第三章 車用柴油

第三章車用柴油

1柴油概述

柴油是復(fù)雜的烴類混合物，碳原子數(shù)約為10-22。主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入劑）。

柴油

1.1柴油機(jī)比汽油機(jī)有更多的優(yōu)點(diǎn)：(1)具有較高的經(jīng)濟(jì)性。壓縮比高，功率大、耗油少；(2)柴油的沸點(diǎn)高、餾程寬、來源多、成本低；(3)具有良好的加速性，工作可靠；(4)柴油的閃點(diǎn)高，著火危險性較小，使用保管容易。1.2柴油機(jī)工作原理以及對柴油的使用要（1）、柴油機(jī)的原理構(gòu)造與汽油機(jī)相比，沒有化油器和電點(diǎn)火系統(tǒng)，但有一套專門的柴油高壓噴射裝置。（2）柴油機(jī)的工作原理1)進(jìn)氣(Air)當(dāng)活塞往下運(yùn)動時，進(jìn)氣閥打開，空氣經(jīng)濾清器吸入氣缸?；钊_(dá)到下止點(diǎn)時，進(jìn)氣閥關(guān)閉。2)壓縮(Air)活塞由下止點(diǎn)向上運(yùn)動，壓縮氣缸中的空氣，空氣溫度和壓力急劇上升。壓縮比↗，壓縮終了空氣的溫度和壓力就↗，發(fā)動機(jī)的功率就↗。3)膨脹作功柴油經(jīng)濾器、高壓油泵、噴油嘴進(jìn)入氣缸。在高溫空氣中迅速氣化與空氣形成可燃混合氣。開始自燃，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞，帶動曲軸作功。4)排氣當(dāng)活塞再次達(dá)到下止點(diǎn)后，在慣性作用下向上運(yùn)動，排氣閥打開，排出廢氣。(3)、柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上的區(qū)別1)在柴油機(jī)中壓縮的只是空氣，而不是空氣和燃料的混合物。2)在汽油機(jī)中，燃料靠電火花點(diǎn)火而燃燒的；在柴油機(jī)中，燃料噴射在高溫高壓的熱空氣中而自燃的。3）柴油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)高一倍(4)、柴油機(jī)對柴油的使用要求1)良好的霧化性能、蒸發(fā)性能和燃燒性能；2)良好的低溫流動性3)對機(jī)件無腐蝕和磨損作用；4)良好的儲存安定性和熱安定性；5)不含機(jī)械雜質(zhì)和水分；6)具有較高閃點(diǎn)，以保證儲存運(yùn)輸和使用中的安全。2.柴油的使用性能及評定指標(biāo)2.1低溫流動性

輕柴油低溫流動性：輕柴油在低溫條件下流動性變差的原因是組成輕柴油的烴類中一部分為石蠟

輕柴油的低溫流動性影響：柴油機(jī)燃料供給系在低溫正常供油，貯存、運(yùn)輔、倒裝等正常進(jìn)行

輕柴油低溫流動性的評價指標(biāo)為：凝點(diǎn)、濁點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。我國采用疑點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，日本采用凝點(diǎn)，美國采用濁點(diǎn)，歐洲國家采用冷濾點(diǎn)：

（1）.凝點(diǎn)：輕柴油在一定的試驗條件下，冷卻到液面不移動時的最高溫度。我國柴油的牌號是按凝點(diǎn)劃分的：輕柴油分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號共七個牌號。

測定方法：

按照GB／T510一1991《石油產(chǎn)品凝點(diǎn)測定法》的規(guī)定進(jìn)行。先將試樣裝入試管，再將試管放在冷卻器中進(jìn)行冷卻。當(dāng)試樣的溫度冷卻到預(yù)期的溫度時，將放在冷卻器中的試管傾斜45°，保持1min，觀察試樣的液面是否有移動跡象。按上面的做法找出其液面停止移動的最高溫度，即為所測試樣的凝點(diǎn)。

a)凝點(diǎn)測定儀示意圖b)凝點(diǎn)測定儀實物照片

1-試管2-攪拌器3-套管

4-溫度計5-冷卻器

凝點(diǎn)測定儀

（2）濁點(diǎn)：是指在特定的試驗條件下，柴油中開始析出石蠟晶體從而使柴油失去透明時的最高溫度。含蠟愈多的柴油，其濁點(diǎn)也愈高。柴油達(dá)到濁點(diǎn)后，雖然有石蠟晶體析出，使柴油在燃油供給系中的流動阻力增大，但是還能保證正常的供油，不影響柴油機(jī)的正常工作。因此，濁點(diǎn)不是限制輕柴油使用的最低溫度。同時，對加有流動性能改進(jìn)劑的柴油的低溫性能，濁點(diǎn)也不能準(zhǔn)確表示。所以，用濁點(diǎn)作為柴油低溫性能評價指標(biāo)過于苛刻。除美國等少數(shù)國家現(xiàn)在還采用濁點(diǎn)外，其他國家大都不采用濁點(diǎn)指標(biāo)。濁點(diǎn)的測方法：定濁點(diǎn)的測定按標(biāo)準(zhǔn)是GB/T6986—1991《石油產(chǎn)品濁點(diǎn)測定法》。測試儀器為濁點(diǎn)測定儀，如下圖所示：

a)濁點(diǎn)測定儀示意圖b)濁點(diǎn)測定儀實物照片

1-溫度計2-攪拌器3-環(huán)形標(biāo)線

濁點(diǎn)測定儀

（3）冷濾點(diǎn):

是指在特定的試驗條件下，1min內(nèi)通過過濾器的柴油不足20mL時的最高溫度。試驗證明，用冷濾點(diǎn)模擬發(fā)動機(jī)的實際工作情況，近似于發(fā)動機(jī)的實際使用條件，它與柴油的實際使用溫度有良好的對應(yīng)關(guān)系。所以冷濾點(diǎn)與濁點(diǎn)、凝點(diǎn)相比，更具有實用性，是選擇柴油低溫流動性的依據(jù)。目前，國內(nèi)外評價柴油低溫流動性時，廣泛采用冷濾點(diǎn)。作用：冷濾點(diǎn)可以作為根據(jù)最低氣溫選用柴油牌號的依據(jù)。一般冷濾點(diǎn)要高于凝點(diǎn)4℃～6℃，比濁點(diǎn)稍低。測量方法：輕柴油冷濾點(diǎn)的測定按照SH／T0248－1992《餾分燃料、柴油冷濾點(diǎn)測定法》的規(guī)定進(jìn)行。將45mL試樣裝入試杯中，在規(guī)定的條件下冷卻，當(dāng)冷卻到與預(yù)期冷濾點(diǎn)高出5—6℃時，試樣每低于前次溫度10C在2kPa的壓力下抽吸，使試樣通過一個363目/in2的過濾界，流量達(dá)到20mL／min時停止；

a)冷濾點(diǎn)測定儀示意圖b)半導(dǎo)體柴油冷濾點(diǎn)測定儀實物照片1-溫度計2-三通閥3-橡膠管4-吸量管

5-橡膠塞6-支持環(huán)7-彈簧環(huán)8-試杯9-固定架10-銅套管11-冷浴12-過濾器

冷濾點(diǎn)測定儀（3）改善柴油低溫流動性的途徑是：

1）脫蠟：在煉制柴油的過程中采用脫蠟措施。

2）在柴油中摻入二次加工柴油餾分和裂化煤油,高含蠟原油在裂化加工中得到的柴油餾分有較低的凝點(diǎn)，其他性能也較好；往柴油中摻入裂化煤油，能降低凝點(diǎn)，改善揮發(fā)性。

3）加入降凝添加劑：柴油中加入降凝添加劑后能夠延遲或防止石蠟結(jié)晶析出，因此可以降低柴油的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。降凝劑一般為烷基萘和乙烯酸酯的共聚物，加入量一般為0.05％～0.1％。

2.2輕柴油的霧化和蒸發(fā)性

2.2.1輕柴油的霧化和蒸發(fā)性對發(fā)動機(jī)的影響輕柴油的霧化和蒸發(fā)性是指輕柴油在柴油機(jī)氣缸內(nèi)經(jīng)噴油器噴出時分散成液體霧粒及液體霧粒汽化蒸發(fā)的能力。柴油的霧化和蒸發(fā)性的好壞決定了混合氣形成的速度和質(zhì)量，高速柴油機(jī)混合氣形成時間極短，因此對柴油的霧化和蒸發(fā)性有較高要求。柴油的霧化和蒸發(fā)性好，柴油機(jī)的起動性能就好，燃燒完全，不易稀釋潤滑油，油耗較低，積炭少，排煙較少；但是如果霧化和蒸發(fā)性過好，會嚴(yán)重增大貯運(yùn)和使用中的蒸發(fā)損失，并且影響使用安全性，而且發(fā)動機(jī)的工作容易粗暴。

2.2.2輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標(biāo)輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標(biāo)有運(yùn)動黏度、餾程、密度和閃點(diǎn)。（1）運(yùn)動黏度：黏度是指液體在外力作用下發(fā)生移動時，在液體分子間所呈現(xiàn)的內(nèi)部摩擦力。它是表示油品流動性能好壞的一項指標(biāo)。黏度小的油品流動性能好，黏度大的油品流動性能差。油品的黏度隨著溫度的變化而變化，這稱為油的粘溫性能。一般是溫度升高黏度變小，溫度降低黏度變大。所以，表示某一油品的黏度時必須標(biāo)明溫度，不標(biāo)明溫度的黏度是沒有意義的。黏度分為動力黏度、運(yùn)動黏度、條件黏度三種。評價輕柴油的霧化和蒸發(fā)性時，采用的是運(yùn)動黏度指標(biāo)。運(yùn)動黏度表示液體在重力作用下流動時內(nèi)摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力黏度與其密度之比，單位是m2/s。柴油規(guī)格中要求測定20℃的運(yùn)動黏度。運(yùn)動黏度不僅影響柴油的流動性，更主要的是影響柴油的霧化質(zhì)量。柴油的規(guī)格中，對每種牌號柴油的運(yùn)動黏度都規(guī)定了一定的范圍。運(yùn)動黏度的測定標(biāo)準(zhǔn)是GB/T265-1988《石油產(chǎn)品運(yùn)動黏度測定法》。測定儀如下圖所示：

運(yùn)動黏度測定儀

a)毛細(xì)管黏度計b)運(yùn)動黏度測定儀實物照片

1、6-管身2、4-擴(kuò)張部分

3、5-標(biāo)線7-支管（2）餾程

柴油餾程的測定方法與汽油餾程的測定方法基本相同。評定柴油的蒸發(fā)性采用的是50％蒸發(fā)溫度、

90％蒸發(fā)溫度和95％蒸發(fā)溫度三個溫度點(diǎn)。

1）50％蒸發(fā)溫度，表示柴油中輕質(zhì)餾分的含量。

50％回收溫度低，說明輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性好，易形成均勻的混合氣，柴油機(jī)容易起動。

50％蒸發(fā)溫度對發(fā)動機(jī)啟動性能的影響如下表所示：柴油50%回收溫度/℃200225250275285發(fā)動機(jī)的啟動時間/s810276090但該溫度也不宜過低，過低時，因輕質(zhì)餾分太多柴油蒸發(fā)太快，易引起全部柴油迅速燃燒，缸內(nèi)壓力升高劇烈，發(fā)動機(jī)工作粗暴。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油

50％蒸發(fā)溫度不高于300℃。

2）90％蒸發(fā)溫度和95％蒸發(fā)溫度，表示柴油中重質(zhì)餾分的含量。

90％蒸發(fā)溫度和95％蒸發(fā)溫度低，說明柴油中重質(zhì)餾分含量少，柴油燃燒會越充分，可以提高柴油機(jī)的動力性，降低油耗，減小機(jī)械磨損。90％蒸發(fā)溫度和95％蒸發(fā)溫度高，說明柴油中重質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性差，形成的混合氣質(zhì)量差，燃燒不完全，易造成發(fā)動機(jī)排氣冒黑煙，功率下降，油耗增多，零件磨損增大等。所以，應(yīng)嚴(yán)格控制這兩個溫度不能太高。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油90％蒸發(fā)溫度不高于355℃，95％蒸發(fā)溫度不高于365℃。（3）閃點(diǎn)在規(guī)定的試驗條件下，加熱油品所產(chǎn)生的蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接觸火焰發(fā)生瞬間閃火的最低溫度稱為閃點(diǎn)，用℃表示。根據(jù)測定方法和儀器不同，分為開口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn)。用開口杯閃點(diǎn)測定器測得的閃點(diǎn)為開口閃點(diǎn)，開口閃點(diǎn)用于高閃點(diǎn)（重質(zhì)油）的油品，如發(fā)動機(jī)油、車輛齒輪油等；用閉口杯閃點(diǎn)測定器測得的閃點(diǎn)為閉口閃點(diǎn)，閉口閃點(diǎn)用于低閃點(diǎn)（輕質(zhì)油）的油品，如輕柴油。閉口閃點(diǎn)測定時GB/T261-1991《石油產(chǎn)品閃點(diǎn)測定法（閉口杯法）》進(jìn)行，將試樣放在閉口閃點(diǎn)測定器內(nèi)，加蓋連續(xù)攪拌，以很慢的恒定速率加熱，當(dāng)油中溫度計讀數(shù)達(dá)到預(yù)期的閃點(diǎn)前10℃時，按規(guī)定每隔

1s或2s中斷攪拌，同時將一火焰引入杯內(nèi)，引起杯內(nèi)油蒸氣閃火時的最低溫度為閃點(diǎn)。閉口杯閃點(diǎn)測定器如下圖所示：

a)閉口杯閃點(diǎn)測定器示意圖b)閉口杯閃點(diǎn)測定器實物照片

1-點(diǎn)火器調(diào)節(jié)螺釘2-點(diǎn)火器3-滑板4-油杯蓋

5-油杯6-浴套7-攪拌器8-殼體9-電爐盤

10-電動機(jī)11-銘牌12-點(diǎn)火管13-油杯手柄

14-溫度計15-傳動軟軸16-開關(guān)箱

閉口杯閃點(diǎn)測定器開口杯閃點(diǎn)測定器如下圖所示：

開口杯閃點(diǎn)測定器

a)開口杯閃點(diǎn)測定器示意圖b)開口杯閃點(diǎn)測定器實物照片

1-點(diǎn)火器支柱2-點(diǎn)火器3-屏風(fēng)

4-底座5-坩堝托6-外坩堝7-內(nèi)坩堝

8-溫度計9-支柱10-溫度計夾閃點(diǎn)低說明柴油中的輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性好，但閃點(diǎn)太低時說明輕質(zhì)餾分過多，蒸發(fā)過快，會造成汽缸壓力突然上升，使柴油機(jī)工作粗暴，同時儲運(yùn)及使用中的安全性下降。柴油的閃點(diǎn)主要用來控制其揮發(fā)性的上限，下限由餾程控制。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各號輕柴油的閉口閃點(diǎn)的最低數(shù)值。（4）密度柴油的密度過大，將使霧化質(zhì)量變差，使汽缸中的混合氣形成不均勻，難以形成良好的混合氣，導(dǎo)致燃燒條件變差，排氣冒黑煙，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降。柴油的密度大說明芳香烴含量較多，芳香烴多將導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。柴油密度的測定按照GB／T1184－2000《原油和液體石油產(chǎn)品密度測定法（密度計法）》的規(guī)定進(jìn)行。

a）密度計b）密度計讀數(shù)觀察示意c)石油產(chǎn)品密度試驗器照片

石油密度試驗器及其觀測測試儀器為石油密度計，如下圖所示。

2.3柴油的燃燒性（發(fā)火性）

2.3.1輕柴油的燃燒性對發(fā)動機(jī)的影響柴油的燃燒性是指柴油的自燃能力。燃燒性良好的柴油其自燃點(diǎn)低。如果柴油的燃燒性差，會引起柴油機(jī)工作粗暴。柴油燃燒性差時，會使著火延遲期變長，噴入燃燒室的柴油就會越積越多，達(dá)到自燃點(diǎn)時就會有過量的柴油參加燃燒反應(yīng)，這樣會使汽缸壓力上升過快，產(chǎn)生強(qiáng)烈的發(fā)動機(jī)敲擊聲，功率下降，油耗增大，磨損加劇。如果柴油的燃燒性過好，其自燃點(diǎn)會太低，著火延遲期會過短，易使混合氣來不及混合均勻就燃燒，導(dǎo)致燃料燃燒不完全，出現(xiàn)排氣冒黑煙，燃料消耗增大。氣缸產(chǎn)生的爆發(fā)壓力下降，柴油機(jī)的輸出功率下降。綜上所述，輕柴油應(yīng)具有較好的燃燒性能，但不可過好。

2.3.2柴油燃燒性的評價指標(biāo)柴油燃燒性的主要評價指標(biāo)是十六烷值。

1.十六烷值十六烷值是表示壓燃發(fā)動機(jī)燃料發(fā)火性能的一個約定量值。它是在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)試驗中，通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來測定的，采用和被測定燃料具有相同燃燒性能的標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值表示。十六烷值可以縮寫為CN（CeaneNumber）。測定十六烷值的標(biāo)準(zhǔn)燃料是用兩種燃燒性能相差懸殊的烴作基準(zhǔn)物配制而成的。一種是正十六烷（C16H34），它的燃燒性能良好，規(guī)定其十六烷值為

100；另一種是α-甲基萘（C11H10），它的燃燒性能差，規(guī)定其十六烷值為0。按不同體積比例混合即得到多種標(biāo)準(zhǔn)燃料。標(biāo)準(zhǔn)燃料中正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值，該值范圍為0～100。十六烷值只能表明某一燃料的燃燒性與標(biāo)準(zhǔn)燃料相同，而不是說它含有那么多的正十六烷。如乙醚的十六烷值為53，但它并不含正十六烷。

2.十六烷值的測定測定某一油品的十六烷值時，將試油用于單缸柴油機(jī)后，調(diào)節(jié)柴油機(jī)壓縮比，確定被試驗燃料的閃火時間。如果被試燃料和某一標(biāo)準(zhǔn)燃料在同樣條件下同期閃火，所選用的壓縮比又相同，則它們的十六烷值相同，標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值即為被測柴油的十六烷值。十六烷值的測定按照GB／T386－1991《柴油十六烷值測定法（同期閃火法）》的規(guī)定進(jìn)行。下圖所示為柴油十六烷值測定機(jī)，該試驗設(shè)備為一臺壓縮比可在7～23范圍內(nèi)變化的單缸柴油機(jī)，柴油機(jī)飛輪輪緣內(nèi)圈上裝有兩個氖燈，一個指示噴油器噴油時刻，一個指示混合氣著火時刻。飛輪上方有觀察窗孔，觀察窗孔內(nèi)裝有窺視鏡。

柴油十六烷值測定機(jī)

3.柴油各烴類組分的十六烷值柴油中的烴類組分主要有正構(gòu)烷烴、異構(gòu)烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香烴。

柴油化學(xué)成分對十六烷值的影響如下表所示：柴油編號柴油化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）十六烷值烷烴環(huán)烷烴芳香烴1234585807567459101215226101318336863554532

4.柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，對十六烷值的要求就越高：

1000r/min以下的柴油機(jī)應(yīng)使用十六烷值在35～40

之間的柴油；

1000r/min～1500r/min的柴油機(jī)應(yīng)使用十六烷值為40～45的柴油；

1500r/min以上的柴油機(jī)應(yīng)使用十六烷值為45～60

的柴油。十六烷值高，汽車容易起動，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于45。

5.提高柴油十六烷值的方法：

1.在柴油中加入硫酸或選擇溶劑除去柴油中芳香烴，但是該方法將導(dǎo)致柴油產(chǎn)率降低，凝點(diǎn)提高，成本提高。

2.在柴油中加入十六烷值改進(jìn)劑，優(yōu)點(diǎn)是效果好，又不改變凝點(diǎn)，通常用的添加劑有烷基硝酸酯、丙酮過氧化物,加入量一般為1.5％～2.0％，此方法可提高柴油十六烷值16～24個單位。

2.4柴油的腐蝕性輕柴油的腐蝕性主要由其中的硫化物和有機(jī)酸等成分產(chǎn)生的。由于柴油屬于中等餾分，存在于柴油中的硫、硫醇硫的含量會較多，對零件的腐蝕作用較強(qiáng)，而且會促進(jìn)沉積物形成。柴油的腐蝕性的評定指標(biāo)是硫含量、硫醇硫含量、酸度、銅片腐蝕以及水溶性酸和堿試驗。其中酸度、銅片腐蝕和水溶性酸堿試驗的概念和測定標(biāo)準(zhǔn)都與汽油相同，所以在此我們只強(qiáng)調(diào)硫含量和硫醇硫含量。柴油中硫化物的存在，尤其是硫含量過大時，會對柴油機(jī)產(chǎn)生較大危害，直接影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。元素硫和硫醇硫在燃燒后都生成SO2和SO3，不僅直接腐蝕汽缸中高溫區(qū)零件，而且會對氣缸壁上的潤滑油和尚未燃燒的柴油起催化作用，加速烴類的聚合反應(yīng)，使燃燒室、活塞頂和排氣門等部位的漆狀物和積碳增加，積碳層中有硫存在時會使其變得更堅硬，而且很難清除，會加劇零件的磨損。當(dāng)氣態(tài)氧化硫從氣缸竄入曲軸箱低溫區(qū)時，遇冷凝水生成亞硫酸和硫酸，會強(qiáng)烈的腐蝕零件，特別是柴油機(jī)的銅軸承，同時使?jié)櫥偷哪承┏煞肿兂苫撬?、酸性硫醇脂和膠質(zhì)，加速潤滑油老化變質(zhì)。由于硫和硫醇硫的存在會給柴油機(jī)造成上述不良后果，所以對柴油中硫和硫醇硫的含量嚴(yán)加控制，國標(biāo)規(guī)定輕柴油中的硫含量不大于0.035％硫醇硫含量不大于0.005％。2.5柴油的安定性柴油的安定性包括貯存安定性和熱安定性。貯存安定性：指柴油在運(yùn)輸、貯存和使用過程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力；熱安定性：指柴油在柴油機(jī)的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向。安定性差的柴油最明顯的表現(xiàn)：是顏色變深和生成膠質(zhì)柴油安定性的影響因素：柴油中的化學(xué)成分，和外部環(huán)境的影響。柴油的化學(xué)成分包括烴類組成和非烴類組成。貯存安定性差：是烯烴、二烯烴和環(huán)烷芳香烴，熱安定性差：是多環(huán)芳香烴。非烴類組成影響安定性大：硫化物、氮化物等。外部環(huán)境包括：貯存容器、空氣中的氧氣含量以及光線和溫度等評價柴油安定性的指標(biāo)是：碘值、色度、氧化安定性、實際膠質(zhì)和10﹪蒸余物殘?zhí)?。?）碘值：為了增加柴油的產(chǎn)量，商品柴油多是直餾柴油與裂化柴油組成的調(diào)和柴油，因此必須控制不飽和烴的含量，其控制指標(biāo)為碘值。測量方法：以碘的乙醇溶液與試樣產(chǎn)生作用后，用硫代硫酸鈉溶液滴定剩余的碘，以100g試樣所能吸收碘的克數(shù)表示碘值。再根據(jù)碘值的平均分子量計算出試樣中不飽和烴的含量。測定時，按SH/T0234-1992《輕質(zhì)石油產(chǎn)品碘值和不飽和烴含量測定法（碘乙醇法）》的規(guī)定進(jìn)行。（2）色度柴油顏色的深淺可直接反映其餾分的輕和安定性的好壞。

測定方法：按《石油產(chǎn)品顏色測定法》（GB/T6540-1991）的規(guī)定進(jìn)行，將試樣注入試樣容器中，用一個標(biāo)準(zhǔn)光源照射，將試樣的顏色與標(biāo)準(zhǔn)的比色板進(jìn)行比較，相等的色號即為試樣的色號。標(biāo)準(zhǔn)色板從0.5～8.0共16個色號，顏色從淺到深。柴油的色號要求不深于3.5號

石油產(chǎn)品賽波特顏色測定器

（3）氧化安定性：是指100mL柴油在規(guī)定條件下所形成總不溶物的毫克數(shù)，以mg/100mL表示。氧化安定性的測定按SH/T0175-2004《餾分燃料油氧化安定性測定法（加速法）》的規(guī)定進(jìn)行。采用如右圖所示的餾分燃料油氧化安定性測定儀（加速法）進(jìn)行。

餾分燃料油氧化安定性測定儀（加速法）總不溶物是表示柴油熱氧化安定性的指標(biāo)，它反映了柴油在受熱和有融解氧的作用下發(fā)生氧化變質(zhì)的傾向。我國車用柴油的熱氧化安定性指標(biāo)中，要求總不溶物含量不大于2.5mg/100mL。

（4）實際膠質(zhì)

實際膠質(zhì)的概念和測定方法與汽油相同。

（5）10﹪蒸余物殘?zhí)浚?0％蒸余物殘?zhí)渴侵赴巡裼宛s程試驗中餾出90﹪以后的蒸余物作為試樣，經(jīng)強(qiáng)烈加熱一定時間讓其裂解后，所形成的殘留物，叫做10﹪蒸余物殘?zhí)俊Ｓ觅|(zhì)量百分?jǐn)?shù)表示。殘?zhí)恐禐闅埩粑镔|(zhì)量與原試樣質(zhì)量之比。柴油的10％蒸余物測定按照GB/T268-1987《石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y定法（康氏法）》的規(guī)定進(jìn)行。把稱重好的試樣置于殘?zhí)繙y定儀的坩堝內(nèi)，進(jìn)行加熱分解蒸餾，在規(guī)定的加熱事件結(jié)束后，將盛有炭質(zhì)殘余物的坩堝

置于干燥器內(nèi)冷卻并稱重，計算其質(zhì)量百分?jǐn)?shù)，即為

10﹪蒸余物殘?zhí)?。國?biāo)規(guī)定10﹪蒸余物殘?zhí)恳话悴淮笥?.3﹪。柴油的10％蒸余物測定儀器是下圖所示的石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y定儀。

石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y定儀

10％蒸余物殘?zhí)糠从巢裼宛s分的輕重和精制的程度。殘?zhí)恐敌?，說明柴油餾分輕，精制程度深；反之，則說明柴油餾分重，精制程度淺。也反映柴油在使用中在汽缸內(nèi)形成積炭的傾向，殘?zhí)恐荡螅f明柴油容易在噴油嘴和汽缸零件上形成積炭，導(dǎo)致散熱不良，機(jī)件磨損加劇，縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。（6）提高柴油安定性的措施1）減少柴油中的不飽和烴的含量2）減少硫化物、氮化物的含量等3）添加抗氧化劑

2.6柴油的清潔性輕柴油的清潔性是指輕柴油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分，燃燒不產(chǎn)生灰分等。如果柴油中混入了堅硬的雜質(zhì)，就會堵塞油路使機(jī)件產(chǎn)生磨料磨損；而水分可以增加硫化物對金屬零件的腐蝕作用。評定柴油清潔性的指標(biāo)是灰分、水分和機(jī)械雜質(zhì)。

（1）灰分：不能燃燒的機(jī)械雜質(zhì)和溶于燃料中的有機(jī)酸、無機(jī)酸和鹽類經(jīng)過煅燒后剩余的物質(zhì)，叫做灰分。這些物質(zhì)沉積在燃燒室中能起磨料的作用，會加快汽缸壁與活塞環(huán)的磨損。國標(biāo)規(guī)定灰分不大于

0.01﹪～0.02﹪。

（2）水分和機(jī)械雜質(zhì)：柴油中水分過多時，在冬季會凍冰引起供油系統(tǒng)阻塞，還會加強(qiáng)有機(jī)酸對金屬的腐蝕，所以應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制。柴油含有機(jī)械雜質(zhì)，會引起供油系統(tǒng)阻塞，會加劇噴油泵的柱塞和柱塞套、噴油器針閥與針閥座等精密偶件的磨損，甚至造成噴油泵柱塞和噴油器的針閥卡死。所以，柴油中不容許存在機(jī)械雜質(zhì)。3

輕柴油的規(guī)格項目10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號試驗方法色度(號)≤3.5GB/T6540氧化安定性，總不溶物（mg/100mg）≤2.5SH/T0175硫含量，％（m/m)≤

0.2(2013年6月30號前)0.035（2013年7月1號開始）GB/T380酸度，mgKOH/100mL不大于7GB/T258

10﹪蒸余物殘?zhí)坎淮笥贠.3GB/T268灰分，﹪（m/m)不大于0.01GB/T508銅片腐蝕（50℃，3h）不大于1GB/T5096水分，﹪（V/V)不大于痕跡GB/T260機(jī)械雜質(zhì)無GB/T511十六烷值不小于45GB/T386項目質(zhì)量指標(biāo)試驗方法10號5號0號-10號-20號-35號-50號運(yùn)動黏度

mm2/s3.0～8.02.5～8.01.8～7.0GB/T6540凝點(diǎn)℃不高于1050-10-20-35-50GB/T380冷濾點(diǎn)℃不高于1284-5-14-29-44GB/T258餾程：50％回收溫度/℃≤90％回收溫度/℃≤95％回收溫度/℃≤300355365GB/T6536閃點(diǎn)（閉口）不低于5545GB/T268

4

輕柴油的使用

4.1柴油牌號的選擇應(yīng)保證其使用的最低氣溫高于柴油冷濾點(diǎn)為原則,

柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁氐?～