天車工技術(shù)比武理論知識題庫(二)(一)

天車工技術(shù)比武理論知識題庫

一、選擇題（把正確答案的英文字母填入橫線上）

1、開車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí)，B應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警。

A.不B.亦

2、操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行。對緊急停車信號，_A_發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。

A.不論何人B.指揮

4、閉合主電源」［,應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

A.前B.后

5、工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時(shí)，應(yīng)將所有控制器手柄B；重新工作前，應(yīng)

檢查起重機(jī)動作是否都正常，出現(xiàn)異常必須查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。

A.置于原處B.扳回零位

7、起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，不得利用限位開關(guān)停車；對無反接制動性能的起重機(jī)，除特殊情況外,

殳打反車制動。

A.可以B.

9、在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器。

A.不得B.可以

10、有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的非專用起重機(jī)，主、副鉤B同時(shí)開動。

A.可以B.不應(yīng)

11、綁掛時(shí)，兩根吊索之間的夾角一般不應(yīng)久于90°。

A.小B.大

12、在起升熔化狀態(tài)金屬時(shí)，B開動其他機(jī)構(gòu)。

A.可以B.禁止

13、起重機(jī)的控制器應(yīng)逐級開動，將控制器手柄從正轉(zhuǎn)位置扳至反轉(zhuǎn)位置作為停車之

用。

A.禁止B.可以

14、起重機(jī)工作完成后，應(yīng)把起重機(jī)開到規(guī)定停車點(diǎn)，把小車?？吭诓倏v室一端，將空鉤

起升到B極限位置,把各控制器手柄轉(zhuǎn)到零位，斷開主刀開關(guān)。

A.下B.±

15、起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，凸輪控制器先在第一檔作上停留，即打到第二檔，以后再

慢慢打到第三檔、第四檔、第五檔，每檔停留3s左右。

A.短暫B.長時(shí)

16、起重機(jī)作較/_距離運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將運(yùn)行機(jī)構(gòu)凸輪控制器逐級推至最后檔（五檔），使運(yùn)

行機(jī)構(gòu)在最高速度下運(yùn)行。

A.短B.長

17、大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動和制動時(shí)，快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零。

A.可以B.禁止

18、如欲改變大車（或小車）的運(yùn)行方向，A在車體運(yùn)行停止后,再把控制器手柄扳至反

向。

A.應(yīng)B.不必

19、起升重載（G20、7Gn）,當(dāng)控制器手柄推到起升方向第一檔時(shí)，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩A該檔

電動機(jī)的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動機(jī)一起動運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.大于，不能B.小于，可以

20、起升重載（G20、7Gn）時(shí)，如控制器手柄推至第一檔、第二檔后，電動機(jī)仍不起動，這

就意味著被吊運(yùn)物額定起重量，應(yīng)起吊。

A.超過，停止B.小于，繼續(xù)

21、重載（G2O、7Gn）被提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)把起升控制器手柄逐檔扳回零位，在第二檔

停留時(shí)間應(yīng)B,以減小沖擊；但在第一檔位—停留，應(yīng)迅速扳回零位，否則重物會下滑。

A.稍短，應(yīng)B.稍長些，不能

22、起升機(jī)構(gòu)下降操作時(shí)，下降手柄第一、二、三、四、五檔的速度逐級A,與上升時(shí)

各檔位置速度正好相—。

A.減慢，反B.加快，同

23、重載（G20、7Gn）下降時(shí)，將起升機(jī)構(gòu)控制器手柄推到下降第殳檔，以最慢速度下降。

A.一B.五

24、重載jL距離慢速下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，然后迅速

扳回下降第一檔，即可慢速下降。

A.短B.長

25、重載B距離下降時(shí),先把主令控制器手柄推到下降第一檔，使吊物快速下降，當(dāng)?shù)?/p>

物接近落放點(diǎn)時(shí)，將手柄扳到下降第三檔，放慢下降速度，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。

A.短B.長

26、起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)都是X—負(fù)載。

A.阻力B.位能

27、起升機(jī)構(gòu)反接制動用于B下放重物。

A.輕載長矩離B.重載短距離C.任何負(fù)載長距離

28、鑄造起重機(jī)吊運(yùn)液體金屬時(shí)，起升動作與大車運(yùn)行上_同時(shí)進(jìn)行。

A.禁止B.可以

29、由電動機(jī)帶動負(fù)載運(yùn)行的情況，稱為L狀態(tài)。

A.電動B.再生制動C.反接制動D.單相制動

30、由負(fù)載帶動電動機(jī)，使電動機(jī)處于異步發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，稱為B狀態(tài)。

A.電動B.再生制動C.反接制動D.單相制動

31、在再生制動狀態(tài)時(shí)，電動機(jī)轉(zhuǎn)速￡于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。

A.低B.等C.高

32、為確保安全，在再生制動時(shí)，電動機(jī)應(yīng)在上—部電阻全部切除的情況下工作。

A.外B.內(nèi)

33、把重載（G20、7Gn）起升后，當(dāng)把控制器手柄扳到上升第一檔位置時(shí)，負(fù)載不但不上升

反而下降，電動機(jī)轉(zhuǎn)矩方向與其轉(zhuǎn)動方向相反，轉(zhuǎn)差率大于L0,電動機(jī)處于_上狀態(tài)。

A.電動B.再生制動C.反接制動D.單相制動

34、電動機(jī)處于反接制動狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速A于同步轉(zhuǎn)速。

A.低B.等C.高

35、在具有主令控制器的起升機(jī)構(gòu)中，廣泛采用B線路,以實(shí)現(xiàn)重載短距離的慢速下降。

A.再生制動B.反接制動C.單相制動

36、大（或小）車運(yùn)行機(jī)構(gòu)打反車時(shí)，電動機(jī)定子相序改變，其旋轉(zhuǎn)磁場和電磁轉(zhuǎn)矩方向也

隨之改變；此時(shí)，由于慣性，電動機(jī)轉(zhuǎn)速未改變，電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速方向相反，這種情

況是C狀態(tài)。

A.電動B.再生制動C.

37、物體翻身時(shí)應(yīng)利用物體著地時(shí)的工。

A.穩(wěn)定狀態(tài)B.不穩(wěn)定狀態(tài)C.傾覆狀態(tài)D.穩(wěn)定平衡狀態(tài)

38、物體處于穩(wěn)定的基本條件是C。

A.重心低支撐面小B.重心高支撐面大C.重心低支撐面大D.重心高支撐面小

39、吊裝貨物體積大，重量接近或等于額定起重量時(shí)，要注意A。

A.起重機(jī)整體穩(wěn)定性B.操作時(shí)必須平穩(wěn)

C.作業(yè)人員站位D.貨物捆綁牢固

A.等于零B.等于1C.等于2D.等于10

40、吊鉤超高限位的作用是防止吊鉤B。

A.斷繩B.沖頂C.脫繩D.超載

41、吊鉤的開口度被增長到殳應(yīng)予報(bào)廢。

A.10%B.15%C.20%D.30%

42、起重機(jī)安全裝置的關(guān)鍵部件是醫(yī)

A.限位器B.制動器C.緩沖器D.報(bào)警器

43、斜吊會使重物產(chǎn)生擺動，引起匚直接導(dǎo)致起重機(jī)失穩(wěn)。

A.離心力B.慣性力C.重力D.拉力

44、起重機(jī)上大車制動輪聯(lián)軸器為C。

A.全齒式聯(lián)軸器B.半齒式聯(lián)軸器C.剛性聯(lián)軸器D.萬向節(jié)聯(lián)軸器

45、杠桿的平衡規(guī)律反映了力矩平衡的一般規(guī)律，對于繞定軸轉(zhuǎn)動的物體來說，平衡條件

是：作用在該物體上所有力矩之和A。

A.等于零B.等于1C.等于2D.等于10

46、起重機(jī)的主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的」時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)予報(bào)廢。

A.5%B.10%C.15%

47、起升機(jī)構(gòu)制動器工作必須安全可靠，一般應(yīng)B,且在正式工作前應(yīng)試吊以檢驗(yàn)其

工作可靠性。

A.每周檢查調(diào)整兩次B.每天檢查調(diào)整一次C.兩天檢查調(diào)整一次

48、吊鉤什么情況下應(yīng)報(bào)廢B。

A.危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的5%B.危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%

C.危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的8%

49、超重機(jī)械和超重工具的負(fù)荷不準(zhǔn)超過」

A.銘牌規(guī)定B.計(jì)算荷重C.試驗(yàn)荷重D.損壞荷重

50、進(jìn)行負(fù)荷試吊時(shí)應(yīng)將額定負(fù)荷的重物提升離地面且的高度。

A.ImB.0.5mC.0.2mD.無具體要求。

51、對C發(fā)出的緊急停車信號,都應(yīng)立即停車。

A.指揮員B.學(xué)徒工C.任何人

52、兩臺行車吊裝同一物件時(shí)，要A。

A.聽從統(tǒng)一指揮，步調(diào)要一致B.各顧各的吊裝C.使用兩個指揮

53、在指揮語言中，“前”、“后”、“左”、“右”均以A所在的位置為基準(zhǔn)。

A.司機(jī)B.指揮人員C.事先約定

二、判斷題（對的打“J”,錯的打“X”，答案寫在每題每題括號內(nèi)）

1、鋼絲的直徑細(xì)，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。（J）

2、W型鋼絲繩也稱粗細(xì)式鋼絲繩，其內(nèi)外層鋼絲粗細(xì)不等，細(xì)絲置于粗絲間。這種鋼絲繩

撓性較好，是起重機(jī)常用的鋼絲繩。（J）

3、在起重作業(yè)中，吊索與物件的水平夾角最好在45°以上。如水平夾角太小，吊索的高

度可以降低，但吊索、物體的所受的水平力都會增加。（J）

4、卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。（義）

8、在卷筒上一般要留2-3圈鋼絲繩作為安全圓，以防止絲繩所受拉力直接作用在壓板上造

成事故。（J）

10、齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補(bǔ)償軸向位移和徑向位移。（X）

12、起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)制動器調(diào)整得過緊，會使鋼絲繩受過大的沖擊負(fù)荷，使橋架的振動

加劇。（J）

13、為了免除運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動器調(diào)整的麻煩，可以打反車制動。（X）

14、集中驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動器的制動力矩調(diào)得不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。

（V）

15、由于制動襯帶磨損嚴(yán)重或脫落，而引起制動輪溫度過高，造成制動帶冒煙。（X）

16、JWZ型短行程電磁鐵，制動器結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制動時(shí)間短；但是，噪聲大、沖擊

大、壽命短、有剩磁現(xiàn)象，適用于制動力矩大的起升機(jī)構(gòu)。（X）

17、分別驅(qū)動的大車主動輪、從動輪都采用圓錐形車輪。（義）

18、所有小車車輪都采用圓柱形車輪。（J）

19、當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無人時(shí)，才可以閉合電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌

時(shí)，應(yīng)由起重機(jī)司機(jī)除掉后，才可閉合電源。（義）

20、閉合主電源后，應(yīng)使所有控制器手柄置于零位。（義）

21、工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時(shí)，應(yīng)將所有控制器手柄扳回零位；重新工作

前，應(yīng)檢查起重機(jī)動作是否都正常，出現(xiàn)異常必須查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。

（J）

22、起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，可以利用限位開關(guān)停車；對無反接制動性能的起重機(jī)，除特殊緊急情

況外，可以打反車制動。（X）

23、在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器。（X）

24、有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤不應(yīng)同時(shí)開動（允許同時(shí)使用的專用起重機(jī)

除外）。（V）

25、有主、副兩套吊具的起重機(jī)，應(yīng)把不工作的吊具升至上限位置，但可以掛其他輔助吊

具。（X）

26、可以利用吊鉤拉、撥埋于地下的物體或地面固定設(shè)備（建筑物）有鉤連的物體。（X）

27、起升機(jī)構(gòu)制動器在工作中突然失靈，起重機(jī)工要沉著冷靜，必要時(shí)將控制器扳至低速

檔，作反復(fù)升降動作，同時(shí)開動大車或小車，選擇安全地點(diǎn)放下重物。（J）

28、起重機(jī)的控制器應(yīng)逐級開動，可以將控制器手柄從正轉(zhuǎn)位置直接扳到反轉(zhuǎn)位置作為停

車之用。（義）

29、起重機(jī)大車或小車應(yīng)緩慢地靠近落點(diǎn)，盡量避免碰撞擋架。應(yīng)防止與另一臺起重機(jī)碰

撞，只有在了解周圍條件的情況下，才允許用空負(fù)荷的起重機(jī)來緩慢地推動另外一臺起重

機(jī)。（C

30、起重機(jī)工作完成后，應(yīng)把起重機(jī)開到規(guī)定停車點(diǎn)，把小車?？吭诓倏v室一端，將空鉤

起升到上極限位置，把各控制器手柄都轉(zhuǎn)到零位，斷開主刀開關(guān)。（J）

31、起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動時(shí)，凸輪控制器先在第一檔作短暫停留，即打到第二檔，以后

再慢慢打到第三檔、第四檔、第五檔。每檔停留3s左右。（J）

32、起重機(jī)作較短距離運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將運(yùn)行機(jī)構(gòu)凸輪控制器逐級推至最后檔（第五檔），使運(yùn)

行機(jī)構(gòu)在最高速度下運(yùn)行。（義）

33、運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí)，凸輪控制器應(yīng)逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送

電跟車一次，然后靠制動滑行停車。（J）

34、大、小車運(yùn)行起動和制動時(shí)，可以快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零位。（X）

35、如欲改變大車（或小車）的運(yùn)行方向，應(yīng)在車體運(yùn)行停止后，再把控制器手柄扳至反向。

（V

36、物體的重心，與物體如何放置有關(guān)。（X）

37、吊鉤、鋼絲繩、制動器是起重機(jī)械安全作業(yè)的三大重要構(gòu)件。（J）

38、吊鉤超高限位的調(diào)整必須在空載下進(jìn)行。（J）

39、操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行，對緊急停車信號，不論任何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。（J）

40、兩根等長的鋼絲繩吊重物，鋼絲繩之間的夾角越大，則鋼絲繩的受力就越大。（X）

41、制動器的制動行程就是制動器的工作行程。（義）

42、制動輪發(fā)現(xiàn)裂縫后，可用焊補(bǔ)方法修復(fù)。（X）

43、鋼絲繩連接時(shí)，繩卡的壓板應(yīng)放在鋼絲繩的短繩一邊。（X）

44、起重機(jī)操作的基本要求是：穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理。（J）

45、鋼絲繩的起重能力與捆綁時(shí)鋼絲繩的曲率半徑無關(guān)。（X）

46、起升、變幅滑輪組中的鋼絲繩有“抖動”現(xiàn)象的原因之一是滑輪軸銷、銷套缺油。

（V）

47、物體的重心，與物體如何放置有關(guān)。

48、重物擺動會產(chǎn)生離心力直接導(dǎo)致起重機(jī)的失穩(wěn)。（X）

49、卸扣不得橫向受力，但吊環(huán)可以橫向受力。（義）

50、調(diào)節(jié)制動器主彈簧的長度，可以調(diào)整制動器的制動力矩的大小。（J）

56、制動輪面的工作溫度不應(yīng)超過100℃。（X）

57、兩根等長的鋼絲繩吊重物，鋼絲繩之間的夾角越大，則鋼絲繩的受力就

58、起重機(jī)起重物料的最大重量稱為額定起重量。（X）

59、上升限位開關(guān)不能作停車開關(guān)使用。（J）

60、吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形，吊鉤即可報(bào)廢。（J）

61、反復(fù)的彎曲和拉伸而產(chǎn)生疲勞斷絲是造成鋼絲破壞的主要因素之一。（J）

62、起重機(jī)作業(yè)中不準(zhǔn)調(diào)試制動器和保養(yǎng)作業(yè)。（J）

63、限位器是用來限制機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)通行范圍的一種安全防護(hù)裝置。（J）

64、橋門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)必須安裝制動器，大、小車走行機(jī)構(gòu)則不用安裝制動器。

四、簡答題

1、制動輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：1）有裂紋。

2）輪面凹凸不平達(dá)1mm或輪面摩擦傷深度達(dá)2mm。

3）起升機(jī)構(gòu)制動輪輪緣磨損達(dá)原厚度的40吼

4）運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動輪磨損達(dá)原厚度的50%。

2、簡述凸輪控制器的作用？

答：1）控制相應(yīng)電動機(jī)的起動、制動和停止。2）控制相應(yīng)電動機(jī)的換相，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)

正、反轉(zhuǎn)。3）通過接入或切除電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路中的電阻，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的平穩(wěn)起動和調(diào)速。

4）與保護(hù)箱中主接觸器相配合，實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)的零位保護(hù)和各機(jī)構(gòu)限位保護(hù)。

3、起重機(jī)由哪幾部分組成？

答：起重機(jī)主要由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。

（1）機(jī)械部分一機(jī)械部分是為實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的不同運(yùn)動要求而設(shè)置的，一般具有3個機(jī)

構(gòu)，即：起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

（2）金屬結(jié)構(gòu)部分一起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)主要由橋架和小車架組成。。

4、卷筒與滑輪的安全技術(shù)檢驗(yàn)包括哪些內(nèi)容?

答：（1）檢查輪幅板及輪緣有無裂紋，卷筒的園柱面和筒轂有無裂紋；（2）軸磨損達(dá)直徑

的3?5%要更換，滑輪槽壁磨損達(dá)原厚10%在徑向磨損達(dá)繩經(jīng)的25%均要檢修或更換，卷筒

壁磨損達(dá)厚度15?20%應(yīng)更換，（3）縹絲、軸承是否牢固可靠,卷筒、滑輪多用鑄鐵或鑄鋼

制造,也有鋼材焊制的。

5、制動器的調(diào)整通常包括哪三個方面的調(diào)整工作？

答：包括調(diào)整工作行程、調(diào)整制動力矩、調(diào)整制動間隙

6、為什么起重機(jī)主梁制造時(shí)要求作出上拱度？

答：為了提高主梁的承載能力、改善主梁的受力狀況，抵抗主梁在載荷作用下的向下

變形、提高主梁的強(qiáng)度和剛度。

7、什么叫起重機(jī)的額定起重量？

答:額定起重量是起重機(jī)械在正常工作情況下所允許的最大起吊重量,用符號Gn表示,

單位為噸（t）。通常用額定起重量表示起重機(jī)的起重能力，例如10t起重機(jī)，是指該起重機(jī)

在正常使用條件下允許的最大起吊重量為10to起重機(jī)的額定起重量不包括吊鉤、吊環(huán)等

不可分吊具的重量，但包括抓斗、電磁盤、料罐以及盛鋼桶等可分吊具的重量。

8、起重機(jī)的工作級別與安全生產(chǎn)有何關(guān)系？

答：起重機(jī)的工作級別與安全有著十分密切的關(guān)系，起重機(jī)工在了解起重機(jī)的工作級

別之后，可根據(jù)所操作的起重機(jī)工作級別正確地使用起重機(jī)，避免超出其工作級別而造成

損壞事故。

9、起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由哪些零部件組成?它有哪幾種傳動方式？

答：起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動大車的車輪沿軌道運(yùn)行。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、減

速器、傳動軸、聯(lián)軸器、制動器、角型軸承箱和車輪等零部件組成，其車輪通過角型軸承

箱固定在橋架的端梁上。

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種形式。集中驅(qū)動就是由一臺電動機(jī)通過傳

動軸驅(qū)動大車兩邊的主動輪；分別驅(qū)動就是由兩臺電動機(jī)分別驅(qū)動大車兩邊的主動輪。

10、使用鋼絲繩時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：鋼絲繩的使用正確與否，將影響鋼絲繩的使用壽命。對于起重機(jī)上使用的鋼絲繩

應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）鋼絲繩不許有打結(jié)、繩股凸出及過于扭結(jié)。

2）鋼絲繩表面磨損、腐蝕及斷絲不許超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

3）鋼絲繩在繩槽中的卷繞要正確，鋼絲繩繩頭在卷筒上要固定牢靠。

4）鋼絲繩要潤滑良好，保持清潔。

5）不要超負(fù)荷使用鋼絲繩，盡可能不使鋼絲繩受沖擊作用。

6）鋼絲繩與平衡輪之問不許有滑動現(xiàn)象存在，鋼絲繩與平衡輪固定架之間不許發(fā)生摩

擦或卡死現(xiàn)象。

7）在高溫環(huán)境下工作的鋼絲繩，要有隔熱裝置。

8）新更換的鋼絲繩，必須經(jīng)過動負(fù)荷試驗(yàn)后才允許使用。

9）鋼絲繩每隔7T0天檢查一次，如已有磨損或斷絲，但還未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)值

時(shí)，必須每隔2?3天檢查一次。

11、選擇吊點(diǎn)的一般原則是什么？

答：起吊物件，為使物件穩(wěn)定，不傾倒，不轉(zhuǎn)動，必須正確選擇吊點(diǎn)：（1）對有吊耳環(huán)

的物體，吊點(diǎn)應(yīng)使用原設(shè)計(jì)的耳環(huán)；（2）圓木、圓鋼及長形物體的兩個吊點(diǎn)選在物體重心兩

端的對稱點(diǎn)上，最理想吊點(diǎn)選在分成兩部分的每一部分重心位置上；（3）方形物體四個吊點(diǎn)

宜選在四邊對稱位置上；（4）笨重物體翻身，吊點(diǎn)位置確定要認(rèn)真研究，每個吊點(diǎn)要能承受

物體全部重量；（5）