軌道交通大客流的組織原則及組織措施

城市軌道交通客運組織大客流的組織原則及措施本講主要內(nèi)容節(jié)假日大客流組織大型活動大客流組織0102突發(fā)事件大客流組織0301節(jié)假日大客流特點分析及客流組織節(jié)假日大客流特點分析及客流組織節(jié)假日大客流主要是指由于國家法定的元旦、春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)、國慶節(jié)假期期間市民出行及游客旅游，購買單程票和初次使用地鐵的回鄉(xiāng)和返程勞務(wù)人員較多，對售檢票設(shè)備不熟悉，在自動售票、進出閘機前等候時間較長，容易造成站廳客流劇增。節(jié)假日大客流特點分析及客流組織節(jié)假日大客流的特點如下。（1）國慶節(jié)是旅游、購物黃金周，大批游客的到來以及市民在節(jié)假日期間出行購物、休閑等，會使地鐵的客流大幅上升，特別是商業(yè)區(qū)或旅游景點附近的車站，客流的沖擊會很大。（2）春節(jié)前后大批外地勞務(wù)人員返鄉(xiāng)，將對鐵路客運站和長途汽車站附近的地鐵車站造成較大沖擊，但春節(jié)期間的客流會相對穩(wěn)定，不會有太大影響。（3）勞動節(jié)、元旦、清明、端午、中秋等節(jié)日的假期短，游客不會對地鐵的客流產(chǎn)生較大影響，但市民出行、購物會使商業(yè)區(qū)附近的車站產(chǎn)生較大客流，同時其他車站的客流也會比平常有所上升。節(jié)假日大客流特點分析及客流組織軌道交通運營企業(yè)制定的大客流組織措施各不相同，大致內(nèi)容及程序如下。（1）值班站長及時報告行車調(diào)度員，行車調(diào)度員通過監(jiān)控系統(tǒng)加強對車站客流情況的監(jiān)控。（2）車站應(yīng)加強現(xiàn)場的疏導(dǎo)工作，增加工作人員，利用隔離帶、鐵馬做好秩序維護和服務(wù)組織工作。（3）車站應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)臨時售票點，出售預(yù)制單程票，避免乘客排長隊購票的情況出現(xiàn)。節(jié)假日大客流特點分析及客流組織（4）車站根據(jù)現(xiàn)場情況，利用告示牌、臨時導(dǎo)向標(biāo)志、車站控制室廣播設(shè)備、手提廣播，適時做好乘客的宣傳、引導(dǎo)工作。（5）車站行車值班員應(yīng)通過監(jiān)控系統(tǒng)，加強對現(xiàn)場情況的監(jiān)控工作。（6）車站應(yīng)加強對出入口、站廳、站臺客流的監(jiān)控及疏導(dǎo)，避免站廳非付費區(qū)內(nèi)人員過度擁擠或流通不暢。（7）車站應(yīng)根據(jù)客流情況，實行樓梯和自動扶梯、閘機、出入口三級控制。節(jié)假日大客流特點分析及客流組織（8）當(dāng)站臺發(fā)生擁擠時，車站應(yīng)采取關(guān)閉部分自動售票機、進站閘機的措施，以減緩乘客購票進站的速度，控制進站客流，或在某些出入口實行單向疏導(dǎo)方式，緩解站內(nèi)客流壓力。（9）站臺保安應(yīng)密切注意站臺和列車情況，一旦發(fā)生列車上乘客擁擠，乘客上車有困難時，車站應(yīng)立即向控制指揮中心請求加開列車。列車駕駛員發(fā)現(xiàn)有乘客上不了車或影響車門、屏蔽門關(guān)閉時，應(yīng)及時報告行車調(diào)度員，并通過廣播引導(dǎo)乘客有序上車。大型活動大客流組織02大型活動大客流組織大型活動大客流的特點：地鐵車站周邊如有體育場、展覽館等，大型活動結(jié)束后，在短時間內(nèi)會有大批的乘客涌入地鐵站，給車站造成很大壓力。大型活動大客流組織（一）通過客流組織加快客流疏導(dǎo)速度按照大客流的性質(zhì)，在進出口、閘機處選擇限流以及單項通道的模式，同時調(diào)節(jié)閘機出入站方向，增設(shè)人工售檢票口，保障盡可能快地消化大客流如果人較多時，可執(zhí)行限流方案，指引和減少站內(nèi)客流。在進出口、閘機、安全門/屏蔽門和客流瓶頸位置等處，增設(shè)客流協(xié)助人員，同時增強安全廣播的播放次數(shù)，讓站內(nèi)乘客有條不紊地乘車，讓整個車站處于良好的運行環(huán)境之下。大型活動大客流組織大型活動大客流組織（二）通過票務(wù)組織滿足乘客購票需要在大客流來臨之前，車站要提前進行增加備用金儲備、自動售票機（TVM）清補錢票和制作預(yù)賦值車票等工作，視大客流情況啟動人工售票和增加臨時售票點。大型活動大客流組織（三）增強列車輸送能力，提高車站輸送效率列車在限定時間內(nèi)運送乘客的數(shù)量稱為列車輸送能力，普遍上采用每天運送乘客的多少來評價列車輸送能力。地鐵站可微調(diào)地鐵列車荷載與行車時間的班次，提高列車輸送能力，從而提高車站輸送乘客的效率。（四）內(nèi)外部客流控制措施相結(jié)合當(dāng)車站進行內(nèi)部客流控制不能降低客流壓力時，地鐵運營OCC控制中心應(yīng)執(zhí)行單線或線網(wǎng)停止乘客大批次進站。為增強乘客知情權(quán)，可勸導(dǎo)乘客理解車站客流運輸，讓乘客在緊張情況下改用別的交通工具。地鐵運營企業(yè)應(yīng)充分利用列車、站臺、站廳及車站出入口規(guī)劃的乘客數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)，實時公告客流控制數(shù)據(jù)，同時可以進行退票，保障乘客的個人權(quán)益。突發(fā)事件大客流組織03突發(fā)事件大客流組織突發(fā)事件是指在沒有任何征兆的情況下，在城市軌道交通車站內(nèi)、列車上或其他設(shè)備設(shè)施內(nèi)突然發(fā)生的危及人身安全的事件，如自然災(zāi)害地震、人為因素爆炸、設(shè)備故障火災(zāi)等。當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，車站可根據(jù)實際情況采用不同的客流組織辦法對乘客進行疏導(dǎo)，主要有疏散、清客和隔離三種辦法。突發(fā)事件大客流組織疏散是指在緊急情況下利用一切通道和出口迅速將乘客從危險區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，包括車站疏散和隧道疏散。（一）車站疏散車站疏散需要各個崗位密切高效配合，爭取在最短的時間內(nèi)疏散客流。對于城市軌道運營單位而言，各種疏散辦法應(yīng)該定期進行現(xiàn)場模擬演練，讓每個崗位的工作人員充分鍛煉，才能有效保證在真正的突發(fā)事件來臨時能做到井然有序地疏散。（二）隧道疏散突發(fā)事件大客流組織二、清客清客是指當(dāng)車站或列車出現(xiàn)異常時，需要將乘客從某區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域，包括車站清客和列車清客。突發(fā)事件大客流組織三、隔離隔離是指采用某種方式或設(shè)備人為地隔開人群或封閉某個區(qū)城。作業(yè)題根據(jù)大客流產(chǎn)生的因素，教師設(shè)置某種大客流發(fā)生的情況，學(xué)生按要求分組分角色模擬客流組織工作。模擬演練過程中，應(yīng)注意結(jié)合崗位職責(zé)分角色完成。具體實施：根據(jù)以下兩種情況，進行