1923年BMW車(chē)廠生產(chǎn)了第一臺(tái)名振一時(shí)的摩托車(chē)R32

1923年BMW車(chē)廠生產(chǎn)了第一臺(tái)名振一時(shí)的摩托車(chē)R32，這也是首臺(tái)披上由藍(lán)天白云組成的BMW商標(biāo)的機(jī)動(dòng)車(chē)，為以后BMW在摩托領(lǐng)域里打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。有別于其它品牌的摩托，當(dāng)時(shí)R32使用的傳動(dòng)裝置是硬軸式，而非大多數(shù)車(chē)廠采用的鏈條式傳動(dòng)。站在現(xiàn)今技術(shù)的角度來(lái)看，R32的傳裝置是先進(jìn)的，以致當(dāng)年的這項(xiàng)技術(shù)一直沿用至今。藉著R32出色的表現(xiàn)，車(chē)廠首次嘗到了點(diǎn)甜頭，信心大增的同時(shí)，一掃早前生產(chǎn)的Helios（希利奧士）摩托失敗的頹勢(shì)。BMW引以為榮的R32，引擎編號(hào)M2B33四汽缸水平對(duì)置形式，排量494cc最高可釋放8.5hp馬力。一片干式離合器，動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸輸往三前速手波箱。BMW的摩托車(chē)總算是邁出成功一步了，但是屈指一算由1923年到1929年，6年間一直未有生產(chǎn)汽車(chē)的BMW，一直都?jí)粝胫a(chǎn)自己汽車(chē)的老板們也就著急了，于是找來(lái)當(dāng)時(shí)還屬英國(guó)車(chē)廠的Austin（柯士甸）汽車(chē)，尋求合作的可能。最后在1927年BMW的申請(qǐng)得到了Austin廠方的通過(guò)，首部生產(chǎn)的汽車(chē)原形車(chē)是Austin叫作Seven汽車(chē)。這也是BMW汽車(chē)邁向輝煌第一步。1929年7月，首輛掛著B(niǎo)MW商標(biāo)的汽車(chē)面世。新車(chē)命名Dixi3/15PSDA1，因?yàn)樗脑诬?chē)是AustinSeven，所以新車(chē)的名字后面的有DA字樣的，意指德國(guó)制造。也正是以上的原因，一些專(zhuān)家一直都否認(rèn)Dixi3/15PSDA1是BMW生產(chǎn)的一輛汽車(chē)。不過(guò)怎么說(shuō)都好，新車(chē)的確幫助BMW在經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期度過(guò)難關(guān)。事實(shí)上Dixi3/15PSDA1是臺(tái)出色的車(chē)輛，它以參加國(guó)際AlpineRace賽事中，以勇奪冠軍來(lái)證明自己。圖為1929年的Dixi3/15PSDA1。1933年，正當(dāng)人們還因Dixi3/15PSDA1的出處而耿耿于懷時(shí)，BMW也早已著手設(shè)計(jì)真正意義上屬于自己的汽車(chē)而努力，終于經(jīng)工程師費(fèi)迪拿(FritzPeidler)協(xié)助下完成作品，它就是6汽缸的303。BMW303下線的時(shí)候，打出的宣傳口號(hào)是："性能卓越，近乎完美的德國(guó)小型汽車(chē)"。價(jià)格低廉、維護(hù)方便，這就使得該車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出出自同門(mén)的1.2升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，前水箱柵格部分，用上類(lèi)雙腎形狀，可以說(shuō)303是以后BMW汽車(chē)雙腎形柵格的雛形。被人稱(chēng)作真正的BMW汽車(chē)，也就是上述BMW303。303身上有點(diǎn)偏大的類(lèi)雙腎形柵格。1935年，BMW首款開(kāi)蓬跑車(chē)315-1及排量有所提升的319-1揭開(kāi)BMW開(kāi)蓬跑車(chē)的第一頁(yè)。6汽缸1490cc最高馬力40hp，四前速手動(dòng)波箱的315-1。1936年面世的首臺(tái)運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)328，80hp的最高馬力輸出，極速去到160km/h，在賽場(chǎng)上總見(jiàn)到它的身影。不過(guò)，跟以往的賽事不同，它并不只限于國(guó)內(nèi)的比賽，已遠(yuǎn)征至米蘭、意大利等有著跑車(chē)王同國(guó)之美譽(yù)的國(guó)度，交出的成績(jī)單也是叫人拍手稱(chēng)好的。圖為1936年的328。1937年，是BMW名利雙收的年代。公司研制的第一臺(tái)326四門(mén)房車(chē)，賣(mài)了個(gè)滿堂紅。6汽缸326采用雙化油器,功率大約50hp，這款車(chē)共生產(chǎn)了16000輛，在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。如果要論到BMW房車(chē)鼻祖的話，實(shí)非326莫屬。同時(shí)期，BMW屬下汽車(chē)全線使用6汽缸引擎，以前所用的4汽缸引擎多數(shù)都踏入退役的行列。326是BMW汽車(chē)上一個(gè)較為成功的例子，起著承上啟下的作用?？上Ш镁安婚L(zhǎng)，隨第二次世界大戰(zhàn)的全面爆發(fā)，無(wú)情的戰(zhàn)火將BMW以前所作的努力都付儲(chǔ)東流，BMW在慕尼黑的工廠被炸毀了。幸而堅(jiān)強(qiáng)的德國(guó)人沒(méi)有被這場(chǎng)戰(zhàn)火打倒，當(dāng)BMW人決心重整旗鼓之際，他們遇到了困難，擺在眼前的汽油嚴(yán)重短缺，所以在段時(shí)間里BMW又以生產(chǎn)摩托車(chē)為主，以配合當(dāng)時(shí)的國(guó)情。經(jīng)歷幾度艱辛，BMW憑著幾年中積累的資金，繼續(xù)向他們的汽車(chē)夢(mèng)進(jìn)發(fā)。1952年，這是戰(zhàn)后的第7年。隨著第一輛戰(zhàn)后501汽車(chē)的推出，人們又看到那久違的熟悉的BMW商標(biāo)。此時(shí)的車(chē)廠的陣腳還未站穩(wěn)，因此車(chē)廠對(duì)501的期望可是十分高的，事實(shí)證明501不負(fù)所望，出眾的性能獲得人們的一片掌聲。高貴的501，它的性能不弱最高有60hp馬力進(jìn)帳。1954年，在501基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的BMW502第一臺(tái)V8全鋁型引擎，全新鋁材的應(yīng)用，堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)的世界第一。隨后的幾年，BMW由于在汽車(chē)開(kāi)發(fā)上出的一連串失誤，令車(chē)廠再度陷入財(cái)政困難的局面。幸好，BMW人很快便意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性。立刻采取有效措施來(lái)亡羊補(bǔ)牢，生產(chǎn)出一臺(tái)名叫1500汽車(chē)，它是可稱(chēng)作是BMW公司歷史上最重要的車(chē)型，就是它的出色表現(xiàn)，從而避免了BMW可能被收購(gòu)的命運(yùn)。1961年，在BMW歷史扮演著重要角色的1500汽車(chē)誕生。它的柵格上首次使用的雙腎形狀，就是到今天還一直沿用的雙腎柵格。4汽缸1499cc最高80hp馬力的1500，證明了BMW的制造水平又上了一個(gè)層次1966年，實(shí)力雄厚的BMW藉著旗下車(chē)型的銳利勢(shì)頭。決心將生意做大，在德國(guó)以