第1章國際物流課件

第一章國際物流概述本章內(nèi)容1.1國際物流的含義和分類1.2國際物流的作用、構(gòu)成和特點(diǎn)1.3國際貿(mào)易與國際物流1.4國際物流系統(tǒng)要素及其模式1.5國際物流發(fā)展及其在中國的實(shí)踐國際物流從何而來物流的分類按物流的范疇分為社會(huì)物流和企業(yè)物流

社會(huì)物流屬于宏觀范疇，包括設(shè)備制造、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中

企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等

國際物流從何而來物流的分類按物流的作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流

生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個(gè)過程。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，即采購生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。

國際物流從何而來物流的分類按物流的作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流

流通領(lǐng)域的物流主要是指銷售物流。在當(dāng)今買方市場(chǎng)條件下，銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場(chǎng)前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售國際物流從何而來物流的分類按物流的空間分類，分為區(qū)域物流、國內(nèi)物流、國際物流

區(qū)域物流：一個(gè)國家某一區(qū)域或者城市范圍內(nèi)的物流活動(dòng)

國內(nèi)物流：發(fā)生在一個(gè)國家行政區(qū)域范圍內(nèi)，受同一法律、規(guī)章、制度、相近文化和社會(huì)因素影響的物流活動(dòng)

國際物流：發(fā)生在國際間的，受國際法律、慣例影響的物流活動(dòng)

第一節(jié)國際物流的含義和分類國際物流的含義國際物流是一種跨國界物流的概念，它是指合理組織貨物在國際間流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家和地區(qū)的物流活動(dòng)。國際物流從廣義上理解包括了各種形態(tài)的物資在國際間的流動(dòng)進(jìn)出口商品轉(zhuǎn)關(guān)，進(jìn)境運(yùn)輸貨物；加工裝配業(yè)務(wù)進(jìn)口的料件設(shè)備國際展品等暫時(shí)進(jìn)口物資捐贈(zèng)、援助的物資郵品等在不同國家和地區(qū)間所作的物理性流動(dòng)第一節(jié)

國際物流的含義和分類第一節(jié)

國際物流的含義和分類國際物流從狹義上理解：為了完成國際商品交易的最終目的而進(jìn)行的物流活動(dòng)。貨物的包裝、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、分配派送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、報(bào)關(guān)和商檢、國際貨運(yùn)保險(xiǎn)及國際物流單證的制作等國際物流的含義國際物流的實(shí)質(zhì)按國際分工協(xié)作的原則，按照國際物流慣例和標(biāo)準(zhǔn)，利用國際物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)備和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。國際物流的分類1、按照國際物流的運(yùn)輸方式分類

2、按照貨物跨國運(yùn)送的性質(zhì)分類國際海洋運(yùn)輸物流國際航空運(yùn)輸物流國際鐵路運(yùn)輸物流國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸物流商品國際物流展品國際物流軍火國際物流郵政國際物流展品物流案例：秦俑之包頭展覽秦俑巡回展在國內(nèi)創(chuàng)下了耗資最大、巡展城市最多的紀(jì)錄?？偣?7件(組)珍貴文物在結(jié)束了在天津的展出之后，被放置在33個(gè)文物專用箱中，工作人員在2005年11月18日下午從天津市博物館出發(fā)，跋涉800多公里后，歷時(shí)19個(gè)小時(shí)，于19日，價(jià)值連城的國寶在警察荷槍實(shí)彈保護(hù)下，安全運(yùn)達(dá)包頭。秦俑之包頭展覽兵馬俑包裝秦俑之包頭展覽裝兵馬傭的木箱秦俑之包頭展覽1、設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案在啟運(yùn)前，制定詳細(xì)運(yùn)輸方案，哪里要直行，哪里要轉(zhuǎn)彎，哪里是國道，哪里是高速都標(biāo)得一清二楚，根據(jù)路程情況，設(shè)計(jì)不同的運(yùn)輸方案。秦俑之包頭展覽2、運(yùn)輸難度大（1）加固

兵馬俑的裝運(yùn)難度更高，體積大，每個(gè)重量在600到800斤，在打包裝箱之前，不能用任何機(jī)械手段搬運(yùn)。每個(gè)兵馬俑都用一寸寬的打包帶緊緊地扎了四五道，打包帶和兵馬俑之間墊著厚厚的棉布，將近兩米高的‘大個(gè)子’被綁在特制的‘背板’上，背后墊著海綿。為了保證每件國寶在運(yùn)輸中紋絲不動(dòng)，工作人員根據(jù)箱內(nèi)的不同包裝固定了橫梁，確保箱子受力均勻。秦俑之包頭展覽2、運(yùn)輸難度大（2）運(yùn)輸速度的要求這些歷經(jīng)兩千多年的文物都很脆弱，卡車的行駛時(shí)速一般在60公里左右，最高不能超過70公里，如果下雨，速度還要更慢一些。秦俑之包頭展覽2、運(yùn)輸難度大（3）運(yùn)輸工具和時(shí)間的選擇選擇交通運(yùn)輸工具和出發(fā)的時(shí)間都是有講究的，只要運(yùn)送路途在一千公里左右，都選擇汽車作交通工具。而選擇下午出發(fā)，則是因?yàn)橐归g車少，有利于車隊(duì)暢通無阻，到包頭時(shí)正好是白天，有利于國寶安全裝卸。秦俑之包頭展覽3、安全要求高人員要求：每輛車都配有一名荷槍實(shí)彈的警察和兩名熟悉路線的本地司機(jī)，警察和福建博物院的保安人員手拿電棍，寸步未離裝運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)。秦俑之包頭展覽3、安全要求高政府保障：兵馬俑車隊(duì)取得了經(jīng)公安部門、文保部門聯(lián)合簽發(fā)的國家重要物資免檢通行證。在運(yùn)輸途中不用接受任何單位上車檢查，暢通無阻。秦俑之包頭展覽4、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況天空突然下起細(xì)雨，為了防止文物受潮，用于裝箱的大型吊車換成了室內(nèi)可使用的小型升降機(jī)，并用人力進(jìn)行搬運(yùn)。5、安全送達(dá)出國展運(yùn)輸是展品物流中手續(xù)最為繁多的一類，涉及海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門，而且不同展品、展會(huì)也各不相同。一般組展公司基本采用指定專業(yè)運(yùn)輸公司作為展品國內(nèi)運(yùn)輸代理單位的方式，由他們負(fù)責(zé)展品的國內(nèi)集中、報(bào)關(guān)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作。一般進(jìn)出口貨物通關(guān)基本包括進(jìn)出境申報(bào)、海關(guān)查驗(yàn)、繳納稅費(fèi)、提取或裝運(yùn)貨物幾個(gè)環(huán)節(jié)，但是，因?yàn)楸６愗浳?、暫?zhǔn)進(jìn)出境貨物、特定減免稅貨物中展覽品因?yàn)楹ｊP(guān)的監(jiān)管規(guī)定不同而有一個(gè)前期申請(qǐng)備案與后期核銷的環(huán)節(jié)。第二節(jié)國際物流的作用、構(gòu)成與特點(diǎn)國際物流的作用1、國際物流是實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易的重要基礎(chǔ)2、國際物流是促進(jìn)貿(mào)易國際化的重要手段國際物流對(duì)國際貿(mào)易的影響物流條件的開發(fā)使得貿(mào)易能夠順利進(jìn)行物流條件的改善，降低了物流成本，使得產(chǎn)品的附加成本得以降低國際物流與國內(nèi)物流的比較國際物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境與國內(nèi)物流存在差異國際物流系統(tǒng)的范圍廣泛，相對(duì)國內(nèi)物流具有更高的風(fēng)險(xiǎn)國際物流中的運(yùn)輸方式較國內(nèi)物流更具多樣性國際物流信息交互的主體眾多、信息系統(tǒng)的國際化要求更高國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較國內(nèi)物流更具迫切性國際物流的技術(shù)難度要求高國際物流發(fā)展的新特征反應(yīng)快速化功能集成化服務(wù)系列化作業(yè)規(guī)范化目標(biāo)系統(tǒng)化手段現(xiàn)代化組織網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)信息化服務(wù)社會(huì)化活動(dòng)全球化國際貿(mào)易與國際物流國際貿(mào)易的概念國際貿(mào)易是指世界各國（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)，包括進(jìn)口和出口兩個(gè)方面。對(duì)外貿(mào)易＆世界貿(mào)易國際貿(mào)易與國際物流國際貿(mào)易的分類貨物的流向國境和關(guān)境商品形態(tài)貨物運(yùn)送方式有無第三者參與清算工具的不同出口貿(mào)易進(jìn)口貿(mào)易過境貿(mào)易總貿(mào)易專門貿(mào)易有形貿(mào)易無形貿(mào)易陸路貿(mào)易海路貿(mào)易空路貿(mào)易郵購貿(mào)易直接貿(mào)易間接貿(mào)易轉(zhuǎn)口貿(mào)易現(xiàn)匯貿(mào)易易貨貿(mào)易國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)多樣化需要高質(zhì)量的物流；國際貿(mào)易履約準(zhǔn)時(shí)性需要高效率的物流；國際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜性需要更安全的物流；國際貿(mào)易多環(huán)節(jié)特點(diǎn)需要更經(jīng)濟(jì)的物流；電子商務(wù)的發(fā)展要求國際物流信息化國際貿(mào)易術(shù)語概述1、國際貿(mào)易術(shù)語概述（1）主要國際慣例（2）貿(mào)易術(shù)語分類：分為E組、F組、C組和D組。2、國際貿(mào)易術(shù)語的解釋

FOB/FCA/FAS/CFR/CIF/CPT/CIP

國際貿(mào)易術(shù)語按不同類型可將13種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四個(gè)組別：E組——啟運(yùn)組術(shù)語EXW（EXworks）：工廠交貨（……指定地點(diǎn)）按照這組貿(mào)易術(shù)語，賣方應(yīng)該在自己的處所將貨物提供給買方指定的承運(yùn)人F組——主運(yùn)費(fèi)未付FCA（FreeCarrier）：交至承運(yùn)人FAS（FreeAlongsideShip）：船邊交貨FOB（FreeOnBoard）：船上交貨按照這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人C組——主運(yùn)費(fèi)已付CFR（CostandFreight）：成本加運(yùn)費(fèi)CIF（Cost,InsuranceandFreight）：成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)CPT（CarriagePaidto）：運(yùn)費(fèi)付至CIP（CarriageandInsurancePaidto）：運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須訂立將貨物運(yùn)往指定目的港或者目的地的運(yùn)輸契約，并把貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人，但在途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)運(yùn)后產(chǎn)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任D組——貨到DAF（DeliveredatFrontier）：邊境交貨DES（DeliveredEXShip）：目的港船上交貨DEQ（DeliveredEXQuay）：目的港碼頭交貨DDU（DeliveredDutyUnpaid）：未完稅交貨DDP（DeliveredDutyPaid）：完稅后交貨按這組術(shù)語成交，賣方必須承擔(dān)貨物交至目的地國家指定地點(diǎn)所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)黃埔海關(guān)海運(yùn)通關(guān)作業(yè)流程

企業(yè)

運(yùn)輸公司及其代理

港務(wù)部門6、傳輸貨物到港和堆位信息5、貨物運(yùn)抵港區(qū)

4、遞單申報(bào)9、放行出口船舶2、電子審結(jié)后，發(fā)布可遞單申報(bào)信息黃埔海關(guān)7、申請(qǐng)辦理放行手續(xù)出

口3、發(fā)送企業(yè)申報(bào)信息10、發(fā)送船舶裝貨信息1、提前電子申報(bào)

8、放行信息對(duì)特定企業(yè)，允許使用網(wǎng)上支付、無紙通關(guān)等方式辦理

提前傳輸電子艙單數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單提前申報(bào)集中審單接單審核/稅費(fèi)處理非查驗(yàn)貨物放行船舶進(jìn)港前船舶進(jìn)港后海關(guān)對(duì)電子艙單數(shù)據(jù)二次確認(rèn)港務(wù)部門將船舶抵港信息及貨物堆位情況傳輸給海關(guān)進(jìn)

口企業(yè)申請(qǐng)辦理放行手續(xù)查驗(yàn)貨物放行計(jì)算機(jī)自動(dòng)確認(rèn)后，對(duì)外發(fā)布“可報(bào)關(guān)”信息同時(shí)對(duì)外發(fā)布“可辦理放行手續(xù)”信息運(yùn)輸公司或其代理提前向海關(guān)傳輸電子艙單數(shù)據(jù)。（其中，歐美和大洋洲航線提前96小時(shí)，日本、韓國、東南亞地區(qū)航線提前48小時(shí)，來往港澳小型船舶在艙單確定后立即傳輸）

國際物流管理的發(fā)展歷程二戰(zhàn)以前——萌芽階段二戰(zhàn)以后——系統(tǒng)物流進(jìn)入國際領(lǐng)域60年代——開始大規(guī)模物流70年代——大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高（標(biāo)志：集裝箱與國際聯(lián)運(yùn)）80年代——物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用90年代——信息化高度發(fā)展階段