《電力機車制動機》課件 6-04 防滑系統(tǒng)_第1頁
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文檔簡介

防滑系統(tǒng)交流傳動機車

制動系統(tǒng)課程導入是列車在任何運行情況下都存在的阻力列車行進速度應當與車輪輪周速度相等當兩者出現(xiàn)偏差時，就出現(xiàn)了滑行課程導入車輪的圓周速度大于列車行進速度空轉遠小于列車行進速度抱死制動缸壓力過大閘瓦摩檫力大于輪軌粘著力時造成的滑行防滑01防滑裝置組成02防滑閥03防滑閥工作原理防滑系統(tǒng)一、防滑裝置組成防滑處理器速度傳感器防滑閥防滑系統(tǒng)速度傳感器車輪轉速信號電信號傳送給防滑處理器防滑系統(tǒng)防滑處理器內置有相應的數(shù)學計算模型電源板通信板主板防滑系統(tǒng)車輪轉速車輪直徑列車行進速度各種信號綜合計算分析防滑系統(tǒng)判斷是否出現(xiàn)滑行滑行出現(xiàn)改變防滑閥的得失電狀況輸出電信號給防滑閥防滑系統(tǒng)防滑處理器的執(zhí)行部件二、防滑閥防滑系統(tǒng)本質上是一個組合閥兩個兩位三通電磁閥兩個模板閥一個電磁閥控制一個模板閥防滑系統(tǒng)改變模板閥的導通狀態(tài)改變電磁閥得失電狀態(tài)改變制動缸壓力最終消除滑行防滑系統(tǒng)三、防滑閥工作原理防滑閥安裝在制動缸管路上，并且有方向性C端接制動缸D端接制動機C端接制動缸D端接制動機防滑系統(tǒng)未投入BC緩解BC保壓防滑閥三個工作狀態(tài)防滑系統(tǒng)防滑閥安裝在制動缸管路上，并且有方向性，C端接制動缸，D端接制動機防滑系統(tǒng)未檢測到滑行時防滑閥處于未投入狀態(tài)電磁閥VM1、VM2均失電通過兩個膜板閥聯(lián)通了制動缸與制動機的通路未投入防滑系統(tǒng)防滑閥安裝在制動缸管路上，并且有方向性，C端接制動缸，D端接制動機防滑系統(tǒng)檢測到有滑行時BC緩解防滑閥投入處于制動缸緩解狀態(tài)電磁閥VM1、VM2均得電通過兩個膜板閥的配合，在不影響制動機控制壓力的基礎上，讓制動缸排風，降低閘瓦壓力，緩解或消除滑行防滑系統(tǒng)防滑閥安裝在制動缸管路上，并且有方向性，C端接制動缸，D端接制動機防滑系統(tǒng)檢測到滑行已消除BC保壓防滑閥投入處于制動缸保壓狀態(tài)通過兩個膜板閥的配合，切斷了制動缸與制動機控制壓力的通路，制動缸既不充風也不排風，保壓電磁閥VM1失電、VM2均得電課

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