民航客運員初級理論試題及答案

初級民航客運員初級理論試題和答案姓名：部門：一、單項選擇題1、在以下運輸方式中，〔〕的平安性最好。A、鐵路B、海運C、公路D、航空2、陜西省屬于民航〔〕地區(qū)管理局管轄范圍A、華北B、中南C、華東D、西北3、飛機(jī)注冊編號的第一個數(shù)字表示飛機(jī)的〔〕A、噴氣式B、螺旋槳式C、驅(qū)動方式D、機(jī)型4、航班號為3409的國內(nèi)航班，第一個數(shù)字“3〞代表〔〕A、東方航空B、西北航空公司C、國航西南航空公司D、南方航空公司5、關(guān)于航班的定義，不正確的選項是〔〕A、航班是根據(jù)班期時刻表的運輸生產(chǎn)飛行B、航班是要按照規(guī)定的航線飛行C、航班分為去程航班和回程航班D、航班是指不經(jīng)過經(jīng)停站、直接到達(dá)終點站的運輸生產(chǎn)飛行6、國際運輸是指根據(jù)〔〕，無論運輸有無連續(xù)或者有無轉(zhuǎn)運，運輸?shù)某霭l(fā)地點、約定經(jīng)停地點和目的地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)的航空運輸。A、當(dāng)事人訂立的航空運輸合同B、事先約定C、民航法D、規(guī)定7、關(guān)于兒童的定義，正確的選項是〔〕A、“兒童〞是指在旅行開場之日，年滿兩周歲、但不滿十二周歲的旅客B、“兒童〞是指在購票之日，年滿兩周歲、但不滿十二周歲的旅客C、“兒童〞是指在旅行開場之日，年滿兩周歲、但不滿十五周歲的旅客D、“兒童〞是指在購票之日，年滿兩周歲、但不滿十五周歲的旅客8、以下〔〕情況，旅客可持嬰兒票旅行A、旅客購票時已滿兩周歲B、旅客開場旅行時已滿兩周歲C、旅客開場旅行時未滿兩周歲D、以上均不對9、制定民航法的目的是〔〕A、維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利B、保障民用航空活動平安和有秩序地進(jìn)展C、保護(hù)民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的開展D、以上全對10、板箱分布報的簡稱是〔〕A、LCMB、LDMC、CPMD、DPM11、查驗證件時，要檢查的內(nèi)容是〔〕A、客票姓名是否與證件相符B、證件有效期C、證件真實性D、以上全對12、旅客誤機(jī)后，機(jī)票可以〔〕A、退票B、改簽C、作廢D、A和B正確13、由于承運人原因旅客錯乘，應(yīng)按〔〕的處理規(guī)定辦理。A、承運人原因造成旅客誤機(jī)B、承運人原因造成旅客錯乘C、誤機(jī)D、漏乘14、關(guān)于到達(dá)站應(yīng)該完成的無成人陪伴兒童效勞工作，不正確的有〔〕A、兒童到達(dá)前，將預(yù)計到達(dá)時間通知迎接兒童的兒童父母或監(jiān)護(hù)人B、與機(jī)組乘務(wù)員做好兒童的交接工作C、將兒童和文件袋交給迎接兒童的兒童父母或監(jiān)護(hù)D、向經(jīng)停站與始發(fā)站拍發(fā)兒童效勞完畢電報15、入境國家政府或有關(guān)當(dāng)局對違反其規(guī)定而拒絕其入境或命令其離境的旅客是〔〕A、犯人旅客B、錯乘旅客C、遣返旅客D、以上全對16、托運行李的外包裝必須〔〕A、包裝完善B、鎖扣完好、捆扎結(jié)實C、能承受一定的壓力D、以上都對17、〔〕不得作為行李運輸A、小貓、小狗等寵物B、體育比賽用的槍械C、軍械D、電視機(jī)18、屬于限制運輸?shù)男欣钗锲酚小病矨、旅客的小寵物B、導(dǎo)盲犬和助聽犬C、斧頭D、以上全對19、在〔〕情況下就會臨時生活費給旅客。A、旅客的行李延遲到達(dá)，旅客是到達(dá)地的長久居民B、旅客收到延遲到達(dá)的行李后第25天提出需要臨時生活費C、旅客的行李未能用當(dāng)天的后續(xù)航班運達(dá)，且旅客非當(dāng)?shù)鼐用馜、以上均應(yīng)付臨時生活費20、旅客乘坐廣州－沈陽的航班，行李到達(dá)后發(fā)現(xiàn)行李破損，則旅客可向〔〕航站正式提出索賠要求。A、沈陽B、旅客的居住地?？贑、旅客三天后轉(zhuǎn)機(jī)的目的地北京D、以上全對21、連續(xù)客票欄注明“784、4463217844/45/46〞,表示〔〕A、旅客一行三人的各客票號碼B、某旅客全航程使用的三本客票號碼C、家庭旅客個人的客票號碼D、以上全對22、有關(guān)飛機(jī)的最大起飛重量，正確的選項是〔〕A、飛機(jī)的最大起飛重量只能在符合使用這個重量的情況下才能使用B、必要時應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時的起飛條件，對最大起飛重量加以修正C、在任何情況下都不能超過最大起飛重量而起飛D、以上全對23、有關(guān)飛機(jī)的最大無油重量，正確的選項是〔〕A、飛機(jī)機(jī)翼的構(gòu)造強度是決定最大無油重量的主要因素B、飛機(jī)的最大無油重量不影響飛機(jī)的最大業(yè)載C、飛機(jī)在未加燃油時可以超過所規(guī)定的最大無油重量D、以上全對24、根據(jù)飛機(jī)的性能所規(guī)定的最大可以裝載重量的限制數(shù)值稱為〔〕A、最大起飛重量B、最大業(yè)務(wù)載重量C、最大著陸重量D、最大無油重量25、飛機(jī)修正后的根本重量是指〔〕A、飛機(jī)的空機(jī)重量B、除業(yè)務(wù)載重和燃油之外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量C、飛機(jī)根本重量增加或減去標(biāo)準(zhǔn)以外的空勤組及機(jī)上供給品、隨機(jī)器材等重量D、以上均不對26、某飛機(jī)修正后的根本重量為25000千克，現(xiàn)除標(biāo)準(zhǔn)空勤組以外增加一名機(jī)組人員，起飛重量油量為8000千克，耗油為1500千克，則該飛機(jī)的操作重量為〔〕A、25000千克B、33000千克C、33080千克D、以上均不對27、某飛機(jī)在起飛前共加油8500千克，在始發(fā)機(jī)場起飛前滑行耗油500千克，在降落機(jī)場著陸跑道滑行至停機(jī)位耗油400千克，則該飛機(jī)的起飛油量是〔〕A、7600千克B、8500千克C、8000千克D、以上均不對28、某飛機(jī)總加油量為8500千克，在始發(fā)機(jī)場的滑行油量為500千克，備份油量為6500千克，則該飛機(jī)的航程耗油量為〔〕A、8000千克B、1500千克C、2000千克D、以上均不對29、關(guān)于飛機(jī)的最大業(yè)務(wù)載重量，不正確的選項是〔〕A、計算最大業(yè)載的三個公式分別受到飛機(jī)最大起飛重量、最大著陸重量和最大無油重量的限制B、根據(jù)三個公式計算出來的最大業(yè)載數(shù)值并不一樣C、應(yīng)采用三個公式計算出來的數(shù)值中最大的一個作為本次飛行的最大可用業(yè)載D、應(yīng)采用三個公式計算出來的數(shù)值中最小的一個作為本次飛行的最大可用業(yè)載30、以下〔〕不是配載工作的原則A、合理運輸、方案運輸和負(fù)責(zé)運輸B、掌握發(fā)運順序，充分合理地利用運力C、當(dāng)出現(xiàn)超載的情況時，應(yīng)首先擱下普通拉下變通艙的旅客D、當(dāng)出現(xiàn)超載的情況時，應(yīng)首先拉下旅客行李31、某國內(nèi)航班上旅客全部為成人，共有100名旅客，則該航班旅客總重量為〔〕A、7500公斤B、7000公斤C、8000公斤D、6800公斤32、某國內(nèi)航班共有旅客102人，其中兩名為兒童，其余均為成人，則該航班旅客總重量為〔〕A、7500公斤B、7576公斤C、7600公斤D、7650公斤33、國內(nèi)航班兒童旅客的標(biāo)準(zhǔn)重量為〔〕A、10公斤B、20公斤C、30公斤D、以上均不對34、關(guān)于載重電報，正確的選項是〔〕A、載重電報應(yīng)發(fā)至航班終點站，不必發(fā)至經(jīng)停站B、載重電報應(yīng)于飛機(jī)起飛后盡快發(fā)出C、載重電報可以與實際載重情況有500千克以內(nèi)的誤差D、以上均不對35、做好旅客引導(dǎo)的準(zhǔn)備工作，應(yīng)熟悉掌握當(dāng)天出港動態(tài)，準(zhǔn)備好〔〕A、交接單B、通知單C、派車單D、引導(dǎo)單36、純國內(nèi)航班中轉(zhuǎn)國際航班的旅客須辦理〔〕A、邊防手續(xù)B、海關(guān)手續(xù)C、檢疫手續(xù)D、以上全對37、進(jìn)入我國國境的旅客須在〔〕通過邊防檢查A、入境第一站B、入境第二站C、入境最后一站D、任意邊防檢查站38、某航班因空中交通管制原因在始發(fā)站不能按時起飛，旅客的膳宿費用〔〕A、必須由航空公司負(fù)擔(dān)B、必須由旅客自己負(fù)擔(dān)C、不由航空公司負(fù)擔(dān)D、以上均不對39、民航旅客效勞心理學(xué)要研究旅客在整個效勞過程的各個階段的〔〕A、一樣需求和特點B、不同需求和一樣特點C、一樣需求和不同特點D、不同需求和特點40、反映航空運輸效勞質(zhì)量及顧客滿意程度的數(shù)據(jù)資料來源途徑有〔〕A、現(xiàn)場統(tǒng)計記錄及實際測量結(jié)果B、顧客意見反應(yīng)C、抽樣調(diào)查結(jié)果D、以上都對二、多項選擇題41、正確的機(jī)場三字代碼是〔〕A、重慶機(jī)場：CKGB、香港赤臘角機(jī)場：HKGC、深圳黃田機(jī)場：SZXD、成都機(jī)場：CDU42、以下關(guān)于中國航空公司的兩字代碼，表述不正確的選項是〔〕A、CA、MU、CZ、8GB、CA、MU、CZ、HUC、CA、MU、CZ、H4D、CA、MU、CZ、4H43、以下正確的航空公司代碼是〔〕A、CZ：784B、FM：774C、WU：C02D、CA：99644、以下正確的部門兩字代碼是〔〕A、TN：機(jī)場國內(nèi)值機(jī)B、AP：機(jī)場國際值機(jī)、駐外辦事處機(jī)場辦公室C、DD：航空公司駐外辦事外D、RM：自動定座電子計算機(jī)中心45、以下機(jī)型代號正確的選項是〔〕A、EMB145龐巴迪ERJB、AirbusA340:340C、EMB145龐巴迪CRJD、AirbusA330:B33046、航空運輸效勞業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型行業(yè)〔〕A、業(yè)載大B、投資大C、本錢高D、平安性低47、以下不屬于國內(nèi)運輸?shù)氖恰病矨、SIA－SHAB、HKG－PEKC、PVG－OSAD、TPE－HKG48、旅客向海南航空公司購置四川航空公司航班的客票，則〔〕可稱為承運人A、海南航空公司B、四川航空公司C、南方航空公司D、與海南航空公司有協(xié)議的其它航空承運人49、關(guān)于兒童運輸，以下說法不正確的選項是〔〕A、兒童的年齡應(yīng)以出票之日為準(zhǔn)B、兒童可以被安排在緊急出口就坐C、兒童的年齡應(yīng)以旅行開場之日為準(zhǔn)D、兒童與嬰兒享受同樣的免費行李額50、客運效勞標(biāo)準(zhǔn)中行為標(biāo)準(zhǔn)包括〔〕A、姿態(tài)B、表情C、與旅客談話的方式D、語言51、除內(nèi)蒙古自治區(qū)外，蒙古族還主要聚居于〔〕A、甘肅B、西藏C、青海D、新疆52、伊斯蘭教主要流傳于〔〕A、亞洲國家B、非洲C、近代歐美各國D、美洲53、轉(zhuǎn)機(jī)聯(lián)程機(jī)票的英文是〔〕A、transferticketB、connectionticketC、connectingticketD、connectticket54、以下〔〕電報是行李查詢方面的專用電報A、AHLB、PTMC、OHDD、FWD55、以下關(guān)于機(jī)票有效期的說法，正確的選項是〔〕A、客票有效期的計算，從旅行開場或填開客票之日的零時起至有效期滿之日的零時為止B、客票有效期的計算，從旅行開場或填開客票之日的次日零時起至有效期滿之日的次日零時為止C、有效期為三個月的特殊機(jī)票，同樣遵循自旅行開場之日起，三個月有效的運輸規(guī)定D、由于旅客個人的原因造成客票過了有效期，承運人原則上不予延期56、有重要旅客乘坐的航班延誤，應(yīng)及時通知〔〕A、接待單位或旅客本人B、經(jīng)停站和到達(dá)站要客效勞部門C、經(jīng)停站和到達(dá)站的接待單位D、經(jīng)停站和到達(dá)站有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)57、如果一位輪椅旅客左腿骨折，我們應(yīng)該最好把他的座位安排在〔〕A、靠近機(jī)艙口的位置B、靠近乘務(wù)員的位置C、飛機(jī)左側(cè)過道位置〔單通道飛機(jī)〕D、飛機(jī)右側(cè)過道位置〔單通道飛機(jī)〕58、以下關(guān)于擔(dān)架旅客，表達(dá)正確的選項是〔〕A、每架飛機(jī)所能承運的擔(dān)架旅客的數(shù)量不同B、擔(dān)架旅客可以臨時申請?zhí)厥鈸?dān)架旅客效勞C、擔(dān)架旅客需要為拆卸的座位付費D、擔(dān)架旅客的陪同人員無需購票59、當(dāng)為被押送的犯人辦理乘機(jī)手續(xù)時，應(yīng)注意不要安排犯人及其押解人員在〔〕座位上A、靠近平安員的位置B、機(jī)艙尾部C、機(jī)艙中部D、緊急出口60、以下客票的組成，錯誤的選項是〔〕A、由出發(fā)機(jī)場至目的地機(jī)場的航空運輸?shù)馁M用B、由出發(fā)機(jī)場市區(qū)至目的地機(jī)場的運輸費用C、由出發(fā)機(jī)場至目的地機(jī)場市區(qū)的運輸費用D、由出發(fā)機(jī)場市區(qū)至目的地機(jī)場市區(qū)的運輸費用61、以下關(guān)于電子客票旅客適用的登機(jī)牌的形式是〔〕A、手工卡式登機(jī)牌B、機(jī)打卡式登機(jī)牌C、機(jī)打A4紙樣登機(jī)牌D、手工A4紙樣登機(jī)牌62、在客票及行李票的“免費行李額〞欄，可能出現(xiàn)的字母有〔〕A、KGB、KC、NILD、P63、關(guān)于旅客非自愿退票，正確的選項是〔〕A、在始發(fā)地退還全部票款，收取一定的退票費B、在經(jīng)停地退還全部航段的票款，不收退票費C、在始發(fā)地退還全部未使用航段的票款，不收退票費D、在經(jīng)停地退還全部未使用航段的票款，不收退票費64、以下〔〕行李在任何情況下都必須按逾重行李支付費用。A、寵物狗B、盲人的助聽犬C、聲明價值行李D、裝寵物的籠子65、以下〔〕物品必須支付逾重行李費A、貴重物品B、已辦理申明價值的行李C、外交信袋D、寵物狗66、以下物品中，〔〕是不得作為行李運輸?shù)奈锲稟、放射性物品B、爆炸物品類C、管制刀具D、體育運動用槍支和彈藥67、以下有關(guān)遲運行李的處理，正確的選項是〔〕A、始發(fā)站應(yīng)盡快向到達(dá)站拍發(fā)電報，告知遲運行李的信息B、立即安排最早的后續(xù)航班將行李運至目的地C、如果遲運行李是因為旅客本身原因造成的，則不必拍發(fā)有關(guān)電報到有關(guān)航站D、遲運行李運出時，應(yīng)填寫和拴掛速運行李牌68、航班超售拉下旅客后，正確的處理方法是〔〕A、選擇適當(dāng)?shù)膱鏊?，向旅客說明情況并致歉意B、盡可能安排旅客改乘后續(xù)航班C、按自愿變更的原則為旅客提供必要的效勞D、為旅客提供盡可能的效勞，如地面交通69、常見的質(zhì)量統(tǒng)計工具中的〔〕不是直觀反映出主要質(zhì)量問題或影響質(zhì)量問題的主要因素的統(tǒng)計圖表A、排列圖B、因果圖C、直方圖D、對策表三、判斷題71、〔〕中國民航加班飛行航班的航班號，除航空公司的兩字代碼外，由四位數(shù)字組成。72、〔〕機(jī)型一樣但起飛到達(dá)時刻不同的航班，航班號一樣。73、〔〕旅客在購票之日不滿十二周歲，但開場旅行時已超過十二周歲，他須補交成人票價的差額。74、〔〕“我至少可以給您安排一個靠過道的座位。〞的英文是“Icangiveyouanaisleseatatlast.〞75、〔〕“感謝您的合作。〞英文是“Thankyouforyourcooperation.〞。76、〔〕中華人民共和國的公民在國內(nèi)旅行不得使用護(hù)照，只能使用居民身份證，包括臨時身份證。77、〔〕不管是否經(jīng)承運人同意，凡在飛機(jī)上載運的人員都可稱為旅客。78、〔〕如因航空公司原因造成旅客在經(jīng)停站漏乘，航空公司應(yīng)免費提供旅客在等候后續(xù)航班期間的膳宿。79、〔〕孕婦旅客乘機(jī)，航班起飛后承運人必須向相關(guān)航站拍發(fā)“旅客效勞報〞PSM。80、〔〕運輸病殘旅客所需的如救護(hù)車、升降機(jī)等地面設(shè)備的費用，應(yīng)由承運人負(fù)擔(dān)。81、〔〕為確保其他旅客的旅途舒適與平安，旅客只要飲酒后，承運人均可以拒絕其乘機(jī)。82、〔〕客票始終由旅客持有。83、〔〕如果客票全部未使用，從填開之日起，一年內(nèi)運輸有效。84、〔〕凡在航班規(guī)定離站時間前24小時以前，旅客自愿變更航班都不需要收費。85、〔〕因始發(fā)站天氣原因，旅客要求退票，按自愿退票處理。86、〔〕開賬與結(jié)算方案是供航空公司使用中性客票進(jìn)展銷售和結(jié)算的系統(tǒng)。87、〔〕購置電子客票的旅客可以比購置紙票的旅客得到更高的票價折扣。88、〔〕托運行李是指旅客交由承運人照管和運輸并填開行李票的行李。89、〔〕每位旅客只限攜帶一件自理行李，其重量不得超過5公斤。90、〔