架空柔性接觸網(wǎng)技術(shù)與檢修-接觸懸掛技術(shù)與檢修

接觸懸掛技術(shù)與檢修手冊學(xué)習(xí)目標(biāo)1）掌握簡單懸掛的設(shè)備組成、特點及應(yīng)用范圍。2）掌握鏈型懸掛的類型及特點。3）掌握接觸線的類型、特點及應(yīng)用。4）掌握承力索的類型、特點及應(yīng)用。5）掌握吊弦的類型、特點及應(yīng)用。6）掌握接觸線、承力索的斷線檢修方法及注意事項。7）掌握吊弦的制作方法。知識內(nèi)容接觸懸掛是將電能傳給電客車的供電設(shè)備。它包括接觸線、承力索、吊弦以及連接它們的零件。接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，接觸線與電力機車受電弓直接接觸。知識內(nèi)容為了保證受流質(zhì)量，接觸懸掛的彈性應(yīng)盡量均勻，接觸線對軌面的高度應(yīng)盡量相等，接觸線上無硬點，保證受電弓平滑運行。當(dāng)電力機車通過時，接觸線抬高應(yīng)小且均勻，張力應(yīng)足夠大，使接觸懸掛對受電弓應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性。接觸懸掛的基本類型01接觸線02承力索03吊弦及彈性吊索04接觸懸掛的檢修0501接觸懸掛的基本類型概述簡單懸掛鏈形接觸懸掛接觸懸掛的基本類型接觸懸掛的類型是對接觸網(wǎng)的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）和鏈形接觸懸掛（以下簡稱鏈形懸掛）兩大類，簡單懸掛如圖2-40所示。鏈形接觸懸掛如圖2-41所示。概述圖2-41鏈形接觸懸掛圖2-40簡單懸掛接觸懸掛的基本類型簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）是接觸懸掛的一種形式，由一根或兩根平行的接觸線直接固定在支柱支持裝置上的接觸懸掛形式。簡單懸掛無承力索，接觸線直接懸掛在支持裝置上。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，投資少；缺點是馳度大，彈性不均勻。它在發(fā)展中經(jīng)歷了未補償簡單懸掛和帶補償裝置及彈性吊索式簡單懸掛，圖2-42為未補償簡單懸掛。簡單懸掛圖2-42未補償簡單懸掛1—支柱；2—拉線；3—絕緣子；4—接觸線；5—腕臂；6—棒式絕緣子接觸懸掛的基本類型未補償簡單懸掛的接觸線兩端下錨方式是通過一組絕緣子固定在支柱或隧道壁上，稱為未補償下錨或硬錨。這種懸掛形式結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，但當(dāng)環(huán)境溫度變化時，由于接觸線熱脹冷縮的物理特性，其張力和馳度變化很大，存在硬點，適用于車速較低的線路上，如車庫線、停車場線等場所。簡單懸掛接觸懸掛的基本類型為了改善簡單懸掛的彈性不均勻程度，在接觸線下錨處裝設(shè)了張力補償裝置，如圖2-43所示，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝8～16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產(chǎn)生的硬點，改善了取流條件。另外還可以適當(dāng)縮小跨距，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。根據(jù)我國的實驗，這種彈性簡單懸掛可以在速度不超過80km/h的線路上采用。簡單懸掛圖2-43帶補償裝置的彈性簡單懸掛1—墜陀；2—滑輪；3—接觸線；4—定位器；5—彈性吊索接觸懸掛的基本類型鏈形懸掛是一種運行性能較好的懸掛形式。鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于通過鉤頭鞍子、承力索座或懸吊滑輪懸掛在支持裝置的腕臂上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調(diào)整吊弦長度使接觸線在整個跨距內(nèi)對軌面的距離基本保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電動列車高速運行取流的要求。鏈形懸掛比簡單懸掛得到了較好的性能，但也帶來了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高、施工和維修任務(wù)量大等許多問題。鏈形接觸懸掛接觸懸掛的基本類型（1）按照懸掛鏈數(shù)分類鏈形懸掛按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈形、雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形）。圖2-44為單鏈形懸掛。單鏈形懸掛只有一根承力索，結(jié)構(gòu)簡單，造價便宜，目前我國主要采用單鏈形懸掛。鏈形接觸懸掛圖2-44單鏈形懸掛1—承力索；2—吊弦；3—接觸線接觸懸掛的基本類型（1）按照懸掛鏈數(shù)分類雙鏈形懸掛的接觸線經(jīng)短吊弦懸掛在輔助吊索上，輔助吊索又通過吊弦懸掛在承力索上，如圖2-45所示。雙鏈形懸掛接觸線弛度小，穩(wěn)定性好，彈性均勻，有利于電動列車高速運行取流。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，投資及維修費用高，我國僅在個別地段試用。鏈形接觸懸掛圖2-45雙鏈形懸掛1—承力索；2—吊弦；3—輔助吊索；4—接觸線；5—短吊弦接觸懸掛的基本類型（1）按照懸掛鏈數(shù)分類雙鏈形懸掛及其他懸掛類型由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易施工、維修困難、設(shè)計繁瑣、造價高等原因，目前沒有得到廣泛的應(yīng)用，圖2-46為法國TGV線雙鏈形懸掛。鏈形接觸懸掛圖2-46法國TGV線雙鏈形懸掛接觸懸掛的基本類型（2）按照懸掛點處吊弦類型分類單鏈形懸掛按照懸掛點處吊弦的類型可分為簡單鏈形懸掛和彈性鏈形懸掛兩種，簡單鏈形懸掛如圖2-47所示、彈性鏈形懸掛如圖2-48所示。彈性鏈形懸掛與簡單鏈形懸掛區(qū)別在于懸掛點兩側(cè)采用彈性吊索固定承力索，這樣增加支柱處接觸線固定點的彈性，使一個跨距內(nèi)接觸線彈性均勻，有利于列車受電弓取流，可用于行車速度在100km/h及以上的正線，一般正定位時使用Y型彈性吊索，反定位時采用型彈性吊索。鏈形接觸懸掛接觸懸掛的基本類型（2）按照懸掛點處吊弦類型分類鏈形接觸懸掛圖2-48彈性鏈形懸掛圖2-47簡單鏈形懸掛接觸懸掛的基本類型（3）按照補償方式分類鏈形懸掛按照補償方式分為未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛和全補償鏈形懸掛。未補償鏈形懸掛的承力索和接觸線兩端無補償裝置，均為硬錨。因此，在溫度變化時，承力索和接觸線的張力、弛度變化較大，一般不采用，其結(jié)構(gòu)形式如圖2-49所示。鏈形接觸懸掛圖2-49未補償鏈形懸掛1—絕緣子；2—拉線；3—支柱；4—承力索；5—吊弦；6—接觸線接觸懸掛的基本類型（3）按照補償方式分類半補償鏈形懸掛的接觸線兩端設(shè)補償裝置，承力索兩端為硬錨，如圖2-50所示。半補償簡單鏈形懸掛比未補償簡單鏈形懸掛在性能上得到了很大改善，但由于承力索為硬錨，當(dāng)溫度變化時，承力索的張力和弛度隨之發(fā)生變化，對接觸線產(chǎn)生一定影響。同時，在溫度變化時，承力索的弛度變化使吊弦上端產(chǎn)生上、下位移，而吊弦下端隨接觸線發(fā)生順線路方向偏斜。鏈形接觸懸掛接觸懸掛的基本類型（3）按照補償方式分類由于各吊弦的偏斜，造成接觸線各斷面受力不均勻，特別是在極限溫度下，使接觸線在錨段中部和下錨端之間出現(xiàn)較大張力差，接觸線張力和彈性不均勻，在支柱懸掛點處產(chǎn)生明顯的硬點，不利于電動列車高速運行取流。因此，這種懸掛只用于行車速度不高的車站側(cè)線和支線上。鏈形接觸懸掛圖2-49半補償鏈形懸掛1—承力索；2—吊弦；3—補償裝置；4—接觸線接觸懸掛的基本類型（3）按照補償方式分類全補償鏈形懸掛的承力索和接觸線兩端下錨處均裝設(shè)補償裝置，如圖2-51所示。全補償鏈形懸掛在溫度變化時由于補償裝置的作用，承力索和接觸線的張力基本不發(fā)生變化，彈性比較均勻，有利于電動列車取流，因此得到廣泛的使用在軌道交通線路中。鏈形接觸懸掛圖2-51全補償鏈形懸掛接觸懸掛的基本類型（4）按照接觸線與承力索在空間位置分類鏈形懸掛按照接觸線、承力索在空間位置關(guān)系分為直鏈形懸掛、半斜鏈形懸掛、斜鏈形懸掛。直鏈形懸掛是承力索和接觸線布置在同一垂直平面內(nèi)，它們在水平面上的投影是一條直線，如圖2-52所示。直鏈形懸掛的風(fēng)穩(wěn)定性較差，在大風(fēng)作用下接觸線易產(chǎn)生橫向擺動，造成接觸線與受電弓脫離而發(fā)生事故（簡稱脫弓事故）。目前這種懸掛形式主要出現(xiàn)在線路曲線段，即在支柱定位點處為保證受電弓磨耗均勻，接觸線向曲線外側(cè)拉出一定距離，承力索則布置在接觸線的正上方。鏈形接觸懸掛接觸懸掛的基本類型（4）按照接觸線與承力索在空間位置分類鏈形接觸懸掛圖2-52直鏈形懸掛1（2）—接觸線（承力索）；3—線路中心線接觸懸掛的基本類型（4）按照接觸線與承力索在空間位置分類半斜鏈形懸掛是承力索與接觸線不在同一垂直平面內(nèi)，它們在水平面上的投影有一個較小的偏移，如圖2-53所示。半斜鏈形懸掛風(fēng)穩(wěn)定性好，施工方便。這種懸掛方式在線路時速小于160km/h的直線段普遍采用，即接觸線在每一支柱定位點處，通過定位裝置被布置成“之”字形，承力索則布置在線路中心線的正下方。鏈形接觸懸掛圖2-53半斜鏈形懸掛1-接觸線2-承力索3-吊弦接觸懸掛的基本類型（4）按照接觸線與承力索在空間位置分類斜鏈形懸掛是接觸線和承力索在水平面上的投影有一個較大的偏移。在直線區(qū)段支柱處，接觸線和承力索均布置成方向相反“之”字形，如圖2-54所示。在曲線區(qū)段，承力索對線路中心線向外側(cè)有一個較大的偏移，吊弦的傾斜角較大。這種懸掛的優(yōu)點是風(fēng)穩(wěn)定性最好，可增大兩支柱之間的距離（簡稱跨距）；但在曲線區(qū)段，承力索布置對鐵路的線路中心線有一個較大的外側(cè)偏移，吊弦安裝的傾斜角很大，因而在支柱定位處，對接觸線需采用特殊的固定方式。所以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計計算繁瑣，施工和檢修困難，造價較高，我國尚未推廣使用。鏈形接觸懸掛接觸懸掛的基本類型（4）按照接觸線與承力索在空間位置分類鏈形接觸懸掛圖2-54斜鏈形懸掛1-承力索2-線路中心線3-接觸線4-吊弦接觸懸掛的基本類型對于柔性架空接觸網(wǎng)，車站線路、區(qū)間線路、車輛段試車線與出入段線的接觸網(wǎng)，宜采用全補償簡單鏈形懸掛；車輛段（停車場）中的其他線路宜采用帶補償裝置的彈性簡單懸掛。城市軌道交通中使用的接觸懸掛和鐵路中的略有不同。鐵路中使用的電壓等級比較高，故電流較小，一般都是一根承力索、一根接觸線（單承單導(dǎo)）通過吊弦聯(lián)接起來；城市軌道交通中采用的電壓等級相對較小，故通過接觸線的電流比較大，故接觸懸掛采用兩根承力索兩根接觸線（雙承雙導(dǎo)）或一根承力索兩根接觸線（單承雙導(dǎo)）等接觸懸掛形式，單承雙導(dǎo)接觸懸掛如圖2-55所示，雙承雙導(dǎo)接觸懸掛如圖2-56所示。鏈形接觸懸掛接觸懸掛的基本類型鏈形接觸懸掛圖2-56雙承雙導(dǎo)接觸懸掛圖2-55單承雙導(dǎo)接觸懸掛02接觸線概述接觸線形狀接觸線的分類接觸線的磨耗接觸線接觸線是接觸網(wǎng)中直接和受電弓摩擦接觸取流的部分，需保證電動列車從接觸線上獲得良好的電能，因此接觸線的材質(zhì)、工藝及性能對接觸網(wǎng)起著重要作用。要求接觸線具有抗拉強度高、電阻系數(shù)低、耐熱性能好、耐磨性能好和制造長度長的特點。概述接觸線接觸線制成上部帶溝槽的圓柱狀，溝槽是為了便于安裝固定接觸線的線夾，同時又不影響受電弓取流。接觸線底面與受電弓接觸的部分呈圓弧狀，如圖2-57所示。接觸線截面積的選擇主要取決于所需的電流、電壓的穩(wěn)定性和施加的張力。接觸線形狀圖2-57接觸線截面形狀接觸線接觸線按照材質(zhì)主要分為銅接觸線、銅合金接觸線和鋼鋁接觸線。銅具有導(dǎo)電性和施工性好的優(yōu)點，但也具有抗拉力差、耐磨性差等缺點，故近年來研制在銅內(nèi)摻加鎂、銀等其他金屬，銅合金接觸線的導(dǎo)電性雖然下降，但是大大提高了其強度和耐磨性。綜合來看，銅接觸線和銅合金接觸線還是現(xiàn)在軌道交通中主要應(yīng)用的材質(zhì)類型。鋼鋁接觸線由于兩種材質(zhì)線膨脹系數(shù)不同，質(zhì)量重，在使用過程中易出現(xiàn)接觸線分離的現(xiàn)象，故使用較少。接觸線的分類接觸線城市軌道交通中常用的接觸線型號有CT85、CT110、CT120、CTHA120、CTHM120等，各符號含義如下：接觸線的分類其中：C—接觸線；T—材質(zhì)為銅；A—材質(zhì)為銀；M—材質(zhì)為鎂；THA—高強度銅銀合金；THM—高強度銅鎂合金；85—接觸線的截面積為85mm2；110—接觸線的截面積為110mm2；120—接觸線的截面積為120mm2。接觸線現(xiàn)場應(yīng)用中，一般不采用計算的方法來求磨耗面積，而是根據(jù)接觸線的直徑殘存高度，對照該型號接觸線的磨耗換算表，查出該點接觸線磨耗截面積。隨著接觸線磨耗面積的不斷增大，但又未達(dá)到更換程度時，為了改善其運行條件，逐漸減少接觸線的實際張力，可減少墜砣的數(shù)目，保持接觸線內(nèi)的實際張力。接觸線的分類接觸線接觸線在運行過程中，受電弓和接觸線的摩擦?xí)斐山佑|線截面積減小，稱為接觸線的磨耗。接觸線的磨耗會使接觸線截面積減小，會影響大接觸線的強度安全系數(shù)。運營中，要求每年至少進(jìn)行一次接觸線磨耗測量，當(dāng)接觸線磨耗達(dá)到一定限度時應(yīng)局部不強或更換。如發(fā)現(xiàn)全錨段接觸線平均磨耗超過該接觸線截面積的20%時，應(yīng)全部更換；局部磨耗超過30%時可進(jìn)行補強；當(dāng)局部磨耗達(dá)到40%時應(yīng)切換做接頭。接觸線的磨耗接觸線接觸線磨耗測量是利用游標(biāo)卡尺測量磨耗后接觸線的直徑殘存高度，根據(jù)直徑殘存高度可以計算得到接觸線磨耗截面積，圖2-58為接觸線的磨耗示意圖。接觸線的磨耗圖2-58接觸線的磨耗示意圖接觸線磨耗面積S通過公式（2-1）、（2-2）計算：（2-1）將代入上式得：（2-2）式中：S—接觸線的磨耗面積，mm2；R—接觸線下圓截面半徑，mm；—實際磨耗高度，=A-h。接觸線的磨耗03承力索承力索的作用及特點承力索類型承力索承力索的作用是通過吊弦將接觸線懸掛起來。要求承力索能夠承受較大的張力和具有抗腐蝕能力，并且在溫度變化時弛度變化較小。接觸網(wǎng)對承力索性能要求也很高，要求承力索具有一定的導(dǎo)電載流能力，在各種氣候條件變化下保證良好受流，另要具有強度高、自重輕、耐腐蝕、壽命長、易施工維護等特點。承力索的作用及特點承力索承力索根據(jù)材質(zhì)可分為銅及銅合金承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索。（1）銅及銅合金承力索銅承力索導(dǎo)電性能好，可做牽引電流的通道之一，和接觸線并聯(lián)供電，降低壓損和能耗，且抗腐蝕性能高。但銅承力索消耗銅多，造價高且機械強度低，不能承受較大的張力，溫度變化時弛度變化也大。主要型號有TJ-95、TJ-120等幾種。承力索類型承力索承力索根據(jù)材質(zhì)可分為銅及銅合金承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索。（1）銅及銅合金承力索其中：T—材質(zhì)為銅；J—絞線；95/120—數(shù)字部分表示承力索的截面積，mm2。銅合金承力索允許工作溫度高、載流能力強，在電氣化鐵路上有廣闊的應(yīng)用前景，常見的型號有THJ-95，THJ-70。承力索類型承力索（2）鋼承力索鋼承力索用鍍鋅鋼絞線制成，強度高、耐張力大，安裝弛度小且弛度變化也小，既節(jié)省有色金屬又造價低。但其缺點為電阻大，導(dǎo)電性能差，一般為非載流承力索。鋼承力索不耐腐蝕，使用時還要采用防腐措施。常用規(guī)格有GJ-100、GJ-80、GJ-70等類型。承力索類型承力索（2）鋼承力索其中：G—材質(zhì)為鋼；J—絞線；100/80/70——數(shù)字部分表示承力索的截面積，mm2。鋼絞線的弱點是易生銹腐蝕，雖然出廠時表面鍍了一層鋅，但因污染外表鍍鋅層很快就會脫落。為了延長壽命，使用時一律應(yīng)涂防腐油脂，一般規(guī)定每3～4年涂防腐油一次，在夏秋季節(jié)進(jìn)行。承力索類型承力索（3）鋁包鋼承力索鋁包鋼承力索是鋁覆鋼線和鋁線鉸合而成，主要以鋁覆鋼線中的鋼芯部分承受張力，覆鋁層和鋁線載流，導(dǎo)電性能好，機械強度和抗腐蝕性能較好。承力索目前使用的類型較多，其技術(shù)性能差異也較大。從國際情況來看，承力索的類型均較單一，普遍采用銅或銅合金絞線。從技術(shù)角度來分析，承力索與接觸線采用同類材質(zhì)，可改善接觸網(wǎng)的性能，簡化施工，提高施工精度，免去電氣連接類線夾的特殊處理程序，并可降低運營維護的工作量。為了提高系統(tǒng)的安全可靠性，我國電氣化鐵路及城市軌道交通運營線路大都采用銅或銅合金材質(zhì)的承力索。承力索類型04吊弦及彈性吊索吊弦類型吊弦的計算吊弦及彈性吊索（1）普通環(huán)節(jié)吊弦環(huán)節(jié)吊弦一般由二節(jié)或三節(jié)連在一起，如圖2-62所示，根據(jù)吊弦在跨距中所處位置及懸掛結(jié)構(gòu)高度的不同來確定其整體長度。環(huán)節(jié)吊弦采用mm的鍍鋅鐵線制作而成，最下面一節(jié)應(yīng)預(yù)留穿過安裝在接觸線上吊弦線夾后回頭的長度約300mm。吊弦類型（2）實物圖（1）結(jié)構(gòu)圖圖2-62普通環(huán)節(jié)吊弦1-承力索2-吊弦線夾3-吊弦4-接觸線吊弦及彈性吊索（2）彈性吊弦彈性吊弦安裝在支柱定位點處，是通過一根長約15m的GJ-10（7股）鍍鋅鋼絞線制成的彈性吊弦輔助繩和一根（或兩根）環(huán)節(jié)吊弦組合而成，有Y型和π型兩種形式，如圖2-63所示，當(dāng)用于正定位或者軟定位時應(yīng)采用Y型結(jié)構(gòu)，用于反定位時應(yīng)采π用型結(jié)構(gòu)。彈性吊弦可以增加定位點彈性和穩(wěn)定性，減少定位器重量對受電弓通過定位點時的作用力，有利于消除硬點。吊弦類型吊弦及彈性吊索（2）彈性吊弦吊弦類型（1）Y型（2）π型圖2-63彈性吊弦吊弦及彈性吊索（3）整體吊弦整體吊弦的結(jié)構(gòu)形式如圖2-65所示，由接觸線吊弦線夾、承力索吊弦線夾、心形護體、壓管、銅合金軟絞線組成。用于制作吊弦的銅合金軟絞線有10mm2、12mm2、16mm2、25mm2和35mm2五種不同規(guī)格。整體吊弦有載流和非載流兩類，載流吊弦的承力索吊弦線夾由銅合金制作，吊弦成為承力索和接觸線的電氣并聯(lián)線，允許小電流從吊弦上通過；非載流吊弦的承力索線夾采用尼龍等絕緣材料制作，不允許有電流通過。吊弦類型吊弦及彈性吊索（3）整體吊弦吊弦類型（1）結(jié)構(gòu)圖（2）實物圖圖2-65整體吊弦吊弦及彈性吊索（3）整體吊弦與普通環(huán)節(jié)吊弦相比，整體吊弦具有明顯的優(yōu)點：吊弦類型吊弦與線夾為冷壓連接工藝，持續(xù)可靠，制作工藝簡單，機械強度高；避免了環(huán)節(jié)吊弦產(chǎn)生的磨耗和電燒蝕，耐腐蝕、壽命長；便于精確控制長度，精確調(diào)節(jié)接觸線高度和弛度；便于機械化批量生產(chǎn)，減少現(xiàn)場作業(yè)。吊弦及彈性吊索（1）吊弦間距計算吊弦一般都是均勻布置在跨距中的，跨中吊弦一般規(guī)定為8～12m。簡單鏈形懸掛中支柱定位點至第一吊弦的距離為4m，彈性鏈形懸掛中支柱定位點至第一吊弦的距離為8.5m，吊弦間距的計算公式為（2-3）、（2-4）。彈性鏈形懸掛的吊弦間距：吊弦的計算（2-3）吊弦及彈性吊索

吊弦的計算（2-4）吊弦及彈性吊索（2）吊弦長度計算當(dāng)k和x0確定后，吊弦長度則可根據(jù)懸掛類型、結(jié)構(gòu)高度、承力索張力和弛度及吊弦所在的位置來計算吊弦的長度，吊弦長度可用式2-5計算得出：式中：C—吊弦長度，m；L—跨距長度，m；h—懸掛點結(jié)構(gòu)高度，m；x—所求吊弦距支柱定位點的距離，m；F0—接觸線無馳度時承力索馳度，m。吊弦的計算（2-5）吊弦及彈性吊索（3）吊弦偏移的計算當(dāng)溫度高于或低于平均溫度時，吊弦會產(chǎn)生偏斜現(xiàn)象，其偏移量與懸掛的類型和線索材質(zhì)有關(guān)。吊弦偏移后與其垂直方向的夾角，順線路不得超過30°，垂直線路方向不超過20°。對于全補償鏈形懸掛，當(dāng)采用同材質(zhì)的承力索和接觸線時，吊弦偏移量可忽略不計；當(dāng)承力索和接觸線的線脹系數(shù)不一致時，吊弦偏移量可由式（2-6）計算。吊弦的計算吊弦及彈性吊索

吊弦的計算（2-6）吊弦及彈性吊索

吊弦的計算（2-7）05接觸懸掛的檢修概述接觸線斷線處理承力索斷線處理承力索、接觸線同時斷線處理05接觸懸掛的檢修接觸線、承力索斷線搶修作業(yè)注意事項吊弦制作接觸懸掛的檢修概述接觸線斷線處理承力索斷線故障處理接觸網(wǎng)吊弦的檢修接觸懸掛的檢修包括接觸懸掛的檢修1）接觸線斷線燒損的主要原因有：接觸線硬點、導(dǎo)電回路不同、安全距離不夠、接觸網(wǎng)線索存在非正常電流轉(zhuǎn)換、拉弧、短路等。2）主要工具：鋼絲繩滑輪組、繩滑輪組、手扳葫蘆、緊線器、斷線鉗、鋼鋸、平挫。3）主要材料：接觸線接頭線夾、接觸線、承力索、短接繩、雙耳楔形線夾、電連接線、電連接線夾。接觸線斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：接觸線斷線后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)接觸線的損傷情況，并查明短線波及范圍和其他設(shè)備損傷情況，并據(jù)此確定搶修方案。（1）導(dǎo)線兩側(cè)斷頭損傷輕微且廢棄長度很?。ǜ邷丶緩U棄長度<600mm，冬季廢棄長度<300mm）時，可以采取直接緊線做接頭、不降弓通過的搶修方案。有限選用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用手辦葫蘆緊線，將兩遍斷頭據(jù)平做接頭，恢復(fù)行車。注意檢查接頭是否平滑，確保接頭不打弓。同時對事故破擊范圍的定位裝置、中心錨節(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償裝置進(jìn)行檢查調(diào)整。接觸線斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：接觸線斷線后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)接觸線的損傷情況，并查明短線波及范圍和其他設(shè)備損傷情況，并據(jù)此確定搶修方案。（2）導(dǎo)線兩側(cè)斷頭不能直接做接頭但損傷廢棄長度<5M時，采用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用手扳葫蘆直接緊線，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用兩個電連接線夾夾持。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨節(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償裝置后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。接觸線斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：（3）若接觸線斷頭損傷嚴(yán)重但支撐定位裝置完好，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下四種方法中選擇一種進(jìn)行處理：①在兩斷頭間接一段接觸線，不降弓。用一段長度適當(dāng)?shù)慕佑|線先在地面做一個接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用手扳葫蘆緊起做另一接頭，檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償裝置后恢復(fù)行車。接觸線斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：（3）若接觸線斷頭損傷嚴(yán)重但支撐定位裝置完好，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下四種方法中選擇一種進(jìn)行處理：②在兩斷頭間接一段接觸線，降弓。用一段長度適當(dāng)?shù)慕佑|線先在地面做一個接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用手扳葫蘆緊起但不取下倒手扳葫蘆，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持，檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。接觸線斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：（3）若接觸線斷頭損傷嚴(yán)重但支撐定位裝置完好，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下四種方法中選擇一種進(jìn)行處理：③將兩邊斷頭臨時錨固，降弓。卸掉兩邊補償器墜砣各5-8塊，將兩邊斷頭用手扳葫蘆緊起分別臨時錨固在承力索上，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、下錨補償?shù)?，使其滿足送電行車條件后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。接觸線斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：（3）若接觸線斷頭損傷嚴(yán)重但支撐定位裝置完好，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下四種方法中選擇一種進(jìn)行處理：④在兩斷頭間接一段承力索，降弓。如果現(xiàn)場有合適長度的承力索（或用承力索做好的短接繩）而無接觸線，可以在斷口中間加裝承力索或短接線（掛緊線器或用鋼線卡子）。接觸線斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：（3）若接觸線斷頭損傷嚴(yán)重但支撐定位裝置完好，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下四種方法中選擇一種進(jìn)行處理：④先在地面連接好一頭，用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用手扳葫蘆緊線連接，取下（也可以不取）手扳葫蘆，再用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持，檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。接觸線斷線處理接觸懸掛的檢修1）承力索斷線的主要原因有：接觸網(wǎng)振動、摩擦、電弧和施工質(zhì)量等外來因素都會影響承力索的工作狀態(tài)。接觸懸掛處往往采用不同的方式對承力索進(jìn)行固定，會造成承力索接觸面、接觸緊密程度不均勻，極易印發(fā)金屬疲勞或者電氣燒傷從而造成斷股、斷線等事故發(fā)生。2）主要工具：鋼絲繩滑輪組、繩滑輪組、手扳葫蘆、緊線器、斷線鉗、錨釬。3）主要材料：承力索（短接繩）、鋼線卡子、規(guī)格合適的楔型線夾（或185型承力索接頭線夾）、連接板（或球頭掛環(huán)、球頭連棍）、電連接線、電連接線夾。承力索斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：承力索斷線后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)承力索的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設(shè)備破壞情況，并據(jù)此確定搶修方案。（1）承力索兩側(cè)斷頭損傷輕微且廢棄長度很小，用手扳葫蘆緊起來就可以。如果是載流區(qū)段，則在斷口處并接并接一段載流承力索或TRJ-120電連接線。先用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用手扳葫蘆緊線，送電通車。對事故波及范圍內(nèi)的支撐裝置、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)以及下錨補償裝置進(jìn)行檢查調(diào)整。承力索斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：（2）若承力索斷頭損傷較為嚴(yán)重，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下兩種方法中選擇一種進(jìn)行處理：①在兩斷頭間接一段承力索。用一段長度適當(dāng)?shù)某辛λ飨仍诘孛孀鲆粋€接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用手扳葫蘆緊起做另一接頭；或者不取下手扳扳葫蘆，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個電連接線夾夾持。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償后恢復(fù)行車。承力索斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：（2）若承力索斷頭損傷較為嚴(yán)重，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下兩種方法中選擇一種進(jìn)行處理：承力索斷頭連接有三種辦法：用規(guī)格合適的楔型線夾做接頭。用4個鋼線卡子（鋼承力索區(qū)段使用）連接。用手扳葫蘆做臨時連接，用電連接線連通。承力索斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：（2）若承力索斷頭損傷較為嚴(yán)重，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下兩種方法中選擇一種進(jìn)行處理：②兩斷頭分別臨時錨固。站場承力索斷線，可以卸掉兩邊補償器墜砣各5-8塊，兩邊斷頭分別臨時錨固在相鄰線路的承力索上。隧道承力索斷線，可以卸掉兩邊墜砣各5-8塊，兩邊斷頭分別臨時錨固在鄰近的滑輪支架上。承力索斷線處理接觸懸掛的檢修4）處理方法：（2）若承力索斷頭損傷較為嚴(yán)重，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實際從以下兩種方法中選擇一種進(jìn)行處理：②兩斷頭分別臨時錨固。如果線路附近有可以利用的其它可靠建筑物、桿塔、樹木等，也可以將兩斷頭通過絕緣子錨固（必要時先打臨時拉線）。斷頭錨固后，在兩邊斷頭處線索間合適位置各加裝一組縱向電連接，載流區(qū)段還需在斷口處加裝電連接短接線。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補償裝置、測量接觸線高度后恢復(fù)行車。承力索斷線處理接觸懸掛的檢修承力索、接觸線同時斷線時，參照接觸線斷線和承力索斷線的方法，根據(jù)承力索、接觸線各自損傷廢棄長度、設(shè)備破壞情況和現(xiàn)場工具材料靈活確定。（1）接觸線損傷廢棄長度較小且其它設(shè)備破壞程度較輕，可以臨時緊起承力索，對接觸線做接頭進(jìn)行恢復(fù)，不降弓；或分別臨時緊起承力索和接觸線，在斷口處加裝電連接短接線，降弓通過。承力索、接觸線同時斷線處理接觸懸掛的檢修承力索、接觸線同時斷線時，參照接觸線斷線和承力索斷線的方法，根據(jù)承力索、接觸線各自損傷廢棄長度、設(shè)備破壞情況和現(xiàn)場工具材料靈活確定。（2）接觸線損傷廢棄長度較長且恢復(fù)時間較長，則采取臨時緊線降弓通過的方法進(jìn)行處理?？梢愿鶕?jù)線索受損及緊線難易情況，先緊起承力索（或接觸線），再將接觸線（或承力索）兩端分別錨固在承力索（或接觸線）上，并將接觸線（或承力索）兩端補償器墜砣卸掉5-8塊。接觸線和承力索間需用電連接溝通，保證主導(dǎo)電回路暢通。承力索、接觸線同時斷線處理接觸懸掛的檢修承力索、接觸線同時斷線時，參照接觸線斷線和承力索斷線的方法，根據(jù)承力索、接觸線各自損傷廢棄長度、設(shè)備破壞情況和現(xiàn)場工具材料靈活確定。（3）接觸線和承力索損傷棄廢很長且設(shè)備破壞嚴(yán)重，搶修恢復(fù)難度極大，但故障地段線路坡度、故障范圍符合設(shè)置降弓通過的條件，可以采取將斷口兩端線索分別臨時錨固，對故障區(qū)段內(nèi)其它設(shè)備進(jìn)行清理（不侵入限界即可），合上本供電臂遠(yuǎn)端分相隔離開關(guān)，斷口近端由本饋線供電，遠(yuǎn)端由相鄰變電所饋線越區(qū)供電，先行開通線路，再另行要點恢復(fù)處理。承力索、接觸線同時斷線處理接觸懸掛的檢修（1）斷線故障發(fā)生后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)線索的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設(shè)備破壞情況，并據(jù)此確定最佳搶修方案。（2）斷線故障搶修中，必須安排專人對全錨段設(shè)備進(jìn)行巡視，特別要注意觀察中心錨結(jié)、線岔、補償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備狀態(tài)變化及支撐定位裝置、吊弦偏移，并綜合考慮季節(jié)、氣溫變化對設(shè)備的影響，杜絕二次事故發(fā)生。（3）掛鋼絲繩滑輪組緊線應(yīng)注意方向，定滑輪掛在中心錨結(jié)側(cè)，動滑輪組掛在補償器側(cè)。緊線以借助軌道車輛和其它工具，可以根據(jù)現(xiàn)場情況單獨使用或幾種方法結(jié)合，靈活運用。接觸線、承力索斷線搶修作業(yè)注意事項接觸懸掛的檢修（4）接觸線斷線做接頭緊線器須打在線面正下方。（5）緊線時信息反饋要及時、準(zhǔn)確，防止補償繩出槽或緊線過度損傷設(shè)備，發(fā)生意外。（6）斷線斷口未徹底恢復(fù)，即接觸線、承力索斷口用手扳葫蘆連接、接觸線斷口用承力索連接、承力索兩斷口分別臨時錨固、載流承力索斷口用非載流線材連接等，必須在斷口處并接RTJ-120電連接線，確保主導(dǎo)電回路暢通。接觸線、承力索斷線搶修作業(yè)注意事項接觸