RFID技術(shù)助力公交智慧化管理

4內(nèi)在電子標(biāo)簽網(wǎng)性每輛公交車將配發(fā)具有全球唯一識(shí)別碼并通過(guò)系統(tǒng)注冊(cè)的標(biāo)簽，當(dāng)公交車輛進(jìn)入車場(chǎng)運(yùn)算的成果)等。當(dāng)公交車輛出場(chǎng)時(shí)，基于相似的工作原理，后臺(tái)系當(dāng)安裝在公交站點(diǎn)的遠(yuǎn)距離讀寫器接受到標(biāo)簽的信號(hào)后，讀寫器通過(guò)網(wǎng)線(或GPRS)交調(diào)度中心、終端服務(wù)單元三部分，框架構(gòu)造如圖3所示。1)前端信息采集單元用于車載電子標(biāo)簽和公交站點(diǎn)讀寫器之間的數(shù)據(jù)通信；2)公交調(diào)度中心用于對(duì)采集信息的數(shù)據(jù)的分析、處理、轉(zhuǎn)發(fā)等；有維成無(wú)或們帶電廣子集圖3系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)圖及公交車場(chǎng)進(jìn)出口安裝一體化讀寫器，讀取路過(guò)車站或進(jìn)出場(chǎng)車輛的電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)(車輛識(shí)別碼),如圖4。信息服務(wù)電子標(biāo)簽讀寫器調(diào)度中心下輛車到站時(shí)間下輛車到站距離車流現(xiàn)狀當(dāng)前時(shí)間車輛信息車牌號(hào)碼行駛速度車輛類型車流狀態(tài)是否發(fā)車圖5信息流程圖1)公交車輛在靠近車站時(shí)，車站處安裝的RFID讀寫器收到貼在公交車上電子標(biāo)簽發(fā)2)公交車離開(kāi)車站一段距離后，不再收到RFID信號(hào)。RFID信號(hào)從有到無(wú)，可以認(rèn)定3)在公交車行進(jìn)過(guò)程中，通過(guò)某一路線監(jiān)控點(diǎn)時(shí)，天橋或路線某位置的讀寫器接受到4)進(jìn)入下一車站時(shí)又反復(fù)環(huán)節(jié)1)～3)的過(guò)程。5)公交調(diào)度中心根據(jù)1)～4)流程可懂得公交目前的狀態(tài)，同步可根據(jù)公交狀態(tài)進(jìn)行讀寫器讀取標(biāo)簽距離限定在10米如下，車速控制在60公里/小時(shí)如下為宜，電子標(biāo)簽減少投資)或站臺(tái)上方，安裝時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況調(diào)整至最佳離地高度和角度。著5子圖7站點(diǎn)管理安裝圖圖8行駛路線管理安裝例圖假如采用UHF標(biāo)簽，標(biāo)簽可安裝在擋風(fēng)玻璃右上角或公交背5.系統(tǒng)特點(diǎn)感應(yīng)式地埋線圈最重要的缺陷在于只能采集交通流量信息而不能對(duì)詳細(xì)車輛進(jìn)行識(shí)別GPS衛(wèi)星定位在碰到高層建筑比較多和密集的路段時(shí)信號(hào)衰弱嚴(yán)重，在有5.5.防止人為操作漏洞7.硬件設(shè)備選型產(chǎn)品圖片型號(hào)簡(jiǎn)介作用寫器●頻率：902~928MHz,一體化封裝便于安裝●標(biāo)配多種通信接口，用戶可自由選擇有源定向讀寫器●頻率：2400MHz~2483MHz●一體化封裝便于安裝●優(yōu)秀的防沖突性能●定向?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離讀取標(biāo)簽通信距離遠(yuǎn)，●優(yōu)越的距離可控性●標(biāo)配多種通信接口，用戶可自由選擇用●可對(duì)使用中的標(biāo)簽進(jìn)行讀卡、寫卡、授權(quán)等操作機(jī)NFC-9211●頻率：902~928MHz●體積小，性能穩(wěn)定發(fā)卡授權(quán)(寫915M標(biāo)簽●工作頻率：902-928MHz●協(xié)議：ISO18000-6B/C●數(shù)據(jù)保存期限：10年(在+25℃)●讀取距離：8米(配合功率1W的讀寫器及12dB;天線)?！窆ぷ鳒囟龋?0℃.75℃●工作濕度：10%～75%?簽●頻率：2400MHz~2