焊裝廠實習總結

Word文檔焊裝廠實習總結我還記得理論課上老師給我們講解的焊裝廠的工廠理念：第一次把工作做對！質量理念：不接受、不制造、不傳遞不合格品。成本理念：點點滴滴做精，實實在在降本。運行模式：精益生產。推廣方式：jhps。鋪張：返工、過量生產、多于動作、等待、庫存、過程不當。師傅帶領我們去流水線，現場講解和分析關于焊接的有關理論學問和實際操作。帶我們去三坐標測量室學習、去看公司即將上市的e31的撕裂試驗、還有給我們講解四缸發(fā)動機。由于cv9現在停產，我們主要是看了x8和x6的實際生產。x6的生產線留意以工人的操作來進行生產，而x8的生產線相比較而言自動化程度要高一些，車身總成油r1、r2、r3、r4四個機器人進行自動化焊接，它們根據程序進行操作然后循環(huán)。它們焊接6臺車后就會進行自動修復電極頭，平均每臺車耗時286s。我花了很長時間看機器人的操作，它們沒有心情好壞的時候，只是始終循環(huán)的焊接車身。而工人需要休息，需要吃飯，實際的工作自量還要看他們的心情好壞，等等一些人為因素。我想假如能盡可能的增加機器人來完成汽車制造，那我們的xx汽車將會有相當大的競爭力。

在焊裝廠實習的這幾天，我不僅對焊裝的學問有了更多的了解，還有就是學會了一些新的思索方法。還有就是對待問題的態(tài)度和怎樣去想。工人和師傅對我們很好，并且很嚴格。他們盼望通過他們的訓練和教導讓我們多學學問，在以后的工作中能做得更好。

沖壓工藝的特點：

1沖壓加工具有很高的生產率

2沖壓生產材料利用率高質量穩(wěn)定加工成本低

3沖壓件互換性好、重量輕、剛度好、外觀好

4應用面廣

分別工序主要包括：裸聊、沖孔、切邊（修邊）、部切（分別）等

成形工序（廣義）包括：彎曲、拉延、翻邊、翻孔、脹形、成形（狹義）、擴口、縮口等

沖壓工序的組合程序：單工序的簡潔模型、多工序的復合模型、級進模、復合級進模

x5（公司內部e31）有409個沖壓件

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涂裝廠實習總結

7月25日

今日是實習的第一天，我是去涂裝廠實習。我們小組到達了涂裝廠，然后負責人讓我們到涂裝廠會議室，我們需要先學習理論和一些需要留意的事項。

涂裝的目的是：美觀，防腐蝕，特別作用美觀包括色差、桔皮、光澤。防腐性一般用鹽霧試驗來測試。轎車的國標是1000小時。

汽車的四大工藝是：沖、焊、涂、總。涂裝工藝前處理主要是脫脂（ph）7）、表面調整、磷化。打膠是為了密封、防腐蝕。

工廠的工藝是環(huán)環(huán)相扣。為了整車的性能，必需每道工藝都要做好。

nvh特性的討論不僅僅適用于整個汽車新產品的開發(fā)過程，而且適用于改進現有車型乘坐舒適性的討論。這是一項針對汽車的某一個系統(tǒng)或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況（降幅或移頻）或掌握激勵源振動噪聲向車室內的傳遞來提高乘坐舒適性。

平安：平安第一。到生產現場肯定要穿工作服，在現場不能吸煙，不能用打火機。不能穿拖鞋和短褲，嚴禁玩耍打鬧。還有許多需要留意的問題，下了車間班組長會告知我們。

今日只是學習理論學問，需要下車間去實際操作，去發(fā)覺問什么,然后自己思索，或者是向有閱歷的工人師傅請教。

8月7日

今日領了工作服，去涂裝廠實習。師傅告知我們肯定要留意平安，危急源：火和高空的懸掛物。

去打膠線上學習。向組長了解到，生產線每天的滿量是80-90臺，一般是75臺。

生產線的挨次是：水洗（大流量的水沖洗）——脫脂（沖洗，浸）——磷化（產生化學膜）——電泳地氣（純水洗后，盡在槽液液中，但是沒有旋轉360度）——面漆——緩沖（主要是冷卻，還有一些需要小修）——打磨——底部膠——轉線——噴中層——烘干——機器人噴層——烘干——精修——涂蠟——總裝廠

烘烤175度左右，20分鐘左右。噴漆溫度保持在20-25度左右。

兩噴一烘：一次噴面漆，然后是噴清漆，最終是烘干。

電泳的目的是：為了防止漏水，還有以防變形。

堵孔的目的是為了電泳的時候排放氣泡。

貼低的目的是防止刮雨刷的導電點被噴漆，而導致不導電。

底漆電泳漆底漆的作用是為了防腐。

底部膠一般是800—1000um，但是實際要求到達600um就可以了，他們要考慮到工人的勞動量和辛苦程度。作用是：密封汽車內部、還有防止死機。

角邊位置泳衣生銹，還有堅角位置簡單生銹，是因為在打磨的時候有摩擦，打磨掉了電泳漆。電泳漆的厚度40——60um。

頂篷打膠主要是為了防漏水。

車門打漆是為了美觀和防生銹。

前壁板（前圍板）打漆是為了防風響。

膠是液體，需要經過烘干凝固?？偤穸取?10um。

檢查：一般檢查有沒有立角或者小縫隙。因為由里往外很簡單產生銹。

感覺生產線的自動化程度低，還有就是工人很厭煩質檢人員，因為他們覺得質檢人員老是挑他們的刺。我了解到打膠和面漆。面漆由于是人工的，會消失一些錯誤，然后修改，當客戶發(fā)覺車后，會認為是翻新車，他們會起訴公司，以前就發(fā)生過這種狀況。怎樣提高工作熱忱？怎樣降低工作的錯誤到0？

我需要學習，更加深化的了解汽車。

8月8日

今日是去涂裝廠實習的最終一天。上午我們去面漆生產線實習。班長帶領我們，順著車間的流水線挨次向我們一邊講解每道工序需要留意的問題和具體操作步驟。

車身從涂裝流水線經過滑橋傳動到面漆流水線，通過機械傳動送到噴漆室。這里是機器人自動噴漆。這是涂裝廠自動化程度最高的一道工序，要求特別高，無塵和恒溫。我們看機器人工作，效率很高，漆汲取率70%，而一般的人工操作只有機器人的一半。機器人高效率的工作需要許多的條件，工程師向我們油漆的保溫，和其他的設備，并逐一介紹其作用和條件。

工程師向我們介紹目前還不能自動化，靠人操作。而自動化的車間，每個車身都有一個條形碼，在操作室里可以看到每天車的具體信息（顏色、配置等），目前工廠還做不到。他向我們講解，目前的工廠效率還不是很高，還有待提高，資源配備還不是很完善，有待提高。

中午我們去吃飯，食堂的服務人員對我們很好，還有員工對我們也很好。我們有問題向他們請教，他們熱心的向我們講解。

中午我們在會議室休息。

下午開實習總結會，與會人員：經理、我們的領隊江從解、還有打膠和面漆的班長、我們實習人員

先是曾經理介紹這次涂裝廠的實習支配好和介紹，有打膠的理論課和實習，還有面漆的理論課和實習。然后是高校生實習總結，最終是經受總結。

打膠班的班長說：我們仔細的聽他們講解，聽從他們的支配，認仔細真的做他們布置的工作。

面漆班的班長說：我們在車間遵守車間紀律，聽從他們熱支配和樂觀參與他們班組會議。等

然后使我們每個人發(fā)表自己的一些感受和建議。

然后是經理總結，他說第二天沒讓我們進工廠，是因為我們的工作服沒有到，因為工廠嚴格規(guī)定，不穿工作服是不能進工廠。還有說我們不要拘束，需要更樂觀的問問題和提建議。他說盼望我們在涂裝廠實習學習到的學問能在我們以后的崗位上有所關心。盼望我們在接下來的實習更加努力。

會議結束。

我們小組的負責人江從潔支配一下接下來的工作，后天我們小組去焊裝廠實習，并告知我們在那坐班車，和我們在工廠負責人李經理的電話。

我們接下來談天，江姐說不要消失上一次昨天沒坐到車的狀況，以后有什么事肯定要給她打電話。還有其他。

我個人感覺，我們還沒有完全褪去高校生的一些東西，我們需要更加的努力和自己獨立做一些事情，我需要去遺忘高校那些不好的習慣。我們的團隊合作需要磨練。由于最近是汽車淡季生產不穩(wěn)定，還有期間高溫假，還有工作服到的比較晚，我們實習的時間不是很長。在接下來的實習中我肯定會遵守工廠的規(guī)定，嚴格要求自己，好好學習，認仔細真的實習。

氣化廠實習總結

一

來到氣化廠實習已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結，一談收獲，二表感想。說來慚愧之至，覺得沒有什么值得總結的東西，亦無多少提及的收獲。但鑒于上面的要求，故妄為之。

二

義馬氣化廠也許是目前國內生產城市煤氣為數不多的廠家之一。它采納德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低溫甲醇洗技術凈化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。

我們先用一月在氣化廠部分車間輪番實習，初步了解了全廠的工藝狀況后，就支配到凈化車間隨崗倒班實習。凈化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它用戶等，作用特別重要。

凈化車間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨汲取制冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由于550#利用的是氨汲取制冷，與我單位的氨壓縮制冷有肯定區(qū)分，故在實習中未作為重點學習的對象。

煤在形成的過程中含有多種簡單的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由于用戶對煤氣質量的要求，粗煤氣必需進行凈化。對煤氣的凈化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。詳細包含以下內容：一、完成對出爐煤氣的冷卻任務；二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除；三、對煤氣中nh3等堿性物質的脫除；四、對煤氣中焦油類、苯類等的脫除及回收；五、對煤氣中萘的脫除及回收。

煤氣的冷卻，堿性物質、焦油類、苯類等的脫除已在上序工段完成。在凈化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠采納低溫甲醇洗技術對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術是50年月德國林德公司和魯奇公司聯(lián)合開發(fā)的一種氣體凈化工藝。該工藝以冷的甲醇為汲取劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優(yōu)良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體凈化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內分段、選擇性地汲取。低溫甲醇洗技術比較成熟，在工業(yè)上得到很好的利用。

低溫甲醇洗脫硫與脫碳技術具有以下特點：一、溶劑在低溫下對co2、h2s、cos等酸性氣體自首力量極強，溶液循環(huán)量小，功耗小。二、溶劑不氧化、不降解，有很好的化學和熱穩(wěn)定性。三、凈化氣質量好，凈化程度高，co220ppm，h2s0.1ppm。四、溶劑不起泡。五、具有選擇性汲取h2s、cos和co2的汲取具有選擇性，可分開脫除和再生。六、溶劑廉價易得，但是甲醇有毒，對操作和修理要求較嚴格。七、該工藝較為成熟，目前全世界約有87套大中型工藝花裝置。該工藝需從國外引進。由于操作溫度低，設備、管道需要高溫材料，且有部分設備需從國外引進，所以投資較高。八、低溫甲醇洗溶劑在低溫（-50℃）下汲取，含硫酸氣采納熱再生，回收co2采納降壓解吸，脫碳采納氣提再生，熱耗較低。

雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格廉價、操作費用低等優(yōu)點。特殊是脫硫的凈化程度很高，對甲醇的生產非常有利，因此該氣化廠采納低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。

500#低溫甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個塔組成。氣化車間來的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到-32℃后進入1塔。在粗煤氣進一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結冰，噴入少量的甲醇。甲醇的冰點為-97℃,加入甲醇后會極大地降低煤氣冷卻液的冰點，所以能防止其結冰。1塔和2塔主要汲取煤氣中的h2s和co2等酸性氣，3-5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脫鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇后送往鍋爐煙囪排到大氣中。7塔是預洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預洗段出來的石腦油和預洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分別甲醇和水。由于甲醇在酸性條件下易發(fā)生聚合產生聚合物堵塞管道，同時實踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此供應了兩個100%力量的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。

經過實際的運行，在義馬氣化廠二期的設計中做了一下的改進。一、調整甲醇貧液和半貧液的比例，加大了硫化氫濃縮塔的循環(huán)量，以保證二氧化碳尾氣中硫化氫的含量不超標。二、硫化氫濃縮塔采納克勞斯餾分高比例循環(huán)。原料其中硫化氫的含量比較低，為保證送克勞斯裝置的硫化氫含量達到30%，硫化氫濃縮塔進行克勞斯餾分高比例循環(huán)。三、一期設計二氧化碳閃蒸塔出口半貧液通過一臺泵分別送往二氧化碳汲取塔河硫化氫濃縮塔。為了節(jié)約電耗，二期改為兩臺并聯(lián)的不同揚程的泵分別送往兩塔。四、將甲醇水精餾塔塔頂的溜出物純甲醇蒸汽直接送往熱再生塔中。這樣不僅甲醇蒸汽可作為熱再生部分的熱源，削減蒸汽消耗，而且可以省去甲醇水塔精餾塔塔頂的冷凝器、凝液槽、回流泵以及相應的公用物料消耗。五、為防止二氧化碳尾氣水洗塔夾帶水汽，冬天結冰的狀況，二期在二氧化碳水洗塔出口加裝一臺氣液分別器，并將二氧化碳送往鍋爐房排放，以改善四周的大氣環(huán)境。六、提高預洗閃蒸塔一段洗滌液的出口高度，以增加其流入萃取器的壓頭。七、硫化氫濃縮塔由三段改為二段，省掉了單純的減壓閃蒸段。八，為防止克勞斯餾分夾帶烴類（石腦油餾分），在w014后增加一臺氨冷器w022，將氣體冷卻到-50℃，在分別器中分別，冷凝液回到回流槽b001，最終進入w015深冷到-45℃，冷凝液進入到b002。

681#克勞斯硫回收工號?？藙谒沽蚧厥辗ㄓ址Q為干式凈化法，它是利用500#低溫甲醇洗來的h2s為原料，在克勞斯燃燒爐使其部分氧化生成so2,與進氣中的h2s作用生成硫磺。操作時掌握h2s和so2的摩爾比為2：1.然后進入轉化爐，在爐內強催化劑鋁礬土的作用下，生成元素硫，而所需的so2是通過燃燒1/3的h2s而獲得的。

克勞斯法流程有單硫法、分流法和催化氧化法。單硫法是全部酸性氣通過燃燒爐，嚴格的掌握燃燒爐的空氣量，只讓1/3的h2s燃燒生成so2，這些so2與h2s反應生成硫。單硫法又稱為部分燃燒法。分流法將三分之一的原料進入燃燒爐，將其中的h2s完全燃燒生成so2,再將另外三分之二的原料氣一起進入催化轉化器發(fā)生克勞斯反應，生成硫磺。該法簡單掌握混合氣中的h2s和so2的比例，但不宜處理含烴類物質較高的原料氣。因為三分之一的原料氣中的烴類氣體沒有經過高溫爐的氧化燃燒，因而使硫磺的純度不高，顏色變深，臭味很大，而且對催化劑的毒害作用較大。單流法和分流法都適用于處理h2s濃度較大酸性氣。對于濃度為2%-15%的酸性氣一般采納液相催化法。

該工號采納部分燃燒法。從低溫甲醇洗來的富h2s氣體首先進入氣液分別器，分別酸性氣中夾帶的液滴后，進入酸氣燃燒爐，與空氣一起進行部分燃燒。燃燒后的酸性氣通過換熱器回收余熱，這時產生的硫也被冷凝下來。在進入二段反應器進行反應，再回收余熱時其中的硫被冷凝下來。反應后的尾氣進入焚燒爐焚燒，回收余熱后進入尾氣洗滌塔，汲取其中的有害成分后達標排放。

該廠的681#工號運行很不穩(wěn)定，常常因硫磺凝固堵塞換熱器管道而停車。不知是工藝的問題抑或操作不當的緣由。向師傅請教，亦無很好的解釋。在681#

停車時，酸性氣通到火炬燃燒。有時因操作溫度較高而使酸性氣中夾帶烴類（石腦油）液滴，使火炬燃燒不正常，冒黑煙。中控通過細心操作，降低系統(tǒng)溫度，使酸性氣中不含烴類物質，火炬正常燃燒。

通過向師傅請教抑或其它的途徑，了解一些閥門或構件的基本學問。如平安閥、疏水閥和導淋管等的作用，了解泵及其附屬管線的作用，了解了比重計等常用化工儀器的使用方法。

化工廠是一個高危的行業(yè)，有毒有害的物質較多，平安生產是化工生產的核心。在凈化車間，主要的有害物質有甲醇、硫化氫、氨、甲烷、笨、石腦油和一氧化碳的等，了解其性質和危害性，是防止其損害所必需的。在進入生產裝置區(qū)時，必需佩戴呼吸器、逃命器等；在進行高空作業(yè)時，必需佩戴平安帶；在有可能接觸堿液等有腐蝕性的液體時，必需戴膠皮手套和防護眼鏡。

三

剛到義馬氣化廠實踐不到半年，且沒有其他的實踐閱歷，要提出什么工藝技術上的合理化建議是很難的，僅就我的所見所聞及所想，簡述如下。

一、某些儀表的選型和安裝不太合理。如某些儀表的量程選擇不當，量程過大，讀數只在較小的低數值范圍內波動，精確?????性不夠。在安裝儀表時，儀表的前后都應當有肯定長度的直管距離。然而在現場發(fā)覺，某些儀表安裝在管道彎曲處，于此會影響儀表的正常運作。

二、現場的儀表設備標示不夠健全。例如某些管道未有任何標志；儀表上未標有有效地使用期限、檢修時間等；在某些危急源的地方未有警示牌和有害物質的性質介紹等。后來廠里進行雙基建設，這些標示漸漸的健全。

三、有些師傅違章操作。例如在高空作業(yè)時未佩戴平安帶，就進行高空作業(yè)；為戴平安帽就進入裝置區(qū)。這些都是平安隱患。

四、某些操作規(guī)定不太現實，可操作性差。例如，在巡檢時，要求要帶測溫儀、聽棒、巡檢牌等東西，既要做好巡檢，又要做好記錄。手里拿的東西許多，記錄就成了問題。而在巡檢的時候還喲啊清除裝置區(qū)的大垃圾，疲于應付。在規(guī)定的時間內必需掛巡檢牌，就是由其它的活也必需停下來，于是有的師傅只好先掛牌，再去干活。掛牌是為了更好的巡檢，若是為了掛牌而掛牌，就是掛得準時，不去很好的巡檢，那掛牌又有何用。

凈化車間也有值得借鑒的地方。如設備和現場衛(wèi)生與檢修承包到人；采納多種形式進行平安訓練，但大多流于形式，效果不太好；實行作業(yè)票據制，加強了平安管理；領導帶班制，廠領帶負責車間，車間領導負責班組，這樣不僅增加了員工的信念，也充分的調動了員工的樂觀性。

四

走上工作崗位是人生的一大轉折點。而實習階段又是一次脫胎換骨的洗禮。洗去了我們高校時的幻想，重歸于現實之中。聽師傅說高校里學到的學問沒有多少能用到實踐中去，換言之，就是沒什么用處。因為在該廠的備煤車間就在當地招了很多民工，培訓幾天就上崗，也能跟高校生一樣的現場巡檢，不比其他人差。但是他們只能機械的去進行一些簡潔的操作，如開關閥門、排液等體力活；至于為什么要開關閥門、為什么要排液等緣由，我想他們是不能得知的，也不想知道的。

高校學問之于實踐，正如水之于魚。當你身處其中，一旦融入血液時，你不會感覺到它的存在。而一旦離開它，正如斷翅的雄鷹，不能游覽太空，更是寸步難行。越是不斷地實踐，越是感受到理論之于實踐的重要。

打掃衛(wèi)生好像是實踐的主旋律。據說在我們來氣化廠之前，廠里就辭退數百名臨時工。聽說而已，沒作實際調查，亦無此雅興。大抵經濟危機之禍吧。打掃衛(wèi)生的項目許多，如現場的地面、泵體，中控操作間的地面、門窗玻璃，領導的辦公室，廠里的道路。在最初的一個月的時間中，大抵除了講課，就是打掃衛(wèi)生，且時間遠大于講課。初時有些不解和反感，后來就慢慢的習慣了。掃地也不全沒有好處，至少修正了我對于在工廠上班的的最初的印象。

五

以后的實習總是免不了的，人們總是習慣于從以為以往的經受中查找閱歷。實習事雖小，但干系甚大。茲就目前實習之狀況，提些不成熟之建議。

一、培訓方案不夠健全或執(zhí)行不力。凡事預則立不預則廢，培訓亦不例外。一個完整合理的實習方案是實習取得良好效果的關鍵。但方案制定出來，不執(zhí)行亦如廢紙。

二、頻繁更換專工，實習工作的開展未具有連續(xù)性。此舉對專工倘或有利，多走走總是沒錯的。但對于學員，未必如此。各位專工都會根據自己的思路擬定實習方案。一旦走后，后繼者未必蕭規(guī)曹隨。學員被指東指西，有些東西被反復的提交，有的則聞所未聞。

三、與實習的單位溝通不夠，講課的次數少，勞動的時間多。如欲取之，比先予之。欲獲得學問，光鈔票還不夠，勞動來的既實在，有明顯。誠然，關心別人能增進友情，對方也樂于賜教。但當關心讓別人覺得是理所當然的事，那就不妙了。

四、對籌備處的狀況下傳不夠。企業(yè)的同心文化的初衷是盼望廣闊的員工團結全都，為企業(yè)的進展出一份綿薄之力，但身處外地實習，正如一只失線的風箏，與籌備處失去聯(lián)系。現場的施工的狀況、籌備處的決策和政策，只靠一些小道消息和道聽途說而得知。令在外實習者未感受到籌備處的關懷。

五、員工在外的實習狀況上達不暢。只有了解實際狀況，才能實時的調整實習的策略，培訓方案也更加的切合實際。只有不斷地把員工的實際狀況上達，讓上級準時的把握員工的實際狀況，培訓工作才會不斷地提高。

六、對員工的思想動態(tài)把握不夠。員工的一些厭學心情，對廠里勞動的反感，未做出準時的了解和調解。

以上都是在今后的實習中應當盡力解決的。

六

在實習之余，我還樂觀地進展自己的愛好和愛好。4月15日，我們學員與氣化廠凈化車間進行了一場籃球賽，我寫了一篇消息投到義馬氣化廠的《氣化廠周訊》上，不久就發(fā)了。以后我又寫了數篇稿件投出，都刊了。這于自己是一個很好的熬煉機會，也更好的向氣化廠介紹了大唐。

家具廠實習總結

在xx老師的提倡下，今年的11月3日至11月13日期間，我在xx天健鋼家具進行了實廠工作。在實習中，我在公司指導員的熱心指導下，樂觀參加公司日常管理相關工作。簡短的實習生活，既緊急，又新穎，收獲也許多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的熟悉，深深的體會到xx老師課堂上專心良苦的一句一句教育要熬煉，到小型企業(yè)去!我想，在我即將畢業(yè)的幾個月里，這將是我珍貴的一段經受。

畢業(yè)實習是每個高校生必有的一段經受，讓高校生參加到社會當中實踐會加強實踐動手力量，更能學到課堂上學不到東西。

短期的實習，讓我學到了不少東西，除了淺層次地學習了有關專業(yè)的技能外，我還感受和體會到了許多技能之外的東西。首先是公司里同事的敬業(yè)和那種生氣蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、仔細，再仔細一些，再努力一點。但當你深化了解后，才發(fā)覺，他們大多都只是高中畢業(yè)，沒有高校文憑?，F在他們的力量，完全源于公司的培訓和自強不息的學習?；蛟S，這就是一個集體的分散力，一個企業(yè)寫在書面之外的特別文化吧!

別看鋼家具管材一個簡潔的彎位加工，其工藝如何打算產品的質量和成本，天健鋼家具廠與廣東工業(yè)高?？蒲许椖繉雍螅杉{薄壁管材彎曲成型數值模擬技術解決了企業(yè)生產難題，提高了競爭力。

目前，鋼家具制品生產環(huán)節(jié)中，管材彎位加工都是簡潔的機械加上人手操作，廣東工業(yè)高校肖曙紅博士后：因為薄壁管材成型的時候難度很大，以前感覺彎過來就行，但彎的時候很簡單出問題，特殊是薄壁，特殊簡單起皺，壁厚究竟要多厚，以前企業(yè)用厚的管材成型，這樣來解決問題，但厚的話，成本提高，因為批量大。而運用工業(yè)高校研發(fā)的薄壁管材彎曲成型數值模擬技術可有效解決這一難題。天健鋼家具廠常務副總經理林勇：它用高科技把我們的閱歷結合上去，用計算機模擬技術，從理論上算出適用多少厚度，比較合適，提高效率，更主要是