2022高速公路瀝青路面性能檢測規(guī)程

高速公路瀝青路面性能檢測規(guī)程高速公路瀝青路面性能檢測規(guī)程目 次前言 I范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1符號及代號 3基本要求 4高速公路瀝青路面損壞類型 4高速公路瀝青路面性能檢測內(nèi)容 6高速公路瀝青路面常規(guī)性能檢測方法 7高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修性能檢測方法 13高速公路瀝青路面特定路段專項性能檢測方法 15高速公路瀝青路面性能檢測數(shù)據(jù)處理 17高速公路瀝青路面性能檢測操作規(guī)程 19附錄A（規(guī)范性附錄）高速公路瀝青路面性能檢測數(shù)據(jù)格式 26附錄B（規(guī)范性附錄）平整度檢測系統(tǒng)操作使用規(guī)程 32附錄C（規(guī)范性附錄）車轍檢測系統(tǒng)操作使用規(guī)程 37附錄D（規(guī)范性附錄）路面病害檢測系統(tǒng)操作使用規(guī)程 42附錄E（規(guī)范性附錄）路面抗滑性能檢測操作使用規(guī)程 47附錄F（規(guī)范性附錄）彎沉檢測系統(tǒng)操作使用規(guī)程 51附錄G（規(guī)范性附錄）高速公路路面性能檢測指標(biāo)篩選原則 66附錄H（規(guī)范性附錄）高速公路特定路段樣本路段庫 68IPAGEPAGE2高速公路瀝青路面性能檢測規(guī)程范圍本規(guī)程規(guī)定了高速公路瀝青路面的損壞類型，瀝青路面性能檢測的內(nèi)容、方法、操作過程及數(shù)據(jù)處理方式。本規(guī)程適用于高速公路瀝青路面性能檢測，其它等級瀝青路面的性能檢測可參照執(zhí)行。規(guī)范性引用文件下列文件對于本規(guī)程的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)程。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)程。JTG5421-2018 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計規(guī)范JTJ073.2-2001 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTGD50-2017 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGE20-2011 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTGE60-2008 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTGH10-2009 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTGH20-2007 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTGH30-2015 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG/TE61-2014 公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程術(shù)語和定義JTGH20-2007、JTJ073.2-2001界定的以及下列術(shù)語適用于本文件。3.1龜裂FatigueCracking主要指發(fā)生在路面輪跡區(qū)域內(nèi)，龜紋狀的交錯裂縫。一般認(rèn)為，龜裂是由于重復(fù)交通荷載作用下的疲勞破壞。初期階段表現(xiàn)為一系列相互交錯的裂縫，繼而發(fā)展為銳角多邊形裂塊。3.2塊狀裂縫BlockCracking一種將路面分割成近似矩形裂塊的交錯裂縫。3.3縱向裂縫LongitudinalCracking與路面中心線基本平行的裂縫，按照裂縫與行車方向的夾角來判斷，當(dāng)夾角小于45?時即為縱向裂縫。3.4橫向裂縫TransverseCracking與路面中心線基本垂直的裂縫，按照裂縫與行車方向的夾角來判斷，當(dāng)夾角大于等于45?時即為橫向裂縫。3.5坑槽Potholes路面上的各類碗狀坑洞。3.6松散Raveling由于集料和瀝青膠結(jié)料的散失造成的路表面磨損。3.7沉陷Sinkage大于10mm的路面局部凹陷。通常是由于基層或路基的局部壓實不足，強(qiáng)度不夠，在行車荷載和自然因素等作用下形成的。路基未充分固結(jié)或壓實不足造成的繼續(xù)沉降往往引起路面的大面積沉降，這種沉降有時伴有貫穿整個路面的結(jié)構(gòu)性破壞，通常不作為路面沉陷考慮。3.8車轍Rutting輪跡帶上出現(xiàn)的縱向凹槽（轍槽），伴有橫向的推移。3.9縱向波浪Longitudinalshoving道路表面的縱向位移。通常是由于緊急剎車和啟動加速導(dǎo)致的，多出現(xiàn)在爬坡路段或曲線路段，伴有豎向位移。3.10橫向擁包Horizontalembrace路面的局部橫向隆起。通常是由于瀝青面層材料的抗剪強(qiáng)度不足導(dǎo)致的。3.11泛油Bleeding路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層。3.12修補(bǔ)Patching龜裂、坑槽、松散等各種損壞挖出修補(bǔ)后的結(jié)果。3.13唧漿WaterBleedingandPumping由于裂縫等病害的存在，外界水不斷滲入并積存于基層頂面，在行車荷載的反復(fù)擠壓下，路面出現(xiàn)冒漿、破裂等現(xiàn)象。基層的不耐沖刷和路面開裂是唧漿的產(chǎn)生原因。一些情況下，路表面會有遺留的細(xì)集料痕跡。3.14thefirsttravellane沿車輛行駛方向，從高速公路左側(cè)起始的第1條行車道。3.15thesecondtravellane沿車輛行駛方向，從高速公路左側(cè)起始的第2條行車道。3.16thethirdtravellane沿車輛行駛方向，從高速公路左側(cè)起始的第3條行車道。3.17thefourthtravellane沿車輛行駛方向，從高速公路左側(cè)起始的第4條行車道。3.18應(yīng)急車道Emergencylane沿車輛行駛方向，最外側(cè)車道與防護(hù)欄之間的區(qū)域稱為應(yīng)急車道，限高速公路應(yīng)急搶險使用。當(dāng)車輛出現(xiàn)意外情況時，也可用于應(yīng)急停靠。符號及代號下列符號及代號適用于本文件。

表1 符號及代號序號符號或代號意義4.1TCS橫向裂縫間距(m)4.2TWR橫向裂縫貫通度4.3IRI國際平整度指數(shù)(m/km)4.4RD車轍深度(mm)4.5SFC橫向力系數(shù)4.6FWD落錘式彎沉儀4.7SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料4.8AC/AK密級配瀝青混凝土混合料4.9SUP高性能瀝青混凝土混合料4.10OGFC開級配抗滑表層4.11ECA易密實瀝青混合料4.12PAC排水性瀝青混合料4.13ARAC橡膠瀝青混合料4.14MAC復(fù)合增效瀝青混合料4.15ATPB瀝青穩(wěn)定碎石排水基層4.16LNAP低噪音路面基本要求高速公路瀝青路面性能檢測工作，應(yīng)遵循客觀、科學(xué)和高效的原則，積極采用先進(jìn)的檢測手段，保證檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠。各級交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)加強(qiáng)對路面使用性能檢測工作的監(jiān)督，提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作技術(shù)水平。2要求。交通等級BZZ-100累計標(biāo)準(zhǔn)軸次交通等級BZZ-100累計標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne（萬次/車 大客車及中型以上的各種貨車交通量[輛/（日/車道）道）]輕交通<300<600中交通300~1200600~1500重交通1200~25001500~3000特重交通>2500>3000高速公路瀝青路面損壞類型龜裂損壞程度描述方法應(yīng)按照下列規(guī)定：2mm以下，主要裂縫塊度在0.2m～0.5m之間，沒有唧漿現(xiàn)象發(fā)生；中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在2mm～5mm之間，部分裂縫塊度小于0.2m，無唧漿現(xiàn)象；5mm，大0.2m；可能伴有唧漿現(xiàn)象的產(chǎn)生。損壞按面積計算。塊狀裂縫損壞程度描述方法應(yīng)按照下列規(guī)定：3mm1.0m；3mm0.5m～1.0m之間。損壞計量按塊裂涉及的路面面積計算。測量時分別實地丈量并記錄塊裂的外接矩形長和寬，然后計算損壞面積。如同一片區(qū)域中存在不同嚴(yán)重程度的塊裂損壞且無法進(jìn)行分塊區(qū)分時，應(yīng)按其中最重的嚴(yán)重程度記錄和統(tǒng)計。縱向裂縫損壞程度描述方法應(yīng)按照下列規(guī)定：3mm以內(nèi)；并將已修補(bǔ)的、狀況良好的裂縫計入輕度裂縫。檢測時必須加以注明；3mm。損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。橫向裂縫損壞程度描述方法應(yīng)按照下列規(guī)定：3mm將已修補(bǔ)的、狀況良好的裂縫計入輕度裂縫。檢測時必須加以注明；3mm。損壞按長度計算?？硬蹞p壞程度描述方法應(yīng)按照下列規(guī)定：0.1m2以內(nèi)（0.3m*0.3m），坑深小25mm；25mm50mm；重：坑深，坑邊碎裂，集料出現(xiàn)明顯的松散現(xiàn)象，并可能伴有少量龜裂和網(wǎng)裂的存在；有0.1m2（0.3m*0.3m），50mm。損壞按面積計算。松散損壞程度描述方法應(yīng)按照下列規(guī)定：輕：路面細(xì)集料散失、脫皮、麻面等表面破損；重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞。損壞按面積計算。沉陷損壞程度描述方法應(yīng)按照下列規(guī)定：10mm～25mm之間，正常行車無明顯感覺；25mm，正常行車有明顯感覺。損壞按面積計算。車轍不區(qū)分嚴(yán)重程度，檢測時按實際情況記錄損壞狀況。損壞按深度計算，必須采用自動化設(shè)備連續(xù)檢測，單獨評價。縱向波浪損壞程度描述方法應(yīng)按照下列規(guī)定：10mm～25mm之間；25mm。T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-2018PAGEPAGE6損壞按面積計算。橫向擁包損壞程度描述方法應(yīng)按照下列規(guī)定：10mm～25mm之間；25mm。損壞按面積計算。泛油損壞按面積計算，不區(qū)分損壞程度。修補(bǔ)損壞程度描述方法應(yīng)按照下列規(guī)定：輕：狀況良好的修補(bǔ)結(jié)果；重：修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)發(fā)生新的較為嚴(yán)重的損壞。損壞按修補(bǔ)面積計算。唧漿損壞按修補(bǔ)面積計算，不區(qū)分損壞程度。高速公路瀝青路面性能檢測內(nèi)容高速公路瀝青路面性能內(nèi)容可分為路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面使用性能、既有路面混合料性能和路面3確定。檢測內(nèi)容檢測項目路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度彎沉檢測內(nèi)容檢測項目路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度彎沉車轍檢測方法落錘式彎沉儀(FWD)自動檢測自動化檢測設(shè)備路面使用性能抗滑性能路面破損自動化檢測設(shè)備為主，人工調(diào)查為輔面層高溫性能既有路面混合料性能面層低溫性能面層疲勞性能*基層強(qiáng)度基層疲勞性能*層間粘結(jié)狀況結(jié)構(gòu)層厚度現(xiàn)場取芯現(xiàn)場取芯或探地雷達(dá)技術(shù)，宜采用探底雷達(dá)技術(shù)檢路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部性能*空隙狀況裂縫形態(tài)測注：疲勞性能、基層疲勞性能和路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部性能為抽檢指標(biāo)，非必檢指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)評定內(nèi)容進(jìn)行選擇。高速公路瀝青路面性能檢測可分為常規(guī)性能檢測、養(yǎng)護(hù)維修性能檢測和特定路段專項性能檢測，應(yīng)根據(jù)檢測類型進(jìn)行相應(yīng)的內(nèi)容檢測，以實現(xiàn)路面性能檢測的目的，其中：常規(guī)性能檢測：路網(wǎng)路面結(jié)構(gòu)性能普檢，服務(wù)于路網(wǎng)道路路面長期性能監(jiān)測需求。檢測內(nèi)容應(yīng)包括路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能和路面使用性能；養(yǎng)護(hù)維修性能檢測：服務(wù)于路網(wǎng)路面大中修養(yǎng)護(hù)計劃的制定，實施動態(tài)養(yǎng)護(hù)管理。檢測內(nèi)容應(yīng)包括路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能、路面使用性能、既有路面混合料性能和路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部性能；特定路段專項性能檢測：高速公路典型路面結(jié)構(gòu)和特殊路面結(jié)構(gòu)、材料及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的長期性能評估研究。檢測內(nèi)容應(yīng)根據(jù)路段特點，分別選取相應(yīng)的檢測指標(biāo)。高速公路瀝青路面常規(guī)性能檢測方法檢測內(nèi)容高速公路瀝青路面常規(guī)性能檢測與調(diào)查內(nèi)容包括路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（彎沉）、路面損壞、平整度、車轍、橫向裂縫、抗滑性能六項指標(biāo)。檢測單元1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元。常規(guī)性能檢測按上行方向（樁號遞增方向）和下行方向（樁號遞減方向）分別檢測和記錄。常規(guī)性能檢測應(yīng)采用自動化檢測設(shè)備（快速檢測方法），以提高數(shù)據(jù)檢測精度和質(zhì)量。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測檢測指標(biāo)采用彎沉盆作為路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測指標(biāo)。檢測要求路面彎沉宜采用落錘式彎沉儀（FWD）檢測，由此分析與評價路面整體結(jié)構(gòu)及各結(jié)構(gòu)層包括路基、基層、路面的強(qiáng)度狀況及變化規(guī)律。彎沉檢測應(yīng)配備一輛落錘式彎沉儀（FWD）檢測車和一輛安全防護(hù)車。條件具備時，宜封閉交通進(jìn)行彎沉檢測。FWD設(shè)備或自動檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。與貝克曼梁標(biāo)定的相關(guān)系數(shù)0.95。落錘壓力，次數(shù)和位置應(yīng)符合下列規(guī)定：50kN，當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)荷載下彎沉超過允許值時適當(dāng)變化荷載等級進(jìn)行檢測；3次。刪除最初落下的荷載準(zhǔn)備數(shù)據(jù)，記錄測量的第23次的荷載和彎沉量的數(shù)據(jù)。如果兩個數(shù)據(jù)相差較大或者數(shù)據(jù)異常，則需要反復(fù)測量得到偏差較小的FWD工作情況和路面技術(shù)狀況；瀝青路面的荷載位置，應(yīng)選擇在行車軌跡的中間、靠近行車軌跡處或就在兩條軌跡位置上。T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-2018傳感器數(shù)量與布置應(yīng)符合下列規(guī)定：0cm～250cm以內(nèi)；FWD彎沉測量時應(yīng)至少包含四個關(guān)鍵測點：0cm、20cm、60cm、120cm；969個測點，分別為：0cm、20cm、30cm、45cm、60cm、90cm、120cm、150cm、200cm。檢測頻率高速公路瀝青路面彎沉的檢測頻率應(yīng)根據(jù)通車時間和交通軸載情況分別確定，應(yīng)選擇不利季節(jié)進(jìn)行，檢測時間宜為3月~9月份，推薦檢測月份為3月~5月份，管養(yǎng)單位應(yīng)固定每年的檢測時間，其最低檢測頻率應(yīng)符合表4所述規(guī)定。表4路面彎沉最低檢測頻率通車年限 交通量等級 檢測頻率 檢測時間0年~5年5年~10年10年~15

100m（雙數(shù)年檢測），定點檢測100m一個測點，一年

3月~9月（最佳檢測時間為3月~5月）15年以上測點個數(shù)

一輕、中等交通 次，定點檢測重、特重交通在路面厚度、使用材料、交通量、環(huán)境條件為已知的路面段，一個評定路段內(nèi)的測量點為10個左右，即100m一個測點；如果路段內(nèi)彎沉變化率較大，按需要加密到20m~50m一個測點。50m20m為好。彎沉檢測必須固定點檢測，便于監(jiān)測道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的發(fā)展規(guī)律。檢測車道彎沉檢測應(yīng)在最外側(cè)行車道上進(jìn)行。當(dāng)車道結(jié)構(gòu)有明顯的差別時，測量位置要選擇在不同路面結(jié)構(gòu)車道的同一縱向位置檢測以便進(jìn)行比較。路面平整度檢測檢測指標(biāo)采用國際平整度指數(shù)IRI作為路面平整度檢測指標(biāo)。檢測要求路面平整度應(yīng)采用激光斷面儀或其他自動化設(shè)備檢測。路面平整度檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次，標(biāo)定的相關(guān)系數(shù)應(yīng)大于0.95。8T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-201860km/h～80km/h。檢測車道路面平整度的檢測車道應(yīng)根據(jù)路齡和交通量軸載等級情況分別確定，檢測車道要求應(yīng)按照表5所述規(guī)定進(jìn)行檢測。保留原始檢測數(shù)據(jù)，以每20m為單元長期保存。表5路面平整度檢測車道要求通車年限 交通量等級 檢測車道0年~5年

輕、中等交通重、特重交通

四、六車道：2車道八車道：2車道四車5年~10年10年~15年15年以上檢測頻率

輕、中等交通重、特重交通輕、中等交通重、特重交通輕、中等交通重、特重交通

道：1、2道六車道：1、道八車道：2、道四車道：1、2車道六車道：2、3車道/1、2車道輪換八車道：2、3、4車道/1、2、3車道輪換（單數(shù)年檢測六、八車道的1車道）全車道高速公路路面平整度的最低檢測頻率為一年一次，連續(xù)檢測，以準(zhǔn)確記錄高速公路路面平整度的發(fā)展情況。檢測周期為每年3月~9月份，雙向2車道的檢測時間宜安排在9月份進(jìn)行，管養(yǎng)單位應(yīng)固定每年的檢測時間。路面車轍檢測檢測指標(biāo)采用車轍深度RD作為路面車轍檢測指標(biāo)。檢測要求路面車轍應(yīng)采用激光斷面儀或其他自動化設(shè)備檢測；路面車轍檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。路面車轍深度需配備一輛檢測車和一輛檢測警示車。檢測速度一般在60km/h～80km/h左右。檢測車道路面車轍的檢測車道應(yīng)根據(jù)路齡和交通量軸載等級情況分別確定，檢測車道要求應(yīng)按照表6所述規(guī)定進(jìn)行檢測。保留原始檢測數(shù)據(jù)，并以每10m為單元，記錄檢測結(jié)果。99T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-20181010表6路面車轍檢測車道要求通車年限 交通量等級 檢測車道0年~5年

輕、中等交通重、特重交通輕、中等交通

四車道、六車道：2車道八車道：2車道四車道：1、2車道5年~10年

重、特重交通

六車道：2、3車道八車道：2、3車道/2、3、4車道輪換（單數(shù)年檢測八車道的4車道）10年~15年

四車道：1、2車道輕、中等交通 六車道：2、3車道/1、2、3車道八車道：2、3、4車道/1、2、3、4車道換（單數(shù)年檢測六、八車道的1車道）15年以上檢測頻率

重、特重交通輕、中等交通重、特重交通

全車道路面車轍的最低檢測頻率為每年一次。檢測周期為每年3月~9月份，全線連續(xù)檢測，以準(zhǔn)確記錄高速公路路面車轍的發(fā)展情況，雙向29月份進(jìn)行，管養(yǎng)單位應(yīng)固定每年的檢測時間。若路面車轍發(fā)展迅速，應(yīng)增加路面車轍的檢測次數(shù)，可在高溫期前后（3月~5月、9月~11月）分別進(jìn)行車轍檢測。路面抗滑性能檢測檢測指標(biāo)采用橫向力系數(shù)SFC作為路面抗滑性能檢測指標(biāo)。檢測要求路面抗滑性能檢測應(yīng)采用自動摩擦系數(shù)測試車或其他自動化檢測設(shè)備。檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。50±4km/h的范圍，實際測試速度與標(biāo)準(zhǔn)速度相差過大時，測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行修正。路面摩擦系數(shù)現(xiàn)場測試時應(yīng)盡量選擇溫差較小的時間，并且記錄測試時的現(xiàn)場溫度。通常20℃為測試的標(biāo)準(zhǔn)溫度，其它溫度下測試的摩擦系數(shù)值應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度下的當(dāng)量值。檢測車道路面抗滑性能的檢測車道應(yīng)根據(jù)路齡和交通量軸載等級情況分別確定，檢測車道要求應(yīng)按照表7所列規(guī)定進(jìn)行檢測。保留原始檢測數(shù)據(jù)，并以每20m為單元，記錄一個檢測結(jié)果。T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-20181111通車年限交通量等級檢測車道輕、中等交通0通車年限交通量等級檢測車道輕、中等交通0年~5年重、特重交通輕、中等交通5年~10年重、特重交通輕、中等交通10年~15年四、六車道：2車道八車道：2車道四車道：1、2六車道：1、2八車道：2、3四車道：1、2車道六車道：2、3車道/1、2車道輪換八車道：2、3、4車道/1、2、3車道輪換（單數(shù)年檢測六、八車道的1車道）重、特重交通輕、中等交通 全車道15年以上重、特重交通檢測頻率高速公路路面抗滑性能的最低檢測頻率為一年一次，全線連續(xù)檢測，以準(zhǔn)確記錄路面抗滑性能的變化情況。檢測時間為每年3月~9月份，雙向2車道的檢測時間宜安排在9月份進(jìn)行，管養(yǎng)單位應(yīng)固定每年的檢測時間。路面破損狀況檢測檢測指標(biāo)采用路面損壞的大小作為路面破損狀況檢測指標(biāo)。檢測要求高速公路瀝青路面破損狀況應(yīng)按照本規(guī)程規(guī)定的路面破損類型和內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查。路面破損狀況數(shù)據(jù)應(yīng)采用自動化檢測系統(tǒng)檢測。條件不具備時，可采用人工調(diào)查方式。人工調(diào)查時宜采用路況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場破損記錄。60km/h～80km/h左右。檢測車道路面破損狀況的檢測車道應(yīng)根據(jù)路齡和交通量軸載等級情況分別確定，檢測車道要求應(yīng)按照表8所述規(guī)定進(jìn)行檢測。對于橫跨兩（多）個車道的路面損壞，應(yīng)將其歸入主要行車道（只計入一個車道內(nèi)），而在備注中加以說明。檢測裂縫時，應(yīng)將已處治的、目前狀況良好的裂縫（橫向裂縫、縱向裂縫）歸為輕破損等級的裂縫（橫向裂縫、縱向裂縫）處理，記錄其樁號和長度。T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-2018表8路面破損檢測車道要求通車年限 交通量等級 檢測車道0年~5年5年~10年

輕、中等交通重、特重交通

四車道：1、2道六車道：2、車道2、3車道/2、3、4車道輪換

四、六車道：2車道八車道：2車道10年~15年

輕、中等交通

（單數(shù)年檢測八車4道）

四車道：1、2車道六車道：2、3車道/1、2、3車道八車道：2、3、4車道/1、2、3、4車道輪換（單數(shù)年檢測六、八車道的1車道）重、特重交通15年以上檢測頻率

輕、中等交通 全車道重、特重交通3月~92車道的檢測9月份進(jìn)行，管養(yǎng)單位應(yīng)固定每年的檢測時間，全線連續(xù)檢測，以準(zhǔn)確記錄高速公路路面破損的發(fā)展情況。3月~5月份增加一次破損檢測。檢測時間規(guī)定現(xiàn)場檢測工作完成后15個工作日內(nèi)提交。8.9.2為了保證每條路歷年路面性能檢測時間的一致性，在進(jìn)行路網(wǎng)檢測工作計劃安排時，應(yīng)固定每條路各項性能指標(biāo)的檢測時間。為了對管養(yǎng)單位養(yǎng)護(hù)管理的考核公平，2車道作為主要檢測車為了能及時掌握高速公路路面性能發(fā)展情況，及時制定科學(xué)的路面養(yǎng)護(hù)方案，各高速公路的路面常規(guī)性能檢測工作必須于當(dāng)年度的現(xiàn)場檢測工作完成后15個工作日內(nèi)提交。8.9.2為了保證每條路歷年路面性能檢測時間的一致性，在進(jìn)行路網(wǎng)檢測工作計劃安排時，應(yīng)固定每條路各項性能指標(biāo)的檢測時間。為了對管養(yǎng)單位養(yǎng)護(hù)管理的考核公平，2車道作為主要檢測車道，檢測時間跨度不宜太長，應(yīng)集中在9月份進(jìn)行檢測，其余車道的檢測應(yīng)全年合理安排。推薦檢測設(shè)備檢測設(shè)備應(yīng)滿足表9所述要求。表9高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)性能檢測推薦設(shè)備編號檢測設(shè)備檢測指標(biāo)1落錘式彎沉儀FWD彎沉2道路狀況智能檢測車平整度、車轍、路面破損12T/JSJTQX01-20183 摩擦系數(shù)測試儀 橫向力系數(shù)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修性能檢測方法檢測內(nèi)容高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修性能檢測內(nèi)容應(yīng)包括路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能、路面使用性能、既有路面混合料性能和路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部性能。其中路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能、路面使用性能和既有路面混合料性能是必檢項，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部性能是輔助檢測內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)維修性能檢測以維修路段為檢測單元。檢測方法養(yǎng)護(hù)維修性能檢測中路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能、路面使用性能和路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部性能的檢測方法應(yīng)按照常規(guī)性能檢測的規(guī)定和要求執(zhí)行，但檢測頻率應(yīng)按如下規(guī)定確定：在用于病害診斷、詳細(xì)調(diào)查或大中修養(yǎng)護(hù)方案制定時，彎沉檢測間距應(yīng)為20m~50m一個測點，根據(jù)具體情況可以加密檢測。養(yǎng)護(hù)路段應(yīng)在維修前、維修后分別進(jìn)行檢測，以分析養(yǎng)護(hù)維修的效果。既有路面混合料性能檢測檢測方法既有路面混合料性能檢測方法應(yīng)采用路面現(xiàn)場取芯。依據(jù)路面性能狀況分析結(jié)果，選擇有代表性的路段鉆芯取樣，對各結(jié)構(gòu)層的材料目前的路用性能進(jìn)行評價，分析路面典型病害的成因和產(chǎn)生層位，評價路面結(jié)構(gòu)材料的性能狀況，以利于制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策方案。通過對現(xiàn)場芯樣的室內(nèi)試1所述要求。其中，疲勞性能為輔助檢測項目。既有路面混合料性能檢測評價評價內(nèi)容 高溫性能 低溫性能 疲勞性能 基層強(qiáng)度試驗方法

局部動態(tài)蠕變

半圓彎曲

半圓彎曲

無側(cè)限抗壓強(qiáng)度評價指標(biāo)

平均永久微應(yīng)變率蠕變勁度模量 抗彎拉強(qiáng)度 疲勞壽

無側(cè)限抗壓強(qiáng)度評價層位 整體上中下面層

上中下面上中下面層 層、基層 基層圖1既有路面混合料性能檢測評價方法13T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-2018PAGEPAGE15檢測內(nèi)容芯樣評價內(nèi)容應(yīng)針對路況分析與評價結(jié)果確定，主要內(nèi)容可分為面層高溫性能、面層低溫性能、面層疲勞性能、基層強(qiáng)度和基層疲勞性能。其中，面層疲勞性能和基層疲勞性能為抽檢指標(biāo)，不做強(qiáng)制要求。取芯路段的選擇應(yīng)考慮不同交通量軸載、不同路面結(jié)構(gòu)類型組合、未養(yǎng)護(hù)路段、不同養(yǎng)護(hù)方案實施路段、典型路面病害路段和路況良好路段等因素，結(jié)合每部分評價內(nèi)容自身的特點，確定具體的取芯方案、取芯位置及個數(shù)。基本原則是在交通量和路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變化位置分段，分別進(jìn)23所述方案進(jìn)行。圖2裂縫位置處取芯方案（同時取面層和基層芯樣）a）正常路段的取芯示意圖b)車轍快速發(fā)展路段的取芯示意圖圖3車轍位置處取芯方案（面層芯樣）（若車轍有隆起，則隆起處應(yīng)取芯）路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部狀況檢測評價內(nèi)容高速公路路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況評價內(nèi)容應(yīng)符合圖4內(nèi)容。高速公路路高速公路路狀況評價層間粘結(jié)性能路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部形態(tài)層間粘結(jié)狀況結(jié)構(gòu)層厚度脫空狀況裂縫形態(tài)檢測設(shè)備

圖4高速公路路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況評價宜采用探地雷達(dá)技術(shù)作為路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況評價的檢測手段，并基于探地雷達(dá)圖像的分析結(jié)果，對路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況進(jìn)行評價。條件不具備時，可采用現(xiàn)場鉆芯取樣的方法進(jìn)行檢測。檢測頻率作為輔助檢測內(nèi)容，可根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況檢測。50%。10%。條件具備時，橋頭搭板處理前，宜進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況檢測。高速公路瀝青路面特定路段專項性能檢測方法檢測內(nèi)容特定路段專項性能檢測應(yīng)根據(jù)觀測對象和觀測目的確定性能檢測指標(biāo)。本規(guī)程中特定路段可分為典型路面結(jié)構(gòu)路段、特殊結(jié)構(gòu)及材料路段和養(yǎng)護(hù)技術(shù)路段。檢測目的是根據(jù)特定路段長期性能檢測數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對典型路段的路表性能、結(jié)構(gòu)性能和材料性能的衰變規(guī)律隨時間、交通荷載、路齡、路面結(jié)構(gòu)類型等因素的影響進(jìn)行分析，為確定不同交通條件下的典型結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、不同養(yǎng)護(hù)技術(shù)和特殊結(jié)構(gòu)、材料路段的適用性、關(guān)鍵性能研究提供數(shù)據(jù)支撐。特定樣本路段選擇原則突出典型區(qū)域氣候、通車時間、交通環(huán)境特點：考慮不同氣候、不同通車時間和不同交通軸載狀況，解決不同區(qū)域瀝青路面存在的問題。其選擇應(yīng)滿足下列規(guī)定：交通因素。江蘇省高速公路交通量狀況差異較大，現(xiàn)根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGT/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-2018D50-2017）要求，對交通量進(jìn)行劃分，劃分為輕、中、重和特重交通為四大類。根據(jù)累計當(dāng)量軸次（次/車道）或每車道、每日平均大型客車及中型以上的各種貨車交通量[輛/(d·車道)]，依據(jù)規(guī)范選擇一個較高的交通等級作為道路交通等級。結(jié)構(gòu)因素。不同方案的結(jié)構(gòu)特性及材料特性存在一定差異，因此，在進(jìn)行樣本篩選時，需考慮各種結(jié)構(gòu)方案及厚度因素。0年～5年、5年～10年、10年～1515年劃分為四大類。5年~10年類別。10km。突出反映路面車轍和裂縫兩方面的性能。特殊結(jié)構(gòu)、材料及養(yǎng)護(hù)技術(shù)路段的動態(tài)選取。檢測方法典型路面結(jié)構(gòu)路段重點檢測指標(biāo)為車轍和破損，檢測頻率應(yīng)為一年兩次，車轍應(yīng)在高溫期間前后分別進(jìn)行檢測，建議每年3月~5月和10月~11月進(jìn)行檢測。典型路面結(jié)構(gòu)路段的選擇應(yīng)參考表10執(zhí)行。結(jié)構(gòu)層位中面層下面層結(jié)構(gòu)厚度結(jié)構(gòu)層位中面層下面層結(jié)構(gòu)厚度45/6/87/8/934/36/38/4020主要材料類型是否改性瀝青混合料上面層SMA-13/AC-13/AK-13SUP-20/AC-20SUP-25/AC-25水穩(wěn)碎石/二灰碎石二灰土/水穩(wěn)碎石是是/否否基層/底基層/特殊結(jié)構(gòu)及材料路段針對不同路面結(jié)構(gòu)及材料，分別確定檢測內(nèi)容和方法，應(yīng)滿足表11要求。檢測路段的選擇應(yīng)參考表H.2執(zhí)行。表11特殊結(jié)構(gòu)及材料路段檢測方法序號 特殊結(jié)構(gòu)及材料類型 檢測重點 檢測頻率 檢測周期 檢測車道 車轍 一年兩次 3月~5月、10月~11月 全車特殊基層結(jié)構(gòu)（柔性破損 一年兩次 3月~5月、10月~11月 全車道層等） 彎沉 一年一次，加密3月~5月 最外側(cè)車道檢測20m一個點車轍 一年兩次 3月~5月、10月~11月 全車道 平整度 一年兩次 3月~5月、10月~11月 全車路面新材料（排水路面、橡膠瀝青混合 破損 一年兩次 3月~5月、10月~11月 全車料）抗滑性能 一年兩次 3月~5月、10月~11月 全車道1616T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-2018PAGEPAGE23養(yǎng)護(hù)技術(shù)路段針對不同養(yǎng)護(hù)技術(shù)，分別確定檢測內(nèi)容和方法，應(yīng)滿足表12要求。檢測路段的選擇應(yīng)參考表H.3執(zhí)行。表12養(yǎng)護(hù)技術(shù)路段檢測方法序號養(yǎng)護(hù)技術(shù)檢測指標(biāo)檢測頻率檢測周期檢測車道1車轍一年兩次3月~5月、10月~11月維修車道23薄層罩面平整度破損一年兩次一年兩次3月~5月、10月~11月3月~5月、10月~11月維修車道維修車道4抗滑性能一年兩次3月~5月、10月~11月維修車道5車轍一年兩次3月~5月、10月~11月維修車道67再生技術(shù)平整度破損一年兩次一年兩次3月~5月、10月~11月3月~5月、10月~11月維修車道維修車道8抗滑性能一年兩次3月~5月、10月~11月維修車道9車轍一年兩次3月~5月、10月~11月維修車道10平整度一年兩次3月~5月、10月~11月維修車道11普通罩面破損一年兩次3月~5月、10月~11月維修車道12抗滑性能一年兩次3月~5月、10月~11月維修車道13彎沉一年一次3月~5月最外側(cè)維修車道14車轍一年兩次3月~5月、10月~11月維修車道1516排水罩面平整度破損一年兩次一年兩次3月~5月、10月~11月3月~5月、10月~11月維修車道維修車道17抗滑性能一年兩次3月~5月、10月~11月維修車道高速公路瀝青路面性能檢測數(shù)據(jù)處理檢測數(shù)據(jù)預(yù)處理異常數(shù)據(jù)的鑒別與處理必須按一定的準(zhǔn)則，決不能主觀隨意的確定，在剔除過程中要避免取偽的錯誤，也要避免棄真的錯誤。對屬性相近的路段，其檢測數(shù)據(jù)也相近，通過剔除粗差可以解決檢測中的誤差問題，而對于屬性相差較大的路段，檢測數(shù)據(jù)本身就有較大區(qū)別，為了區(qū)分不同屬性路段的數(shù)據(jù)，一方面在檢測中應(yīng)把道路分成多段進(jìn)行檢測，另一方面可以通過對檢測數(shù)據(jù)分析后對道路進(jìn)行分段預(yù)處理。具體情況而定。剔除異常數(shù)據(jù)應(yīng)采用三倍標(biāo)準(zhǔn)差準(zhǔn)則剔除異常數(shù)據(jù)法進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理。異常值是否剔除，視具體情況而定。檢測數(shù)據(jù)審核數(shù)據(jù)審核主要是檢查數(shù)據(jù)的完整性和邏輯關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題并更正。數(shù)據(jù)審核單位獲取檢測數(shù)據(jù)后應(yīng)首先進(jìn)行導(dǎo)入前數(shù)據(jù)審核，并將審核后的結(jié)果反饋檢測單位進(jìn)行修正。審核無誤后的數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行整理，提交并導(dǎo)入路面養(yǎng)護(hù)管理決策支持系統(tǒng)，同時可對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。數(shù)據(jù)審核與處理工作應(yīng)滿足如下規(guī)定：數(shù)據(jù)完整性檢查：根據(jù)檢測計劃，審核是否有漏檢路段；檢查是否有邏輯錯誤數(shù)據(jù)，即根據(jù)各項技術(shù)狀況指標(biāo)的數(shù)值邏輯范圍進(jìn)行檢查，對于邏輯檢測不合格的數(shù)據(jù)進(jìn)行校對，查找原因并反饋給檢測單位進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查；檢查是否有異常點并進(jìn)行處理；按要求整理檢測數(shù)據(jù)，并將審核無誤的檢測數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)。必須保證現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)與前一次檢測數(shù)據(jù)的一致性。對于沒有養(yǎng)護(hù)過的路段，現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)應(yīng)大于前一次的檢測數(shù)據(jù)（針對平整度、車轍、路面破損）；對于養(yǎng)護(hù)過的路段，一般情況下，現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)應(yīng)小于前一次未養(yǎng)護(hù)前的數(shù)據(jù)，特殊情況除外（如重載突然增多，溫度持續(xù)高溫、外界原因?qū)е碌穆访嫫茡p等）。若檢測數(shù)據(jù)不符合，應(yīng)進(jìn)行局部重測；嚴(yán)重時應(yīng)全部重測，有利于保證數(shù)據(jù)的一致性。在后期數(shù)據(jù)處理過程中，可利用程序約束輸入數(shù)據(jù)的合格性和規(guī)范性，如約束數(shù)據(jù)的單位、有效位數(shù)等，避免因操作人員疏忽導(dǎo)致的錯誤。檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析方法檢測數(shù)據(jù)經(jīng)審核和處理入庫后，借助高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理決策支持系統(tǒng)平臺，可對各技術(shù)狀況指標(biāo)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，包括現(xiàn)狀分析和趨勢分析。其中，現(xiàn)狀分析可進(jìn)行不同單元長度的指標(biāo)值分布統(tǒng)計（分段統(tǒng)計）、公里值統(tǒng)計、各指標(biāo)的特征值統(tǒng)計等，而趨勢分析主要進(jìn)行不同特點路段各指標(biāo)的發(fā)展趨勢，如發(fā)展速率（衰變速率）、未來預(yù)測等。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，判定是否需要進(jìn)行現(xiàn)場芯樣調(diào)查和室內(nèi)試驗評價，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)材料的性能分析和病害成因的分析。對項目級評價而言，應(yīng)重點分析項目級評價指標(biāo)的規(guī)律，如車轍、破損、強(qiáng)度等指標(biāo)，且應(yīng)采用最原始的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，必要時，可針對路面主要存在的問題，進(jìn)行現(xiàn)場取芯和室內(nèi)試驗評價，確定病害的成因，從而制定針對性的養(yǎng)護(hù)措施。對網(wǎng)級評價而言，應(yīng)重點分析網(wǎng)級評價指標(biāo)和關(guān)鍵指標(biāo)的特點，如路面行駛質(zhì)量、整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等網(wǎng)級評價指標(biāo)和車轍、橫縫等關(guān)鍵指標(biāo)，一般采用公里值進(jìn)行分析，便于把握路網(wǎng)的整體性能水平，為路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)資金規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。檢測數(shù)據(jù)格式要求本規(guī)程明確了路況檢測數(shù)據(jù)的存儲格式，有利于檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，提高了數(shù)據(jù)的可比性和分析性能，便于科學(xué)有效的管理，且為制定全省高速公路瀝青路面性能數(shù)據(jù)庫奠定堅實的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)A。檢測單位必須向管養(yǎng)公司提供各項性能指標(biāo)的原始檢測數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)的電子版文檔。檢測成果及評定檢測單位在完成外業(yè)檢測工作后，應(yīng)立即組織專業(yè)人員開展檢測數(shù)據(jù)整理分析等內(nèi)業(yè)工作，15個工作日內(nèi)應(yīng)提交檢測報告。4份紙質(zhì)打印本，43份檢測原始數(shù)據(jù)光盤。檢測報告應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：檢測單位情況：包括單位資質(zhì)、業(yè)績、主要檢測人員從業(yè)資格證明等（若為同一家檢測單位，僅第一年提供或有檢測人員變更時提供即可）；檢測實施情況：包括檢測方案、實施日程安排、檢測設(shè)備及人員、檢測工作量等；檢測數(shù)據(jù)清單；檢測分析：主要包括當(dāng)前技術(shù)狀況評估和趨勢分析。當(dāng)前技術(shù)狀況評估應(yīng)重點分析性能現(xiàn)狀、檢測數(shù)據(jù)分布情況和檢測數(shù)據(jù)超標(biāo)情況，明確技術(shù)狀況的主要特征和主要問題，典型病害類型和成因分析。趨勢分析應(yīng)重點與上一年度技術(shù)狀況進(jìn)行對比分析，可比較近三年的性能發(fā)展趨勢，重點關(guān)注檢測數(shù)據(jù)的突變、重點路段（部位）的病害情況和發(fā)展趨勢，為下一年度路面檢測方案的確定提供數(shù)據(jù)依據(jù)。分析時要結(jié)合交通量、氣候環(huán)境、養(yǎng)護(hù)維修等因素綜合考慮。并列出病害發(fā)展迅速路段及原始數(shù)據(jù)表；在保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，對檢測結(jié)果進(jìn)行分層次分析。第一層次是滿足日常管理的需要，按通車年限和交通流量等方面進(jìn)行總體分析；第二層次是找出關(guān)鍵路段，對路面技術(shù)狀況指標(biāo)差和病害趨勢發(fā)展快的段落進(jìn)行重點關(guān)注；第三層次是選一些典型路段作為長期監(jiān)測對象，增加檢測頻率，深入挖掘數(shù)據(jù)，從機(jī)理上對影響路面性能的因素進(jìn)行分析；JTGH20-2007對檢測項目進(jìn)行技術(shù)狀況評定；養(yǎng)護(hù)建議：明確路況較差的性能指標(biāo)和路段，并針對性的提出養(yǎng)護(hù)建議或進(jìn)一步研究建議。檢測數(shù)據(jù)應(yīng)按“誰經(jīng)手、誰提供、誰負(fù)責(zé)”的原則，精準(zhǔn)記錄，仔細(xì)校核，及時提交，保障數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性、時效性和可用性。檢測報告最終確認(rèn)后要及時歸檔入庫，同時充分利用檢測結(jié)論指導(dǎo)下一階段的維修養(yǎng)護(hù)工作。在檢測工作實施過程中，建議各管養(yǎng)公司要做好計劃的動態(tài)跟蹤工作，及時了解計劃執(zhí)行和完成情況，實現(xiàn)年度路面檢測計劃全面、均衡地完成。高速公路瀝青路面性能檢測操作規(guī)程一般規(guī)定檢測操作規(guī)程，主要包括檢測設(shè)備的標(biāo)定方法、檢測過程遇到的問題及解決方法、檢測設(shè)備的操作方法等，保證檢測工作的規(guī)范性和統(tǒng)一性，有利于提高檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，減少人為誤差。檢測前準(zhǔn)備檢測設(shè)備標(biāo)定和校驗要確保檢測數(shù)據(jù)的真實性，首先需要保證檢測設(shè)備的精度和準(zhǔn)確性，即對檢測設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定和校驗，包括車輛檢測驗證、日常檢測及等速重復(fù)性測試、不同速度性能試驗、彎道測試、加減速測試、低速測試等周期性驗證。設(shè)備自身的標(biāo)定：任何一種檢測設(shè)備都必須定期進(jìn)行標(biāo)定，防止設(shè)備在日常養(yǎng)護(hù)過程中磨損帶來的誤差。此外，在進(jìn)行檢測之前，必須根據(jù)國家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備標(biāo)定，并提供設(shè)備標(biāo)定結(jié)果的書面證明材料。各種檢測設(shè)備都有其標(biāo)定方法，可參照進(jìn)行。設(shè)備的準(zhǔn)確性標(biāo)定，即對比標(biāo)定。這是為了保證不同設(shè)備檢測數(shù)據(jù)之間具有可比性。對于彎沉、平整度、車轍、橫向力系數(shù)、破損需經(jīng)具備道路與橋梁工程檢測設(shè)備計量資質(zhì)的單位進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后在南京周邊選擇一條試驗路采集數(shù)據(jù)，作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，今后每次出車檢測前進(jìn)行采集，對比，使其檢測數(shù)據(jù)誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。具體方法建議如下：首先確定檢測設(shè)備的標(biāo)定設(shè)備，選取一段試驗路段，同時用標(biāo)定設(shè)備和檢測設(shè)備對其進(jìn)行檢測，比較它們的檢測數(shù)據(jù)。若兩者的檢測數(shù)據(jù)相同或誤差在一定的容許范圍以內(nèi)時，則認(rèn)可檢測設(shè)備的精度和準(zhǔn)確性，可用于道路檢測。對于彎沉檢測，標(biāo)定設(shè)備建議采用貝克曼梁彎沉儀；對于平整度檢測，建議采用手推式平整度儀或精密水準(zhǔn)儀；對于車轍檢測，建議采用三米直尺。需要說明的是標(biāo)定設(shè)備必須具有較高的精度，這樣對比標(biāo)定才有意義。高速公路瀝青路面性能等各項指標(biāo)的檢測設(shè)備均必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次，標(biāo)定95%。標(biāo)定方法應(yīng)按照下列規(guī)定執(zhí)行：用于標(biāo)定的儀器應(yīng)使用按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)后能準(zhǔn)確測定路面性能數(shù)據(jù)的相應(yīng)設(shè)備；選取不同狀況的路段作為標(biāo)定路段；3～5次，取檢測數(shù)據(jù)的平均值作為該路段的測試結(jié)果；3～5次，取檢測數(shù)據(jù)的平均值作為該路段的檢測結(jié)果。標(biāo)定時的測試速度、檢測人員和檢測的起終點等均應(yīng)保持一致；將待標(biāo)定設(shè)備的各路段檢測結(jié)果與標(biāo)定設(shè)備的各路段檢測結(jié)果進(jìn)行比較，并進(jìn)行相關(guān)性分析，滿足要求的設(shè)備方可用于路況檢測。檢測前注意事項檢測前，應(yīng)確定每個檢測路段的起終點位置，并在現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)記，便于后期檢測識別。加強(qiáng)檢測培訓(xùn)，檢測前必須對檢測人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，包括理論培訓(xùn)、現(xiàn)場培訓(xùn)、資格認(rèn)證和審查等。檢測人員應(yīng)滿足下列要求：崗前培訓(xùn)——檢測員必須經(jīng)過培訓(xùn)，方能上崗；安全第一、預(yù)防為主——貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針確保人身和設(shè)備安全，把安全工作貫穿到每個具體環(huán)節(jié)中，做到安全工作經(jīng)常化、具體化；愛護(hù)設(shè)備，定期保養(yǎng)——檢測員應(yīng)愛護(hù)設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修的相關(guān)制度，認(rèn)真填寫相關(guān)表格；明確任務(wù)，掌握項目概況——明確對所檢測項目質(zhì)量要求、檢測方法、檢測頻率，做到認(rèn)真檢測，計算準(zhǔn)確；認(rèn)真做好工作記錄——檢測員要做好檢測原始記錄。檢測前應(yīng)做好檢測安全規(guī)劃，制定相應(yīng)的交通組織方案，確保檢測過程中人員和設(shè)備的安全。檢測工作開展前，檢測單位必須向委托單位和相關(guān)路橋單位提交相應(yīng)的檢測計劃和申請，由管養(yǎng)單位簽字確認(rèn)后方可開展現(xiàn)場檢測工作。檢測過程注意事項必須對原路面里程樁號進(jìn)行修正，以符合實際路面里程。檢測過程中應(yīng)對樁號進(jìn)行標(biāo)定，每公里標(biāo)定一次，此后的每次檢測均采用此標(biāo)定結(jié)果，使歷次檢測數(shù)據(jù)具有可對比性。樁號標(biāo)定處理方法：在檢測中以每公里為一個單位，在檢測車的激光器通過現(xiàn)公里樁號牌時,馬上按下一個在鍵盤上設(shè)定好的具有標(biāo)記功能的熱鍵，或檢測人員分別記下現(xiàn)路面里程樁號和檢測設(shè)備所測的樁號，這樣就使得電腦既能使用里程檢測儀數(shù)據(jù)，又建立了檢測里程數(shù)據(jù)與現(xiàn)有樁號之間的對應(yīng)關(guān)系(以后的資料以現(xiàn)有樁號牌里程為準(zhǔn))，有利于以后的養(yǎng)護(hù)或施工。應(yīng)至少以每公里為單位進(jìn)行標(biāo)定，條件允許，可以百米樁進(jìn)行樁號標(biāo)定，可以減少檢測車的里程檢測儀與現(xiàn)在樁號的誤差，而且可以把資料細(xì)化，以便今后有針對性地進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。樁號標(biāo)定處理方法示意圖見5所示。圖5樁號標(biāo)定示意圖車道干擾處理方法：在檢測車前面有慢行車或減速車輛時，檢測車后方跟隨一輛警示保護(hù)車，若發(fā)生前方大貨車或其他慢行、減速車輛，警示保護(hù)車先行至前方提醒其讓道，若不服從管理，檢測車不得不減速。當(dāng)車速降低到會對檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響時，檢測車就從檢測車道駛?cè)氤嚨?在成功超車后重新駛回檢測車道，在脫離檢測車道及重新駛回檢測車道的一剎那(稱之為脫軌)按熱鍵或人工做好標(biāo)記符號，記下相應(yīng)樁號，在數(shù)據(jù)處理時應(yīng)舍棄該段數(shù)據(jù)，避免不同車道檢測數(shù)據(jù)的混淆（6所示）。圖6車道干擾處理示意圖病害干擾處理方法：在車轍檢測時，如果路面上有大坑洞或沉陷等病害時，檢測系統(tǒng)會把它們當(dāng)作車轍處理，從而會產(chǎn)生過大的車轍檢測數(shù)據(jù)，影響車轍數(shù)據(jù)的統(tǒng)計正確性。故檢測人員在檢測過程中注意力應(yīng)高度集中，觀察數(shù)據(jù)的變化情況，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)變異太大，應(yīng)及時尋找原因，觀測實際路況，做好記錄。在后期的數(shù)據(jù)處理中剔除類似情況產(chǎn)生變異數(shù)據(jù),不參與統(tǒng)計評定,保證了其FWD錘正好落在表面松散的區(qū)域或砸在過軟或過硬物體的上面，這都會導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)的失真。解決方法如車轍處理方法一樣，應(yīng)剔除這些變異數(shù)據(jù)，不參與數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，保證整體數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。車速干擾處理方法：每一種性能指標(biāo)都應(yīng)有其相應(yīng)的檢測速度范圍，在檢測過程中，除特殊情況下不得不改變車速（這種情況下應(yīng)該后續(xù)數(shù)據(jù)處理時剔除相應(yīng)路段的數(shù)據(jù)）時，應(yīng)該保證整個檢測過程中速度的統(tǒng)一性。不能隨意改變車速，影響檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。橋梁干擾處理方法：多數(shù)高速公路在養(yǎng)護(hù)時，把橋梁和道路分開處理。此外，對于性能指標(biāo)，橋梁和道路的評價標(biāo)準(zhǔn)并不完全一致，并且在橋梁上不檢測彎沉?；谏鲜銮闆r，檢測過程中須做好標(biāo)記，記錄橋梁的起訖樁號，并與橋梁現(xiàn)場樁號等聯(lián)系起來，以便在數(shù)據(jù)處理時剔除。檢測過程中管養(yǎng)單位應(yīng)派人全程參與檢測工作。檢測完成后應(yīng)及時進(jìn)行檢測數(shù)據(jù)處理，并做好檢測原始數(shù)據(jù)的存儲備份工作，同時對現(xiàn)場檢測過程中遇到的突發(fā)問題進(jìn)行記錄；對檢測設(shè)備進(jìn)行檢查保養(yǎng)，保證設(shè)備的正常運行。檢測設(shè)備要求平整度檢測設(shè)備要求采用進(jìn)口高精度激光傳感器和加速度傳感器。5000公里以上，檢測數(shù)據(jù)隨測隨存。測試過程不受儀器裝載車動態(tài)性能影響，可以在較大車速范圍內(nèi)變換測試車速而不影響測試結(jié)果。IRITD。平整度準(zhǔn)確性應(yīng)不受道路幾何線形、路面類型、路面狀況、交通狀況的影響，支持城市道路加減速、急停、驟起行駛環(huán)境下準(zhǔn)確測量。檢測設(shè)備應(yīng)至少滿足表13的規(guī)定。詳細(xì)操作方法詳B。表13平整度檢測設(shè)備要求性能指標(biāo)技術(shù)要求激光傳感器采樣頻率激光傳感器測量范圍分辨率加速度計數(shù)量加速度計量程平整度重復(fù)性CV測量誤差性能指標(biāo)技術(shù)要求激光傳感器采樣頻率激光傳感器測量范圍分辨率加速度計數(shù)量加速度計量程平整度重復(fù)性CV測量誤差R檢測速度影響誤差≥32kHz≥±100mm≤0.05mm3個（雙輪跡+車中間2個≥±5g≤5%≤15%≤5%JTGH20-2007公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)、JJG075－2010車載式路面激光平整度儀的要求。車轍檢測設(shè)備要求道路路面車轍檢測系統(tǒng)通過檢測車采集路面圖片并存儲，對道路車轍原始圖片自動計算出車轍值，利用這些數(shù)據(jù)可隨時檢索查詢道路車轍狀況、自動生成各種道路車轍報表、建立路養(yǎng)護(hù)分析平臺，為公路調(diào)查、勘察設(shè)計、養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)有效的數(shù)據(jù)，其檢測設(shè)備應(yīng)至少滿足表14所C。表14車轍檢測設(shè)備要求性能指標(biāo) 技術(shù)要求采集傳感器類型 1-2個同步的圖像傳感器≥2000*1000

分辨率頻率 ≥1000fps線結(jié)構(gòu)激光器1-2個線結(jié)構(gòu)激光器功率≥3W檢測精度≤1mm車轍檢測深度＞150mm縱向采樣間距≤0.1m橫向斷面有效檢測寬度≥3.5m橫向斷面測點個數(shù)≥200個，可輸出任意樁號橫斷面曲線車轍深度測量重復(fù)性CV≤5%車轍深度誤差R≤15%輸出指標(biāo)：自動輸出車轍深度值；檢測數(shù)據(jù)能按路段、間隔（10m、20m、100m或市政單T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-2018PAGEPAGE24元模塊等）輸出車轍報表；符合規(guī)范交通部JTGH20-2007公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)、JJG（交通）076－2010車載式路面激光車轍儀的要求。路面破損檢測設(shè)備要求道路路面病害檢測系統(tǒng)通過檢測車采集路面圖片并存儲，在道路原始圖片錄入后處理系統(tǒng)后，通過人工或自動的方式進(jìn)行處理，生成道路評定的各項指數(shù)，利用這些數(shù)據(jù)可隨時檢索查詢道路狀況、自動生成各種道路技術(shù)狀況評定報表、建立路養(yǎng)護(hù)分析平臺，為公路調(diào)查、勘察設(shè)計、養(yǎng)15D。性能指標(biāo)技術(shù)要求采集方式線掃描成像性能指標(biāo)技術(shù)要求采集方式線掃描成像圖像采樣間隔傳感器數(shù)量1mm100%2個分辨率素傳感器參數(shù)掃描頻率路面照明系統(tǒng)2048像≥30kHz支持系統(tǒng)在夜間、隧道等環(huán)境下檢測可見光照明系統(tǒng)激光照明系統(tǒng)采用可見白光燈陣列，光照強(qiáng)度照明激光器兩臺照明總功率檢測寬度橫向斷面有效檢測寬度檢測精度≥7w≥3.75m≥3.5m（3.75m高度≤2800mm）可識別≥1mm寬度裂縫DR、詳細(xì)的病害信息。配備裂縫識別后處理軟件，具有分類和評價功能。可自定義各類損壞類型，可按病害類型輸出分類統(tǒng)計報表，并按樁號、空間信息給出病害詳細(xì)列表，包括：樁號、類型、空間信息、數(shù)量、長度、面積和圖片信息等。圖片格式應(yīng)為JPEG格式。檢測數(shù)據(jù)能按路段、間隔（10m、20m、100m或市政單元模塊等）輸出路面病害報表；應(yīng)符合交通部JTGH20-2007公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)、JJG（交通）077－2015車載式路面損壞視頻檢測系統(tǒng)檢定規(guī)程要求。路面抗滑性能檢測設(shè)備要求路面抗滑性能檢測輸出指標(biāo)應(yīng)為路面橫向力系數(shù)SFC，檢測數(shù)據(jù)能按路段、間隔（10m、20m、100m等）16所列要求。詳細(xì)操作方法詳見附E。表16路面抗滑性能檢測設(shè)備要求性能指標(biāo)技術(shù)要求測試儀總質(zhì)量測試輪夾角距離測試輪測試輪規(guī)格256kg1.27kN15°70kPa±3.5kPa210kPa±13.7性能指標(biāo)技術(shù)要求測試儀總質(zhì)量測試輪夾角距離測試輪測試輪規(guī)格256kg1.27kN15°70kPa±3.5kPa210kPa±13.74.00/4.80-8光面輪胎彎沉檢測設(shè)備要求道路彎沉檢測采用落錘式彎沉儀（FWD），通過標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的重錘落下一定高度發(fā)生產(chǎn)生的沖擊荷載作用，測定路基或路面表面所產(chǎn)生的瞬時變形，即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆，其檢測設(shè)備應(yīng)至少滿足表17所列要求。詳細(xì)操作方法詳見附錄F。表17路面彎沉檢測設(shè)備要求性能指標(biāo)技術(shù)要求分辨率荷載范圍系統(tǒng)誤差荷載盤直徑輸出指標(biāo)1性能指標(biāo)技術(shù)要求分辨率荷載范圍系統(tǒng)誤差荷載盤直徑輸出指標(biāo)1μm（0.001mm）0.7～12T1m≤±2%30cm或45cm路面彎沉盆應(yīng)符合交通部JTGH20-2007公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)、JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程的要求。PAGEPAGE26附錄A（規(guī)范性附錄）高速公路瀝青路面性能檢測數(shù)據(jù)格式路面技術(shù)狀況檢測原始數(shù)據(jù)A.1~A.5格式要求整理。A.1IRI檢測原始數(shù)據(jù)表路線名稱： 天氣：檢測人員： 檢測設(shè)備型號：檢測時間 開始樁號 結(jié)束樁號 方向 車道 IRI（m/km）A.2RD檢測原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間開始樁號結(jié)束樁號 方向車道車轍深度RD（mm）車轍深度RD（mm）路線名稱： 天氣：檢測人員： 檢測設(shè)備型號：檢測時間 開始樁號 結(jié)束樁號 方向 車道 橫向力系數(shù)SFC表A.4路面彎沉檢測原始數(shù)據(jù)表路線名稱： 天氣： 檢測設(shè)備型號：檢測人員： 昨日平均氣溫: FWD傳感器設(shè)置環(huán)路人脈

T/JSJTQX01-2018檢里測程方車

錘表工沖重溫溫時時樁向道D1(k(K度度間間號 D2PaN)(℃((（D3) )℃℃SD4 ))）D5D6D7D8D9A.5路面表面破損檢測原始數(shù)據(jù)表路線名稱：檢測人員：檢測設(shè)備型號：路肩寬度：右：天氣：路面寬度：左：檢測時間方里病損病害病害面病害長向車程害壞位道樁名程置號稱度(cm)積（m2）度(m)2008/3/1 上5 行2008/3/1 上5 行2008/3/1 上5 行

2車道 48202車道 4820行車道20

坑槽備注重備注重1000.25輕50—3.5新縫輕縫50—3.75已灌縱向裂縫縫上述表格內(nèi)容應(yīng)按照下列要求填寫：檢測時間的格式為“年/月/日”；方向的格式為上行或下行；12車道填寫；當(dāng)公路為雙向六車道時，車道按1車道、23車道填寫；當(dāng)公路為雙向八車道時，車道按照1車道、2車道、34車道填寫；本標(biāo)準(zhǔn)中所有數(shù)據(jù)表的“檢測時間”、“方向”和“車道”的格式應(yīng)嚴(yán)格按照上述規(guī)定填寫，以下內(nèi)容不再贅述；IRI20m一個測點的密度填寫；路面車轍的數(shù)據(jù)應(yīng)按照10m一個測點的密度填寫；路面橫向力系數(shù)的數(shù)據(jù)應(yīng)按照20m一個測點的密度填寫；路面彎沉的數(shù)據(jù)應(yīng)按照100m一個測點的密度填寫；“病害名稱”一列按照本規(guī)程第六章中敘述的損壞類型填寫，對于不屬于第六章中的病害，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況填寫，并在備注中注明病害的形態(tài)；27T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-20182828“損壞程度”一列按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的損壞程度分類要求填寫；“病害位置”一列是指病害的橫向位置（平面位置），規(guī)定為以行車方向為基準(zhǔn)，病害離車道cmA.1所示執(zhí)行。行車方向

2車道龜裂S—病害位置1車道X城市 中央分隔帶 Y城市車道

行車方向車道坑槽 S—病害位置圖A.1病害位置測量圖示“病害長度”一列是記錄損壞按照長度計算的病害，如縱向裂縫等，“病害面積”一列中則不需要填寫；“備注”一列是填寫關(guān)于病害的一些補(bǔ)充信息，如病害是否涉及兩個車道、縱向裂縫是否已灌縫、新病害的形態(tài)描述等。路面技術(shù)狀況檢測數(shù)據(jù)成果A.6~A.12格式要求整理。路線名稱：檢測人員：檢測時間 開樁路線名稱：檢測人員：檢測時間 開樁結(jié)束樁號方向天氣：檢測設(shè)備型號：車道 IRI均值 標(biāo)準(zhǔn)差(m/km) (m/km)變異系數(shù)(%)RQI路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間 開路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢測時間 開樁結(jié)束樁號方向車道 RD均值標(biāo)準(zhǔn)差(mm) (mm)變異系數(shù)(%)RDIT/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-20182929A.8SFC檢測數(shù)據(jù)成果表路線名稱： 天氣：檢測人員： 檢測設(shè)備型號：檢測時間 開樁

結(jié)束 方向 車道 SFC樁號 均值

標(biāo)準(zhǔn)差 變異系數(shù)(%)

SRI表A.9路面彎沉檢測數(shù)據(jù)成果表路線名稱： 天氣： 檢測設(shè)備型號：檢測人員： 昨日平均氣溫: FWD傳感器設(shè)置：檢開結(jié)方車

代表彎平均值標(biāo)準(zhǔn)差沉

最大值最小值

PSSI測始束向道(0.01m(0.01m(0.01m異

(0.01m(0.01m時樁樁間號號

m) m)

系m) 數(shù) m) m)(%)表A.10路面表面破損檢測數(shù)據(jù)整理表路線名稱：路線名稱：檢測人員：天氣：檢測設(shè)備型號：檢塊狀裂泛修唧DR測方車點點起終縱向裂油補(bǔ)縫(m)((m2)(%漿（間號號m2)輕 2)重m）橫向裂縫(m)松散沉陷波浪擁包龜裂(m2)坑槽(m2)統(tǒng)計縫(m2)

(m2)

(m2)

(m2)

(m2)項輕中重輕重輕重輕重輕中重輕重輕重輕重輕重總量個數(shù)總量個數(shù)總量個數(shù)PCI29T/JSJTQX01-2018T/JSJTQX01-2018PAGEPAGE30表A.11路面橫向裂縫檢測數(shù)據(jù)成果表檢測人員：檢測設(shè)備型號：檢測時 開檢測人員：檢測設(shè)備型號：檢測時 開間 樁號結(jié)束樁號方向橫向裂縫車道總長度(m)橫向裂縫總條數(shù)橫向裂縫橫向裂縫貫間距TCS(m) TWRA.12路面使用性能指數(shù)表路線名稱：路線名稱：檢測人員：檢測 開始 結(jié)束時間 樁號 樁號方向PQI車道 PCIRQI RDISRI PSSIA2.21000m路段長度為單元。A2.3A.10中“總量”一行，對于面積類破損是指破損面積統(tǒng)計之和，而對于線形類破損是指破損長度統(tǒng)計之和；“個數(shù)”3“度量單位”中的規(guī)定，統(tǒng)計破損的數(shù)量。高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢測及評定數(shù)據(jù)格式要求A3.1路面平整度以國際平整度指數(shù)IRI20m作為評定單元，單位為m/km，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確至0.1m/km。A3.2RD10mmm，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確0.01mm。A3.3路面抗滑性能以路面橫向力系數(shù)SFC為檢測指標(biāo)，以每20m作為評定單元，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確至1，無量綱。A3.5路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以路面彎沉為檢測指標(biāo)，彎沉原始檢測值以每200m作為評定單元，彎沉代表值以每公里作為評定單元，單位均為0.01mm，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確至0.1（0.01mm）。A3.6m0.1m。A3.7路面表面破損檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以實際檢測情況為標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確至0.01。A3.81000m路段長度作為基本評定單元，數(shù)據(jù)均準(zhǔn)確至0.01，無量綱。A3.9檢測單位必須提供各項性能指標(biāo)的原始檢測數(shù)據(jù)和整理成果數(shù)據(jù)的電子版文檔。高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢測報告高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢測報告應(yīng)至少包含下列內(nèi)容：檢測單位情況：包括單位資質(zhì)、業(yè)績、主要檢測人員從業(yè)資格證明等（若為同一家檢測單位，僅第一年提供或有檢測人員變更時提供即可）；檢測實施情況：包括檢測方案、實施日程安排、檢測設(shè)備及人員、檢測工作量等；檢測數(shù)據(jù)清單；檢測分析：主要包括當(dāng)前技術(shù)狀況評估和趨勢分析。當(dāng)前技術(shù)狀況評估應(yīng)重點分析性能現(xiàn)狀、檢測數(shù)據(jù)分布情況和檢測數(shù)據(jù)超標(biāo)情況，明確技術(shù)狀況的主要特征和主要問題，典型病害類型和成因分析。趨勢分析應(yīng)重點與上一年度技術(shù)狀況進(jìn)行對比分析，可比較近三年的性能發(fā)展趨勢，重點關(guān)注檢測數(shù)據(jù)的突變、重點路段（部位）的病害情況和發(fā)展趨勢，為下一年度路面檢測方案的確定提供數(shù)據(jù)依據(jù)。分析時要結(jié)合交通量、氣候環(huán)境、養(yǎng)護(hù)維修等因素綜合考慮。并列出病害發(fā)展迅速路段及原始數(shù)據(jù)表；在保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，對檢測結(jié)果進(jìn)行分層次分析。第一層次是滿足日常管理的需要，按通車年限和交通流量等方面進(jìn)行總體分析；第二層次是找出關(guān)鍵路段，對路面技術(shù)狀況指標(biāo)差和病害趨勢發(fā)展快的段落進(jìn)行重點關(guān)注；第三層次是選一些典型路段作為長期監(jiān)測對象，增加檢測頻率，深入挖掘數(shù)據(jù)，從機(jī)理上對影響路面性能的因素進(jìn)行分析；JTGH20-2007對檢測項目進(jìn)行技術(shù)狀況評定；養(yǎng)護(hù)建議：明確路況較差的性能指標(biāo)和路段，并針對性的提出養(yǎng)護(hù)建議或進(jìn)一步研究建議；檢測報告采用圖和表結(jié)合的形式。附錄B（規(guī)范性附錄）平整度檢測系統(tǒng)操作使用規(guī)程檢測設(shè)備采用進(jìn)口高精度激光傳感器和加速度傳感器，其使用應(yīng)滿足本規(guī)程12.5.1的要求。管理制度在非檢測時，多功能檢測車必須停放在指定地點，不得私自使用；在檢測時，多功能檢測車在外必須停放在有專人看守的停車場內(nèi)；儀器第一責(zé)任人需定期對設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，保持車內(nèi)衛(wèi)生。工作流程圖B.1平整度檢測工作流程圖設(shè)備檢查設(shè)備連接應(yīng)按照下列要求進(jìn)行：確認(rèn)設(shè)備檢定狀況及狀態(tài)（確認(rèn)設(shè)備的檢定證書在有效期內(nèi)，確認(rèn)設(shè)備為可用狀態(tài)）；B.2的要求。順時針旋轉(zhuǎn)直至擰緊順時針旋轉(zhuǎn)直至擰緊將編碼器的連接桿插入車輪的固定孔中將編碼器安裝在車輪上此處必須垂直放置圖B.2設(shè)備連接示意圖現(xiàn)場檢測及安全設(shè)置檢測路段信息。現(xiàn)場檢測做好安全措施——現(xiàn)場檢測人員必須穿戴帶有反光標(biāo)志的橙紅色背心。200m放置安全警示標(biāo)志。50km/h時速，應(yīng)布置移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)——道路檢測車在高速50km/hJTGH30-2015中臨時定點或移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置，或應(yīng)在檢測設(shè)備尾部安裝反光可變標(biāo)志牌。0.9±0.3m測試。確認(rèn)碼盤里程計信號正常。確認(rèn)測試車輛輪胎氣壓符合檢測標(biāo)準(zhǔn)（5±0.5kg）。開始采集程序。檢測車輛檢測時需使用車輛警燈警報裝置，提醒過往車輛注意安全避讓。駕駛員嚴(yán)格按照道路交通安全法行駛車輛，車速控制在（80±5）km/h。車速干擾：每一種性能指標(biāo)都應(yīng)有其相應(yīng)的檢測速度范圍，在檢測過程中，除特殊情況下不得不改變車速（這種情況下應(yīng)該后續(xù)數(shù)據(jù)處理時剔除相應(yīng)路段的數(shù)據(jù)）時，應(yīng)該保證整個檢測過程中速度的統(tǒng)一性。不能隨意改變車速，影響檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。B.3B.4所示要求。B.3現(xiàn)場檢測及安全示意圖圖B.4檢測車現(xiàn)場行駛位置示意圖數(shù)據(jù)處理檢測結(jié)束關(guān)閉軟件。檢測軟件直接導(dǎo)出檢測數(shù)據(jù)。Excel、記事本等格式。提交檢測異常路段的記錄。測量不確定度報告。維護(hù)保養(yǎng)激光道路平整度檢測系統(tǒng)中激光器為重要部件，要注意保護(hù)。平時多清理激光器底部出光口，避免異物或泥土遮擋光路。電纜線及插座插頭應(yīng)注意保護(hù)，避免磨損或被重物碰擊斷裂，如有損壞應(yīng)及時處理或更換。測試儀器應(yīng)放置于干燥通風(fēng)的地方，避免因受潮而損壞儀器。定期檢查安裝架的牢固情況，避免因安裝架的松動而影響測試效果。在霧天和雨天最好不進(jìn)行檢測，因這樣激光器容易受潮且影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。儀器標(biāo)定激光標(biāo)定，應(yīng)按照下列要求進(jìn)行：將儀器裝載車停在水平地面，使激光投射到水平面上。激光發(fā)射點到地面的垂直距300mm范圍內(nèi)；選擇好需要標(biāo)定的激光通道，將標(biāo)定板放于相應(yīng)通道激光位置，保證標(biāo)定板下面平整，使激光點打在標(biāo)定板上，點擊采集初值按鈕進(jìn)行初值的采集，多采集幾次，觀察采集50mm的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定塊放置在標(biāo)定板上，要使激光投射到標(biāo)定板上，點擊采集終值按鈕進(jìn)行終值的采集，操作同上，數(shù)值穩(wěn)定后即可，點擊保存。接著進(jìn)行校驗，點擊采集初值，多采集幾次至數(shù)值穩(wěn)定，然后將標(biāo)定板移開，光點重新打在標(biāo)50mm范圍，此時不點保存；B項操作。加速度信號標(biāo)定，應(yīng)按照下列要求進(jìn)行：車停在水平地面，然后調(diào)節(jié)激光器支架，使激光器處于一個水平位置，關(guān)閉主機(jī)上激光器電源開關(guān)；選擇需要標(biāo)定的加速度通道，將加速度傳感器正向水平放置，保持穩(wěn)定，點擊采集初值，多次采集，觀察采集的數(shù)值穩(wěn)定后即可；180度，反向水平放置，保持穩(wěn)定，然后點擊采集終值，等數(shù)值穩(wěn)定后即可。點擊保存。進(jìn)行校驗，初次狀態(tài)下采集初值，多采幾次至數(shù)值穩(wěn)定，將加速2左右；B、C兩項操作。距離系數(shù)標(biāo)定，應(yīng)按照下列要求進(jìn)行：300m直線距離，標(biāo)出起點、終點和行駛軌跡；在測試距離一欄中輸入要標(biāo)定的距離，將測試車的前輪中心點對準(zhǔn)起點線，點擊開始采集，車輛沿路段估計直線行駛，避免突然加速或減速；接近終點時，減速緩慢行駛，確保測試車的前輪對準(zhǔn)終點線停車，結(jié)束采集，并保存數(shù)值；0.05%內(nèi)。注意事項3類激光輻射，禁止眼睛直視激光。在進(jìn)行加速度標(biāo)定時，應(yīng)關(guān)閉激光電源，采集的初值應(yīng)為加速度傳感器水平正放時加速度信號值，采集的終值應(yīng)為加速度傳感器水平倒放時加速度信號值。在進(jìn)行檢測時，盡量使車沿著路上的輪跡行駛。附錄C（規(guī)范性附錄）車轍檢測系統(tǒng)操作使用規(guī)程檢測設(shè)備采用進(jìn)口高精度激光傳感器，其使用應(yīng)滿足本規(guī)程12.5.2的要求。管理制度在非檢測時，多功能檢測車必須停放在指定地點，不得私自使用。在檢測時，多功能檢測車在外必須停放在有專人看守的停車場內(nèi)。儀器第一責(zé)任人需定期對設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，保持車內(nèi)衛(wèi)生。工作流程圖C.1車轍檢測工作流程圖現(xiàn)場檢測及安全設(shè)置檢測路段信息?，F(xiàn)場檢測做好安全措施——現(xiàn)場檢測人員必須穿戴帶有反光標(biāo)志的橙紅色背心。200m放置安全警示標(biāo)志。50km/h時速，應(yīng)布置移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)——道路檢測車在高速50km/hJTGH30-2015中臨時定點或移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置，或應(yīng)在檢測設(shè)備尾部安裝反光可變標(biāo)志牌。0.9±0.3m測試。確認(rèn)碼盤里程計信號正常。確認(rèn)測試車輛輪胎氣壓符合檢測標(biāo)準(zhǔn)（5±0.5kg）。開始采集程序。檢測車輛檢測時需使用車輛警燈警報裝置，提醒過往車輛注意安全避讓。駕駛員嚴(yán)格按照道路交通安全法行駛車輛，車速控制在（80±5）km/h。車速干擾：每一種性能指標(biāo)都應(yīng)有其相應(yīng)的檢測速度范圍，在檢測過程中，除特殊情況下不得不改變車速（這種情況下應(yīng)該后續(xù)數(shù)據(jù)處理時剔除相應(yīng)路段的數(shù)據(jù)）時，應(yīng)該保證整個檢測過程中速度的統(tǒng)一性。不能隨意改變車速，影響檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。C.2C.3所示要求。C.2現(xiàn)場檢測及安全示意圖圖C.3檢測車現(xiàn)場行駛位置示意圖數(shù)據(jù)處理檢測結(jié)束關(guān)閉軟件。檢測軟件直接導(dǎo)出檢測數(shù)據(jù)。Excel、記事本等格式。提交檢測異常路段的記錄。測量不確定度報告。維護(hù)保養(yǎng)嚴(yán)格崗位責(zé)任，本系統(tǒng)是現(xiàn)代高新技術(shù)光、機(jī)、電、算的高度集成，含蓋的知識和技術(shù)很多很先進(jìn)，操作人員須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)才能上崗，嚴(yán)禁非崗位人員擅自使用，違規(guī)操作產(chǎn)生的不良后果應(yīng)由本人負(fù)責(zé)。嚴(yán)禁自行開箱維修、檢測系統(tǒng)由多套技術(shù)單元子系統(tǒng)組成，封閉子系統(tǒng)的內(nèi)部機(jī)電結(jié)構(gòu)與參數(shù)已嚴(yán)格調(diào)整，用戶不得開箱調(diào)整，否則會嚴(yán)重影響技術(shù)性能，子系統(tǒng)故障出現(xiàn)電告原公司立即進(jìn)行整體更換維修，自行開箱造成的損失由違規(guī)方負(fù)責(zé)。使用方對系統(tǒng)總體進(jìn)行維護(hù)以保證系統(tǒng)正常工作。車輛的日常例行安全維護(hù)管理，堅持填寫工作日志，應(yīng)按照以下規(guī)定進(jìn)行：每周發(fā)動車輛對車輛進(jìn)行例行動態(tài)檢查并做好清潔；車輛在外出檢測前、后進(jìn)行整車的檢查，保證檢測過程的安全,并在檢測之后做好車輛清潔工作；做好每次檢測進(jìn)出車的記錄和工作日志；每周給車上逆變電源的蓄電池充電；上述維護(hù)、檢查和處理結(jié)果必須填寫到工作日志中，作為檢測系統(tǒng)“健康”狀況記錄，保持良好臨戰(zhàn)狀態(tài)。堅持對系統(tǒng)的例行技術(shù)維護(hù)，應(yīng)按照下列規(guī)定進(jìn)行：至少每3天要對全系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行一次通電檢查，觀察各子系統(tǒng)和技術(shù)單元是否工作正常，填寫檢查日志特別要及時報告需要維修的額單元與部件；至少每周要對全檢測系統(tǒng)進(jìn)行一次10公里的例行動態(tài)檢測實驗，并寫出正規(guī)的檢測報告，并填寫檢測日志，要評價系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)，特別要報告存在的問題以保持臨戰(zhàn)狀態(tài)；經(jīng)常進(jìn)行車輛軟、硬件和配件和工具的檢查，發(fā)現(xiàn)故障，缺失時，及時修理，配齊或上報維修；每次修理完重新填寫并貼上易碎貼。加強(qiáng)檢測數(shù)據(jù)的質(zhì)量和科學(xué)性管理，應(yīng)滿足下列要求：數(shù)據(jù)采集之前調(diào)節(jié)好光源及攝像頭，并在采集過程中隨時調(diào)整以達(dá)到最佳效果；做好檢測過程中數(shù)據(jù)的記錄，做到文件命名準(zhǔn)確明晰，對于檢測過程中遇到特殊情況的，做好情況說明，備忘；采集數(shù)據(jù)過程中做好書面筆記，內(nèi)容包括路面檢測起點、終點、對應(yīng)里程樁號、檢測方向等；數(shù)據(jù)盤的標(biāo)簽，注明檢測時間和檢測路段；有水跡的潮濕路面對路面激光圖像有直接影響,應(yīng)等待路面水跡干后再進(jìn)行檢測；檢測時請勿打開后防霧燈。激光與光機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)，應(yīng)按照下列規(guī)定進(jìn)行：本系統(tǒng)的各關(guān)鍵技術(shù)單元都采用激光為信息傳感或傳遞光束，保證激光器的正常工作極為重要。激光器的芯片主要為半導(dǎo)體器件，防止靜電擊穿和高壓擊穿。一方面要防止激光對人眼的損傷，切勿用眼直視光源。要經(jīng)常觀察激光強(qiáng)度和分布的變化；本系統(tǒng)的主要分系統(tǒng)的光探測器都采用線陣CCD或面陣CCD，而鏡頭為聚光器件，要防止強(qiáng)光照射，特別要嚴(yán)禁激光直照芯片；各CCD探測器都配有光學(xué)鏡頭，它們是精密的光學(xué)1機(jī)械調(diào)整器件，要認(rèn)真保護(hù)，注意加蓋，嚴(yán)防水，雨，霧，和塵沾污，應(yīng)在每次使用前清潔鏡片，檢查調(diào)整機(jī)構(gòu)的性能；懸掛于車體下部的測量單元如平整度箱，車轍激光器下沉箱，易受路面泥水和灰塵侵污，應(yīng)在每次使用前拿下防塵板，用干布清理玻璃上的灰塵，使用完后注意加防塵板；對車體特別是外露的光電設(shè)備和測量單元，要保持干燥、避免雨淋，如遭潮濕應(yīng)先用紅外燈烘烤相應(yīng)部位，待干透后才能開機(jī)試驗。燈上如沾有灰塵，可用干布輕輕擦去；電源與燈之間的連線，特別是航空插頭應(yīng)避免用力拉扯以免造成斷線或接觸不良。計算機(jī)硬件的維護(hù)和軟件的保護(hù)，應(yīng)按照下列規(guī)定執(zhí)行：車載計算機(jī)是本系統(tǒng)的信息采集與傳輸控制和處理的核心，必須特別注意維護(hù)，做到定期檢測，專人管理，例行及時維修,以保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)；計算機(jī)主機(jī)的維護(hù)，定期例行開機(jī)運行，有故障及時報修；計算機(jī)存儲設(shè)備的維護(hù)；計算機(jī)存儲設(shè)備包括本機(jī)硬盤，移動硬盤，硬盤陣，USB等都是作為計算機(jī)正常運行和資料存儲的基本工具和數(shù)據(jù)庫，須防止機(jī)械損傷和污染。儀器標(biāo)定儀器使用前，必須進(jìn)行標(biāo)定，應(yīng)按照下列要求進(jìn)行：將車尾部線激光投射在水平面；進(jìn)行靜態(tài)標(biāo)定采集水平面數(shù)值；記錄水平面采集數(shù)值，并開始在水平面激光上疊加標(biāo)定塊；在標(biāo)定塊上下錯臺位置鋪上細(xì)沙，做成人工車轍；進(jìn)行靜態(tài)標(biāo)定采集，記錄采集數(shù)值；重復(fù)靜態(tài)采集過程，使采集數(shù)值與標(biāo)定塊真實數(shù)值之間誤差達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。注意事項使用車轍系統(tǒng)時，請確實檢測車電量充足。使用車轍系統(tǒng)時，請確認(rèn)各個硬件設(shè)備正常連接。使用車轍系統(tǒng)時，請注意不要直視激光光源。在進(jìn)行檢測時，盡量使車沿著路上的輪跡行駛。附錄D（規(guī)范性附錄）路面病害檢測系統(tǒng)操作使用規(guī)程檢測設(shè)備路面病害檢測設(shè)備使用應(yīng)滿足本規(guī)程12.5.3的要求。管理制度在非檢測時，多功能檢測車必須停放在指定地點，不得私自使用。在檢測時，多功能檢測車在外必須停放在有專人看守的停車場內(nèi)。儀器第一責(zé)任人需定期對設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，保持車內(nèi)衛(wèi)生。工作流程圖D.1路面病害檢測工作流程圖現(xiàn)場檢測及安全設(shè)置檢測路段信息。現(xiàn)場檢測做好安全措施——現(xiàn)場檢測人員必須穿戴帶有反光標(biāo)志的橙紅色背心。200m放置安全警示標(biāo)志。50km/h時速，應(yīng)布置移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)——道路檢測車在高速50km/hJTGH30-2015中臨時定點或移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置，或應(yīng)在檢測設(shè)備尾部安裝反光可變標(biāo)志牌。0.9±0.3m測試。確認(rèn)碼盤里程計信號正常。確認(rèn)測試車輛輪胎氣壓符合檢測標(biāo)準(zhǔn)（5±0.5kg）。開始采集程序。檢測車輛檢測時需使用車輛警燈警報裝置，提醒過往車輛注意安全避讓。駕駛員嚴(yán)格按照道路交通安全法行駛車輛，車速控制在（80±5）km/h。車速干擾：每一種性能指標(biāo)都應(yīng)有其相應(yīng)的檢測速度范圍，在檢測過程中，除特殊情況下不得不改變車速（這種情況下應(yīng)該后續(xù)數(shù)據(jù)處理時剔除相應(yīng)路段的數(shù)據(jù)）時，應(yīng)該保證整個檢測過程中速度的統(tǒng)一性。不能隨意改變車速，影響檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。D.2D.3所示要求。D.2現(xiàn)場檢測及安全示意圖圖D.3檢測車現(xiàn)場行駛位置示意圖數(shù)據(jù)處理將采集的圖片按照檢測路段車道進(jìn)行劃分。進(jìn)行病害自動識別系統(tǒng)。自動識別后，再進(jìn)行人機(jī)對話識別。將病害圖片歸納整理，生成報表。測量不確定度報告。維護(hù)保養(yǎng)嚴(yán)格崗位責(zé)任，本系統(tǒng)是現(xiàn)代高新技術(shù)光、機(jī)、電、算的高度集成，含蓋的知識和技術(shù)很多很先進(jìn)，操作人員須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)才能上崗，嚴(yán)禁非崗位人員擅自使用，違規(guī)操作產(chǎn)生的不良后果應(yīng)由本人負(fù)責(zé)。嚴(yán)禁自行開箱維修、檢測系統(tǒng)由多套技術(shù)單元子系統(tǒng)組成，封閉子系統(tǒng)的內(nèi)部機(jī)電結(jié)構(gòu)與參數(shù)已嚴(yán)格調(diào)整，用戶不得開箱調(diào)整，否則會嚴(yán)重影響技術(shù)性能，子系統(tǒng)故障出現(xiàn)電告原公司立即進(jìn)行整體更換維修，自行開箱造成的損失由違規(guī)方負(fù)責(zé)。使用方對系統(tǒng)總體進(jìn)行維護(hù)以保證系統(tǒng)正常工作。車輛的日常例行安全維護(hù)管理，堅持填寫工作日志，應(yīng)按照下列規(guī)定進(jìn)行：每周發(fā)動車輛對車輛進(jìn)行例行動態(tài)檢查并做好清潔；車輛在外出檢測前、后進(jìn)行整車的檢查，保證檢測過程的安全,并在檢測之后做好車輛清潔工作；做好每次檢測進(jìn)出車的記錄和工作日志；每周給車上逆變電源的蓄電池充電；以上維護(hù)，檢查和處理結(jié)果必須填寫到工作日志中，作為檢測系統(tǒng)“健康”狀況記錄，保持良好臨戰(zhàn)狀態(tài)。堅持對系統(tǒng)的例行技術(shù)維護(hù)，應(yīng)按照下列規(guī)定進(jìn)行：至少每3天要對全系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行一次通電檢查，觀察各子系統(tǒng)和技術(shù)單元是否工作正常，填寫檢查日志特別要及時報告需要維修的額單元與部件；至少每周要對全檢測系統(tǒng)進(jìn)行一次10公里的例行動態(tài)檢測實驗，并寫出正規(guī)的檢測報告，并填寫檢測日志，要評價系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)，特別要報告存在的問題以保持臨戰(zhàn)狀態(tài)；經(jīng)常進(jìn)行車輛軟、硬件和配件和工具的檢查，發(fā)現(xiàn)故障，缺失時，及時修理，配齊或上報維修；每次修理完重新填寫并貼上易碎貼。加強(qiáng)檢測數(shù)據(jù)的質(zhì)量和科學(xué)性管理，應(yīng)按照下列規(guī)定進(jìn)行：數(shù)據(jù)采集之前調(diào)節(jié)好光源及攝像頭，并在采集過程中隨時調(diào)整以達(dá)到最佳效果；做好檢測過程中數(shù)據(jù)的記錄，做到文件命名準(zhǔn)確明晰，對于檢測過程中遇到特殊情況的，做好情況說明，備忘；采集數(shù)據(jù)過程中做好書面筆記，內(nèi)容包括路面檢測起點、終點、對應(yīng)里程樁號、檢測方向等；數(shù)據(jù)盤的標(biāo)簽，注明檢測時間和檢測路段；有水跡的潮濕路面對路面激光圖像有直接影響,應(yīng)等待路面水跡干后再進(jìn)行檢測；檢測時請勿打開后防霧燈。激光與光機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)，應(yīng)按照下列規(guī)定進(jìn)行：本系統(tǒng)的各關(guān)鍵技術(shù)單元都采用激光為信息傳感或傳遞光束，保證激光器的