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文檔簡介
司機(jī)制動(dòng)控制器動(dòng)車組制動(dòng)指令的產(chǎn)生與傳輸司機(jī)制動(dòng)控制器的維護(hù)與檢修動(dòng)車組制動(dòng)指令的產(chǎn)生與傳輸ATC裝置是用來對列車進(jìn)項(xiàng)速度控制的一種方式。功能:通過軌道電路將信號(hào)送到列車,列車接收到信號(hào)后,與實(shí)際速度進(jìn)項(xiàng)比較,如果實(shí)際速度比信號(hào)要求速度快,ATC將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo),當(dāng)速度低于要求時(shí),制動(dòng)緩解制動(dòng)時(shí),ATC可以使用常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)。在兩列車相互接近和在車站停車前,它會(huì)根據(jù)特性曲線自動(dòng)實(shí)行制動(dòng)。
組成:接受控制部、檢查記錄部、應(yīng)答器收發(fā)機(jī)、通用部、地點(diǎn)檢測振蕩器和車號(hào)設(shè)定器中繼部。是利用手柄轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)安裝在下面的凸輪,控制各指令線電氣觸點(diǎn)的通和斷,向各車發(fā)送相應(yīng)的指令用于調(diào)節(jié)動(dòng)車組的發(fā)車,加速,時(shí)間調(diào)整,一級(jí)速度降至某一值到停車地點(diǎn)。在列車的制動(dòng)指令中,人工操作優(yōu)先權(quán)制動(dòng)控制手柄位置網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)編碼(數(shù)字指令)各動(dòng)車和拖車制動(dòng)裝置列車網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)通信常用制動(dòng)緊急制動(dòng)列車網(wǎng)絡(luò)列車網(wǎng)絡(luò)傳輸以列車控制系統(tǒng)TCMS控制并傳輸全列各車量的制動(dòng)信息,負(fù)責(zé)將制動(dòng)指令發(fā)生裝置發(fā)出的制動(dòng)指令傳送給列車中所有的車輛,還負(fù)責(zé)將各車信息傳遞給司機(jī)室。列車網(wǎng)絡(luò)將來自司機(jī)制動(dòng)控制器的牽引,制動(dòng)指令優(yōu)先傳送。通過網(wǎng)絡(luò)可以減少硬連接,實(shí)現(xiàn)集中控制,減輕車的重量。有些國產(chǎn)動(dòng)車組中將緊急制動(dòng)作為安全制動(dòng)方式,用于設(shè)備故障緊急制動(dòng)。這類制動(dòng)系統(tǒng)分為常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)位緊急制動(dòng)位/快速制動(dòng)常用制動(dòng)位安全裝置為了提高動(dòng)車組安全性和可控性,防止計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)失靈,將動(dòng)車組上所有電氣安全裝置串聯(lián)成一個(gè)硬性的回路,通過一個(gè)或幾個(gè)安全裝置觸點(diǎn)斷開緊急制動(dòng)安全回路,形成緊急制動(dòng)指令,從而不依賴計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全停車。另外,也可以按下緊急制動(dòng)按鈕或乘客拉下緊急制動(dòng)手柄,實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)。二、動(dòng)車組制動(dòng)指令的形式制動(dòng)方式特點(diǎn)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)電制動(dòng)主要采用電信號(hào)來傳遞制動(dòng)和緩解指令,稱為電氣指令式制動(dòng)控制系統(tǒng)。電空制動(dòng)自動(dòng)式空氣制動(dòng)以壓縮空氣為傳輸介質(zhì),以壓縮空氣的氣壓變化作為制動(dòng)和緩解信號(hào)的,稱為空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)。模擬信號(hào)電壓、電流、頻率、脈寬等模擬量的大小表示不同制動(dòng)要求優(yōu)點(diǎn):便于實(shí)現(xiàn)無級(jí)精確操作數(shù)字信號(hào)通過若干指令線不同的通、斷組合表示不同的制動(dòng)要求優(yōu)點(diǎn):反應(yīng)速度快,可靠性高,傳輸方式傳輸介質(zhì)特點(diǎn)制動(dòng)指令傳輸裝置列車網(wǎng)絡(luò)傳輸雙絞線、光纜減少大量硬連線,實(shí)現(xiàn)列車集中控制,減輕列車重量。硬導(dǎo)線傳輸導(dǎo)線在制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)可通過硬導(dǎo)線作為備用傳輸線傳遞制動(dòng)指令??諝夤苈穫鬏攭嚎s空氣正常時(shí),采用電氣指
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