高三一輪復習-第34講交通運輸與區(qū)域發(fā)展

交通運輸與區(qū)域發(fā)展2024屆高考地理一輪復習1交通運輸方式選擇主要的交通運輸方式1.對五種交通運輸方式具體分析如下:方式水運鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運價低→高運速最慢較快較慢最快靈活性差居中最好好最差成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大不同運輸方式距離與運費的關系：主要的交通運輸方式2.交通運輸方式的選擇——多快好省運輸方式的選擇,應在掌握各種運輸方式特點的基礎上,根據(jù)貨運的需要,先看距離是遠還是近,再看運量是大還是小,運費是高還是低,最終本著“多快好省”的原則來確定運輸方式。交通運輸方式選擇的一般原則如下圖所示:客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全、舒適度方面考慮，遠距離乘飛機或火車，近距離乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也乘輪船。貨運：根據(jù)貨物的性質、數(shù)量、重量、運輸距離、時間效益等情況，選擇適宜的運輸方式，比較笨重的貨物且運輸距離長的，宜采用水運或鐵路運輸。主要的交通運輸方式3.現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢(1)高速化:提高運行速度,縮短時間,增加通過能力。舉例:高速鐵路、高速公路、超音速飛機、磁懸浮列車(2)大型化:擴大運輸工具的裝載量舉例：巨型油輪、巨型運礦船、重載列車、重載汽車(3)專業(yè)化:節(jié)省包裝和倉庫費用；便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化；保證貨物在運輸過程中的安全。舉例：集裝箱運載、油輪、運礦船、管道運輸、高速公路(汽車專用)、客機、客運專線等(4)網(wǎng)絡化:舉例我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)。交通運輸?shù)陌l(fā)展方向2上海磁懸浮列車時速可達430km/h高速公路提高速度，縮短時間，增加通過能力。高速化交通運輸?shù)陌l(fā)展方向2提高交通工具的裝載量大型化空客A380亞洲最大的郵輪超長汽車交通運輸?shù)陌l(fā)展方向2提高運輸效率和運輸安全專業(yè)化物流分揀機器人集裝箱運輸實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化和自動化，提高運輸效率。集裝箱運輸優(yōu)點節(jié)省包裝和倉庫費用便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化保證貨物在運輸過程中的安全集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)堪稱是人類交通運輸發(fā)展史上的一次奇跡。集裝箱具有全球統(tǒng)一的標準化尺寸，不僅可以在港口和船只上層疊堆放，節(jié)省大量空間，還可以更加便捷地進行裝卸，加快不同交通運輸方式之間的銜接和轉運。交通運輸?shù)陌l(fā)展方向2“八橫八縱”高鐵網(wǎng)逐步推進網(wǎng)絡化（綜合化）AD典題領悟5.（2020·全國Ⅱ卷）閱讀圖文材料,完成下列要求。玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂,營養(yǎng)豐富,口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構成,胚芽的毛油提取率為40%,由毛油到精煉油的轉化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè),其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠,在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地,將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋(一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器),使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。合理交通方式為陸海聯(lián)運;因為長距離海運費用較低,節(jié)約運輸成本。相比鐵桶運輸,使用集裝箱液袋運輸轉運方便,只需單程運輸,節(jié)約運輸費用;液袋可充分利用集裝箱的空間,裝載量大(具有規(guī)模運輸優(yōu)勢)。推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式,指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢。典例指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設地面快速公交的優(yōu)點。建設成本較低；建設速度較快，效率較高，靈活性強；具有較好的環(huán)境適應性。利于城市綜合發(fā)展。（2023全國乙卷）庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。經(jīng)過多年建設，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側進行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。下圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡模式圖。典例(2021山東卷)“翻壩”運輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉運方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。左圖示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區(qū)（右圖），是長江南岸三塊翻壩物流轉運的空間載體和依托。說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。通過與公路、鐵路、管道的連接，實現(xiàn)了多種交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式靈活；縮短物流時間，提高運輸效率；通過秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)對貨物倉儲、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈。2交通運輸布局的區(qū)位因素交通運輸布局1、影響交通運輸線布局的主要因素自然

因素交通線路的分布影響選線地形氣候水文地質社會經(jīng)濟因素修建意義人口資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平科學技術克服自然障礙交通線路走向與分布【特別提醒】社會經(jīng)濟因素為鐵路建設的決定性因素，自然因素(復雜的地形、地質及惡劣的氣候、水文和植被、自然災害等)影響選線的限制性因素，技術因素是保障。交通運輸布局（1）自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素主要影響地位自然因素地形平原平原地形對線路的限制較小,選線時要盡量少占耕地,處理好交通建設與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。影響線路的質量、走向、分布和投資,雖是基礎因素,但影響在減弱。分析工程難度考慮自然因素。山地線路盡量沿等高線布局,盡量避開地形復雜的地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎道或開鑿隧道。水文線路應避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減小橋涵總長度。地質注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開鑿隧道時盡量避開斷層,從背斜部位穿越。氣候工程設計應特別注意沿線地區(qū)暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)氐谋┯陱姸葋碓O計。熱棒是一種由碳素無縫鋼管制成的高效熱導裝置，5米埋入地下，地面露出2米。具有獨特的單向傳熱性能：熱量只能從地面下端向地面上端傳輸，反向不能傳熱。在冬季，熱管內(nèi)工作介質由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，帶走管內(nèi)熱量；在夏季，熱棒則停止工作。獨特的冷卻地溫的作用使熱棒堪稱“魔棒”。交通運輸布局區(qū)位因素主要影響地位經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng),促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路和國道基本以直達為主,并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點,通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過;省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主,可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。決定性因素社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等。在少數(shù)民族聚居地區(qū)和邊境地區(qū)尤為重要。技術因素克服自然條件對線路建設的阻礙以及減少其對車輛運行安全的威脅。影響逐漸增強,為保障條件。（2）社會經(jīng)濟因素對交通運輸線布局的影響環(huán)境因素為保護自然保護區(qū)、森林公園，交通線應盡量避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染在生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)尤為重要。交通運輸布局（3）交通運輸線的布局原則比較項目比較內(nèi)容建設成本材料成本、勞動力成本、搬遷成本等路線長短原有線路、建設距離等沿線村鎮(zhèn)沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵長度、高寒缺氧、風雪、凍土等沿線災害地質災害、氣象災害等占用耕地占用良田多少生態(tài)影響生物多樣性、水土流失、土地荒漠化等交通選線要遵循“低、高、大、小”的原則，即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟效益要大，環(huán)境破壞要小。交通運輸布局3.影響交通運輸點布局的區(qū)位因素自然條件：水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積。社會經(jīng)濟條件：水域腹地條件和城市依托，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，提供人力財力物力支持，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務。選址要求：河港要求河寬水深（凹岸），河流交匯處，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方，便于客貨集散；海港考慮船只停泊要求港闊水深的海灣，背風、避浪，與其他交通干道系統(tǒng)相連。河口處，利于實現(xiàn)江海聯(lián)運。無結冰期利于全年通航。（1）港口交通運輸布局汽車站航空港自然因素受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、技術因素數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求城市交通干線兩側，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點，能夠最大限度的方便旅客地形開闊平坦，坡度適當，保證排水；云、霧、暴雨較少；風速較??；地勢較高，地質條件較好；距離城市較遠的地方，并與快速交通線連接（2）汽車站、航空港D

B

BA對點精練（2019·全國Ⅰ卷）下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)—(3)題。(1)該區(qū)域鐵路線主要沿（

）A.等高線分布 B.河谷分布C.山脊線分布 D.山麓分布解析：據(jù)圖示河流、山峰等信息可知,該區(qū)域河流呈放射狀流向四周,地勢中部高、四周低,等高線應與河谷走向垂直,三條鐵路線主要沿著三條河谷修建,A項錯誤、B項正確;山脊線不會沿著河谷地帶分布,C項錯誤;山麓海拔較低,而圖示鐵路線在海拔較高的河流源頭地區(qū)也有分布,D項錯誤。B對點精練（2019·全國Ⅰ卷）下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)—(3)題。(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸（

）A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品 D.石材解析：根據(jù)經(jīng)緯度等信息可知,圖示區(qū)域位于我國東北地區(qū)東部長白山區(qū),是我國最大的林區(qū)之一,但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達,所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運輸原木,A項正確,B、C項錯誤;河谷兩岸地區(qū)到處是石材,開挖、運輸石材沒有必要將鐵路線修到海拔較高的河流源頭地區(qū),D項錯誤。A對點精練（2019·全國Ⅰ卷）下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)—(3)題。(3)近些年來,該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是（

）A.設施陳舊 B.運速太慢C.線路過密 D.運輸需求太小解析：東北地區(qū)一直是我國原木的主要供應地,近些年由于長白山區(qū)森林被大量砍伐,林木資源日益減少,加上保護河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的需要,一些地區(qū)禁止森林采伐,因而運輸需求減小,鐵路幾乎廢棄,D項正確。設施陳舊、運速太慢會催生新的鐵路的修建,但不會使整個區(qū)域鐵路廢棄,A、B項錯誤。線路過密只會加劇運輸線路之間的競爭,部分線路可能因競爭力弱而廢棄,但不會全部廢棄,C項錯誤。D（2023湖北卷）由大數(shù)據(jù)和智能算法加持的智慧交通“大腦”正助力重慶市交通管理部門打通城市交通“腸梗阻”。下圖示意重慶市城區(qū)局部街景。據(jù)此完成1～2題。1.架設在高樓層的高空人行天橋數(shù)量和分布是重慶智慧交通“大腦”掌握的重要信息。重慶城區(qū)高空人行天橋多的主要原因是 A.地勢起伏大 B.高層建筑多 C.河網(wǎng)密度大 D.地面車流多A2.支撐重慶智慧交通“大腦”運行的關鍵數(shù)據(jù)包括①交通基礎設施布局、土地利用和人口分布數(shù)據(jù) ②居民出行時空動態(tài)數(shù)據(jù)③不同路段的即時車流量和人流量 ④物流企業(yè)數(shù)量和規(guī)模A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④A（2023湖北卷）由大數(shù)據(jù)和智能算法加持的智慧交通“大腦”正助力重慶市交通管理部門打通城市交通“腸梗阻”。下圖示意重慶市城區(qū)局部街景。據(jù)此完成1～2題。典例（2023湖南卷）港口地域組合是指一定地域范圍內(nèi)的諸多港口長期相互作用。形成具有某種分布格局、結構形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據(jù)此完成3～4題。3.海島港口地域組合演變階段的順序是A.④①③② B.②④③① C.②④①③ D.④②③①4.圖中④示意的階段，島域內(nèi)港口A.功能尚未出現(xiàn)分化 B.腹地界線較清晰C.分布格局趨向集中 D.演化出不同等級BD36．(2018·高考全國卷Ⅰ)閱讀圖文資料，完成下列要求。(24分)俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集天然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關建筑設計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業(yè)全方位參與設計和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。1)簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值。(8分)(1)對本項目的經(jīng)濟價值：(該項目)運輸量巨大，保證該項目建設和運營，可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟活動提供基地；促進鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運提供中轉服務。36．(2018·高考全國卷Ⅰ)閱讀圖文資料，完成下列要求。(24分)俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集天然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關建筑設計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業(yè)全方位參與設計和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。(2)說明采用模塊化施工方式對該項目建設的益處。(6分)(2)(該項目)工程量巨大，設計成不同模塊，可以由不同地區(qū)的工廠同時生產(chǎn)，縮短工期；模塊運至現(xiàn)場拼裝，減少現(xiàn)場(惡劣自然條件下)施工的時間和難度。36．(2018·高考全國卷Ⅰ)閱讀圖文資料，完成下列要求。(24分)俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集天然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關建筑設計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業(yè)全方位參與設計和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。(3)分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對提高該項目產(chǎn)品(液化天然氣)市場競爭力的作用。(6分)3)中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場；開通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運輸距離和運輸時間，降低運輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價格，提高其在全球天然氣市場的競爭力。3交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2交通便利商貿(mào)活動頻繁人流物流聚集較大城市的形成1.交通運輸對聚落形成、發(fā)展的影響城市的交通區(qū)位舉例鐵路樞紐（火車拉來的城市）石家莊（石太線和京廣線）、株洲（滬昆線和京廣線）、鄭州（隴海線和京廣線）、寶雞（寶成線和隴海線）公路樞紐邯鄲水運海峽兩岸的港口新加坡、伊斯坦布爾河口處的海港上海、廣州、泉州干支流交匯處宜賓（岷江和金沙江）、重慶（嘉陵江和長江）、武漢（漢江和長江）運河沿線揚州、濟寧、淮安（京杭大運河）過河點（跨河橋梁建設處）蘭州、包頭、武漢、倫敦內(nèi)河航運起點或終點贛州（贛江的起點）、南昌（贛江的終點）、永州（湘江的起點）、岳陽（洞庭湖和長江）1.交通運輸對聚落形成、發(fā)展的影響2交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化聚落的空間形態(tài)往往會沿交通干線擴展，重要的交通線有可能成為城市的發(fā)展軸。沿河伸展，呈條帶狀分布沿鐵路、公路對外伸展，呈星狀形態(tài)2交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化交通運輸方式和布局變化的影響(2)交通運輸線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來深刻的影響。城市的興衰重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。揚州的衰落徐州的興起2交通運輸線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度CDCD典例(2023江蘇卷）古村落的研究與保護既有利于傳統(tǒng)文化的傳承,又有利于我國鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施。下圖為“我國中部山區(qū)某傳統(tǒng)村寨土地利用結構示意圖”。據(jù)此回答1～2題。1.

早期鐵索橋位置選擇在兩河交匯處的上游，主要考慮的是A.村寨布局

B.洪水威脅C.地形坡度

D.方便勞作2.早期風雨橋成為村寨重要公共建筑空間的原因是A.日常使用頻率高 B.遠離村民的住宅C.便于接待外村人 D.建筑成本比較低BA典例(2023全國乙卷）庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。經(jīng)過多年建設，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側進行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。右圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡模式圖。典例（1）指出庫里蒂巴以公交為主導的交通方式對解決城市問題的作用。緩解交通擁堵情況；降低空氣污染程度；使于居民出行，改善生活環(huán)境。（2）說明沿快速交通線兩側進行高密度開發(fā)對城市發(fā)展的作用。優(yōu)化土地利用，充分開發(fā)城市空間；提高交通效率；促進經(jīng)濟增長；改善城市形象，提高綜合競爭力。(2)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響(1)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響一般零售商業(yè)網(wǎng)點遵循市場最優(yōu)原則批發(fā)性商業(yè)網(wǎng)點遵循交通最優(yōu)原則。交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響點撥：交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設許多商業(yè)聚集在高速公路附近。集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生。發(fā)達國家的郊區(qū)城市化,城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方;城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所。電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生顯著變化,網(wǎng)上購物、電子商務、無人自動售貨機成為潮流。典例（2023新課標卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據(jù)此完成1～3題。1.如圖所示舊國道布局的主要目的是A.方便縣城對外運輸B.方便縣城內(nèi)部運輸C.促進縣城用地擴展 D.吸引縣城商業(yè)集聚A典例（2023新課標卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據(jù)此完成1～3題。C2.新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是①等級過低 ②路線過長 ③車流量過大 ④路口過多A.①② B.②③ C.③④ D.①④典例（2023新課標卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據(jù)此完成1～3題。3.推測新國道通車后A.車輛過境速度提高 B.車輛穿城用時增加C.縣城汽車保有量減少 D.縣城商業(yè)萎縮A交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響3.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展（1）從宏觀角度分析交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響典題領悟.(2021·全國乙卷)陸港是指在海港以外地區(qū)建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)~(3)題。(1)建設陸港使海港 (

)①擴大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設備水平A.①② B.①③ C.②④ D.③④A解析：以陸港建設區(qū)位為載體,考查建設陸港的影響。由材料可知,陸港是在海港以外地區(qū)建設的,因此陸港的建設有利于擴大海港的承載規(guī)模,擴大服務范圍,①正確;陸港可以代表海港行使部分功能,因此陸港的建設有利于緩解海港的用地緊張狀況,②正確;陸港的建設有利于降低海港用地成本,③錯誤;陸港的建設對提高海港設備水平作用不大,④錯誤。故選A項。(2)與近海陸港相比,遠海陸港更能使海港 ()A.緩解交通擁堵 B.提高通關效率C.拓展腹地范圍 D.減少環(huán)境污染典題領悟(2021·全國乙卷)陸港是指在海港以外地區(qū)建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)~(3)題。C解析：兩類陸港均在海港外建設,在緩解海港交通擁堵方面的作用是相同的,A項錯誤;陸港是代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心,可以方便辦理通關手續(xù),提高通關效率,但通關效率的高低與陸港距離海港的遠近無關,B項錯誤;遠海陸港距海港較遠,依托優(yōu)質服務可以吸引更遠的客流、貨流,拓展腹地范圍作用大于近海陸港,C項正確;兩類陸港都在海港外建設,都可減少對海港的環(huán)境污染,D項錯誤。(3)以下產(chǎn)業(yè)中,更宜依托遠海陸港發(fā)展的是 ()A.服務外包產(chǎn)業(yè) B.高科技產(chǎn)業(yè)C.資源加工產(chǎn)業(yè) D.前瞻性產(chǎn)業(yè)典題領悟(2021·全國乙卷)陸港是指在海港以外地區(qū)建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)~(3)題。C解析：以陸港建設區(qū)位為載體,考查依托遠海陸港發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。遠海陸港可依托便利的物流、與港口高效的協(xié)作條件發(fā)展運輸量大的資源加工產(chǎn)業(yè)。C正確。其他產(chǎn)業(yè)不需要大宗運輸,在陸港建設無優(yōu)勢。典例（2023廣東卷）進入21世紀，長江下游跨江橋隧建設發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區(qū)間的車輛，到達對岸所需平均時間的變化。據(jù)此完成1～2題。1．與2000～2008年相比，2008～2016年期間長江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時的縮減量均表現(xiàn)為A．大幅增加 B．保持不變C．略有增加 D．有所減少D典例（2023廣東卷）進入21世紀，長江下游跨江橋隧建設發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區(qū)間的車輛，到達對岸所需平均時間的變化。據(jù)此完成1～2題。2．由圖中信息可判斷，長江下游南岸市縣比北岸市縣 A．公路網(wǎng)更完善 B．車流量更大 C．人口更為稠密 D．河網(wǎng)更密集A典例(2023海南卷）