國際貿(mào)易理論與實務第八章貿(mào)易術語與商品價格

第八章國際貿(mào)易術語與商品價格

第一節(jié)

概念及其國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易術語的含義有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例第二節(jié)2010國際貿(mào)易慣例中的兩組貿(mào)易術語適合于任何運輸方式或多種運輸方式的術語適用于海運和內(nèi)河水運的術語第三節(jié)FOB價格核算及價格換算公式出口價格核算主要貿(mào)易術語價格換算傭金和折扣第四節(jié)合同中的價格條款價格條款的基本要素價格條款例證要點了解國際貿(mào)易術語的含義和作用；掌握“裝運港交貨”的貿(mào)易術語FOB、CFR、CIF貿(mào)易術語，并掌握其變形；熟悉2010通則中的D組術語，明確其與2000通則中的區(qū)別熟悉價格的構成、價格的換算、價格條款的注意事項。關鍵詞貿(mào)易術語、義務（責任、費用和風險）、INCOTERMS、承運人、FOB、CFR、CIF、D組術語;單價、總價、含傭價、凈價、基價、推算價、成交價、參考價、壟斷價、傾銷價、滑動價；第一節(jié)概念及其國際貿(mào)易慣例一、國際貿(mào)易術語的概念國際貿(mào)易術語，簡稱貿(mào)易術語(tradeterms)。國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易有很多不同，其最大的區(qū)別是，國際貿(mào)易的貨物要從出口國，越過國境飄洋過海，運往進口國。貨物需經(jīng)過報關、運輸、倉儲、裝卸、檢驗等過程。為了避免交易方對一些常見的問題產(chǎn)生誤會和爭議，交易方在磋商和訂立合同時，就必須事先在合同中用貿(mào)易術語具體約定，以便雙方在合同的執(zhí)行過程中執(zhí)行。貿(mào)易術語通常是由三個英文字母組成（其后往往跟一地名），有FOB、CIF、CFR等形式，形如：JPY2960.00/KGFOBWuhanHKD256.00/pcCFRHongKongUSD326.50/setCIFSingapore國際貿(mào)易中會涉及如下問題：交貨地－是在賣方的倉庫、是在裝運港/地，還是在目的港/地、是在買方的倉庫？運輸方式－是海運、是空運、是陸運、還是聯(lián)運？貨物所有權轉移的地點、轉移時間？雙方的義務－貨物由一國的港口或倉庫運往另一國的港口或倉庫，其間需經(jīng)過許多過程（如：運輸、裝卸、倉儲、報驗），這些過程會增添許多相應的工作，以及額外支付運輸、倉儲、裝卸、保險、申領證（進口許可證、配額）、驗貨、報關等各項費用。應該由哪一方來安排這些工作、哪一方來承擔這些費用？即：誰出力、誰出錢。風險轉移－貨物在運輸途中可能遭遇因自然災害、意外事故、戰(zhàn)爭、罷工等因素而引起的各種風險，造成貨物損失、貨物滅失、貨物遲達。為了規(guī)避這些風險，往往需要對貨物辦理保險，將這個風險轉移給保險公司。那么該由誰投保、誰承擔保費、誰承擔保險公司管轄地域以外的責任？作用：貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中被廣泛采用，交易的雙方將在合同中采用貿(mào)易術語來表達商品價格，這樣會有利于：明確和規(guī)范交易方的義務（責任、費用和風險）；交易方磋商、簽署、履行合同；交易方核算成本；避免和解決雙方的爭議和糾紛；促進國際貿(mào)易的發(fā)展。含義：在國際貿(mào)易中，每種貿(mào)易術語都有其特定的含義，有三個國際組織對這些貿(mào)易術語作過各自的解釋，這些解釋就形成了有關貿(mào)易術語的所謂“國際慣例”（tradition）。國際慣例并非國際法和國際公約，慣例是法律（law）和公約（Convention、treaty）之外的范疇。二、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例1、Warsaw-OxfordRules1932

《1932年華沙——牛津規(guī)則》

該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會議上定型。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔的費用、責任、風險作了說明。2、RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941

《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》1919在美國舉行泛美貿(mào)易會議時所制定的出口報價定義,1941年經(jīng)美國商會、全國對外貿(mào)易委員會NationalCouncilofAmericanImporters,Inc.等三個民間團體所組成的聯(lián)合委員會修訂后，改稱為現(xiàn)名。本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其FOB的定義與INCOTERMS不同，所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時應注意貿(mào)易術語的定義。RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：原產(chǎn)地交貨（EXPointofOrigin）在運輸工具上交貨（Freeonboard）在運輸工具旁邊交貨（FreeAlongSide）成本加運費(CostandFreight)成本、保險費加運費(Cost,InsuranceandFreight)目的港碼頭交貨(EXDock)1941美國對外貿(mào)易定義修訂本

對FOB規(guī)定的六種情況FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)（在指定國起運地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)FreightPaidto(namedpointofexportation)（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預付至指定出口地點）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)FreightAllowedto(namedpoint)（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)（在指定出口地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）FOBVessel(namedportofshipment)（指定裝貨港船上交貨）FOB(namedinlandpointincountryofimportation)（進口國指定國內(nèi)地點運輸工具上交貨）

美國對FOB術語的特殊解釋《修正本》中六種FOB術語，其中只有“指定裝運港船上交貨”（FOBVessel（namedportofshipment））與《2000年通則》解釋的FOB術語接近，但還是有所不同，使用FOBVessel術語時：賣方不須負責取得出口許可證，不須負擔出口稅捐及費用，除非買方提出請求并負擔費用和捐稅的情況下，賣方才有義務協(xié)助買方取得各種出口證件。

3、《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》

《國際貿(mào)易術語解釋通則》是國際商會（ICC）創(chuàng)立的對各種貿(mào)易術語解釋的正式規(guī)則。在銷售合同中引用《國際貿(mào)易術語解釋通則》可以明確界定當事方的各自義務并可以減少法律糾紛的風險。ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年不同版本中作了修訂和補充，以適合當前國際貿(mào)易實踐的發(fā)展。《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》

簡稱《INCOTERMS2000》，它考慮了新近出現(xiàn)的無關稅區(qū)的廣泛發(fā)展、交易中使用電子訊息的增多以及運輸方式的變化。

《INCOTERMS2000》版本中13個貿(mào)易術語比《INCOTERMS1990》更簡接明了。新的版本主要在以下兩個方面作了實質(zhì)性的改變：FAS和DEQ術語辦理清關手續(xù)和交納關稅義務；FCA術語裝貨和卸貨義務；《2000年通則》四組術語（共13種）E組啟運EXWEXWorks

工廠交貨FCAFreeCarrier

貨交承運人FASFreeAlongsideShip

船邊交貨FOBFreeOnBoard

裝運港船上交貨F

組主運費未付C組主運費已付D組到達CFRCostandFreight

成本加運費CIFCost,Insurance

成本加保險費、

andFreight

運費CPTCarriagePaidTo

運費付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier

邊境交貨DESDeliveredExShip

目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay

目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨

運費、保險費付至適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運同上適用于海運及內(nèi)河運輸同上適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運同上同上同上同上同上適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運13個術語中6個可用于海洋或內(nèi)河運輸：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ7個可用于多式聯(lián)運：EXW,FAS,CIP,CPT,FCA,DDU,DDP主要術語：FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP工廠倉庫敞車機場集裝箱碼頭碼頭火車站堆場CY

汽車站出口國進口國

FCA

CPT

CIP

*FOB

*CFRDDU

*FAS*CIF*DES*DEQDDP

EXW出口國進口國DAF關境關境

賣方義務

買方義務A1提供符合合同的貨物B1支付貨款A2許可證、核準書和手續(xù)B2許可證、核準書和手續(xù)A3運輸和保險合同B3運輸合同A4交付貨物B4收取貨物A5風險轉移B5風險轉移A6費用劃分B6費用劃分A7通知買方B7通知賣方A8交貨證明、運輸單據(jù)或具B8交貨證明、運輸單據(jù)或具

有同等效力的電子信息有同等效力的電子信息A9檢驗、包裝、標記B9貨物檢驗A10其他義務B10其他義務《2000年通則》規(guī)定的買賣雙方的義務第二節(jié)INCOTERMS2010中兩組貿(mào)易術語一、適合任何運輸方式或多種運輸方式的術語EXW、FAT、CPT、CIP、DAT、DAP二、適用于海洋與內(nèi)河運輸?shù)男g語FAS、FOB、CFR、CIFIncoterms?2010考慮了無關稅區(qū)的不斷擴大，商業(yè)交易中電子信息使用的增加，貨物運輸中對安全問題的進一步關注以及運輸方式的變化。更新并整合與“交貨”相關的規(guī)則，將術語總數(shù)由原來的13條減至11條，并對所有規(guī)則做出更加簡潔、明確的陳述。中國是此次重新修訂工作的主要參與者之一，也是第一次參與對國際貿(mào)易術語的修訂，具體事務由中國國際商會（ICCChina）負責，修訂工作增大了中國工商界在制定國際游戲規(guī)則中的話語權，對中國肩負起貿(mào)易大國應該承擔的責任具有重要意義。

六種主要貿(mào)易術語之一——FOBFREEON

BOAR（???namedportofshipment）

裝運港船上交貨（???指定裝運港）指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷（Vessel’srail)為止的一切費用和貨物滅失、損壞的風險。FOB術語賣方主要義務1、負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。2、負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。3、負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。4、負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。FOB買方主要義務1、負責按合同規(guī)定支付價款。2、負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知。3、自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)。4、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。5、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。采用FOB術語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉移；（交貨點、已清潔裝船提單）買方租船或定艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）裝船費用的負擔；

（FOB變形）美國對FOB術語的特殊解釋案例案例船先到：造成空艙deadfreight；船后到：增加貨物倉儲費；船及時到，貨遲到：造成空艙

買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。一般條件下，賣方要承擔裝船的主要費用（裝船費），不包括貨物裝船后的理艙費、平艙費等裝船費用的負擔——FOB術語的變形FOB班輪條件（FOBlinerterms）：裝船費用由支付運費的買方負擔；FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方負擔；FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）：賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）賣方負擔將貨物裝入船艙并包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。注意風險轉移點確定！

FOB術語下，“貨”與“款”的安全問題－對于買方：要防止賣方與船公司勾結騙匯；對于賣方：要防止買方與船公司勾結騙貨，案例如下：六種主要貿(mào)易術語之二——CIF

COST，INSURANCEANDFREIGHT（???namedportofdestination）——成本加保險費、運費（???指定目的港）指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或定艙，支付從裝運港到目的港的運費。CIF術語中賣方主要義務1.負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；2.負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書；3.負責租船或定艙，并支付至目的港的運費；4.負責辦理貨物運輸保險，支付保險費5.負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；6.負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上通常單據(jù)。CIF術語中買方主要義務1、負責按合同規(guī)定支付價款。2、負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書3、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。4、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。采用CIF術語需注意幾點CIF合同屬于“裝運合同”，非到貨合同；“到岸價”、“到貨合同”與風險點劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險的責任；買方對運輸工具的要求；

最低責任的保險險別，保險的起訖期限。卸貨費用的負擔班輪：賣方租船：在合同中明文規(guī)定\用CIF術語的變形表示

“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”（symbolicdelivery）；賣方只負責按通常條件租船訂艙；案例CIF術語辦理保險的責任

CIFA3運輸合同和保險合同

b）保險合同

賣方必須按照合同規(guī)定，自付費用取得貨物保險，并向買方提供保險單或其他保險證據(jù)，以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權直接向保險人索賠。保險合同應與信譽良好的保險人或保險公司訂立，在無相反明確協(xié)議時，應按照《協(xié)會貨物保險條款》（倫敦保險人協(xié)會）或其他類似條款中的最低保險險別投保。保險期限應按照B5和B4規(guī)定。應買方要求，并由買方負擔費用，賣方應加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險，如果能投保的話。最低保險金額應包括合同規(guī)定價款另加10%（即110%），并應采用合同貨幣。CIF術語保險合同保險期限B4受領貨物

買方必須在賣方已按照A4規(guī)定交貨時受領貨物，并在指定的目的地從承運人處收受貨物。B5風險轉移

買方必須承當按照A4規(guī)定交貨時起貨物滅失或損壞的一切風險。

如買方未能按照B7規(guī)定給予賣方通知，則買方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。B7通知賣方一旦買方有權決定發(fā)送貨物的時間和/或目的地，買方必須就此給予賣方充分通知。CIF術語的變形CIF班輪條件（CIFlinerterms）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔；CIF艙底交貨（CIFexship’shold）：買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；CIF吊鉤交貨（CIFextackle）：賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。CIF卸到岸上（CIFlanded）：賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。

象征性交貨

CIF合同的重要特點之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務，買方憑單據(jù)履行付款義務。按CIF單據(jù)達成的交易可以認為是一種典型的“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”（symbolicdelivery）。

六種主要貿(mào)易術語之三——CFR

COSTANDFREIGHT（???namedportofdestination）——成本加運費（???指定目的港）賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或定艙，支付抵達目的港的正常運費。

CFR在INCOTERMS1980和以前版本中的C&F.其中的C，即：cost－成本，相當于FOB術語的全部內(nèi)容；此外的FR，即：freight－運輸，在FOB的基礎上，還要給賣方增加運輸?shù)牧x務，需要賣方安排航線、租船訂艙、簽訂運輸合同、支付裝運港至目的港的通常運費（稱主運費已付）。使用時形如：USD58.80/DZCFRLosAngeles

CFR與FOB、CIF比較

CFR與FOB不同之處在于：CFR合同的賣方負責租船或訂艙，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物交付船上，并支付至目的港的正常運費。CFR與CIF不同之處在于：CFR合同的賣方不負責辦理保險手續(xù)和不支付保險費，不提供保險單據(jù)。有關海上運輸?shù)呢浳锉ｋU由買方自理。CFR裝船通知的重要性：運輸和保險分離!

CFR裝船通知規(guī)定《INCOTERMS2000》CFRA7通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物采取通常必要的措施。A4交貨賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。時間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的使用CFR術語的注意事項除了在FOB中有相關的注意事項外，還要注意：由于CFR術語只能適用于海運和內(nèi)河運輸，是規(guī)定賣方將貨物交到碼頭或港口后裝船，但如果采用“滾裝滾卸”或“集裝箱”運輸，所以無法采用CFR術語，建議合同中改用CPT術語；按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險，如賣方不及時發(fā)出裝運通知（shippingadvice），則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏投“貨物運輸保險”的情況，因此賣方裝船后務必及時向買方發(fā)出裝運通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險損失；丹麥馬士基公司MAERSKSEALAND、美國總統(tǒng)輪船公司APL、中國遠洋COSCO、中國外運SINOTRANS、臺灣長榮EVERYGREEN等，英荷鐵行渣華P&ONEDLLOYD、以避免蒙受不應有的損失。查閱：當今世界排名前二十的班輪公司排名CFR的裝船通知操作

實際業(yè)務中，使用FOB/CFR術語，除非已確立習慣約定，應事先或締約時與買方約定：應如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。如雙方無約定，也沒有習慣做法，一般應及時發(fā)裝船通知。CFR術語的變形CFR班輪條件（CFRlinerterms）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔；CFR艙底交貨（CFRexship’shold）：買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；CFR吊鉤交貨（CFR

extackle）：賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。CFR

卸到岸上（CFR

landed）：賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。FOB與CIF的局限

—如：無法配合集裝箱運輸FOB和CIF運輸是“港口至港口”（porttoport），而集裝箱運輸可能是“門到門”（doortodoor）等。CIF需要一份“裝船提單”，而集裝箱運輸無法提供此性質(zhì)的提單資金周轉問題解決辦法：采用新的價格術語，如FCA。

六種主要貿(mào)易術語之四—FCAFREECARRIER（???namedplace）

貨交承運人（???指定地）賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地或地點將經(jīng)出口清關的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。買方必須自負費用訂立從指定地或地點發(fā)運貨物的運輸合同，并將有關承運人的名稱、要求交貨和時間和地點，充分地通知賣方；負擔貨交承運人后的一切費用和貨物滅失或損壞的風險；負責按合同規(guī)定收取貨物和支付價款。FCA術語特點

FCA是在FOB的基礎上發(fā)展起來的，適用于各種運輸方式，特別是集裝箱和多式運輸?shù)囊环N術語。采用該術語應注意以下問題：1.交貨點和風險轉移；2.賣方代為安排運輸；3.貨物集合化的費用負擔。FCA和FOB相同：買賣雙方風險、責任、費用劃分的原則基本相同。不同：風險：FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運人為界適用范圍：FOB：海運、內(nèi)河運輸FCA：各種運輸方式和組合FCA交貨點和風險轉移風險轉移——以貨交承運人為界：因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。不同運輸方式下交貨義務：按INCOTERMS2000，交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。

交貨點和風險轉移

A4交貨

賣方必須在指定的交貨地點，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買方指定的承運人或其他人，或由賣方按照A3a）選定的承運人或其他人交貨在以下時候完成a）若選定的地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時；（與EXW區(qū)別）

b）若指定的地點不是a）而是其他任何地點，則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人或由賣方按照A3a）選定的承運人或其他人的處置時。

賣方代為安排運輸

A3a）運輸合同

無義務。但是，如果買方請求，或如果這是一種商業(yè)慣例以及買方未在適當?shù)臅r間內(nèi)給予相反的指示，賣方可按通常條件訂立運輸合同，而由買方負擔風險和費用。在任何一種情況下，賣方可以拒絕訂立運輸合同，如果他拒絕，則須立即通知買方。

六種主要貿(mào)易術語之五——CPTCARRIAGEPAIDTO（???namedplaceofdestination）——運費付至（???指定目的地）指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。在貨物被交由（第一）承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，即從賣方轉移至買方，買方負責由于貨物交給承運人后發(fā)生的事件引起的額外費用；賣方負責辦理出口清關手續(xù)，并支付有關費用和稅捐。CPT注意事項風險劃分與費用劃分點分離明確雙方的責任和費用明確裝運期、裝運地點和目的地由買方確定交貨時間時，買方要及時通知賣方；具體交貨地點未確定，賣方可在最適合要求的地點交貨；賣方需特別注意的是裝運通知問題。(與CFR相同，運輸與保險分離)CPT和CFR比較相同：基本原則相同風險在交貨地轉移賣方訂立運輸合同，交付運費風險劃分點與費用劃分點分離同屬裝運合同不同適用的運輸方式可能不同風險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運人為界CPT在不同運輸方式下買賣雙方的費用和責任不同

六種主要貿(mào)易術語之六——CIPCARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（???namedplaceofdestination）

——運費、保險費付至（???指定目的地）指賣方除了須承擔在CPT術語下同樣的義務外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。CIP注意事項風險和保險：貨物運輸途中的風險屬于買方，但保險責任由賣方承擔。賣方應按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責任險投保，最低保險金額為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。CIF和CIP比較基本原則相同：價格構成的原則相同同屬裝運合同風險在裝運地轉移風險劃分點和責任劃分點分離不同：運輸方式不同不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同三、對常用術語的總結

FOB、CFR、CIF相同：交貨都在出口國的裝運港風險劃分都以裝運港船舷為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同裝上船后風險手續(xù)費用訂艙保險運費保費FOB買方買方買方買方買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方兩組術語比較FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸方式海運和內(nèi)河運輸海運和內(nèi)河運輸、陸運、空運、多式運輸交貨和風險轉移的地點越過船舷根據(jù)運輸方式和不同約定而定裝卸費用負擔通過術語變形來明確費用負擔在運費中已明確運輸單據(jù)已裝船清潔提單可轉讓提單、海運單、內(nèi)河運單、鐵路運單、公路運單、航空運單、多式運輸單據(jù)

風險、責任、費用劃分的基本原則相同都是“憑單交貨”，工廠交貨術語EXWExWork(…namedplace)：賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務，除非另有約定，賣方不負責將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責出口清關，買方要負擔自賣方所在處所提取貨物后至目的地的一切費用和風險，這是賣方責任最小的一種術語。若買方無法辦理出口手續(xù)，應用FCA。裝運港船邊交貨FAS

Freealongship(…namedportofshipment)

賣方在裝運港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即履行交貨義務。買方必須自該時刻起，負擔一切費用和風險。FAS下，貨物通關過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關手續(xù)由賣方辦理。進口國內(nèi)地完稅后交貨DDPDeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)

賣方將貨物運至進口國指定地點，可供買方收取時即履行交貨義務。賣方負擔貨物交至該處的一切風險和費用（包括關稅、稅捐和其他費用，并辦理貨物進口清關手續(xù)）。運輸終端交貨DAT

DeliveredAtTerminal

（…namedplaceofdestination）

“運輸終端交貨”是指當賣方在指定港口或目的地的指定運輸終端將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時，即為交貨?！斑\輸終端”意味著任何地點，而不論該地點是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、空運貨站。賣方承擔將貨物送至指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下期間的一切風險。該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。

目的地交貨DAP

DeliveredAtPlace

（…namedplaceofdestination）

“目的地交貨”是指當賣方在指定目的地將還在運抵的運輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險。該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。

DAP注意事項由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險，特別建議雙方盡可能清楚地訂明指定的目的地內(nèi)的交貨點。建議賣方訂立的運輸合同應能與所做選擇確切吻合。如果賣方按照運輸合同在目的地發(fā)生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。如適用時，DAP要求賣方辦理出口清關手續(xù)。但是賣方無義務負責進口清關、支付任何進口稅或辦理任何進口海關手續(xù)。如果雙方希望賣方負責進口清關、支付所有進口關稅，并辦理所有進口海關手續(xù)，則應當使用DDP術語。第三節(jié)FOB價格核算及價格換算公式一、出口價格核算同一種商品在不同的國際市場上，依據(jù)不同的交易對象、交易方式、交易目的、交易渠道往往會形成不同的價格。1.按國際市場的價格作價2.結合購銷意圖作定3.注意國地市場價格動態(tài)，考慮影響價格的各種因素影響國際價格變動的主要因素主要有：供求因素、市場競爭、壟斷因素、計價貨幣、產(chǎn)品自身、購銷意圖、成交條款、運輸費用等因素進出口商品的定價方法在國際貿(mào)易中，進出口商品價格直接影響企業(yè)（生產(chǎn)或外貿(mào)）的經(jīng)濟效益和產(chǎn)品的市場競爭力，是企業(yè)必須面臨的問題，依據(jù)市場營銷課程的介紹，確定商品價格的方法主要有以下幾種：成本導向定價－成本加成定價方法；競爭導向定價－競爭對手定價法；需求導向定價－市場定價法。外貿(mào)企業(yè)在每筆出口交易中，應力求做到某出口商品的換匯成本不高于單位外匯收入的兌換率（銀行外匯買入價）。出口商品換匯成本（換匯率）的計算公式如下：其中：出口商品總成本（退稅后）

=出口商品進價（含增值稅）+定額費用–出口退稅收入

定額費用

=出口商品進價×費用定額率

退稅收入

=出口商品進價（含增值稅）÷（1+增值稅率）×退稅率出口商品總成本（人民幣元）出口外匯凈收入（美元）1、出口換匯成本

=出口退稅（taxrefund）我國為了鼓勵某些商品的出口、提高商品的國際競爭力，而實施商品出口退稅措施。將產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、流通領域、運輸過程中國家已經(jīng)征收的稅款，在產(chǎn)品出口以后，全部或部分返還給出口方。視鼓勵的程度不同返還比例也不同，如農(nóng)產(chǎn)品、IT業(yè)享受100％退還、機電產(chǎn)品享受征17％退為13％；而對那些不鼓勵出口的產(chǎn)品，如稀有原料（氧化鋁、硅鐵）、緊缺物資（鐵礦石）、高耗能高污染產(chǎn)品（鋼坯、鋁錠、電解銅）、破壞生態(tài)環(huán)境產(chǎn)品（山羊絨）等，即使產(chǎn)品出口，也不給出口方退稅的鼓勵，甚至有的還要征收出口稅（如鋁、銅和鎳等）。出口退稅是一種政府對出口的變相補貼，但這是WTO所允許的，只要退稅額不超過納稅額。僅以機電產(chǎn)品，且外貿(mào)公司代理出口的計算方法為例，說明出口退稅額的計算。考慮“稅價分流”的原因，退稅額的計算公式如下：TR＝（商品發(fā)票面額×商品退稅稅率）/（1＋商品征稅稅率）如：一批出口機電商品，商品征稅稅率為17％，商品退稅稅率為13％，生產(chǎn)企業(yè)開票面額RMB980萬，則出口后，外貿(mào)公司可從稅務局獲得出口退稅：TR＝（980萬×13％）/（1＋17％）＝RMB1,088,888.8990’s我國出口騙稅盛行：金屬銦；乙醇；導航系統(tǒng)。許多國家不僅出口退稅，連旅游購物都退稅，如歐盟國家、澳大利亞等國出口盈虧額（人民幣）出口總成本（人民幣）2、出口商品盈虧額出口盈虧額=（出口外匯凈收入×銀行外匯買入價）–出口商品總成本（退稅后）出口盈虧率=

例1：出口健身椅（Sit-upBench）1000只，出口價：每只16.57美元CIF紐約，CIF總價16570美元，其中運費2160美元、保險費112美元。進價每只人民幣117元，共計人民幣117000元（含增值稅17%），費用定額率10%，出口退稅率14%。當時銀行外匯（美元）買入價為8.32元。

健身椅換匯成本

=

=

=￥8.022

出口盈虧率＝(14298×8.32–114700)÷114700×100%

＝3.71%￥117000+（￥117000×10%）–[￥117000÷（1+17%）×14%]

USD16570–USD2160–USD112

￥114700USD142983、出口創(chuàng)匯率計算公式如下：

出口創(chuàng)匯率（外匯增值率）

=×100％（成品出口外匯凈收入–原材料外匯成本）原材料外匯成本例2：以每公噸￡1,248CIF青島進口銅50公噸，加工銅鎖25,000打出口，每打￡3.40CIF達累斯薩拉姆，每25打裝一箱，毛重30公斤，尺碼0.0396立方米，銅鎖按W/M10級計算運費，青島至東非航線10級貨基本費率135元人民幣加貨幣貶值附加費35.8%，再加燃油附加費27%，投保一切險和戰(zhàn)爭險合計費率2.04%，試計算進料加工的外匯增值率。（1英鎊兌人民幣9.1193元）（1）付出外匯=1248×50=62400（英鎊）（2）收入外匯=25000×3.40=85000（英鎊）（3）保險費I=85000×110%×2.04%=1907.4（英鎊）（4）運費F=（25000÷25）×0.0396×135×（1+35.8%）

×（1+27%）÷9.1193=1011.05（英鎊）（5）成品出口外匯凈收入=85000－1907.4－1101.05=81991.55

（英鎊）（6）外匯增值率=（81991.55

－62400）÷62400×100%=31.40%出口商品價格構成成本、費用和利潤三部分1、成本：生產(chǎn)成本、加工成本和進貨成本三種類型-應剔除增值稅商品進出口費用構成（1）加工整理費（2）運費（3）商品包裝費（4）倉儲費用（5）商品檢驗費（6）出口稅金;（7）貨運保險費（8）銀行費用（9）裝貨費、卸貨費、理貨費（10）中間商傭金（11）出口關稅及出口報關手續(xù)費;（12）進口關稅和其他稅金（13）辦理托運、結匯及簽發(fā)所需單證手續(xù)費及其他各種雜費二、主要貿(mào)易術語的價格換算

FOB、CFR和CIF在量上的關系CFR=FOB+F（運費）CIF=CFR+I（保險費）=FOB+F+IFOB=實際成本+國內(nèi)費用+預期利潤三、傭金與折扣

在成本核算前，需要事先考慮商品的另外兩項費用，即傭金和折扣；正確運用傭金和折扣，可以調(diào)動進出口商的經(jīng)營積極性，擴大貿(mào)易出口的數(shù)量，加強本國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。因此，掌握傭金和折扣的計算和支付方法并加以靈活運用，對國際貿(mào)易的發(fā)展具有較大的促進作用。傭金和折扣的含義傭金、折扣都是直接影響商品價格的因素。傭金、折扣是在國際貿(mào)易中常常被采用的競爭和促銷手段，同時也是增大商品價格、減少賣方利潤的因素，必需應用得當。1、傭金（commision）是指賣方或買方付給代理商（agent，非經(jīng)銷商）、經(jīng)紀人（broker）的酬金。傭金有明傭與暗傭之區(qū)別。在價格條款中反映的為明傭，不在價格條款中反映的為暗傭。2、折扣(discount)是指賣方在貨物的原始價格的基礎上給予買方一定比例的價格減讓。明扣－凡是在合同的價格條款中明確規(guī)定折扣的，稱為明扣。明扣一般是買方在支付貨款時就預先從貨款中扣除；暗扣－單價中并沒有表明折扣，而由雙方另行約定折扣的做法，稱為暗扣。這時折扣金額往往不直接從貨款中扣除，而是按（暗中）達成的協(xié)議另行支付給“買方”，所以暗扣容易造成“腐敗”現(xiàn)象和“行受賄”的違法行為。傭金和折扣的表示及計算方法（一）傭金和折扣的表示方法1、通常，傭金的比例（傭金率）一般在1％－5％之間,含明傭的單價表示為：USD280.00/MTCIFNewYorkincluding3％commision

或USD280.00/MTCIFC3％NewYork或USD280.00/MTCIFC3NewYork2.折扣折扣的比例沒有限度，由雙方議定。國際貿(mào)易中常常使用的折扣種類有：數(shù)量折扣（quantitydiscount）；清倉折扣（clearancediscount）；促銷折扣（promotiondiscount）。在價格條款中，折扣有時用絕對數(shù)表示，如“每噸折扣8美元”，但通常用百分比表示，如USD280.00/MTCIFD3NewYork。折扣有兩種：市場營銷的促銷策略往往以“返利”甚至以“返貨”來實現(xiàn)折扣。（二）傭金和折扣的計算方法1、計算含傭價往往以合同價格（發(fā)票金額）為基數(shù)。顯然，當以“傭金=含傭價×傭金率”計算傭金時，傭金的計算會依據(jù)含傭價的基數(shù)的不同而有所差異。商品不含傭金的價格稱為凈價（netprice），由于：傭金＝含傭價×傭金率＝含傭價－凈價，凈價則有：含傭價＝

1－傭金率傭金凈價改報含傭價調(diào)整含傭價的傭金率改報CFR價為CIF價凈價改報含傭價某商品CFR價2000美元，試改為CFRC4價，并保持賣方的凈收入不變。解：CFR含傭價=CFR凈價/（1-傭金率）=2000/（1-4%）=2083.33美元答：改報后的CFRC4價為2083.33美元。調(diào)整含傭價的傭金率某商品CFRC3價1200美元，保持賣方的凈收入不變，試改為CFRC5價。解：先把CFRC3價改為CFR價

CFR=CFRC3×（1-傭金率）=1200×

（1-3%