題目：失效故障(孫)

曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯基礎(chǔ)知識(shí)4.1.1.3《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)研究了電梯可能因剪切、擠壓、墜落、撞擊等事故造成危險(xiǎn)，還包括由哪些原因引起的材料失效造成的危險(xiǎn)？答：a.機(jī)械損傷；b.磨損；c.銹蝕。索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)0.1.2.14.1.1.7《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588—2003)假設(shè)電梯零部件應(yīng)達(dá)到哪些基本要求？答：零部件應(yīng)達(dá)到以下基本要求：按照通常工程實(shí)踐和計(jì)算規(guī)范設(shè)計(jì)，并考慮到所有失效形式；可靠的機(jī)械和電氣結(jié)構(gòu)；由足夠強(qiáng)度和良好質(zhì)量的材料制成；無缺陷。有害材料如石棉等不準(zhǔn)使用。索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)0.3.10.3.20.3.30.3.44.1.1.9根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)規(guī)定，對(duì)電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，則其失效的可能性不必考慮。這種說法是否正確？答：正確。索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)0.3.54.1.2.26曳引電梯的平衡系數(shù)的過大或過小，易引起哪些故障狀態(tài)？答：電梯平衡系數(shù)是電梯對(duì)重重量、轎廂自重與額定載重量的關(guān)系參數(shù)。平衡系數(shù)通常取在0.4?0.5之間，平衡系數(shù)越大對(duì)重重量越大，平衡系數(shù)越小對(duì)重重量越小。平衡系數(shù)太大，空載轎廂容易沖頂；平衡系數(shù)太小，滿載轎廂容易蹲底。4.1.2.35曳引繩張力不均勻一般可能會(huì)有哪些問題？曳引繩張力大的繩對(duì)曳引輪繩槽磨損更嚴(yán)重么？答：曳引繩張力不均勻不僅會(huì)影響電梯的懸掛系統(tǒng)安全系數(shù)，還會(huì)導(dǎo)致曳引輪和鋼絲繩的加劇磨損。曳引繩張力大的繩不一定對(duì)曳引輪繩槽磨損更嚴(yán)重，曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重程度取決于鋼絲繩在繩槽中的相對(duì)移動(dòng)。4.1.2.39曳引鋼絲繩常見的破壞形式有哪些？答：曳引鋼絲繩的常見的破壞形式有斷絲、斷股、腐蝕、磨損，其中主要破壞形式是磨損。鋼絲繩磨損過大也會(huì)影響曳引力。4.1.2.42電梯鋼絲繩的報(bào)廢要求是什么？答：出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；（2）斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個(gè)捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對(duì)于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對(duì)于股數(shù)為8的鋼絲繩）；（3）磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應(yīng)當(dāng)不超過制造單位設(shè)定的報(bào)廢指標(biāo)。隨著技術(shù)的發(fā)展，曳引鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和形式也出現(xiàn)了變化。現(xiàn)在美國奧的斯公司研制成功了扁平鋼帶傳動(dòng)，將12根具備很強(qiáng)張力的2mm鋼絲繩嵌在聚亞胺脂套管內(nèi)，它比傳統(tǒng)的曳引鋼絲繩強(qiáng)度大、磨損小、安裝方便而且噪音更小。4.1.4.2根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）的規(guī)定，試述電梯有哪些安全部件？答：電梯安全部件有：層門門鎖裝置、安全鉗、限速器、緩沖器、含有電子元件的安全電路、轎廂上行超速保護(hù)裝置。注：①根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）規(guī)定將需要進(jìn)行型式試驗(yàn)的安全裝置專門稱為“安全部件”。在歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN81-1:1985附錄F里，原本規(guī)定的安全部件還有電梯耐火層門，后因這個(gè)部件另外起草了專門的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，所以在歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN81-1:1998里將這個(gè)安全部件刪去了。在最新的歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN81-1:1998+A3:2010附錄F里,又增加了電子可編程控制器和防止轎廂非操縱性移動(dòng)裝置兩個(gè)安全部件。4.1.4.54永磁同步曳引機(jī)是否真的“永磁”？答：永磁同步曳引機(jī)是指利用永磁材料充當(dāng)轉(zhuǎn)子替代勵(lì)磁繞組，而永磁材料是指具有寬磁滯回線、高矯頑力、高剩磁，一經(jīng)磁化即能保持恒定磁性的材料，又稱硬磁材料。相對(duì)硬磁材料而言，軟磁材料既易于磁化，也易于退磁，所以它是一種矯頑力很低的磁性材料。永磁材料只有在過高（釹鐵硼永磁）溫度時(shí)，在沖擊電流產(chǎn)生的電樞反應(yīng)作用下才有可能產(chǎn)生不可逆退磁，使電機(jī)性能降低，甚至無法使用。所以永磁材料的磁性能與時(shí)間無關(guān)，只跟工作條件有關(guān)。目前永磁同步曳引機(jī)使用的永磁材料為稀土釹鐵硼，是八十年代開發(fā)出來的新型磁性材料。它具有高磁能積、高矯頑力、高剩磁等優(yōu)異的磁性能，是當(dāng)今磁性最強(qiáng)的永磁體，被譽(yù)為永磁材料中的磁王。使其完全退磁的居里溫度為350~370度范圍，可逆退磁點(diǎn)為150度或180度。曳引機(jī)的正常工作溫度為40~100度之間，遠(yuǎn)低于永磁材料的失磁溫度。曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯制造與安裝安全要求4.2.4.2根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）的規(guī)定，判斷關(guān)于電梯門鎖裝置鎖緊元件嚙合能力檢查方式的下列敘述哪些是正確的？ 沿開門方向，作用300N力的情況下，不降低鎖緊效能。對(duì)于滑動(dòng)門，沿開門方向，作用1000N的情況下，不降低鎖緊效能。對(duì)于鉸鏈門，沿開門方向，作用3000N的情況下，不降低鎖緊效能。沿門開啟方向進(jìn)行一次沖擊試驗(yàn)。其沖擊相當(dāng)于一個(gè)4kg的剛性體從0.5m高度自由下落所產(chǎn)生的效果。答案：a索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)7.7.3.1.54.2.5.25《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588—2003對(duì)門縫的尺寸有何要求？答：對(duì)于乘客電梯，此運(yùn)動(dòng)間隙不得大于6mm。對(duì)于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達(dá)到10mm。索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)7.14.2.5.26根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)的規(guī)定，試述門及其框架門可以不使用金屬材料制造嗎？答：可以不使用金屬材料制造。門及其框架的結(jié)構(gòu)應(yīng)在經(jīng)過一定時(shí)間使用后不產(chǎn)生變形，為此，宜采用金屬制造。索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)7.2.14.2.5.32《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)對(duì)層門導(dǎo)向裝置有何要求？答：層門導(dǎo)向裝置的要求有：層門的設(shè)計(jì)應(yīng)防止正常運(yùn)行中脫軌、機(jī)械卡阻或行程終端時(shí)錯(cuò)位。由于磨損、銹蝕或火災(zāi)原因可能造成導(dǎo)向裝置失效時(shí)，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急的導(dǎo)向裝置使層門保持在原有位置上。水平滑動(dòng)層門的頂部和底部都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置。垂直滑動(dòng)層門兩邊都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置。索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)7.4.24.2.6.11根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)的規(guī)定，鋼絲繩與其端接裝置的接合處，至少應(yīng)能承受鋼絲繩最小破斷負(fù)荷的 。a.70%b.80%c.85%答案：b索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)9.2.34.2.6.60根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)的規(guī)定，試述轎廂上行超速保護(hù)裝置的制動(dòng)元件可以作用于下列哪些部件上？ a.與曳引輪同軸的制動(dòng)輪。b.補(bǔ)償繩。c.導(dǎo)軌。d.蝸桿軸。答案：abc注：蝸桿和曳引輪不是同軸的，它們之間還有可能會(huì)失效的蝸桿蝸輪減速副，因此制動(dòng)元件不能作用于蝸桿軸上。4.2.7.12《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)規(guī)定，液壓緩沖器受到轎廂的撞擊時(shí)，對(duì)轎廂產(chǎn)生的 。a.平均減速度應(yīng)為0.2g?1.0gb.平均減速度應(yīng)小于或者等于1.0gnnnc.最大減速度應(yīng)小于或者等于1.0gd.最大減速度小于或者等于2.5gnn答案：b。

4.2.9.13如題4.2.9.13圖所示的制動(dòng)器控制線路，請(qǐng)說明它的工作原理。題4.2.9.13圖制動(dòng)器控制線路答：從電路中可看出抱閘電路的切斷是由UD和LB完成的，UD和LB之間是相互獨(dú)立的關(guān)系，當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，按住其中一個(gè)已經(jīng)吸合的接觸器并使其保持吸合動(dòng)作狀態(tài)(模擬接觸器粘連的狀態(tài))一直不松手當(dāng)電梯停止時(shí)，給與電梯停止前運(yùn)行方向相反方向的運(yùn)行指令，電梯應(yīng)不能起動(dòng)運(yùn)行。只要兩個(gè)接觸器都分別滿足這個(gè)要求，則該制動(dòng)器控制線路滿足要求。否則該制動(dòng)器控制線路不滿足要求。4.2.10.4絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施嗎？答：是。索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)13.4.3、13.4.44.2.10.13如題4.2.10.13圖所示的電梯電氣控制系統(tǒng)中常用的換向線路，電氣互鎖在設(shè)計(jì)中起到什么保護(hù)作用？「上行和下者摟1融蠡不臨同時(shí)I唳合齢一種?！?4~~UMJ題4.2.10.13圖電梯電氣控制系統(tǒng)中常用的換向線路答：如題4.2.10.13圖中所示的電氣互鎖，防止已接通的接觸器或繼電器還沒完全釋放，另一方向的接觸器或繼電器卻已經(jīng)接通，造成短路。4.2.11.4根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）的規(guī)定，安全觸點(diǎn)的導(dǎo)電材料的磨損，不應(yīng)導(dǎo)致觸點(diǎn) 。a.短路b.斷路答案：a索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）14.1.2.2.5曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)4.3.15依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》，如何判定曳引輪的輪槽是否已嚴(yán)重磨損？答：認(rèn)為輪槽的磨損可能影響曳引能力時(shí)，進(jìn)行1.25倍額定載重量下行制動(dòng)試驗(yàn)，對(duì)于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯還需進(jìn)行靜態(tài)曳引試驗(yàn)，綜合空載曳引試驗(yàn)、空載上行制動(dòng)試驗(yàn)、1.25倍額定載重量下行制動(dòng)試驗(yàn)和靜態(tài)曳引試驗(yàn)結(jié)果作出判斷。索引：《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則一一曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A2.84.3.75《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)門運(yùn)行和導(dǎo)向有什么要求？如何檢驗(yàn)？（C類）答：層門和轎門正常運(yùn)行時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、機(jī)械卡阻或者在行程終端時(shí)錯(cuò)位；由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門導(dǎo)向裝置失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門保持在原有位置。檢驗(yàn)方法：目測(cè)。索引：《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則一一曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A6.54.3.86如何理解“平臺(tái)是永久性裝置”的要求（無機(jī)房電梯）？答：“平臺(tái)是永久性裝置”是指該平臺(tái)不屬臨時(shí)性質(zhì)的，使用時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)通過簡單的操作就能實(shí)現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來安裝。附加檢修控制裝置應(yīng)符合什么要求？答：a.每臺(tái)電梯只能設(shè)置1個(gè)附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同；b.如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂，或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)，才能夠移動(dòng)轎廂。索引：《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則一一曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A7.6《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)有什么要求？如何進(jìn)行試驗(yàn)？（C類）答：當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作。

檢驗(yàn)方法：由施工單位按照制造單位規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)。索引：《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A8.14.5.2《提高在用電梯安全性的規(guī)范》（GB24804—2009）的目標(biāo)是什么？答：目標(biāo)是應(yīng)用當(dāng)前的安全技術(shù)使在用電梯達(dá)到新安裝電梯同等的安全程度。索引：《提高在用電梯安全性的規(guī)范》（GB24804—2009）1.14.6綜合題目4.6.8電梯額定速度為lm/s，為變頻變壓連續(xù)調(diào)速?；卮鹣铝袉?/p>