第六章-靜態(tài)交通設(shè)施課件

第六章靜態(tài)交通設(shè)施6.1概述一、定義1.靜態(tài)交通是指非行駛狀態(tài)下的交通形式2.為靜態(tài)交通使用及服務(wù)的所有設(shè)施總稱為靜態(tài)交通設(shè)施3.包括：停車場(chǎng)、汽車站、車輛保養(yǎng)場(chǎng)、修理廠等設(shè)施。1精選課件ppt二、設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸2精選課件ppt三、車輛轉(zhuǎn)彎半徑3精選課件ppt6.2機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)規(guī)劃6.2.1停車場(chǎng)分類（1）按用地性質(zhì)分：

1）路內(nèi)停車場(chǎng)——在紅線內(nèi)劃定的供車輛停放的場(chǎng)地。

包括：車行道邊緣、公路路肩、較寬的隔離帶、高架路及立交橋下的空間。

設(shè)置簡(jiǎn)單、使用方便、用地緊湊、投資少，適合車輛臨時(shí)停放。2）路外停車場(chǎng)——在紅線外專辟的停車場(chǎng)地。

包括：停車庫/樓及各類大型公共建筑物附設(shè)的停車場(chǎng)。

一般由停車泊位、停車出入口通道、計(jì)時(shí)收費(fèi)等管理設(shè)施及其它附屬設(shè)施（給排水、防火栓、修理站、電話通訊、綠化、生活設(shè)施）組成。4精選課件ppt（2）按停放車輛性質(zhì)1）機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)主要是汽車停車場(chǎng)，可分為：小汽車停車場(chǎng)、公共汽車停車場(chǎng)、貨運(yùn)汽車停車場(chǎng)、出租汽車停車場(chǎng)等。2）非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)主要指自行車停車場(chǎng)，包括各種類型的自行車停放處。5精選課件ppt（3）按停車場(chǎng)服務(wù)對(duì)象1)公用停車場(chǎng)（社會(huì)停車場(chǎng)）大型集散場(chǎng)所的停車場(chǎng)：公園、廣場(chǎng)、體育場(chǎng)館、大型客運(yùn)樞紐的；車輛多而集中，有明顯的停車高峰，要求集散迅速。商業(yè)、服務(wù)業(yè)的停車場(chǎng)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（停車分散、停車周轉(zhuǎn)快）、影劇院和展覽館的停車場(chǎng)（有場(chǎng)次時(shí)停車集中，沒有展覽或演出時(shí)得不到充分利用）。生活居住區(qū)的停車場(chǎng)：早些年多為非機(jī)動(dòng)車，現(xiàn)機(jī)動(dòng)車增加；夜間集中。2)專用停車場(chǎng)主要指機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、公共汽車公司和汽車運(yùn)輸公司專用的停車場(chǎng)，主要停放自用車輛。6精選課件ppt6.2.2停車特性（1）停車目的：車主停放車輛后的活動(dòng)目的，（與出行目的一致）包括上班、上學(xué)、購(gòu)物、娛樂、公務(wù)等。（2)停車時(shí)間：車輛實(shí)際停放時(shí)間，是衡量停車場(chǎng)交通負(fù)荷與周轉(zhuǎn)效率的基本指標(biāo)之一。與停車目的、停放點(diǎn)土地使用等因素有關(guān)，服從負(fù)指數(shù)分布。確定平均停車時(shí)間和停車時(shí)間范圍，以合理制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。（3）累積停車數(shù)：指典型停放點(diǎn)和區(qū)域內(nèi)在一定時(shí)間（時(shí)段）實(shí)際停放車輛數(shù)量。7精選課件ppt（4）延停車數(shù)：一定時(shí)間間隔內(nèi)，調(diào)查點(diǎn)或區(qū)域內(nèi)累積停放次數(shù)（輛次），除以間隔數(shù)量得到調(diào)查時(shí)段內(nèi)停車場(chǎng)的平均停放的車數(shù)。（5）停車周轉(zhuǎn)率：是停車場(chǎng)利用率指標(biāo)之一，指一定時(shí)段內(nèi)總停放車次數(shù)與停車泊位數(shù)之比。

機(jī)動(dòng)車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)3～7次計(jì)算；自行車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)5～8次計(jì)算（6）停車密度：是停車負(fù)荷的基本度量單位，可以作兩種定義：

停放吸引量（存放量）大小隨時(shí)間變化的程度（時(shí)變規(guī)律）；

同一時(shí)段，不同吸引點(diǎn)上停車吸引量的大小程度（空間變化規(guī)律）。（7）步行距離：指存車后至目的地的實(shí)際步行距離，反映停車場(chǎng)布設(shè)的合理程度。一般能承受的最大步行距離為400m～500m。8精選課件ppt6.2.3停車場(chǎng)規(guī)劃總體原則：與城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。性質(zhì)與規(guī)模與停車需求相適應(yīng)。大城市路外停車場(chǎng)盡可能分散布置，以利于交通疏散；外來機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車輛。機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m，一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑宜為50～l00m，并不得大于200m。9精選課件ppt(1)停車場(chǎng)規(guī)劃原則專用停車場(chǎng)應(yīng)根據(jù)建筑類型，按國(guó)家及地區(qū)規(guī)定的停車泊位標(biāo)準(zhǔn)，采用停車樓或地下停車庫等形式。機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)附近交通組織要不影響附近道路的交通，出入口要有良好的視野，出入口數(shù)量與車位數(shù)相匹配。10精選課件ppt(2)停車需求預(yù)測(cè)停車需求分類車輛擁有的停車需求（夜間停車需求）——根據(jù)車輛注冊(cè)情況估算車輛使用過程的停車需求（日間停車需求）——停車需求預(yù)測(cè)的焦點(diǎn)預(yù)測(cè)方法產(chǎn)生率模型多元回歸分析模型出行吸引模型11精選課件ppt①產(chǎn)生率模型建立土地使用性質(zhì)與停車產(chǎn)生率的關(guān)系模式。12精選課件ppt13精選課件ppt②多元回歸分析模型停車需求與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、土地使用等因素相關(guān)：14精選課件ppt③出行吸引模型停車需求與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)強(qiáng)度有關(guān)，而經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)強(qiáng)度與該地區(qū)吸引的出行車次多少有關(guān)。模型建立方法：停車車次的預(yù)測(cè)：開展城市綜合交通規(guī)劃調(diào)查，根據(jù)各交通小區(qū)的車輛出行分布模型和各小區(qū)的停車吸引量建立數(shù)學(xué)模型，推算獲得資料；停車泊位需求預(yù)測(cè)：根據(jù)城市人口規(guī)模和每一停車車次所需高峰時(shí)刻停車泊位數(shù)關(guān)系計(jì)算。15精選課件ppt多元回歸分析模型的例子上海市中心區(qū)路內(nèi)外停車需求曾建立的模型：16精選課件ppt6.3機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)6.3.1停車場(chǎng)設(shè)計(jì)步驟17精選課件ppt6.3.2停車方式（1）垂直式車輛垂直于通道方向停放；單位長(zhǎng)度內(nèi)停放車輛數(shù)多，用地緊湊。18精選課件ppt(2)平行式占用的停車帶窄，車輛出入方便；單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車輛最少；適宜路邊停車。19精選課件ppt（3）斜列式車輛一般與通道成30°、45°、60°停放；停車帶寬度隨車長(zhǎng)和停放角度不同而不同；

停發(fā)方便。20精選課件ppt6.3.3停發(fā)方式不同停發(fā)方式特點(diǎn)：前進(jìn)式停車、后退式發(fā)車：停車方便，發(fā)車不便、占地不多后退式停車、前進(jìn)式發(fā)車：發(fā)車迅速方便、占地不多前進(jìn)式停車、前進(jìn)式發(fā)車：停發(fā)方便、占地多21精選課件ppt

6.3.4單位停車面積指一輛設(shè)計(jì)車輛所占用的面積，包括停車車位面積、均攤的通道面積，及其它輔助設(shè)施面積。根據(jù)設(shè)計(jì)車輛、停車方式查表。22精選課件ppt6.3.5通道及出入口（1）通道①形式

綜合停車場(chǎng)位置、出入口位置、停車位布置等考慮。23精選課件ppt②通道幾何設(shè)計(jì)通道寬度：按設(shè)計(jì)車型、停放方式查表24精選課件ppt②通道幾何設(shè)計(jì)數(shù)量：保證一組連接的停車位不超過50個(gè)，各組之間無通道時(shí)，應(yīng)留出≥6m的防火道。平、縱線形限制25精選課件ppt（2）出入口雙向行駛出入口寬度不得小于7m，單向行駛的不小于5m。出入口應(yīng)退后紅線10m以外，且應(yīng)有良好的視野。26精選課件ppt（2）出入口出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上；分別設(shè)在不同行車方向的單行道上，進(jìn)出最省時(shí)間。距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米；距離交叉路口須大于80米；停車場(chǎng)車位指標(biāo)大于50個(gè)時(shí)，出入口不得少于2個(gè)；大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)。出入口之間的凈距須大于10米。27精選課件ppt6.3.6停車場(chǎng)平面綜合布置28精選課件ppt29精選課件ppt6.4汽車庫設(shè)計(jì)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資大、工期長(zhǎng)優(yōu)點(diǎn)停車容量受限制小車庫位置受限制小

節(jié)省地面空間

30精選課件ppt6.4.1汽車庫規(guī)劃布局1、庫址選擇

符合上層規(guī)劃、防火、環(huán)境要求

特大、大、中型車庫，應(yīng)臨近城市道路

公共設(shè)施集中區(qū)，服務(wù)半徑不宜超過500m

專用車庫建在專用單位用地范圍內(nèi)

地下車庫宜結(jié)合人防工程、城市地下空間開發(fā)避開地質(zhì)斷層及易滑坡等不良地質(zhì)31精選課件ppt2、總體布局大中型車庫應(yīng)進(jìn)行功能分區(qū)：管理區(qū)、車庫區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)、道路、綠化。管理區(qū)包括：行政管理室、調(diào)度室、門衛(wèi)室、回車場(chǎng)；車庫區(qū)包括：室外停車場(chǎng)、車輪清洗處；輔助設(shè)施區(qū)包括：保養(yǎng)、洗車、配電、水泵；車行道與人行道分離；消防通道暢通；綠化率不低于30%，周圍設(shè)隔音綠化帶；分區(qū)合理，交通安全便捷，符合《城市容貌標(biāo)準(zhǔn)》消防、照明、電氣、疏散通道等符合國(guó)標(biāo)《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》大中型車庫出入口不少于2個(gè)；特大不少于3個(gè)，并設(shè)置人流專用出入口；出入口間距大于15m出，出入寬度單向5m，雙向7m32精選課件ppt辦理出入手續(xù)的出入口應(yīng)設(shè)候車道；寬不小于3m，長(zhǎng)應(yīng)大于2輛車專用車庫泊位應(yīng)大于10個(gè)，出入口與人流沖突時(shí)，設(shè)置候車道，泊位數(shù)的1/10輛。大中型車庫出入口設(shè)置于次干道，不宜直接與主干道連出入口距城市道路規(guī)劃紅線不少于7.5m，保證視距33精選課件ppt6.4.2坡道式車庫1、坡道式車庫類型直坡道式斜坡樓板式錯(cuò)層式螺旋坡道式34精選課件ppt2、坡道的位置影響因素：庫內(nèi)的組織情況、庫內(nèi)與地面交通聯(lián)系、地面上的交通狀況。分為：坡道在車庫主體建筑之內(nèi)、在主體建筑之外、內(nèi)外混合使用。

35精選課件ppt坡道建筑之內(nèi)：優(yōu)點(diǎn):節(jié)省用地、上下聯(lián)系方便；缺點(diǎn)：坡道的存在使主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，對(duì)出人口部位實(shí)行防護(hù)也較困難。坡道在主體建筑之外：優(yōu)點(diǎn)：坡道與主體建筑分開，比較容易處理，也便于進(jìn)行防護(hù)缺點(diǎn)：占地較多，但當(dāng)場(chǎng)地狹窄時(shí)，總平面布置可能會(huì)有困難，可采用螺旋形坡道或折線形坡道以適應(yīng)基地條件36精選課件ppt3、坡道幾何設(shè)計(jì)

（1）坡度：坡道的縱坡度應(yīng)綜合考慮車輛的爬坡能力、廢氣產(chǎn)生量和場(chǎng)地大小等因素確定。最大縱坡限制值參考下表。當(dāng)坡道縱坡大于10%時(shí)，坡道與上、下方平地連接處應(yīng)設(shè)置緩坡段，以防止汽車的前端或后端擦地，其坡度為正常坡段的一半，長(zhǎng)度一般為4-8m。37精選課件ppt（2）長(zhǎng)度：坡道的長(zhǎng)度取決于坡道升降的高度和所確定的縱坡度，一般由水平段、緩坡段、正常坡段及擋水段幾個(gè)部分組成。38精選課件ppt(3)寬度

39精選課件ppt(4)坡道及庫內(nèi)高度汽車庫室內(nèi)最小凈高應(yīng)符合表4.11的規(guī)定，坡道的凈高一般與汽車庫室內(nèi)的凈高一致。如果坡道的結(jié)構(gòu)高度較小，又沒有被管線等占用空間時(shí)，坡道的凈高則可取車輛高度加上到結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低點(diǎn)的安全距離(不小于0.2m)。40精選課件ppt4.汽車庫建筑布置(1)單建式地下汽車庫41精選課件ppt(2)附建式地下汽車庫(3)單建與附建混合式地下汽車庫42精選課件ppt5.停車場(chǎng)管理系統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)由兩大部分組成：停車場(chǎng)管理的設(shè)備、儀器等“硬件”，停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)管理模式等“軟件”。停車場(chǎng)管理硬件系統(tǒng)可分為場(chǎng)內(nèi)管理系統(tǒng)和場(chǎng)外管理系統(tǒng)，場(chǎng)外管理系統(tǒng)主要是停車場(chǎng)導(dǎo)引系統(tǒng)，如路邊的停車場(chǎng)導(dǎo)引電子牌和車載停車場(chǎng)導(dǎo)引設(shè)備;場(chǎng)內(nèi)管理系統(tǒng)包括路內(nèi)停車場(chǎng)的收費(fèi)電子咪表，手持式車輛管理系統(tǒng)等;公共停車場(chǎng)和配建停車場(chǎng)使用的停車場(chǎng)出人口設(shè)備(欄桿機(jī)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)出票檢票機(jī)等)、停車場(chǎng)導(dǎo)引系統(tǒng)、停車位檢測(cè)指示系統(tǒng)、停車設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng)等。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用有利于停車場(chǎng)管理的規(guī)范化、自動(dòng)化，大大提高了停車場(chǎng)運(yùn)行效率。43精選課件ppt6.停車場(chǎng)內(nèi)部安全設(shè)施目的：停行的便利與安全，主要包括如下類型:(1)減速壟(2)阻車器(3)反光橡膠護(hù)角(4)色帶(5)禁停網(wǎng)格線(6)黃黑警示帶(7)地面防滑漆(8)其他交通標(biāo)志和標(biāo)線44精選課件ppt45精選課件ppt6.5機(jī)械式車庫1、發(fā)展概況機(jī)械式汽車庫是指使用機(jī)械設(shè)備運(yùn)送或運(yùn)送且停放汽車的汽車庫，主要由機(jī)械停車設(shè)備和運(yùn)送器組成。與坡道式汽車庫相比，機(jī)械式汽車庫的主要優(yōu)點(diǎn)是:占地面積小、泊位多、污染小、節(jié)省行駛消耗及通風(fēng)設(shè)備費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)性較好。缺點(diǎn)是:機(jī)械受電源控制，電梯的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較高。根據(jù)機(jī)械停車設(shè)備類型的不同，可分為：升降橫移式垂直循環(huán)式巷道堆垛式垂直升降式簡(jiǎn)易升降式46精選課件ppt47精選課件ppt6.6城市公共交通汽車站公共交通是城市交通的重要組成部分。公共交通包括公共電、汽車、出租車、軌道交通、纜車索道和輪渡等方式。城市道路主要涉及公共電、汽車。公共電、汽車在城市道路交通中具有明顯的特點(diǎn)，它車型較大、動(dòng)力性能較差，但實(shí)載率大，而且還要經(jīng)常?？恳员愠丝蜕舷?，公共電、汽車對(duì)城市道路交通的干擾較嚴(yán)重，應(yīng)合理地處理好公共電、汽車的有關(guān)問題。本節(jié)主要討論公共交通站點(diǎn)及?？空镜牟贾脝栴}。48精選課件ppt一、分類①按站場(chǎng)功能：a.首末站：為公交線路的起、終點(diǎn)，為運(yùn)營(yíng)車輛的到發(fā)和旅客的上下車服務(wù)，同時(shí)也是車輛調(diào)度組織、司乘人員和車隊(duì)相關(guān)人員休息和學(xué)習(xí)的場(chǎng)所。按照《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ/T15-2011)/中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，公交首末站的設(shè)置要求為：◆首末站的規(guī)模按該線路所配營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)來確定。一般配車總數(shù)（折算為標(biāo)準(zhǔn)車）大于50輛的為大型站；26～50輛的為中型站；等于或小于25輛的為小型站；◆公交規(guī)劃優(yōu)先考慮首末站的設(shè)置，使其選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)；◆首末站一般設(shè)置在周圍有一定空地，道路使用面積較富裕而人口又比較集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近，使一般乘客都在以該站為中心的350ｍ半徑范圍內(nèi)，其最遠(yuǎn)的乘客應(yīng)在700～800ｍ半徑范圍內(nèi)。在缺乏空地的地方，城市規(guī)劃部門應(yīng)根據(jù)此要求利用建筑物優(yōu)先安排設(shè)站；49精選課件ppt◆首末站宜設(shè)置在全市各主要客流集散點(diǎn)附近較開闊的地方。一般都在幾種公交線路的交叉點(diǎn)上，不宜一條線路單獨(dú)設(shè)首末站，不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站；◆設(shè)置無軌電車的首末站時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的偏線距和架設(shè)觸線網(wǎng)的可能性；車輛特別集中的首末站要盡量靠近整流站，充分考慮電力供應(yīng)的可能性和合理性；◆首末站必須建停車坪。站用地面積應(yīng)不小于該線路營(yíng)運(yùn)車輛全部車位面積的60%；◆首末站必須設(shè)有標(biāo)志明顯、嚴(yán)格分隔開的入口和出口，其使用寬度應(yīng)不小于標(biāo)準(zhǔn)車寬的3～4倍。若站外道路的車行道寬度小于14m時(shí)，進(jìn)出口寬度應(yīng)增加20～25％。在出入口后退2m的通道中心線兩側(cè)各60°范圍內(nèi)能清楚地看到站內(nèi)或站外的車輛和行人；◆首末站的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)每條營(yíng)運(yùn)線路所配營(yíng)運(yùn)車輛的數(shù)量確定。地條件適當(dāng)放寬用地標(biāo)準(zhǔn)；

50精選課件pptb.中途站：設(shè)置在公交線路沿途經(jīng)過路段上，供車輛中途?？亢吐每蜕舷碌姆?wù)設(shè)施，其客流集散能力相對(duì)較小。其設(shè)置的主要要求為：◆中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點(diǎn)上；◆中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成車輛的停和通兩項(xiàng)任務(wù)的地方；◆在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上、下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開距離宜不小于50ｍ。在主干道上，快車道寬度大于或等于22ｍ時(shí)也可不錯(cuò)開。如果路旁綠帶較寬，宜采用港灣式中途站；◆幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時(shí)，其中途站宜合并。站的通行能力應(yīng)與各條線路最大發(fā)車頻率的總和相適應(yīng)。在并站的情況下，電、汽車不應(yīng)共用同一?？奎c(diǎn)；兩條以上電、汽車共用同一車站時(shí)，應(yīng)有分開的?？奎c(diǎn)，其最小間距宜不小于2～2.5倍標(biāo)準(zhǔn)車長(zhǎng)；共用同一?？奎c(diǎn)的線路宜不多于3條；◆中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在500～600ｍ。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值；百萬人口以上的特大城市，站距可大于上限值；

◆單程運(yùn)行在30min以上的較長(zhǎng)線路上，線路中間的中途站、在市中心主要交通要道上設(shè)置的中途站或者在客流較多的地方設(shè)置的中途站，均宜設(shè)中間調(diào)度室；51精選課件pptc.公交保養(yǎng)廠：提供公交車夜間停放場(chǎng)地及營(yíng)運(yùn)車輛的高級(jí)保養(yǎng)任務(wù)及相應(yīng)的配件加工、燃料儲(chǔ)備、存取，集行政管理、停車、維修保養(yǎng)等功能于一體。設(shè)置要求：◆公交保養(yǎng)場(chǎng)應(yīng)盡可能靠近服務(wù)車輛的行駛路線，并盡可能設(shè)在公交服務(wù)區(qū)域的中心地帶；◆一個(gè)城市建立保養(yǎng)場(chǎng)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)城市范圍、發(fā)展規(guī)模以及為其服務(wù)的公共交通車輛的規(guī)模，從規(guī)劃上具體加以確定。一般高級(jí)保養(yǎng)集中、低級(jí)保養(yǎng)分散，并可結(jié)合停車需求，采用大、中、小相結(jié)合的分散布置形式。保養(yǎng)場(chǎng)按200輛標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)模建設(shè)時(shí)，車輛的保修有較高的機(jī)械化和現(xiàn)代化水平。在其服務(wù)范圍內(nèi)車輛進(jìn)出空駛里程較短，且可節(jié)約成本；◆用地緊張的大城市，公交保養(yǎng)場(chǎng)的生產(chǎn)用地按每標(biāo)準(zhǔn)車200m2計(jì)，另外還需要附加生產(chǎn)、生活性建筑用地面積。d.公交修理廠◆修理廠應(yīng)建在交通方便、交通流量不是很大、周邊有一定的發(fā)展余地的市區(qū)邊緣。距市區(qū)的位置適中，而且有可靠的水、電、煤供應(yīng)條件；

◆修理廠承擔(dān)公交車輛的大中修任務(wù)。一般一個(gè)城市建一個(gè)修理廠。也可根據(jù)公交首末站設(shè)置的特點(diǎn)，分散設(shè)修理廠，滿足就近修車的需要；

52精選課件ppt

◆一般凡營(yíng)運(yùn)車輛在500輛左右時(shí)應(yīng)建具有年產(chǎn)200輛次大、中修能力的修理廠一座。若營(yíng)運(yùn)車輛在1000輛以上時(shí)，應(yīng)建具有年產(chǎn)500輛次大、中修能力的修理廠一座。若營(yíng)運(yùn)車輛在1000輛以上或更多時(shí)，所建修理廠規(guī)模按此類推。根據(jù)《公交站場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》，市區(qū)公共交通線路密，保養(yǎng)維修的車多，建造保養(yǎng)流水線，降低成本，因此，修理廠的規(guī)模宜大些?！粜蘩韽S修理設(shè)備的數(shù)量最少應(yīng)達(dá)到生產(chǎn)能力的30％左右。修理廠規(guī)劃用地宜按每標(biāo)準(zhǔn)車250m2進(jìn)行設(shè)計(jì)。另外附加生活性建筑用地；◆應(yīng)考慮今后生產(chǎn)的發(fā)展，為修理廠留有足夠的擴(kuò)建余地。

53精選課件ppt②根據(jù)設(shè)置位置a.交叉口上游公交?？空疽卜Q近端公交停靠站，指在交叉口上游區(qū)域進(jìn)口道設(shè)置的公交?？空?，其公交車輛進(jìn)出站點(diǎn)交叉口信號(hào)燈和進(jìn)口道機(jī)動(dòng)車輛排隊(duì)長(zhǎng)度的影響與控制。b.交叉口下游公交?？空疽卜Q遠(yuǎn)端公交?？空?，指在交叉口下游區(qū)域的出口道設(shè)置的公交?？空?。c.路段公交?？空疽卜Q中端公交?？空?，指在兩個(gè)交叉口之間，公交車輛運(yùn)行、?？坎皇芙徊婵谟绊懙募兟范卧O(shè)置的公交?？?/p>