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2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-02409橋梁工程歷年考試高頻考點(diǎn)試題附帶答案(圖片大小可自由調(diào)整)第1卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.擴(kuò)大基礎(chǔ)2.無(wú)鉸拱橋3.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋內(nèi)的配筋,除主要的()鋼筋外,還有架立鋼筋、箍筋、()、()鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋等。4.制動(dòng)力5.拱涵6.錨索7.斜交角8.雙曲拱橋9.整體式簡(jiǎn)支板橋中,行車(chē)道板內(nèi)主筋直徑應(yīng)不小于()mm,間距不大于()mm,主筋間距也不小于()mm。10.簡(jiǎn)支梁橋11.主筋12.肋腋板13.斜筋14.圍巖穩(wěn)定15.荷載橫向分布16.大橋17.TI型梁18.橋位測(cè)量時(shí),直線橋梁的墩臺(tái)定位方法有()、()、()和()四種。19.荷載組合20.G——M法21.T型梁橋22.陸地架梁法架設(shè)裝配式梁橋時(shí),根據(jù)所選支架不同,可采用()、()、()和()四種架梁方式。23.匝道橋24.公鐵兩用橋25.礦山法第2卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.豎井2.漂浮物3.離心力4.沉井基礎(chǔ)5.什么叫連續(xù)梁橋,其特點(diǎn)是什么?6.拱板7.門(mén)橋8.結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí),采用的各種作用的基本代表值,我們稱之為()。9.人行道10.弛振11.在初步設(shè)計(jì)的技術(shù)文件中,下列哪一個(gè)資料不需要提供。()A、圖表資料B、設(shè)計(jì)和施工方案C、施工預(yù)算D、工程數(shù)量12.裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支斜板橋,當(dāng)斜度α=25°~35°時(shí),塊件主鋼筋順()布置,箍筋平行于()布置。13.橋梁施工準(zhǔn)備通常包括()、()、()()等工作。14.匯水面積15.連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu),其邊跨跨徑為中跨的()倍。16.橋面鋪裝17.輔助墩18.剛架橋19.橋墩20.橋下凈空高度是指()距離。A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離C、設(shè)計(jì)洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、測(cè)時(shí)水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離21.引橋(yinqiao)approachbridge22.斜腿剛構(gòu)橋23.剪力滯效應(yīng)24.簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置形式與適用條件。25.逐跨施工法第3卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.鐵路橋2.系桿拱橋3.肋拱橋4.盆式橡膠支座5.橋梁建筑高度(qiaoliangjianzhugaodu)constructionheightofbridge6.襯砌7.掛梁8.斜度斜度9.微彎板10.容許建筑高度(rongxujianzhugaodu)allowableconstructionheightofbridge11.鋼筋混凝土T形截面簡(jiǎn)支梁橋,既能充分利用主梁截面中擴(kuò)展的()的抗壓能力,又能充分發(fā)揮梁肋下部()的抗拉作用。12.某高速公路上有一座計(jì)算跨徑為22.5米的橋梁,其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為()。A、180KNB、270KNC、320KND、360KN13.后張法14.公路橋涵設(shè)計(jì)的基本要求之一是:整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過(guò)程中應(yīng)具有足夠的()、()、()和耐久性。15.頂板16.橋梁工程17.隧道防水18.下列哪種作用是不屬于可變作用。()A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風(fēng)荷載D、溫度作用19.懸臂梁橋20.經(jīng)濟(jì)因素是進(jìn)行橋型選擇時(shí)必須考慮的()。A、獨(dú)立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素21.疲勞22.主橋(zhuqiao)mainbridge23.合攏24.板式橡膠支座25.錨具第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:荷載通過(guò)逐步擴(kuò)大的基礎(chǔ)直接傳到土質(zhì)較好的天然地基上,它的尺寸按地基承載力所承受的荷載決定?;A(chǔ)埋置深度與寬度相比很小,屬于淺基礎(chǔ)范疇。2.參考答案:在整個(gè)拱上不設(shè)鉸,屬外部三次超靜定結(jié)構(gòu)。由于無(wú)鉸,結(jié)構(gòu)整體鋼度大,構(gòu)造簡(jiǎn)單,施工方便,維護(hù)費(fèi)用少,因此在實(shí)際中使用最廣泛。但由于超靜定次數(shù)高,溫度變化,材料收縮,結(jié)構(gòu)變形,特別是墩臺(tái)位移會(huì)產(chǎn)生較大附加應(yīng)力。3.參考答案:縱向預(yù)應(yīng)力;水平分布鋼筋;承受局部應(yīng)力的4.參考答案:由于駕駛員制動(dòng)車(chē)輛而產(chǎn)生的車(chē)輪與道路或橋梁之間的摩擦力。制動(dòng)力的大小取決于制動(dòng)器的摩擦力,與制動(dòng)器的結(jié)構(gòu),車(chē)輪半徑,施加在制動(dòng)板上的力及輪胎與路面間的滑動(dòng)摩擦阻力等有關(guān)。5.參考答案:拱涵是涵洞的跨徑要求較大時(shí)所采用的一種跨越形式,且在石料豐富的地區(qū),容易就地取材,可以少用或不用鋼筋,其超載潛力較大。其拱圈受力按無(wú)鉸拱計(jì)算,其矢跨比不宜小于1/4;但拱涵對(duì)地基承載力要求較高,結(jié)構(gòu)調(diào)整高度大,施工復(fù)雜。一般實(shí)用于高填土、地質(zhì)條件較好的地方。6.參考答案:吊橋中在邊孔將主纜進(jìn)行錨固時(shí),要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi),這些鋼束便稱之為錨索。7.參考答案:斜交角指斜交橋上部結(jié)構(gòu)縱向軸線的法線與其墩臺(tái)軸線(支承線)之間的夾角。8.參考答案:1964年江蘇省無(wú)錫縣建橋職工創(chuàng)造的一種新型拱橋。他的主拱圈由拱肋,拱波,拱板,和橫向聯(lián)系構(gòu)件幾個(gè)部分組成,外形在縱橫兩個(gè)方向均成弧形曲線,因之稱為雙曲拱。主拱圈的形式有單波,多波,多波高低肋等。拱肋截面有矩型,倒T形,I形,L形,薄壁箱形等。9.參考答案:10;200;7010.參考答案:由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。屬于靜定結(jié)構(gòu)。是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡(jiǎn)單,架設(shè)方便,結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形,溫度改變的影響。11.參考答案:亦稱縱向受力鋼筋,僅在截面受拉區(qū)配置其的受彎構(gòu)件稱單筋截面受彎構(gòu)件,同時(shí)在截面受壓區(qū)配置其的稱為雙筋截面受彎構(gòu)件。因此主鋼筋按其受力不同而有受拉及受壓主鋼筋兩種。受拉主鋼筋系承受拉拉力,受拉主鋼筋則承受壓應(yīng)力。12.參考答案:在頂板與腹板的交接處加設(shè)一道斜板或斜撐或直接澆筑為緩和過(guò)渡的倒角形式。這些構(gòu)造物稱之為肋腋板,或稱梗腋。其提高了截面的抗扭剛度和抗彎剛度,減少了扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和畸變應(yīng)力,并使力線過(guò)渡比較均勻,減小了次內(nèi)力。13.參考答案:在鋼筋混凝土梁設(shè)計(jì)中,當(dāng)主拉應(yīng)力超過(guò)混凝土規(guī)定的容許值后,按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。主拉應(yīng)力中的大部分須由斜筋承受。斜筋可由縱向受力主筋(滿足彎矩后的部份)彎起,如不夠,可增設(shè)與主筋和架立鋼筋相焊的短斜筋。斜筋一般與縱梁軸線成倍增長(zhǎng)45°。14.參考答案:圍巖壓力的分布、大小隨時(shí)間而逐漸變化并趨于穩(wěn)定,在這一階段,壓力值基本上可以認(rèn)為是一個(gè)常數(shù),但實(shí)際上壓力仍然隨時(shí)間的延長(zhǎng)而增加,不過(guò)增長(zhǎng)速度較為緩慢。當(dāng)襯砌修筑完畢后,圍巖壓力也就不再增長(zhǎng)。這一狀態(tài)稱為圍巖穩(wěn)定。15.參考答案:絕大多數(shù)的梁橋,各片主梁由橫梁和橋面板連成空間整體結(jié)構(gòu),在計(jì)算空間結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布時(shí),必須把空間結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算問(wèn)題做合理的簡(jiǎn)化計(jì)算,通過(guò)簡(jiǎn)化橋上荷載在各片主梁間的分配來(lái)計(jì)算主梁間內(nèi)力的分布,這樣就可以轉(zhuǎn)化為平面內(nèi)力結(jié)果的問(wèn)題,這種方法就稱為荷載橫向分布。16.參考答案:對(duì)于橋梁總長(zhǎng)(兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間距離)L1大于等于100m小于500m,且計(jì)算跨徑(橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離)L大于等于40m小于100m的橋梁,稱為大橋。17.參考答案:橫截面形式為T(mén)I型的梁。與I型,T型同屬于肋式梁。受力特點(diǎn)與I型,T型基本相同,計(jì)算過(guò)程中可以用等效的T型截面代替。18.參考答案:直線丈量法;光電測(cè)距法;方向交會(huì)法;極坐標(biāo)及直線坐標(biāo)法19.參考答案:永久荷載、可變荷載、偶然荷載等荷載及外力,并非同時(shí)作用于橋梁上,它們發(fā)生的機(jī)率也各不相同。因此設(shè)計(jì)橋梁時(shí),應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物的特性,考慮它們同時(shí)作用的可能性進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合。根據(jù)荷載的重要性,荷載組合可分為六類(lèi)。20.參考答案:對(duì)于由主梁,連續(xù)的橋面板和多橫隔梁組成的梁橋,當(dāng)其寬度與其跨度比之值較大時(shí),將其比擬簡(jiǎn)化成一塊矩形的平板,作為彈性薄板按古代彈性理論進(jìn)行分析,這就是“G——M”法。又稱“比擬正交異性板法”。21.參考答案: 以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的梁式橋。在橋上荷載作用產(chǎn)生正彎矩時(shí),梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強(qiáng)度大和鋼筋的高抗拉強(qiáng)度進(jìn)而比矩形梁橋節(jié)省了材料,減輕了自重。但其不適于荷載作用會(huì)產(chǎn)生較大負(fù)彎矩的情況且抗扭剛度穩(wěn)定性皆箱型梁橋低22.參考答案:移動(dòng)式支架架梁法;擺動(dòng)式支架架梁法;自行式吊機(jī)架梁法;跨墩或墩側(cè)龍門(mén)架架梁法23.參考答案:設(shè)置在匝道上的橋梁即匝道橋。匝道為連接互通式立體交叉的道路、或不同高度的道路以及相互平行的道路而設(shè)置的車(chē)道。24.參考答案:按使用目的來(lái)劃分,既通行公路又通行鐵路的橋梁稱為公鐵兩用橋。25.參考答案:先在地層中開(kāi)挖坑道,隨即臨時(shí)支撐(或不支撐)然后修筑襯砌的施工方法稱為礦山法。用礦山法修筑隧道,一般將隧道段面分為幾個(gè)部分,按一定順序進(jìn)行開(kāi)挖,并隨即將挖出的坑道用臨時(shí)支護(hù),當(dāng)斷面挖到一定程度或全部斷面都挖好后,修筑襯砌,襯砌可先拱后墻或先墻后拱。開(kāi)挖、支撐及襯砌順序根據(jù)坑道四周?chē)鷰r的不同性質(zhì)而定。第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:在長(zhǎng)隧道的某些覆蓋層較薄的地段,為增加正洞工作面,使出渣進(jìn)料運(yùn)輸距離較短,而在隧道上方開(kāi)挖的與隧道相連的豎向坑道。豎井深度一般不超過(guò)150米。一般情況下,宜將豎井設(shè)置在隧道一側(cè),其位置在橫向距隧道(中到中)15~25米之處,用通道與隧道相連接。其橫斷面常用矩形或圓形,圓直徑常用4.5~6米。在氣壓沉箱施工中,也需要豎井輔助。2.參考答案:漂浮于水中并隨水流一起運(yùn)動(dòng)的物體稱為漂浮物。如:流冰、流物等在設(shè)計(jì)橋梁下部結(jié)構(gòu)時(shí),應(yīng)考慮漂流物的撞擊引起的巨大偶然荷載。在可能的情況下這種漂流物的撞擊力應(yīng)采用實(shí)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算。3.參考答案:物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí),產(chǎn)生作用在物體重心徑向向外的力。汽車(chē)在彎道上行駛時(shí),這種離心力促使車(chē)輛向曲線外側(cè)移動(dòng)或傾斜,并使乘客感到不舒服。離心力與車(chē)速的平方成正比,與曲線的半徑成反比。位于彎道上的橋梁,其彎道半徑等于或小于250米時(shí),應(yīng)計(jì)算離心力。4.參考答案:沉井是井筒狀結(jié)構(gòu)物。它是以井內(nèi)挖土依靠自身的重量克服井壁摩阻力后下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高,然后經(jīng)過(guò)混凝土封底,并填塞井孔,使其成為橋梁墩臺(tái)或其它結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。其特點(diǎn)是埋深可以很大,整體性強(qiáng)穩(wěn)定性好,能承受較大的垂直荷載及水平荷載,數(shù)深基礎(chǔ)范疇。5.參考答案: 連續(xù)梁橋:是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。 特點(diǎn)是:橋墩頂面需設(shè)置一排支座,梁與梁之間未被伸縮縫斷開(kāi),行車(chē)性能好,但只能采用懸臂方法施工。6.參考答案:采用現(xiàn)澆混凝土,把拱肋拱波結(jié)合成整體的結(jié)構(gòu)物。目前常用的有波形或折線形拱板。拱頂拱腳區(qū)段宜在拱板頂適當(dāng)處設(shè)置橫向鋼筋,并與拱肋的錨固鋼筋,拱板頂?shù)目v向鋼筋相連接,以加強(qiáng)拱圈的整體性。7.參考答案:位于下承桁架橋端部的上橫撐架;設(shè)在左右上弦桿(或端柱)之間的桁架結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)與桁架端柱一起形成一個(gè)剛度的門(mén)形結(jié)構(gòu),把上風(fēng)撐傳來(lái)的橫向荷載傳給支座。8.參考答案:作用標(biāo)準(zhǔn)值9.參考答案:專供人們行走的路。一般位于車(chē)行道的兩側(cè),其寬度等于一條行人帶的寬度乘以帶數(shù),我國(guó)一般取每條行人帶寬度為0.75至1.00米,通行能力約800至1000人/每小時(shí),帶數(shù)由人流大小決定。,在橋上人行道一般高出行車(chē)道0.25至0.35米。10.參考答案:在平均風(fēng)的作用下,振動(dòng)的橋梁從流動(dòng)的風(fēng)中吸收能量而產(chǎn)生的一種自激振動(dòng)。具有自激和發(fā)散的性質(zhì)。這種振動(dòng)有造成橋梁的空氣動(dòng)力失穩(wěn)而風(fēng)毀的危險(xiǎn)。11.參考答案:C12.參考答案:斜跨方向;支承邊13.參考答案:技術(shù)準(zhǔn)備;勞動(dòng)組織準(zhǔn)備;物資準(zhǔn)備;施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備14.參考答案:又稱流域面積或徑流面積。指河流某一出口端面上游流域分水線所包圍的面。匯入河流的地面水與地下水往往具有不同的分水線,但地下水的分水線不易確定,而且實(shí)際造成的水量補(bǔ)給差異不大,所以在水文計(jì)算中一般以地面分水線作為流域分水線。15.參考答案:0.7~0.816.參考答案:又稱車(chē)道鋪裝,其作用是保護(hù)橋面板防止車(chē)輪或履帶直接磨耗面,保護(hù)主梁免受雨水侵蝕,并借以分散車(chē)輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土,瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上,也有采用防水混凝土鋪裝的。17.參考答案:又稱拉力墩或錨固墩。為了使斜拉橋的主跨結(jié)構(gòu)剛度不受邊跨主梁撓曲的影響往往左邊跨拉鎖的錨固點(diǎn)設(shè)置聯(lián)桿與下部支墩相連。這樣索力的垂直分力所產(chǎn)生的拉力可直接由支墩承受,減小了邊跨主梁的撓曲從而大大提高了主跨的剛度。這種為了提高結(jié)構(gòu)的整體剛度而設(shè)置的中間支墩稱為輔助墩。18.參考答案:上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)基礎(chǔ)連結(jié)條件不同,分為有鉸與無(wú)鉸兩種。這種結(jié)構(gòu)是超靜定體系,在垂直荷載作用下,框架底部除了產(chǎn)生豎向反力外,還產(chǎn)生力矩和水平反力。常見(jiàn)的剛架橋有門(mén)式剛架橋和斜腿剛架橋等。19.參考答案:在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺(tái)外其余的中間支撐結(jié)構(gòu)稱為橋墩。橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。20.參考答案:C21.參考答案:從引橋橋臺(tái)連接到主橋橋孔的部分,如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。22.參考答案:帶有兩個(gè)斜腿的剛架結(jié)構(gòu)。斜腿的下端設(shè)鉸,通常用鋼筋混凝土或預(yù)計(jì)應(yīng)力混凝土制作,也有用鋼制作的。這種有推力結(jié)構(gòu)所用材料較省,建筑高度較低,用于立交橋有其較突出的優(yōu)點(diǎn)。23.參考答案:寬翼緣的梁因剪切扭轉(zhuǎn)變形的存在而使遠(yuǎn)離梁肋的翼緣不參與承彎工作,也即受壓翼緣上的壓應(yīng)力隨著遠(yuǎn)離梁肋的距離的增加而減小,這個(gè)現(xiàn)象就稱為“剪力滯效應(yīng)”。24.參考答案: 1)全部主筋直線形布置,適用于先張法施工的小跨度梁。 2)將主筋在中間截面截?cái)嘈尾贾?,適用于長(zhǎng)度較大的后張法梁 3)將預(yù)應(yīng)力筋全部彎起至梁端錨固的布置,適用于預(yù)應(yīng)力鋼筋不多,能全部在梁端錨固情況。 4)將一部分預(yù)應(yīng)力筋彎出梁頂?shù)牟贾?,適用于鋼束根數(shù)較多,或當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的梁高受到限制,以至不能全部在梁端錨固。 5)變高度魚(yú)腹形梁,適用于大跨度橋梁。 6)預(yù)應(yīng)力混凝土串聯(lián)梁,適用于大跨度橋梁。25.參考答案: 逐跨施工法是指在一跨內(nèi)進(jìn)行施工,待該跨施工基本完成后再移至下一跨進(jìn)行施工,周期循環(huán),直到全部完成。這種方法可分為三種類(lèi)型: 1)用臨時(shí)支承組拼節(jié)段逐跨施工; 2)整跨吊裝或分段吊裝逐跨施工; 3)移動(dòng)支架逐跨現(xiàn)澆施工。 其優(yōu)點(diǎn)是:利于標(biāo)準(zhǔn)化施工,可降低施工費(fèi)用,提高施工速度。第3卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:按使用目的來(lái)劃分,通行鐵路的橋梁稱為鐵路橋。2.參考答案:拱橋的一種特殊形式。拱端的水平推力用拉桿承受,使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。拱與弦間用兩端鉸接的豎直桿聯(lián)結(jié)而成。亦可用斜桿來(lái)代替直桿成為尼而森體系。這種拱橋內(nèi)部為超靜定體系,外部則為靜定,因此對(duì)墩臺(tái)不均勻沉降無(wú)影響。3.參考答案:拱圈由兩條或兩條以上分離的拱肋組成。拱肋之間用橫系梁(或橫隔板)聯(lián)結(jié)成整體,使拱肋共同受力和增加拱肋的橫向穩(wěn)定性。這種拱橋便城為肋拱橋。4.參考答案:用摻填料的聚四氟乙烯板、橡膠塊、鋼材,三種材料組合而成的橋梁支座。其構(gòu)造是將橡膠圓塊放置在一個(gè)鋼制的凹形圓盆內(nèi),上面覆蓋一個(gè)凸形的上蓋,并在上盆頂嵌入聚四氟乙烯板。這種支座承載力大大提高,是長(zhǎng)大跨度橋梁普遍采用的支座形式。5.參考答案:橋面(或軌頂)對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差,即橋梁建筑高度。6.參考答案:在隧道施工中,為了保持巖體的穩(wěn)定和行車(chē)安全而修建的人工永久建筑物。其平、縱、橫斷面的形狀由道路、隧道的幾何設(shè)計(jì)確定,襯砌斷面的軸線形狀和厚度由襯砌計(jì)算決定。一般根據(jù)圍巖的特性不同而采用直墻式襯砌、曲墻式襯砌及復(fù)合襯砌等。7.參考答案:在懸臂梁橋橋或T構(gòu)中用于連接兩懸臂梁或用于連接兩T構(gòu)的梁段。因?yàn)槠鋬啥私苑胖迷谂M壬希缤瑧覓?,故稱掛梁。其受力模式為簡(jiǎn)支梁。8.參考答案:是指橋軸線與水流方向垂線所夾的銳角。9.參考答案:微彎成拱形的受力構(gòu)件。常用于剛架拱橋及桁架拱橋中,被橫向擱置在拱肋上。其跨度一般為2.3至3.0米。其能將作用于橋面板上的橫向彎矩大部分轉(zhuǎn)為受壓后轉(zhuǎn)至拱肋上。因此其主要為受壓構(gòu)件,可用圬工材料制作,節(jié)約了鋼材。10.參考答案:公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)的標(biāo)高,對(duì)橋下通航或排洪所必需的凈空高度之差,就是容許建筑高度。應(yīng)注意,橋梁的建筑高度不得大于它的容許建筑高度否則將不能保證橋下通航和排洪要求。11.參考答案:混凝土橋面板;受力鋼筋12.參考答案:B13.參考答案:在混凝土預(yù)制構(gòu)件上對(duì)混凝土施加預(yù)應(yīng)力的一種方法。待預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后,在預(yù)留孔道中或明槽中穿入預(yù)應(yīng)力筋(束),通過(guò)千斤頂張拉并錨固,最后進(jìn)行孔道壓漿,以保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋(束)及其混凝土的粘著作用。14.參考答案:強(qiáng)度;剛度;穩(wěn)定性15.參考答案:箱型截面的上緣便稱之為頂板,是承受正負(fù)彎矩的主要工作部位。其除了要滿足橋面板橫向彎矩的要求外,在鋼筋混凝土橋中,還需提供足夠大承壓面積;在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋中要滿
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