物流管理概論 課后習題答案

第1章

一、單選

1、A2、C3、D4、C5、A

二、多選

1、ABC2、ABC3、ABD4、ABCD5、ABCD

三、判斷

1、J2、J3、J4、J5、J

四、簡答題

1.何為物流？物流管理的基本內(nèi)容？

物流的定義是：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲

存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”

物流管理的內(nèi)容包括：

(1)對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；

(2)對物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管

理；

(3)對物流活動中具體職能的管理,主要包括物流計劃、質量、技術、經(jīng)濟等職能的管理

等。

2.進行物流成本控制應遵循哪些基本原則？物流成本控制包含的基本內(nèi)容？

物流成本控制要貫徹以下幾項原則：

1.經(jīng)濟性原則

2.全面性原則

4.重點控制原則

7.經(jīng)濟控制與技術控制相結合

5.物流成本控制與物流服務質量控制相結合

6.物流成本局部控制與物流成本綜合控制相結合

物流成本控制的基本內(nèi)容主要包括：

(1)儲存費用的控制

⑵運輸費用控制

(3)裝卸搬運費用的控制

(4)流通加工費用的控制

⑸包裝費用控制

3.物流系統(tǒng)的目標及發(fā)展的趨勢是什么？

物流系統(tǒng)運作有五大目標

⑴服務目標(service)(2)快速、及時目標(speed)(3)節(jié)約目標(spacesaving)⑷規(guī)?；繕?/p>

(scaleoptimization)(5)庫存調(diào)節(jié)目標(stockcontrol)

發(fā)展趨勢：.反應快速化；物流功能集成化、物流服務系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流模板

系統(tǒng)化、物流手段現(xiàn)代化、物流組織網(wǎng)絡化、物流經(jīng)營市場化。

4.物流分類方法有哪些？如何分類？

按照作用分類消費品首先以原料的形式從供應商輸送到生產(chǎn)商，制成成品后運往分銷

中心直到各地區(qū)倉庫，后根據(jù)需要運送至商店，最終到達消費者手中，消費品消耗完畢后又

會經(jīng)歷回收或者廢棄階段，完成一個消費品的“生命周期”。這一系列的供應鏈流程都會涉

及到物流，根據(jù)其在供應鏈中所起到的作用我們將物流分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、

回收物流和廢棄物物流。

按物流范疇劃分物流所覆蓋的范圍可上至社會，下至單個的小企業(yè)，按物流的范疇可

將物流劃分為社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。

按物流主體方的目的不同來劃分物流分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、

第四方物流。

從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分類在市場競爭的巨大壓力下，企業(yè)希望通過高效的物流

管理來提高整個供應鏈運行效率，各企業(yè)根據(jù)企業(yè)的獨特情況，選用物流的執(zhí)行者可以是企

業(yè)自身，也可以將物流外包給其他企業(yè)，據(jù)此我們可以將物流分為自營型物流、第三方物流

和混合式物流三大類，對這三種物流方式的不同選擇是很多企業(yè)面臨的重要問題，對企業(yè)物

流效率的改善有著重要的作用和意義。

5.簡述現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別？

現(xiàn)代物流的構成要素不同于傳統(tǒng)物流,不僅有實現(xiàn)物品實體空間位移的運輸要素和實現(xiàn)

時間變化的儲存要素，而且，更有保證物流順利進行以及實現(xiàn)物流高效率的裝卸、搬運、包

裝、流通、加工、配送、信息處理要素，它們是互相聯(lián)系互相制約的。

復習思考題2

一、單選題

1.物流系統(tǒng)的主要目標是（A）。

A追求時間和空間效益B使運輸效率提高

C減少成本D提高物流服務水平

2.物流管理系統(tǒng)從簡單的方式迅速向自動化管理演變的條件是（D）。

A管理理念的發(fā)展

B自動物流設備的進步

C人們的需要

D計算機科學和自動化技術的發(fā)展

3.（C）是現(xiàn)代物流的一個最重要的特征。

A運輸B倉儲C配送D流通加工

4.以下哪個不是物流系統(tǒng)的功能（D）

A輸入B輸出C轉換D運輸

5.物流系統(tǒng)中，產(chǎn)品關系對物流系統(tǒng)的影響不表現(xiàn)在（D）。

A產(chǎn)品價格和密度B產(chǎn)品的易破損程度

C產(chǎn)品的特殊搬運要求D產(chǎn)品的需求量

二、多選題

1.一般來講物流系統(tǒng)的輸入是指物流成本，而物流系統(tǒng)的輸出是由（ABD）三部分

組成。

A競爭優(yōu)勢B客戶服務C訂單響應D企業(yè)效益

2.流通加工功能其主要作用表現(xiàn)在（ABCD）

A進行初級加工，方便用戶B提高原材料利用率C提高加工效率

及設備利用率D充分發(fā)揮各種運輸手段的最高效率

3.物流系統(tǒng)中，根據(jù)使用目的，倉庫的形式可分為（ABC）。

A配送中心（流通中心）型倉庫B存儲中心型倉庫C物流中心性倉

庫D流通加工中心型倉庫

4.以下哪些是物流系統(tǒng)的功能（ABCDE

A運輸功能B倉儲功能

C包裝功能D配送功能E.信息服務功能

5.物流系統(tǒng)的物質基礎要素包括（ABCDE）。

A基礎設施

B物流設備

C物流工具

D信息技術及網(wǎng)絡

E組織與管理

三、判斷題

1.物流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構成，以完成物流服務為目的的有

機集合體。（V）

2.物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面：一是地域跨度大；二是時間跨度

大（J）

3.物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較好而動態(tài)性較弱。（X）

4.物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結構要素間有非常強的”背反"現(xiàn)象，常稱之為”交替損益”

或“效益背反"現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結果（V）

5.物流信息中庫存量信息、不但是物流的結果，也是商流的依據(jù)。（V）

四、問答題

1.物流系統(tǒng)的特點有哪些？

答：（1）.物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面：一是地域跨度大；二是

時間跨度大。

（2）.物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。

（3）.物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子

系統(tǒng)。

（4）.物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結構要素間有非常強的“背反"現(xiàn)象，常稱之為”

交替損益”或"效益背反"現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結果。

（5）.物流系統(tǒng)存在客觀存在性。

（6）.物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結構要素間有非常強的背反現(xiàn)象

2.建立物流系統(tǒng)的目標？

答：（1）客戶服務目標

（2）快速、及時目標

（3）節(jié)約目標

（4）規(guī)模優(yōu)化目標

（5）庫存調(diào)節(jié)目標

3.借助優(yōu)化的算法來解決物流優(yōu)化方案的關鍵的問題有哪些？

答：（1）這些不同物流優(yōu)化技術的特定的問題結構必須被每一個設計物流優(yōu)化系統(tǒng)的

分析人員認可和理解；（2）所使用的優(yōu)化算法應該具有某種彈性，使得它們能夠被“調(diào)整”

到可以利用這些特定問題結構的狀態(tài)。物流優(yōu)化問題存在著大量的可能解決方案（如，對于

40票零擔貨運的發(fā)貨來說，存在著1萬億種可能的裝載組合）。如果不能充分利用特定的問

題結構來計算，則意味著要么算法將根據(jù)某些不可靠的近似計算給出一個方案，要么就是計

算的時間極長(也許是無限長)。

4.信息服務功能的主要作用表現(xiàn)？

答：縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間；庫存適量化；提高搬運作業(yè)效率；提高運輸效率；

使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力；提高訂單處理的精度；防止發(fā)貨，配送出現(xiàn)差錯；調(diào)整需

求和供給；提供信息咨詢等。

5.在設計和管理物流大系統(tǒng)時，應從以下哪幾個方面進行考慮？

答：①服務性(service),在為用戶服務方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)

象，且費用便宜；

②快捷性(speed),要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到；

③有效地利用面積和空間(spacesaving),雖然我國土地費用比較低，但也在不斷上漲，

特別是對城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮，應逐步發(fā)展立體設施和有關物流機械,

求得空間的有效利用；

④規(guī)模適當化(scaleoptimization),應該考慮物流設施集中與分散的問題是否適當，機

械化與自動化程度如何合理利用，情報系統(tǒng)的集中化所要求的計算機等設備的利用等；

⑤庫存控制(stockcontrol),庫存過多則需要更多的保管場所，而且會產(chǎn)生庫存資金積

壓，造成浪費。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進行控制。

復習思考題3

一、單選題

l.B2.B3.C4.AB5.A

二、多選題

l.ABC2.ABCDE3.BCD4.ABC5.ABCD

三、判斷題

1、J2>x3、x4、J5>x

四、簡答題

1五種運輸方式的特點是什么？

公路運輸：機動性強，能到達任何地方提供門到門的服務，減少了與其他方式的轉換。

貨物到達最終用戶環(huán)節(jié)幾乎都需要汽車運輸?shù)呐浜?。其次是使用者不必自己修建和維護自己

的路線，能利用現(xiàn)有的公路網(wǎng)絡，同時車輛不必遵守嚴格的時間表，可以立即上路。

鐵路運輸:首先是運載量大，一旦基礎設施在適當?shù)奈恢媒ê茫耐ㄘ浤芰捅容^高，

單位運價相對較低。其次，火車可維持一個穩(wěn)定的速度，并能與其他模式聯(lián)合運送集裝箱和

散裝貨物，鐵路對長距離運輸更為有效。

水上運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是長距離運輸、運費低廉、原材料可以散裝上船、節(jié)能、適用于重

物和大批量貨物運輸。水上運輸?shù)闹饕秉c是它被限制在固定港口，從供應商到客戶的運輸

不可避免地要轉換運輸方式，即使靠近港口也要如此，搬運費用偏高。二是，它的速度慢,

在港口加固及搬運貨物需要時間。還有易受天氣影響，運輸時間難以保證準確。三是，港口

建設費用相對較高。

航空運輸：1運送速度快，航空運輸就以快速而著稱2不受地理條件的限制，受機場密

度限制，受氣象影響3安全、準確與其他運輸方式比航空運輸?shù)陌踩暂^高，貨物受損率小

4運輸平均距離較長，運量比汽車運輸高,能源消耗大，運輸成本高5基礎設施建設成本高

管道運輸：管道有距離長、運送量大的優(yōu)點，缺點是速度慢（一般每小時的流動速度少

于10千米）、剛性（僅僅在固定點間運輸），并且僅僅運送大量某種類型的流體。此外，修

建管道需要大量的初始投資。

2.什么是配送中心？配送中心的主要功能有哪些？

配送中心是物流節(jié)點的一種重要形式，是專門用于配送業(yè)務的物流節(jié)點，是以組織配送

型銷售或供應，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點。

配送中心的功能：1.儲存功能2.集散功能3.銜接功能4.分揀功能5.加工功能6.信

息處理功能

3.配送與物流的關系如何？

物流配送：是現(xiàn)代流通業(yè)的一種經(jīng)營方式。物流是指物品從供應地向接收地實體流動

的過程。在物的流動過程中，根據(jù)實際需要，它包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、

配送、信息處理等基本功能活動。配送指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)里，根據(jù)客戶要求，對物品

進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作用，并按時送達指定地點的物流活動。物流與配送

關系緊密，在具體活動中往往交結在一起，為此人們習常把物流配送連在一起表述。

4.什么是多少聯(lián)運？

多式聯(lián)運（Multi-modalTransportation）是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代

運輸方式。按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一

地接運貨物運至另一指定交付貨物的地點。從某種意義上講，多式聯(lián)運就是集裝箱多式聯(lián)運。

它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起構成連續(xù)的、綜合性的

一體化貨物運輸，通過一次托運、一次計費、一份單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人

共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。

5.配送活動有哪些突出的特點？

配送活動具有以下特點。

(1)任務的多重性。

(2)各種業(yè)務的有機結合。

(3)技術手段現(xiàn)代化。

(4)分工專業(yè)。

復習思考題4

一、單選

1、B2、B3、C4、A5、A

二、多選

1、ABCD2、ABCDE3、ABCD4、ABC5、ABCD

三、判斷

1、J2、X3、X4、J5、X

四、問答題

1.庫存管理的目標是什么？

庫存管理的目標就是確定一個合理的庫存量，防止缺貨和超儲，在保障供給，滿足客戶

需求，提高服務水平的前提下使庫存貨物數(shù)量最少，庫存總成本最低。

2.定量訂貨法和定期訂貨法各有哪些優(yōu)缺點？

定量訂貨法的優(yōu)缺點

①能經(jīng)常地掌握庫存儲備動態(tài)，及時地提出訂購，不易出現(xiàn)缺貨；

②保險儲備量較少；

③每次訂購量固定，因而能采用經(jīng)濟訂購批量模型，便于包裝運輸和保管作業(yè)。

④問題是必須不斷核查倉庫的庫存量；訂購時間不穩(wěn)定，不利于編制嚴密的采購計劃，難

以享受到合并訂購的好處。

定期訂貨法的優(yōu)缺點：可以一起出貨，減少訂貨費；周期盤點和循環(huán)盤點比較徹底、精

確，減少工作量，工作效率得到提高；庫存管理計劃強?缺點：安全庫存量不能設置太少；

無法制定出經(jīng)濟訂貨批量

3.簡述MRP的基本原理？

MRP的基本原理是:通過市場預測和訂單分析，了解客戶的需求信息，明MRP確“客戶

需求什么？”為了滿足客戶的需求，通過主生產(chǎn)計劃明確“我們要制造什么？”要制造必須

有相應的物料，因此通過物料清單明確“我們需要什么？”而需要的物料可能已經(jīng)存放在倉

庫中，因此，要通過庫存狀態(tài)記錄了解“我們有什么？:最后，通過MRP的處理，可以得

出零部件的生產(chǎn)作業(yè)計劃和采購計劃。

4.簡述EOQ模式的基本假設？

EOQ庫存控制模型基本假設：

(1)假設每次訂貨的訂貨費用相同，且與訂貨批量的大小無關；

(2)假設單位物品在單位時間內(nèi)的儲存費與物品的購入單價成比例；

(3)假設單位時間內(nèi)的需求量不變；

(4)提前期固定。

第5章

一、單選

1>C2、B3、B4,A5、D

二、多選

1、AC2、ABCD3、ADE4、ACDE5、ABD

三、判斷

1>V2、J3、X4、J5、X

四、簡答題

L什么是包裝？包裝的功能的什么？

我國國家標準GB/T18354-2006中規(guī)定包裝的定義：“為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便

儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達

到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動?！?/p>

包裝的功能

(1)保護功能

(2)便利功能

(3)促進銷售功能

(4)增值功能

2.商品包裝合理化的要點是哪些?如何實現(xiàn)包裝合理化？

包裝合理化主要表現(xiàn)

(1)包裝的輕薄化。

(2)包裝的單純化

(3)符合集裝單元化和標準化的要求。

(4)包裝的機械化與自動化。

(5)注意與其他環(huán)節(jié)的配合。

(6)利于環(huán)保。

要實現(xiàn)包裝合理化，需要從以下幾方面加強管理：

1.采用先進包裝技術

2.向反復使用的周轉包裝發(fā)展

3.采用單元裝載技術，即采用托盤、集裝箱進行組合運輸

4.實現(xiàn)包裝的物流形態(tài)。

5.從物流總體的角度出發(fā)，用科學的方法確定最優(yōu)包裝。

3.結合實際，分析包裝與現(xiàn)代物流活動中的地位如何？.

對產(chǎn)品的防護性；物流信息治理的合理性和物流網(wǎng)絡的控制性；物流組織治理的有序

性；物流成本的低成本；物流整體運營的綜合效率性。

4.流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別？

生產(chǎn)加工流通加工

加工對象原材料、零配件、半成品進入流通過程的商品

所處環(huán)節(jié)生產(chǎn)過程流通過程

加工程度復雜的、完成大部分加工簡單的、輔助性、補充加工

附加價值創(chuàng)造價值和使用價值完善其使用價值并提高價值

加工單位生產(chǎn)企業(yè)流通企業(yè)

加工目的為交換、為消費為消費、為流通

5.實現(xiàn)流通加工合理化應注意哪些方面的內(nèi)容？.

實現(xiàn)流通加工合理化的途徑

主要從以下幾個方面加以考慮：

(1)加工和配送結合

(2)加工和配套結合

(3)加工和合理運輸結合

(4)加工和合理商流結合

(5)加工和節(jié)約結合

第6章

一、單選

1C2、A3、B4、D5、B

二、多選

1、ABD2、CD3、ABCD4、ABCDEF5、ACD

三、判斷

1、J2、X3、J4、X5、J

四、簡答題

1裝卸搬運的原則？.

裝卸搬運合理化原則

1.優(yōu)化裝卸程序原則

2.單元化原則

3.巧裝滿載原則

4.移動距離(時間)最小化原則

5.各環(huán)節(jié)均衡協(xié)調(diào)原則

2.什么是裝卸搬運？有什么特點？

裝卸搬運就是指在某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要

內(nèi)容和目的的活動。具體包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。

裝卸搬運的特點

1.裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。

2.裝卸搬運是支持、保障性活動。

3.裝卸搬運是銜接性的活動。

3.選擇搬運與輸送設備時，需考慮哪些因素？

影響裝卸搬運合理化的基本因素

1.從事裝卸搬運的人

2.被裝卸搬運的物品

3.裝卸搬運的場所

4.裝卸搬運的時間

5.裝卸搬運的手段

4.何為物資裝搬運的活性？活性的級別是如何劃分的？

裝卸搬運活性指從物的靜止狀態(tài)轉變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉變?yōu)橄?/p>

一步的裝卸搬運而不需過多裝卸搬運前的準備工作，則活性高；如果難以轉變?yōu)橄乱徊降难b

卸搬運，則活性低。

所需的人工作業(yè)最多，即活性水平最低，即活性指數(shù)定為0。

。級一物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。進行下一步裝卸必須要進行包裝或打捆，或者只

能一件件操作處置，因而不能立即實現(xiàn)裝卸或裝卸速度很慢。

1級一物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。在下一步裝卸時可直接對整體貨載進行操作，活性

有所提高，但操作時需支起、穿繩、掛索、或支墊入叉，因而裝卸搬運前預操作要占用時間，

不能取得很快的裝卸搬運速度，活性仍然不高。

2級一箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機械作業(yè)

的狀態(tài)，裝卸機具能立刻起吊或入叉，活性有所提高。

3級一物料被放于臺車上或用起重機吊鉤鉤住，能隨時將車、貨拖走，處于即刻移動的

狀態(tài)，這種活性更高。

4級一被裝卸、搬運的物料，已經(jīng)被啟動，直接作業(yè)的狀態(tài)即刻進入運動狀態(tài)，而不需

做任何預先準備，活性最高。

第7章

一、單選

1、A2、B3、C4、C

二、多選

1、ABCD2、ABCD3、ABD4、ABC5、ABD

四、判斷

1,V2、J3、J4、X

四、簡答題

1.物流信息有哪些功能與特征？

物流信息的功能

(1)溝通聯(lián)系的作用

(2)引導和協(xié)調(diào)的作用

(3)管理控制的作用

(4)縮短物流管道的作用

(5)輔助決策分析的作用

(6)支持戰(zhàn)略計劃的作用

(7)價值增值的作用

物流信息的特點

(1)廣泛性

(2)聯(lián)系性

(3)多樣性

(4)動態(tài)性

(5)復雜性

2.在建立射頻識別系統(tǒng)時，要注意解決哪些問題？

1.避免沖突：避免兩個識讀器之間的沖突，避免多個標簽之間的信號與識讀器產(chǎn)生沖突。

2.識讀距離：識讀器讀取信息的距離取決于識讀器的能量和使用頻率，高頻率的標簽有

更大的讀取距離，但需要識讀器輸出的電磁波能量也更大。

3.安全要求：對一個計劃中的射頻識別應提出的安全要求，即加密和身份證，應該做出

非常精確的評估，以便從一開始就排除掉應用階段可能出現(xiàn)的各種危險的攻擊。

3.條形碼有哪些特點？

條碼作為一種圖形識別技術與其它技術相比有如下特點：

(1)簡單。條碼符號制作容易，掃描操作簡單易行.

(2)信息采集速度快。普通計算機鍵盤錄入速度是200字符/分鐘，而利用條碼掃描的

錄入信息的速度是鍵盤錄入的20倍。

(3)采集信息量大。利用條碼掃描，依次可以采集幾十位字符的信息，而且可以通過

選擇不同碼制的條碼增加字符密度，使采集的信息量成倍增加。

（4）可靠性強。鍵盤錄入數(shù)據(jù)，誤碼率為三百分之一，利用光學字符識別技術，誤碼

率約為萬分之一。而采用條碼掃描錄入方式，誤碼率僅為百萬分之一，首讀率可達98%以上。

（5）靈活、使用。條碼符號作為一種識別手段可以單獨使用，也可以和有關設備組成

識別系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還可以和其他控制設備聯(lián)系起來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的自動化管理。同

時，在沒有自動識別設備時，也可以實現(xiàn)手工鍵盤輸入。

（6）自由度大。識別裝置與條碼標簽相對位置的自由度要比光學字符識別（OCR）大

得多。

（7）設備結構簡單、成本低。條碼符號識別設備的結構簡單，容易操作，無須專門訓

練。與其它自動化技術相比，推廣應用條碼技術所需費用較低。

4.我國物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢有哪些？

物流信息化呈現(xiàn)"一高一快兩低"態(tài)勢，信息化意識提高，整體規(guī)劃能力較低，建設步伐加

快，整體應用水平較低；"大物流"急需物流信息化實現(xiàn)"兩化"，-物流信息資源共享化和物流

信息網(wǎng)絡一體化。

8物流成本管理

一、單選題ACDCB

二、多選題ACDABCBCDABCDABD

三、判斷題XXJJX

四、簡答題

1.按照物流活動的環(huán)節(jié)不同，物流成本可以分為哪些種類？

（1）運輸成本（2）倉儲成本（3）配送成本（4）包裝成本

（5）裝卸與搬運成本（6）流通加工費用（7）物流信息管理成本

2.物流成本具有哪些特征？

1）物流成本的隱含性2）物流成本的效益悖反性3）物流成本的相對性

4）物流成本的分散性5）物流成本削減的“乘數(shù)效應”

3.什么是物流效益“悖反理論”？該理論對物流成本管理有何影響、

含義：“效益悖反”又稱“二律悖反”，即兩個相互排斥而又相互被認為是同樣正確的命題之

間的矛盾。物流成本的效益悖反規(guī)律又被稱為物流成本交替損益規(guī)律，包括物流成本與服務

水平的效益悖反和物流功能之間的效益悖反。

影響：通過對效益悖反理論的深刻研究與認識，能對物流成本管理起指導性的作用

4.請簡述物流作業(yè)成本法的基本原理？

產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源；生產(chǎn)導致作業(yè)的產(chǎn)生，作業(yè)導致成本的發(fā)生。物流作業(yè)成本

法以作業(yè)為中心，通過對作業(yè)成本的確認和計量，歸集間接費用，形成作業(yè)成本，再按不同

作業(yè)的形成原因（成本動因），將其注意分配到產(chǎn)品或產(chǎn)品線中。

5.請簡述物流成本控制的基本工作程序？

（1）制定物流成本標準。1）計劃指標分解法

2）預算法

3）定額法

（2）監(jiān)督物流成本的形成。

（3）及時糾正偏差1）提出課題

2）討論和決策

3）確定方案實施的方法步驟及負責執(zhí)行的部門和人員。

4）貫徹執(zhí)行確定的方案。

復習思考題9

一、單選題CBACD

二、多選題ABDACDBCDACDABCD

三、判斷題VVvvv

四、簡答題

1.什么是物流戰(zhàn)略？它與企業(yè)戰(zhàn)略之間是什么關系？

物流戰(zhàn)略指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達成目標的途徑與手段而制

定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。

物流企業(yè)戰(zhàn)略由物流戰(zhàn)略與制造、營銷、財務戰(zhàn)略共同構成。整個企業(yè)正如一個復雜

的有機體，任何一個組織的有效運行都離不開其他組織的密切配合，各組織之間總是存在著

千絲萬縷的聯(lián)系。

2.物流公司層級戰(zhàn)略主要有哪些？分別應用哪些情況？

物流公司層級戰(zhàn)略是物流企業(yè)最高層次的戰(zhàn)略。它是為實現(xiàn)企業(yè)總體目標，對物流企業(yè)

未來發(fā)展方向所做出的總體性的戰(zhàn)略。它是統(tǒng)籌物流企業(yè)各項分戰(zhàn)略的全局性指導綱領，包

括擴張型戰(zhàn)略(如增強型戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略、一體化戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟)、穩(wěn)定型戰(zhàn)略、

收縮型戰(zhàn)略。

(1)增強型戰(zhàn)略

增強型戰(zhàn)略是指企業(yè)充分利用現(xiàn)有服務的能力，通過強化現(xiàn)有服務競爭地位來尋求企業(yè)

未來發(fā)展機會的一種發(fā)展戰(zhàn)略。

(2)多元化戰(zhàn)略

多元化戰(zhàn)略又稱多角化、多樣化戰(zhàn)略，是指企業(yè)同時經(jīng)營兩種及兩種以上基本經(jīng)濟用途

不同業(yè)務或服務的一種發(fā)展戰(zhàn)略。

(3)一體化戰(zhàn)略

一體化戰(zhàn)略是指企業(yè)充分利用自己在業(yè)務、資源、市場上的優(yōu)勢，根據(jù)物質流動的方向，

使企業(yè)不斷地向深度和廣度發(fā)展的一種戰(zhàn)略。

1)縱向一體化戰(zhàn)略

縱向一體化又稱垂直一體化，指以企業(yè)初始生產(chǎn)經(jīng)營的業(yè)務項目為基準，企業(yè)的經(jīng)營活

動向后擴展到原材料供應或向前擴展到銷售終端的一種戰(zhàn)略體系。

2)橫向一體化戰(zhàn)略

橫向一體化戰(zhàn)略也稱水平一體化戰(zhàn)略，是指為了擴大業(yè)務規(guī)模、降低成本、鞏固企業(yè)的

市場地位、提高企業(yè)競爭優(yōu)勢、增強企業(yè)實力而與同行業(yè)企業(yè)進行聯(lián)合的一種戰(zhàn)略。

3)供應鏈一體化戰(zhàn)略

供應鏈一體化擴大了原有的物流系統(tǒng)，不但延長了傳統(tǒng)物流縱向一體化的長度，而且超

越了物流本身。

(4)戰(zhàn)略聯(lián)盟

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個或兩個以上的物流企業(yè)為了實現(xiàn)一定的目標,通過某種方式組成的

資源共享、風險和成本共擔、優(yōu)勢互補的松散型網(wǎng)絡式聯(lián)合體。

2.穩(wěn)定型發(fā)展戰(zhàn)略

穩(wěn)定型戰(zhàn)略是在物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境約束下，企業(yè)準備在戰(zhàn)略規(guī)劃期使企業(yè)的資源分

配和經(jīng)營狀況基本保持在目前狀態(tài)和水平上的戰(zhàn)略。

3.緊縮型發(fā)展戰(zhàn)略

緊縮型戰(zhàn)略是企業(yè)偏離起點,從目前的戰(zhàn)略經(jīng)營領域和基礎水平收縮或撤退的一種經(jīng)

營戰(zhàn)略，是一種消極的發(fā)展戰(zhàn)略。

3.請簡述總成本領先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中戰(zhàn)略各自的優(yōu)勢和風險？

成本領先戰(zhàn)略是指通過有效途徑，使企業(yè)的全部成本低于競爭對手的成本，以獲得同行

業(yè)平均水平以上的利潤。差異化戰(zhàn)略，是指為使企業(yè)產(chǎn)品與競爭對手產(chǎn)品有明顯的區(qū)別、形

成與眾不同的特點而采取的戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的重點是創(chuàng)造被全行業(yè)和顧客都視為獨特的產(chǎn)品

和服務以及企業(yè)形象。集中化戰(zhàn)略針對某一特定購買群體、產(chǎn)品細分市場或區(qū)域市場，采用

成本領先或產(chǎn)品差異化來獲取競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略。一般來說，成本領先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略面對

的都是大規(guī)模市場，而集中化戰(zhàn)略面對的是某一特定購買群體、產(chǎn)品細分市場或區(qū)域市場,

在所選定的小市場范圍內(nèi)要么采用成本領先，要么采用差異化。可得到更多資源的大公司一

般可采取成本領先戰(zhàn)略或差異化戰(zhàn)略進行競爭，而小公司則往往以專一化戰(zhàn)略進行競爭。同

時，對于一個企業(yè)來講，這三種戰(zhàn)略并不是彼此相互排斥的，企業(yè)會根據(jù)市場環(huán)境的變化而

及時進行調(diào)整。

4.如何使用“戰(zhàn)略鐘”為物流企業(yè)確定競爭戰(zhàn)略？

將產(chǎn)品的價格作為橫坐標，顧客對于產(chǎn)品或服務的認可價值作為縱坐標，然后將企業(yè)

可能的競爭戰(zhàn)略選擇在平面上用八種途徑表現(xiàn)出來。

5.物流戰(zhàn)略控制過程包括哪些步驟？

戰(zhàn)略控制的一個重要目標就是使企業(yè)實際的效益盡量符合戰(zhàn)略計劃。為了達到這一點,

戰(zhàn)略控制過程可以分成四個步驟。

(1)確定評估標準

(2)檢測績效信號

(3)評估實際績效

(4)糾正措施和應變計劃

復習思考題10

—＞單選題ACBCB

二、多選題ABCDABCDABDABCDABCD

三、判斷題Vxxvv

四、簡答題

1.簡述物流績效評價的內(nèi)容？

(1)合理劃分責任中心，明確規(guī)定權責范圍

(2)編制責任預算，明確各物流責任中心的業(yè)績考核標準

(3)區(qū)分每個責任中心的可控與不可控費用

(4)建立健全嚴密的記錄、報告系統(tǒng)

(5)制定合理而有效的獎懲制度

(6)定期編制業(yè)績報告

2.簡述減輕環(huán)境負擔的措施有哪些？

(1)應當提高鐵道和水運的比重，減少對環(huán)境危害最大的汽車運輸。

(2)采用管道輸送的物流方式，以解決液體、氣體、粉狀揚塵對環(huán)境的污染。

(3)合理規(guī)劃物流結點和物流線路的分布，對物流結點實行集約化，使物流結點遠離

居民稠密地區(qū)，是解決和降低噪音、粉塵、震動以及尾氣污染的有效措施。

3.簡述企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段？

就發(fā)達國家而言，企業(yè)物流管理組織已經(jīng)經(jīng)過了四個發(fā)展階段。

(1)第一階段：部門分割階段。

(2)第二階段：功能綜合階段。

(3)第三階段：資源整合階段.

(4)第四階段：以信息為基礎的一體化階段。

4.簡述物流聯(lián)盟的定義？

物流聯(lián)盟是為了達到比單獨從事物流活動所取得的更好效果，企業(yè)間形成的相互信任、

共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。

5.物流標準化的主要特點有哪些？

(1)和一般標準化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標準化涉及面更為廣泛，其對象也不像一般

標準化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了機電、建筑、工具、工作方法等許多種類。

(2)物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成

物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，過去在沒有歸入物流系統(tǒng)之前,早已分別實現(xiàn)了本系統(tǒng)的標準化。

(3)物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性。

(4)物流標準化有非常強的國際性。

(5)貫徹安全與保險的原則.

復習思考題11

—＞單選題DABBA

二、多選題ADCBD

三、判斷題XVV

四、簡答題

1.供應鏈風險防范的具體措施？

(1)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系

(2)加強信息交流與共享，優(yōu)化決策過程。

(3)加強對供應鏈企業(yè)的激勵。

(4)柔性化設計。

(5)風險的日常管理。

(6)建立應急處理機制，適時調(diào)整供應鏈結構。

2.供應鏈管理有哪些方法？

供應鏈管理方法更是層出不窮，其中較為典型的有快速響應、有效消費者反應、準時制

等。由于行業(yè)不同，各種供應鏈管理方法的側重點不同，但其實施的目標都是相同的，即在

提高用戶服務水平和降低供應鏈管理運作成本之間取得平衡。人們在不斷的實踐管理工作中

提出快速響應和有效客戶反應兩種經(jīng)常用到的供應鏈管理方法。

3.供應鏈的類型和特征有哪些？

1)平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈

功能性產(chǎn)品一般用于滿足用戶的基本需求，變化很少，具有穩(wěn)定的、可預測的需求

和較長的壽命周期，但是，其穩(wěn)定性同時也引進了競爭，通常會導致較低的邊際利

潤率，日常用品一般屬于這種類型。創(chuàng)新型產(chǎn)品指那些滿足人們基本需求以外的需

求產(chǎn)品。為了避免利潤的降低，許多公司在款式和技術上進行創(chuàng)新，為消費者購買

自己的產(chǎn)品提供更多的理由，如時裝和計算機。雖然創(chuàng)新能給企業(yè)帶來更高的利潤

率，但是創(chuàng)新性產(chǎn)品的新奇性同樣也使得其需求變得難以預測

2）效率性供應鏈和響應性供應鏈

效率型供應鏈（efficientsupplychain）主要體現(xiàn)供應鏈的物料轉換功能，即以最低的成

本將原材料轉化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應鏈中的運輸?shù)?；響應型供應?/p>

（responsivesupplychain）主要體現(xiàn)供應鏈對市場需求的響應功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用

戶需求的市場，對未預知的需求做出快速反應

3）穩(wěn)定的供應鏈和動態(tài)的供應鏈

根據(jù)供應鏈存在的穩(wěn)定性劃分，可以將供應鏈分為穩(wěn)定的供應鏈和動態(tài)的供應鏈。基于

相對穩(wěn)定、單一的市場需求而組成的供應鏈穩(wěn)定性較強，而基于相對頻繁變化、復雜的需求

而組成的供應鏈動態(tài)性較高。

4）敏捷性供應鏈

效率型和響應型供應鏈的劃分主要是從市場需求變化的角度出發(fā)，重點是供應鏈如何

處理市場需求不確定的問題

4.如何理解響應型和效率型供應鏈之間的區(qū)別，在目前市場激烈競爭、顧客需求日益明顯的

情況下，那種供應鏈具有更大是實用性？試闡述你的觀點？

比較項目效率型供應鏈呼應型供應鏈

快速響應不可預測的需求，使缺貨、降價、廢棄

基本目標以最低的成本供應可預測的需求

最小化

生產(chǎn)方面保持較高的平均利用率配置多余的緩沖能力

庫存策略實現(xiàn)高周轉，使鏈上庫存最低合理配置零部件或成品的緩沖庫存

前置期在不增加成本的前提下壓縮前置期積極投資以縮短提前期

供應商選擇依據(jù)主要根據(jù)成本和質量主要根據(jù)速度、柔性和質量

產(chǎn)品設計策略最大化績效和最小化成本使用模塊化設計盡可能減少產(chǎn)品差異化

效率型供應鏈主要體現(xiàn)供應鏈的物料轉換功能，而響應型供應鏈供應鏈主要體現(xiàn)供應鏈

對市場需求的響應功能，所以，隨著場競爭激烈、顧客化需求日益明顯，響應型更具適應性。

5.你如何看待和理解供應鏈運營機制？

運用供應鏈管理的一些機制來滿足顧客的需求、讓顧客滿意和留住顧客等功

能目標，如采用合作機制、激勵機制、自律機制以及決策機制等等。進而達到供

應鏈管理的終極目標：使社會目標（充分滿足社會的就業(yè)需求）、經(jīng)濟目標（創(chuàng)造

最好的效益）以及環(huán)境目標（保持生態(tài)與環(huán)境平衡）三者統(tǒng)一的目的。

第12章復習思考題

一、單選題

l.A2.A3.B4.D5.D

二、多選題

1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ABCD

三、判斷題

l.X2.J3.J4.X5.X

四、問答題

1.第三方物流與外包的關系？

企業(yè)物流外包是指生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中資源和精力在自己的核心業(yè)務上，增強企業(yè)

的核心競爭能力，把自己不擅長或沒有比較優(yōu)勢的物流業(yè)務部分或全部以合同方式委托給專

業(yè)的第三方物流公司運作，物流外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務

委托和合約執(zhí)行方式。

2.第三方物流與其他第一、第二方物流的區(qū)別？

第一方物流是由供方自主運營的物流

第二方物流是由需求方自主運營的物流

第三方物流是由供方和需方以外的第三方以合同的形式，給供方或者需方提供物流服務

3.第三方物流的特點？

答：(1)關系契約化。

(2)服務個性化

(3)功能專業(yè)化

(4)管理系統(tǒng)化

(5)信息網(wǎng)絡化

4.第三方物流企業(yè)的分類？

現(xiàn)代物流業(yè)中通常對第三方物流的分類有：

(1)承運人型一一主要是陸路承運人、水路承運人、空運承運人，無船承運人。

(2)客戶代理型一一相對于第一方、第二方而言的第三方，即受第一方、第二方委托為

其提供服務的人。

(3)倉儲經(jīng)營型一一對客戶提供的原料、商品或其他物品進行儲存、加工、裝卸的經(jīng)營

人。

(4)信息型一一從事與物流相關信息流通的人，貫穿于整個物流系統(tǒng)。

(5)客戶型一一為一些大貨主從事供應鏈整個物流活動惟一經(jīng)營人

5.第三方物流企業(yè)是如何創(chuàng)造價值的？

(1)運作效率。物流服務供應商為客戶創(chuàng)造價值的基本途徑是達到比客戶更高的運作效

率，并能提供較高的成本服務比。

(2)客戶運作的整合。帶來增值的另一個方法是引入多客戶運作，或者說是在客戶中分

享資源。

(3)橫向或者縱向的整合。縱向整合，或者說發(fā)展與低層次服務的供應商關系，是創(chuàng)造價

值的另外一種方法。在縱向整合中，第三方供應方注重被視為核心能力的服務，或購買具有

成本與服務利益的服務。根據(jù)第三方供應方的特性，單項物流功能可以外購或內(nèi)置。橫向上,

第三方供應方能夠結合類似的但不是競爭對手的公司，比如，擴大為客戶提供服務的地域覆

蓋面。

(4)發(fā)展客戶的運作。為客戶創(chuàng)造價值的最后一條途徑是使物流服務供應方具有獨特的

資本，即物流服務供應方能在物流方面擁有高水平的運作技能。

6.第四方物流與第三方物流的關系？

第四方物流提供了供應鏈管理的功能，即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應全過

程；第四方物流提供了運輸一體化功能，即負責管理運輸公司、物流公司之間在企業(yè)操作上

的銜接與協(xié)調(diào)問題；第四方物流提供了供應鏈再造功能，即根據(jù)貨主/托運人在供應鏈戰(zhàn)略

上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術，使其經(jīng)常處于高效率地運作。第四方物流的關鍵是以

“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供服務與技術。

第四方物流與第三方物流相比，其服務的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對從事貨運物流

服務的公司要求更高，要求他們必須開拓新的服務領域，提供更多的增值服務。第四方物流

最大的優(yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當今經(jīng)濟形

式下，貨主/托運人越來追求供應鏈的全球一體化以適應跨國經(jīng)營的需要，跨國公司由于要

集中