典型案例濟南局青楊站一般類事故

青楊站“6.3”未及時辦理信號致使列車停車事故濟南車務(wù)段安調(diào)科一、事故概況2016年6月3日16時08分，青楊站因錯誤辦理“防錯辦”方向按鈕，未認真確認信號顯示，導(dǎo)致Ⅲ道出站信號未開放，造成33045次在進站信號機外停車4分鐘，構(gòu)成鐵路交通一般D5類事故。二、作業(yè)人員當(dāng)班作業(yè)人員青楊站行車乙班。車站值班員吳東，43歲，2012年11月定職青楊站車站值班員崗位。助理值班員李冠榮，48歲，1995年2月定職車站值班員,2003年起在青楊站擔(dān)任車站值班員職務(wù)（主要擔(dān)任助理值班員）。值班干部站長耿慶波、站長助理楊宗亮。三、設(shè)備情況青楊站位于京滬線524km575m，北端銜接張夏站，南端銜接萬德站（京滬線）、界首站（京滬五線）；6502控制臺設(shè)備（南端設(shè)置“防錯辦”方向按鈕兩個）。張夏青楊萬德界首京滬線京滬線京滬線京滬五線方向控制按鈕，發(fā)車前必須首先按壓相關(guān)方向按鈕，否則信號無法開放。四、事故經(jīng)過2016年6月3日15：53，張夏站與青楊站辦理33045次預(yù)告，張夏站16時02分通過。16:01車值向界首站預(yù)告。張夏青楊萬德界首京滬線京滬線京滬線京滬五線33045預(yù)告33045預(yù)告33045預(yù)告16:01車值辦理開放Ⅲ道通過去界首方向信號。首先應(yīng)該按壓“界首”方向按鈕，開啟開放界首方向京滬五線出站信號的條件。但車值錯誤按壓了“萬德”方向按鈕。導(dǎo)致界首方向出站信號開放條件不具備。車站值班員繼續(xù)辦理，在確認“排列進路表示燈”后，按壓SIII信號按鈕。RelatedDocumentsCompetitorsYoumaywanttoallocateoneslidepercompetitorStrengthsYourstrengthsrelativetocompetitorsWeaknessesYourweaknessesrelativetocompetitor車站值班員繼續(xù)辦理，在確認“排列進路表示燈”后，按壓SIII信號按鈕。之后按壓XIIILZA（終端按鈕）光帶出現(xiàn)，但出站信號機復(fù)示器沒有點亮?。。?！車站值班員在發(fā)車進路辦理后辦理了III道進站信號。車站值班員：“信號好，去界首方向”。助理值班員：“III道進出站信號好，去界首方向”。車站值班員和助理值班員確認信號均未發(fā)現(xiàn)出站信號未開放?。?cè)向站內(nèi)停車為“雙黃”燈。青楊站進入III道分歧道岔為轍叉號18號道岔，側(cè)向限速75km/h，當(dāng)顯示側(cè)向進站停車信號時為兩個黃燈；當(dāng)顯示側(cè)向通過信號時為一個黃燈和一個黃色閃光燈光。側(cè)向通過為“黃閃黃”燈。機車信號顯示機車信號顯示16時04分青楊站與33045次執(zhí)行車機聯(lián)控，車站值班員聯(lián)控前未認真確認信號開放狀態(tài)，錯誤與司機車機聯(lián)控“33045次青楊Ⅲ道通過去界首方向”。33045次青楊Ⅲ道通過去界首方向33045次青楊Ⅲ道通過去界首方向，司機明白。16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，車站值班員與助理值班員再次確認信號，出務(wù)接車。車站值班員和助理值班員仍未發(fā)現(xiàn)III道出站信號未開放!!!16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:11:59秒車值：青楊有。16:11:54秒司機：青楊有嗎？16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:12:15秒車值：33045青楊Ⅲ道通過去界首方向。16:12:05秒司機：33045你不是Ⅲ道通過嗎？16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:12:45秒車值：33045大車有嗎？16:13:13秒司機：33045有。16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:13:21秒車值：33045青楊Ⅲ道通過去界首方向。16:13:22秒司機：33045青楊Ⅲ道通過去界首方向，司機明白。16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:13:45秒車值：好了，大車。16:13:30秒司機：剛才Ⅲ道通過，進站為什么是雙黃燈？車值發(fā)現(xiàn)后立即補按界首方向發(fā)車按鈕。III道出站信號開放。同時進站信號機顯示“黃閃黃”。16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:13:30秒司機：剛才Ⅲ道通過，進站為什么是雙黃燈？16:13:40秒車值：大車，剛才沒出清，前邊沒事，沒影響。16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:14:26秒車值：33045大車有嗎，你走著了嗎？16:15:20秒司機：你信號不清，我肯定停車啊。16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:15:42秒車值：你先走，后面客車。16:15:59秒車值：33045大車有嗎，你先起動起來，我再給你解釋。16:16:14秒司機：怎么稱呼，吳什么？16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:16:15秒車值：值班員吳東。16:17:04秒車值：33045大車有嗎，33045大車請回話啊。16:18:38秒司機：請講。16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:18:39秒車值：起動了嗎？16:19:20秒車值：33045大車有嗎，你現(xiàn)在可以正常運行了吧？16:19:50秒車值：33045大車你回話啊，你現(xiàn)在可以正常運行了嗎？16:19:55秒司機：33045有，正常運行，正常運行，馬上進站。16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:20:23秒車值：33045大車，你把停車地點、停車原因說一下，我給調(diào)度員匯報一下。16:24:35秒司機：你剛才聯(lián)控的Ⅲ道通過，但是接收的機車信號是黃燈，進站信號雙黃燈啊。16時07分33045次列車壓上青楊站下行第三接近區(qū)段，司機采取停車措施后呼叫車站，現(xiàn)場進站信號機顯示雙黃燈，信號顯示與通過信號不一致，此時車站值班員方才發(fā)現(xiàn)Ⅲ道出站信號機未開放，隨即按壓界首“防錯辦”方向按鈕，開放Ⅲ道出站信號。16:24:31秒車值：好的好的，我明白了。16:24:35秒司機：你剛才聯(lián)控的Ⅲ道通過，但是接收的機車信號是黃燈，進站信號雙黃燈啊。33045次16時08分停，16時12分開車，停車4分鐘，構(gòu)成鐵路交通責(zé)任一般D5類事故。五、原因分析1.辦理進路的全過程僅用9秒鐘，速度過快，不可能真正履行“一看、二按、三確認、四呼喚