《城市軌道交通列車運行自動控制系統(tǒng)維護（智媒體版）》 課件 26.CBTC 系統(tǒng)基礎(chǔ)知識認知

工作任務1CBTC系統(tǒng)基礎(chǔ)知識認知項目六

基于通信的列車運行控制系統(tǒng)維護目錄01基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（CBTC）概述02

基于無線通信的CBTC系統(tǒng)03

基于軌間電纜的CBTC系統(tǒng)01基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（CBTC）概述軌道電路限制了列車位置檢測的精度>傳輸信息量有限>軌道電路工作穩(wěn)定性較差>軌道電路無法實現(xiàn)車對地的通信，因此列車運行相關(guān)信息無法有效傳送給地面設(shè)備>1.基于軌道電路列車運行控制系統(tǒng)的缺點02基于通信列車運行控制系統(tǒng)的特點

不依賴軌旁列車占用檢測設(shè)備的列車主動定位技術(shù)和連續(xù)車一地雙向數(shù)據(jù)通信技術(shù)，通過能夠執(zhí)行安全功能的車載和地面處理器而構(gòu)建的連續(xù)式列車自動控制系統(tǒng)2.基于通信列車運行控制系統(tǒng)的特點（1）CBTC基本概念實現(xiàn)列車與軌旁設(shè)備實時雙向通信且信息量大01可減少軌旁設(shè)備，便于安裝維修，有利于緊急狀態(tài)下利用線路作為人員疏散的通道，有利于降低系統(tǒng)全壽命周期內(nèi)的運營成本02便于縮短列車編組、高密度運行，可以縮短站臺長度和端站尾軌長度，提高服務質(zhì)量，降低土建工程投資；實現(xiàn)線路列車雙向運行而不增加地面設(shè)備，有利于線路故障或特殊需要時的反向運行控制03可適應各種類型、各種車速的列車，從而提高了列車運行的平穩(wěn)性，增加了乘客的舒適度04可以實現(xiàn)節(jié)能控制、優(yōu)化列車運行統(tǒng)計處理、縮短運行時分等多目標控制05（2）CBTC系統(tǒng)特點02

基于無線通信的CBTC系統(tǒng)1.基于無線通信的CBTC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)06信號監(jiān)測子系統(tǒng)功能05車載控制器功能數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)功能0204聯(lián)鎖子系統(tǒng)功能01ATS子系統(tǒng)功能03區(qū)域控制器功能2.基于無線通信的CBTC系統(tǒng)功能01ATS子系統(tǒng)功能信息顯示：地面設(shè)備狀態(tài)，站臺設(shè)備的相關(guān)信息、緊急停車按鈕的狀態(tài)、站臺扣車按鈕的狀態(tài)、屏蔽門的狀態(tài)、調(diào)度員對站臺的相關(guān)操作以及行車的狀態(tài)記錄等站場控制：包括調(diào)度集中控制和車站現(xiàn)地控制列車跟蹤與控制：ZC直接向ATS子系統(tǒng)報告精確的列車在線位置信息并依據(jù)位置信息及時調(diào)整運行計劃運行圖管理：運行圖的編制、生成、保存及歷史查詢等系統(tǒng)仿真：實現(xiàn)系統(tǒng)測試、調(diào)試、人員培訓等目的32145數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)功能0203區(qū)域控制器功能zc根據(jù)從VOBC、CI、ATS和DSU接收到的各種狀態(tài)信息和數(shù)據(jù)信息，為控制區(qū)域范圍內(nèi)的列車生成移動授權(quán)MA及時將MA通過DCS系統(tǒng)發(fā)送給車載VOBC設(shè)備以控制列車的運行04聯(lián)鎖子系統(tǒng)功能按正確的聯(lián)鎖關(guān)系、運行計劃及列車位置自動設(shè)定、建立、解鎖列車進路，有一定的自動排列進路的功能>對列車進路、敵對進路、延續(xù)進路、側(cè)翼道岔超限區(qū)段進行防護>在對正常進路防護的同時，能根據(jù)具體的安全要求建立列車進路的ATP保護區(qū)段，并予以防護>能在現(xiàn)地工作站上對設(shè)備集中站控制范圍內(nèi)的道岔實行單獨操縱、單獨鎖閉及對列車開放引導信號，對道岔、信號機、軌道區(qū)段等信號控制元素實施封鎖>能利用現(xiàn)地工作站進行軌道和道岔區(qū)段的臨時限速等命令的操作，并給出狀態(tài)表示>向ZC提供信號機狀態(tài)、列車進路設(shè)置情況、保護區(qū)段的建立、軌道區(qū)段的臨時限速及區(qū)間運行方向等條件>車站聯(lián)鎖設(shè)備與ATS系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)車站和中央兩級控制，根據(jù)運營要求實現(xiàn)自動和人工控制兩種模式辦理進路>聯(lián)鎖系統(tǒng)應具備完善自診斷功能，并具有與微機監(jiān)測遠程診斷系統(tǒng)接口的功能>在聯(lián)鎖控制工作站上，對不同的操作人員賦予相應的職責、權(quán)利，以確保對設(shè)備的正確控制>正線聯(lián)鎖子系統(tǒng)與車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口應確保列車出入段作業(yè)的安全和高效>當區(qū)域控制器功能尚不具備或完全喪失時，系統(tǒng)應啟用后備模式組織列車運行>05車載控制器功能列車狀態(tài)監(jiān)督列車速度曲線生成與監(jiān)督列車運行狀態(tài)報告自動駕駛自動折返VOBC06信號監(jiān)測子系統(tǒng)功能維護工作站微機監(jiān)測設(shè)備電源屏自動監(jiān)測設(shè)備與其他系統(tǒng)相關(guān)的接口CBTC各個子系統(tǒng)設(shè)備應具備自身診斷和監(jiān)測報警設(shè)備，并在相應的維護工作站和操作工作站界面上顯示報警。