè)計，由

VVVF逆變器供電。1.主要技術(shù)參數(shù)

電機型號

4LCA2138

磁極對數(shù)

2

連續(xù)功率

185kW

額定電壓

1170V（線電壓）

額定電流

116A

額定轉(zhuǎn)速

2000r/min

額定頻率

67.4Hz

轉(zhuǎn)速范圍

0～3660r/min

冷卻方式

自動風(fēng)冷2.牽引電機的安裝

每兩臺牽引電機分別橫向安裝于同一轉(zhuǎn)向架的兩軸上。車輛驅(qū)動裝置3.

牽引電機的部件構(gòu)成地鐵動車中的異步牽引電機的外形結(jié)構(gòu)與一般的直流牽引電機類似，所不同的是異步牽引電機不需要換向器觀察孔。異步牽引電機外形轉(zhuǎn)向架上的電機支座由三個壓入電機機座的彈性支撐組成，機座多采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。電機采用自通風(fēng)機并配有空氣過濾器和消音器，其結(jié)構(gòu)如圖所示。1—消聲器；2—圓柱滾柱軸承；3—注油孔；4—風(fēng)扇；5—轉(zhuǎn)子；6—定子疊片；7—圓柱滾柱軸承DE；8—迷宮式密封環(huán)；9—轉(zhuǎn)軸；10—定子繞組；11—空氣濾洗器；12—端板ND；13—電氣接線盒；14—端板DE1）定子部分定子被設(shè)計成沒有外殼的結(jié)構(gòu)，牽引電機鋼條束通過在驅(qū)動端（DE）和非驅(qū)動端（ND）的繞環(huán)以及4個縱向牽引桿焊接，成為可防止自身扭矩的結(jié)構(gòu)。2）轉(zhuǎn)子部分轉(zhuǎn)子鐵芯同樣選用0.5mm厚的高導(dǎo)磁、低損耗的冷軋硅鋼片，要求內(nèi)外圓同時落料，以保證氣隙的均勻度。二、YQ-190-6型異步牽引電動機結(jié)構(gòu)

昆明地鐵首期工程電客列車運用的是YQ-190-6異步牽引電機，為4極自通風(fēng)三相鼠籠式異步電機，按逆變器特性進行設(shè)計，由VVVF逆變器供電。定子斷面圖2.轉(zhuǎn)子部分異步電機的轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子繞組

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