華東交通大學(xué)車輛工程 第九章 客車車體

VehicleEngineering

（車輛工程）Stone.ZhaoRailwayTransportationSchool，ECJTUEmail：shiren77@課程內(nèi)容總結(jié)與回顧了解車輛結(jié)構(gòu)功能與組成嗎？掌握車輛零部件的原理與設(shè)計方法嗎？車輛工程專業(yè)？走中國特色新型工業(yè)化道路，迫切需要多種類型的工程技術(shù)人才，迫切需要提升工程科技隊(duì)伍的創(chuàng)新能力，迫切需要應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的國際化工程技術(shù)人才。實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，將培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，將推動我國從工程教育大國走向工程教育強(qiáng)國。

——《中國教育報》2011年3月5日高教司原司長張大良談“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”

交融思想,啟迪智慧大學(xué)，學(xué)什么？貨車車體車體結(jié)構(gòu)車體類型車體承受載荷典型車體介紹復(fù)習(xí)與回顧典型車體FlatcarOpenwagonVanorBoxcarTankcarHopper復(fù)習(xí)與回顧GN70（GN70H）型粘油罐車罐體裝配制動裝置牽枕裝配轉(zhuǎn)向架車鉤緩沖裝置安全附件加熱及排油裝置Hopper

BottomDump

RotaryRailcarDumper復(fù)習(xí)與回顧一、我國鐵路客車的發(fā)展1.鐵路客車的地位中長途車體結(jié)構(gòu)是車輛設(shè)計最重要的內(nèi)容，與線橋條件、站場長度、限界、地面裝卸設(shè)施、列車牽引質(zhì)量、編組數(shù)量、氣候條件、車輛的使用經(jīng)濟(jì)性和可靠性等因素密切相關(guān)，體現(xiàn)了客車總體技術(shù)水平。一、我國鐵路客車的發(fā)展1.鐵路客車的地位一、我國鐵路客車的發(fā)展2.鐵路客車的發(fā)展鑾輿龍車(1889英)參數(shù)：

車架長61英尺，車廂長56英尺，全寬10英尺，車高15英尺，空重約29.3噸。材料：鋼+木三系彈簧+自動車鉤一、我國鐵路客車的發(fā)展2.鐵路客車的發(fā)展21型車(1953-1961)技術(shù)參數(shù)長：21.97寬：3.0構(gòu)造速度:80~100自重:45~48蘇聯(lián)+日軍1型主要車種：

YZ21、YW21、RW21、UZ21、

XL21、CA21車體：碳素鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)車體一、我國鐵路客車的發(fā)展2.鐵路客車的發(fā)展22型車(1959-1994)技術(shù)參數(shù)長：23.6寬：3.1高：4.28構(gòu)造速度:120~160衍生車型：

22A、22B、22C(材料)車體：薄壁筒體全鋼焊接結(jié)構(gòu)綠皮車一、我國鐵路客車的發(fā)展2.鐵路客車的發(fā)展23型車(1959-1994)(22型)取暖方式Y(jié)Z23、CA23一、我國鐵路客車的發(fā)展2.鐵路客車的發(fā)展24型車(1966-1989)技術(shù)參數(shù)長：23.6(23.95)寬：3.1高：4.28構(gòu)造速度:120~160衍生車型：

RZ24、RW24、TZ24等廣深空調(diào)列車組(RZ24)德國進(jìn)口（1980s）一、我國鐵路客車的發(fā)展2.鐵路客車的發(fā)展25型車(1965,1981)技術(shù)參數(shù)長：25.5寬：3.105高：4.75構(gòu)造速度:140~160衍生車型：

25A、25B、25G、25Z25K、25T車體：薄壁筒體全鋼焊接結(jié)構(gòu)一、我國鐵路客車的發(fā)展2.鐵路客車的發(fā)展25型車(1965,1981)技術(shù)升級：定員:YZ↑10,YW↑6速度：140~160km/h車體鋼結(jié)構(gòu)：無中梁風(fēng)擋:低噪音、耐磨耗舒適性、安全性：鋁合金車窗一、我國鐵路客車的發(fā)展2.鐵路客車的發(fā)展國產(chǎn)動車組(1965,1981)1958(東風(fēng)號)2002(中華)1994(天安號)1988(KDZ1)一、我國鐵路客車的發(fā)展2.鐵路客車的發(fā)展CRH動車組一、我國鐵路客車的發(fā)展2010年2011年一、我國鐵路客車的發(fā)展一、我國鐵路客車的發(fā)展擴(kuò)展閱讀：

/movie/2013/8/O/U/M96ELS1CJ_M98PI2COU.html

/content/13/0416/13/5299136_278624706.shtml/chanjing/sdbd/20110807/110710274137.shtml閻鋒等.鐵路客車車體結(jié)構(gòu)的回顧與展望[J].鐵道車輛,2013,12(51):18-24。2015年6月30二、客車類型客車（Passengercar）硬座車(SeatCar)軟座車(SoftSeatCar)硬臥車(SleepingCar，sleeper)軟臥車(Soft……)行李車(BaggageCar)餐車(DiningCar)吧車(Lounge)

觀光車(Observation)Coach二、客車類型擴(kuò)展閱讀：/thread-94542-1-1.html有什么不一樣？二、客車類型1.YZ25T型硬座車2.YW25T型硬臥車3.RW25T型軟臥車4.CA25T型餐車5.XL25T型行李車6.UZ25T型郵政車7.KD25T型空調(diào)發(fā)電車自學(xué)??！三、25型客車結(jié)構(gòu)性能要求一樣？什么導(dǎo)致？結(jié)構(gòu)上有什么區(qū)別？思考：性能不一樣結(jié)構(gòu)不一樣對象不一樣三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車技術(shù)參數(shù)車體長：25.5車體寬：3.104車體高：4.433定員：118(112)轉(zhuǎn)向架:209T三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車/discuz/forum.php?gid=530三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車側(cè)墻梁斷面端墻梁斷面車頂梁斷面總體布置三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車鋼結(jié)構(gòu)三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車薄壁筒形底架三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車牽引梁、枕梁、緩沖梁、側(cè)梁(或稱下圍梁)，枕梁間的縱向金屬波紋地板及枕外金屬平地板等組成。中梁？底架—牽引梁三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:?組成：2*30a槽鋼+上下蓋板(8or10*490)+前后從板等底架—緩沖梁三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:?組成：壓型［(6)+端腹板(高180)+中腹板(400)

連接：安裝缺口+組焊底架—枕梁三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:?組成：閉口箱型—腹板(8)+上蓋板(8)+下蓋板(10)

連接：心盤座(牽引梁)+旁承筋板+防滑墊板(頂車)600350底架—側(cè)梁三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:?組成：［18a型槽鋼

連接：橫梁，金屬地板，側(cè)墻立柱與墻板底架—金屬地板三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:?組成：平地板(2)+波紋地板(枕粱,1.5)

連接：側(cè)梁上翼表面底架—枕外橫梁三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:?組成：2*［(50ⅹ180ⅹ50ⅹ4)

連接：側(cè)梁底架—橫梁三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:?組成：22*［(50ⅹ150ⅹ50ⅹ4)

連接：側(cè)梁側(cè)墻三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:?組成：外墻板+立柱+縱向梁特點(diǎn)：板梁式側(cè)墻—上側(cè)梁三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:?組成：Π型(45ⅹ90ⅹ25ⅹ2.5)特點(diǎn)：全長側(cè)墻—側(cè)立柱三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:窗口兩側(cè)組成：31連接：縱梁，上、下側(cè)梁，(側(cè)墻骨架)，側(cè)墻板，(鋼結(jié)構(gòu))側(cè)墻—縱向梁三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:？組成：(1+2)帽型梁(24×22×46×22×24×2)+窗間小梁連接：側(cè)立柱，墻板側(cè)墻—側(cè)墻板三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:？組成：鋼板(2.5)-11*大窗孔-4*小窗孔-2*側(cè)門孔連接：側(cè)立柱，墻板大窗孔：1064ⅹ1014小窗孔：614ⅹ1014車頂三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:？組成：鋼板(2.5)-11*大窗孔-4*小窗孔-2*側(cè)門孔連接：側(cè)立柱，墻板上邊梁、彎梁、縱向梁、空調(diào)機(jī)組安裝平臺、水箱蓋等。骨架+頂板車頂—車頂彎梁三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:中間，端部組成：30*帽形(26ⅹ70ⅹ46ⅹ70ⅹ26ⅹ2)

2*雙折角(30ⅹ60ⅹ20ⅹ2)車頂—縱向梁三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:兩側(cè)全長組成：5*乙壓形件(30ⅹ60ⅹ20ⅹ2)連接：頂端橫梁(下部框架)車頂—車頂板三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:？組成：側(cè)頂板—冷軋，連接雨檐、小圓弧板(458)、縱向梁中頂板—大圓弧(2300)

車頂—平頂部分三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車位置:？組成：2*槽形頂端橫梁(180×70×9)功能：安裝座端墻三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車

1)折棚立柱:2*［24b

2)雙折角形角柱:2*(59.5×65.5×50.5×61.5×2)3)乙形門邊立柱：

(40×70×35×2.5)4)乙形立柱:端門與角門

(車頂端橫梁+緩沖梁)端墻三、25型客車結(jié)構(gòu)1.YZ25G硬座車

5)角形水平橫梁:2

6)門上橫梁:乙形斷面3)墻板：2mm4)安全通道:（門板+門上板+踏板)+風(fēng)擋

5)其它附件：電線槽，角鐵，電力連接器座等四、雙層客車結(jié)構(gòu)1.SYZ25B硬座車五、城市軌道車輛1.北京地鐵復(fù)八線復(fù)興門—四惠東站

技術(shù)參數(shù)軸重4t

商業(yè)運(yùn)營速度100km/h車輛長度19000mm轉(zhuǎn)向架中心距12600mm車輛寬度2600mm車輛高度3510mm車體鋼結(jié)構(gòu)10.2t

六、國外鐵路客車1.擺式列車(Tiltingtrain)六、國外鐵路客車1.擺式列車(Tiltingtrain)六、國外鐵路客車1.擺式列車(Tiltingtrain)原理：被動傾擺(空氣彈簧)功效：補(bǔ)償45%，提速16%六、國外鐵路客車1.擺式列車(Tiltingtrain)六、國外鐵路客車1.擺式列車(Tiltingtrain)優(yōu)缺點(diǎn)？六、國外鐵路客車2.鉸接式列車(Articulatedtrain)？？？？？六、國外鐵路客車2.鉸接式列車(Articulatedtrain)一般車鉸接式雅各布轉(zhuǎn)向架(TGV)單軸轉(zhuǎn)向架(Alstom的KERFs)Talgo方式(TGV)六、國外鐵路客車2.鉸接式列車(Articulatedtrain)優(yōu)缺點(diǎn)？七、客車車體輕量化無論是高速輪軌列車，還是城市車輛，在額定牽引功率下，盡可能降低能耗以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的高運(yùn)能和低成本，是一個永恒的追求目標(biāo)。輕量化對于客車來說就是節(jié)能增效。如何實(shí)現(xiàn)輕量化？七、客車車體新材料1.新材料早期木制初期碳鋼1933年鋁制(Chicago)1934年不銹鋼(Budd)20世紀(jì)末復(fù)合材料早期木制初期碳鋼1987年不銹鋼(太鋼)1997年鋁合金(德型材)？復(fù)合材料1.新材料—鋁合金與鋼比較

σb和σs約為鋼的1/2~2/3，p為鋼的1/3，E縱為鋼1/3。優(yōu)點(diǎn)：

輕1/4~1/3,結(jié)構(gòu)簡單(中空斷面擠壓型材)加工性和可焊性↑,可回收，……缺點(diǎn)：耐腐蝕性能低于不銹鋼、鋁的熔點(diǎn)低、焊接易變形。七、客車車體輕量化七、客車車體新材料1.新材料—復(fù)合材料七、客車車體新材料1.新材料—復(fù)合材料七、客車車體輕量化2.新結(jié)構(gòu)—釬焊鋁蜂窩板(BAH)BrazedAluminumHoneycomb七、客車車體輕量化2.新結(jié)構(gòu)—釬焊鋁蜂窩板(BAH)BHP的結(jié)構(gòu)，面板采用0.2~1,.2mm的平板，蜂窩芯材采用0.2mm的折曲薄鋁板，組合成正六邊形結(jié)構(gòu)。BHP密度雖小但面外彎曲剛度卻很大。七、客車車體輕量化2.新結(jié)構(gòu)—釬焊鋁蜂窩板(BHP)以A6951為基材的硬釬焊薄板（JIS3263）上面滾壓一層占板總厚度僅百分之幾的A4045包層金屬，制成面板和芯材。在真空中加熱到約600°C時，包層金屬A4045被熔化，由于分子力的作用，進(jìn)入面板與芯