2022城市軌道交通換乘車站客運(yùn)組織管理指南

城市軌道交通換乘車站客運(yùn)組織管理指南目 次范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語(yǔ)和定義 1總則 2客流分析 2設(shè)施設(shè)備利用 2客運(yùn)組織 2導(dǎo)向服務(wù) 3應(yīng)急措施 3評(píng)價(jià)措施 3I城市軌道交通換乘車站客運(yùn)組織管理指南范圍客運(yùn)組織、導(dǎo)向服務(wù)、應(yīng)急措施和評(píng)價(jià)等方面的分析內(nèi)容。本文件適用于城市軌道交通換乘車站客運(yùn)組織管理，車站設(shè)施設(shè)備的空間布局調(diào)整可參考本文件。規(guī)范性引用文件本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。客運(yùn)組織 Passengerorganization軌道交通車站內(nèi)利用設(shè)施設(shè)備組織乘客進(jìn)出站、換乘的活動(dòng)。換乘車站 InterchangeStation兩條及兩條以上城市軌道交通線路相交，可實(shí)現(xiàn)不同線路之間跨線乘車的車站。超高峰 Over-peak在高峰小時(shí)中某15分鐘出現(xiàn)的最大流量。超高峰設(shè)施飽和度 Over-peaksaturatione超高峰客流與服務(wù)設(shè)施通過(guò)能力的比值?？土髁骶€ Trafficroute乘客進(jìn)站乘車、下車出站、以及站內(nèi)換乘的客流路徑。瓶頸設(shè)施 Bottleneckfacility車站設(shè)施中制約大客流通過(guò)能力的設(shè)施。1約、環(huán)境友好。效、靈活的設(shè)施利用和客流組織方案，并設(shè)置明確的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。責(zé)和范圍，并制定協(xié)同客運(yùn)組織方案和應(yīng)急預(yù)案。客流分析據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中車站客流特征和變化規(guī)律，制定合理、靈活的客運(yùn)組織方案。分析實(shí)際運(yùn)營(yíng)客流數(shù)據(jù)，掌握進(jìn)出站客流、換乘客流時(shí)間和空間上的變化規(guī)律，出入口客流分布險(xiǎn)，做好相應(yīng)管控措施。動(dòng)等突發(fā)客流的影響，其應(yīng)對(duì)措施納入車站客流組織方案。設(shè)施設(shè)備利用利用方案納入車站客流組織方案。1，求?？紤]客流的潮汐性及方向不均衡性對(duì)設(shè)施設(shè)備利用的影響，根據(jù)換乘車站客流時(shí)空變化規(guī)律和方70%折減考慮。根據(jù)設(shè)施設(shè)備通行能力，適時(shí)采取客流引導(dǎo)措施，均衡利用，降低瓶頸設(shè)施設(shè)備壓力。積和持續(xù)時(shí)間、擁堵范圍不宜影響其他功能區(qū)。根據(jù)各出入口的進(jìn)站客流分布、購(gòu)票比例及數(shù)量，統(tǒng)籌考慮安檢和購(gòu)票設(shè)備的設(shè)置。無(wú)障礙設(shè)施設(shè)備優(yōu)先保證特殊乘客使用需求?？瓦\(yùn)組織運(yùn)組織方案?？土鹘M織應(yīng)避免主要客流流線的交叉，對(duì)于交叉干擾造成擁堵的區(qū)域，進(jìn)行客流流線渠化。10對(duì)于換乘客流方向不均衡性較大的，可根據(jù)設(shè)施利用情況采用混行組織方式。2干擾。高峰以及突發(fā)大客流時(shí)，宜優(yōu)先考慮站臺(tái)客流疏散，避免站臺(tái)客流堆積。導(dǎo)。根據(jù)進(jìn)出站客流流線，優(yōu)化閘機(jī)位置，盡量避免乘客繞行和交叉干擾。順序，按照限流、改變換乘方式、關(guān)停部分設(shè)備、關(guān)閉部分出入口等采取處置措施。車站廣播及乘客信息顯示系統(tǒng)及時(shí)發(fā)布本站各線路的相關(guān)客流控制信息，引導(dǎo)乘客換乘。滯留。組織方案。對(duì)主要服務(wù)于大型體育場(chǎng)館、交通樞紐等有大型突發(fā)客流的換乘站，有與之匹配的行車預(yù)案。導(dǎo)向服務(wù)換乘車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)宜基于客流組織方案，結(jié)合交通流特征和導(dǎo)向需求進(jìn)行設(shè)置。客流流線路徑上宜設(shè)置連續(xù)、清晰、無(wú)遮擋的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。應(yīng)根據(jù)各線路末班車時(shí)刻做好末班車告示、廣播等服務(wù)工作?？土鞣植己驮O(shè)施利用不均衡的區(qū)域，設(shè)置客流引導(dǎo)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。應(yīng)急措施疏導(dǎo)積聚客流，確保客運(yùn)安全。息。路專業(yè)均要組織相關(guān)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)、搶修及配合，最大限度降低對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。應(yīng)急信息的處理遵循“誰(shuí)發(fā)現(xiàn)誰(shuí)報(bào)送、誰(shuí)歸屬誰(shuí)主導(dǎo)、互通共享、共同響應(yīng)”的原則”。建立站級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，按照“一站一預(yù)案”原則制定車站整體應(yīng)急處理預(yù)案。明確應(yīng)急