吉利集團(tuán)國際化戰(zhàn)略進(jìn)程的思考和啟示【開題報(bào)告】

PAGE5開題報(bào)告吉利集團(tuán)國際化戰(zhàn)略進(jìn)程的思考和啟示一、立論依據(jù)研究意義、預(yù)期目標(biāo)研究意義：金融危機(jī)給全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，但同時(shí)，也存在著許多機(jī)遇。吉利集團(tuán)就是在這場危機(jī)中抓住機(jī)遇，加速了其國際化發(fā)展。從吉利集團(tuán)提出要走國際市場至今，其發(fā)展理念以及許多成功的經(jīng)驗(yàn)值得其他正在尋求開拓國際市場的民營企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。國際上有許多有關(guān)民企國際化戰(zhàn)略的研究，但是基本上都是從大范圍的角度來研究的。特別是在中國的汽車市場領(lǐng)域，沒有從一個(gè)鮮明的案例進(jìn)行深入的研究分析。因此，該研究對(duì)吉利集團(tuán)系統(tǒng)總結(jié)國際化戰(zhàn)略經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)其穩(wěn)步、健康發(fā)展及引領(lǐng)其他民營企業(yè)走向國際市場，有著重要的、現(xiàn)實(shí)的參考意義。預(yù)期目標(biāo)：本文擬在以往學(xué)術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，以“吉利集團(tuán)”為研究對(duì)象，以“吉利集團(tuán)的國際化進(jìn)程”為研究內(nèi)容。結(jié)合中國民營企業(yè)國際化發(fā)展中存在的問題，對(duì)吉利集團(tuán)走向國際市場的一系列步驟，以及收購沃爾沃后的國際化戰(zhàn)略趨勢進(jìn)行研究。并分析吉利集團(tuán)國際化戰(zhàn)略進(jìn)程中所面臨的問題，針對(duì)問題產(chǎn)生的原因提出加速吉利集團(tuán)國際化戰(zhàn)略的對(duì)策和建議，完成論文的研究任務(wù)。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加深，對(duì)于民營企業(yè)的國際化戰(zhàn)略的研究層出不窮。國內(nèi)外理論界對(duì)民營企業(yè)的國際化戰(zhàn)略以吉利集團(tuán)為例進(jìn)行了研究,并提出了許多比較深刻的見解。近幾年，學(xué)術(shù)界關(guān)于民營企業(yè)國際化戰(zhàn)略的相關(guān)研究主要有：2.1關(guān)于吉利集團(tuán)國際化戰(zhàn)略進(jìn)程的相關(guān)研究李申在《吉利演繹國際化戰(zhàn)略“三級(jí)跳”》（2005.07)一文中指出：從2004年開始，面對(duì)新的激烈競爭，宏觀調(diào)控之下的吉利汽車開始整合求變，邁出了融入世界，走國際發(fā)展的步伐。2005年5月10日，吉利對(duì)外宣布，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)在香港股市的整體上市，這將為吉利拓展融資平臺(tái)。5月30日施勇峰在《吉利汽車公司在吉利汽車研發(fā)轉(zhuǎn)型變遷：從模仿者到創(chuàng)新者》（2007.1）一文中指出：作為近10年里迅速成長起來的自主品牌企業(yè)，能躋身汽車制造企業(yè)10強(qiáng)，始終堅(jiān)持自主研發(fā)和創(chuàng)新是重要的因素。金濤，何斌在《民企國際化之路怎么走?》（2005.5）一文中指出：（1）技術(shù)引進(jìn)應(yīng)注重消化。浙江民企在引進(jìn)技術(shù)時(shí)可以更聰明些,應(yīng)充分利用國外那些已過了專利保護(hù)期或暫時(shí)擱置還沒有用起來、適合國際國內(nèi)市場發(fā)展的專利技術(shù),也可以通過加強(qiáng)國際間的中小企業(yè)合資合作,引進(jìn)先進(jìn)適用技術(shù)。（2）精心打造自主品牌。在現(xiàn)代商業(yè)游戲中,終端品牌的擁有者掌握著最終的商業(yè)資源的話語權(quán)。李鋼在《吉利國際化戰(zhàn)略品牌管理先行一步》（2007.1）一文中指出：吉利控股集團(tuán)設(shè)立高額專項(xiàng)基金，向全球征集新車標(biāo)設(shè)計(jì)圖案，預(yù)示著吉利邁開了國際化品牌戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)一步。馮潔在《吉利收購沃爾沃之成敗》（2010,01）一文中指出：就出口策略而言，吉利有其清晰的“三步走”戰(zhàn)略：第一階段主要是出口非洲、中東、拉美等汽車技術(shù)相對(duì)落后的市場；第二階段則是挖掘相對(duì)發(fā)達(dá)的東南亞和俄羅斯等市場———在馬來西亞設(shè)CKD工廠正是該戰(zhàn)略的一個(gè)體現(xiàn)；第三階段則是最終能打入發(fā)達(dá)的歐洲和北美市場———吉利在國際頂級(jí)車展中選擇了法蘭克福車展和底特律車展。李安定在《吉利收購沃爾沃的深層考量》（2009.10）一文中指出：吉利收購澳大利亞DSI后，沒有派出一個(gè)中國人進(jìn)入管理團(tuán)隊(duì)。帶給這個(gè)破產(chǎn)企業(yè)的是生產(chǎn)的全面恢復(fù)，是獲得了中國自主品牌汽車配套的大市場，是新產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。因此與購買資源型的中資企業(yè)不同，在澳大利亞頗受好評(píng)。吉利在“走出去”的戰(zhàn)略上采取了“三步走”的方式。陳光在《吉利汽車“三步走”戰(zhàn)略》(2009.12)一文中指出:，吉利在“走出去”的戰(zhàn)略上采取了“三步走”的方式。第一步是2006年與英國本通公司合資，生產(chǎn)英國經(jīng)典出租車。第二步是并購全球第二大自動(dòng)變速器廠商。在金融危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候，吉利并購了澳大利亞DSI公司。這家研發(fā)及制造能力都很強(qiáng)勢的企業(yè)的購入，解決了困擾吉利汽車的重大技術(shù)問題：自動(dòng)變速箱的研發(fā)和制造。第三步即是此次與沃爾沃的談判進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。這一次，吉利將借勢沃爾沃的品牌及營銷渠道，實(shí)現(xiàn)中國自主品牌汽車走向國際市場的夢想。2.2關(guān)于吉利集團(tuán)收購沃爾沃后的相關(guān)研究蘇華在《激勵(lì)收購沃爾沃的冷思考》（2010.3）一文中指出：存在四個(gè)問題：知識(shí)產(chǎn)權(quán)存疑,資本困境,品牌整合困惑,如何國際化。舒杏在《吉利并購沃爾沃后的風(fēng)險(xiǎn)分析及建議》一文中（2010.8）指出：對(duì)中國而言，簽約僅僅是海外并購成功的第一步。商業(yè)文化的沖突、市場稟賦的差異、海外法規(guī)(特別是勞工)限制的嚴(yán)苛，乃至中國式管理的嫁接，都是中國企業(yè)海外并購中的難題。馮潔在《吉利收購沃爾沃之成敗》（2010.1）一文中指出：有不少觀察家指出，吉利收購沃爾沃猶如“蛇吞象”，風(fēng)險(xiǎn)不可小覷。一則，由于品牌之間的巨大差異性，吉利和沃爾沃之間的技術(shù)、品牌以及管理經(jīng)驗(yàn)相容度極低。二則，從近年行業(yè)內(nèi)諸多的收購案例來看，目前仍然沒有出現(xiàn)一起收購雙方皆大歡喜的成功案例。三則，即使收購成功，也只是走出了第一步。吉利汽車雖然在國際化經(jīng)營方面有過一些成功嘗試，但畢竟沒有運(yùn)營一家跨國汽車企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)仍是未知之?dāng)?shù)。吳東華在《博文聚焦吉利收購沃爾》（2010.5）一文中指出：吉利收購沃爾沃后三招必勝:首先，把沃爾沃的成本降下來，其次，利用沃爾沃瑞典設(shè)計(jì)為吉利汽車設(shè)計(jì)新型低價(jià)車。最后，如何通過沃爾沃瑞典工廠的設(shè)計(jì)技術(shù)加上吉利制造生產(chǎn)中檔有競爭力的轎車，并用沃爾沃品牌，形成沃爾沃系列品牌車，在歐美為中產(chǎn)階級(jí)服務(wù)，這是新增蛋糕。呂懂，王紅娜，韓雅靜在《從吉利收購沃爾沃看中國的海外并購》（2010.8）一文中指出：吉利并購成功以后面臨的問題:。首先，如何保證對(duì)沃爾沃的后續(xù)投入以盡快增加銷量實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)讓沃爾沃扭虧為盈。其次，由于吉利滋生處于低端市場，沒有在全球運(yùn)作高端品牌的經(jīng)驗(yàn)，如何運(yùn)作沃爾沃這一高端品牌，減少品牌運(yùn)營成本將是吉利面臨的又一項(xiàng)挑戰(zhàn)。再次，吉利如何消化沃爾沃的技術(shù)，避免研發(fā)人才的流失將是吉利蛇吞象最棘手的問題。最后，作為一個(gè)民營企業(yè)，吉利如何解決兩個(gè)企業(yè)的文化沖突，合理的實(shí)行文化整合，將是吉利實(shí)現(xiàn)員工整合，避免與工人沖突和人才流失亟待解決的又一挑戰(zhàn)。張向群在《吉利國際化進(jìn)程提速》（2010.1）一文中指出：2009年以來，吉利在世界汽車大舞臺(tái)上也做得風(fēng)生水起，與國際接軌的步伐明顯加快。3月，閃電般成功收購世界第二大自動(dòng)變速器公司——澳大利亞DSI；4月，全球鷹、帝豪、上海英倫三個(gè)新品牌、22款全新車型亮相上海車展；9月，成功引入戰(zhàn)略投資伙伴高盛；年底，與福特就收購沃爾沃轎車同時(shí)宣布所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致；不久前，吉利熊貓?jiān)贑-NCAP碰撞測試中以45.3分的優(yōu)異成績，成為首款獲得五星成績的自主品牌小車。作為一個(gè)初具國際化、世界性汽車企業(yè)發(fā)展雛形的中國自主品牌，吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得的重大突破和成功可見一斑。唐夢在《吉利：用質(zhì)量守護(hù)生命線》（2010.9）一文中指出：吉利收購沃爾沃后正在大刀闊斧地進(jìn)行內(nèi)部改革:戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、多品牌發(fā)展、新基地建設(shè)、配套體系優(yōu)化、渠道再建、服務(wù)升級(jí)等。伴隨著熊貓、帝豪EC7系、英倫SC7系等新品牌新車型的強(qiáng)勢上市，銷售的節(jié)節(jié)攀升，吉利的多品牌戰(zhàn)略、渠道建設(shè)和服務(wù)建設(shè)也成為吉利打造“軟實(shí)力”的重要舉措。到掌握企業(yè)運(yùn)營中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如渠道和銷售。3.參考文獻(xiàn)[1]呂軍，莊小麗，李門樓.民營企業(yè)科技競爭力與實(shí)踐[M].武漢：中國地質(zhì)大學(xué)，2007，11.[2]王喚明，許廣崇.新基業(yè)長青中國民營企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)永續(xù)經(jīng)營[M].北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2008，01.[3]黃孟復(fù).中國民營企業(yè)發(fā)展報(bào)告No.1（2004）[M].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社,2005,07.[4]范如國.企業(yè)并購理論[M].湖北:武漢大學(xué)出版社.2004,10.[5]史佳卉.企業(yè)并購的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制[M].湖北：人民出版社，2006，03.[6]敖慧.民企國際化須“三線作戰(zhàn)”[J].企業(yè)改革與管理，2004(07).第44-45頁.[7]趙偉.SLI模式：中國民企國際化的一種理論解釋[J].學(xué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