答案西安交通大學(xué)2020秋《路基路面工程》在線作業(yè)

1.為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水，可設(shè)置()A.排水溝

B.急流槽

C.邊溝

D.天溝答案：C2.瀝青路面可分為密實(shí)型和()兩類。A.松散型

B.嵌擠型

C.混合型

D.擁擠型答案：B3.保護(hù)層在磨耗層上面，用來保護(hù)磨耗層，減少車輪對(duì)磨耗層的磨耗，一般保護(hù)層厚度不大于()。A.1cm

B.2cm

C.2.5cm

D.3cm答案：A4.下列路面類型中屬于高級(jí)路面的是()。A.瀝青表處

B.瀝青貫入式

C.碎石路面

D.廠拌瀝青碎石答案：D5.軟土地基埋深2~3m，最適宜的處理辦法是()A.塑料排水板

B.粉噴樁

C.置換填土

D.輕質(zhì)路基填筑答案：C6.柔性路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)使結(jié)構(gòu)層自上而下()A.強(qiáng)度減小，厚度減薄

B.強(qiáng)度減小，厚度增大

C.強(qiáng)度增大，厚度減薄

D.強(qiáng)度增大，厚度增厚答案：B7.對(duì)于用砂礫石填筑的路堤，若略去其粘結(jié)力不計(jì)，其邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算的安全系數(shù)計(jì)算公式為K=tgφ/tgα。根據(jù)此公式求得K>1時(shí)，則說明()A.土體處于極限平衡狀態(tài)

B.滑動(dòng)面上的土體不論坡度多高，都是穩(wěn)定的

C.滑動(dòng)面上的土體不論坡高多少，都不穩(wěn)定

D.土體可能穩(wěn)定，也可能不穩(wěn)定答案：B8.在路基常見的病害中，因地基壓實(shí)不足，基底軟弱處理不當(dāng)而引起的病害是()A.路堤的沉陷

B.路堤沿山坡滑動(dòng)

C.路堤邊坡滑移

D.地基沉陷答案：D9.由于將附加力計(jì)入來計(jì)算Kc、Ko，浸水擋土墻的滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)Kc、傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko要求()A.Kc不應(yīng)小于1.3，Ko不應(yīng)小于1.5

B.Kc不應(yīng)小于1.2，Ko不應(yīng)小于1.3

C.Kc不應(yīng)小于1.2，Ko不應(yīng)小于1.5

D.Kc不應(yīng)小于1.5，Ko不應(yīng)小于1.8答案：B10.一般路基設(shè)計(jì)方法是()A.套用典型斷面圖

B.擬定邊坡坡度，然后進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算

C.用工程地質(zhì)法確定邊坡值

D.視具體情況而定答案：A11.為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是()A.植物防護(hù)

B.設(shè)擋土墻

C.砌石防護(hù)

D.設(shè)護(hù)面墻答案：B12.常用的高級(jí)路面面層有()A.瀝青碎石

B.瀝青混凝土

C.瀝青貫入式

D.水泥混凝答案：B13.路基邊坡土體，沿著一定的滑動(dòng)面整體向下滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為()A.剝落

B.碎落

C.滑坍

D.崩坍答案：C14.以下哪個(gè)不是路基排除地下水的措施()。A.盲溝

B.滲溝

C.急流槽

D.滲井答案：C15.以下措施中不用于增加擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的是()A.放緩胸背坡

B.改變墻體斷面形式

C.展寬墻趾

D.增大f值--如基底換填土答案：D16.二灰是指以下哪兩種材料()。A.水泥和石灰

B.水泥和粉煤灰

C.石灰與煤渣

D.石灰與粉煤灰答案：D17.對(duì)于風(fēng)化巖石坡面進(jìn)行噴漿防護(hù)時(shí)，噴漿材料不宜選用()A.純水泥漿

B.水泥砂漿

C.水泥石灰砂漿

D.水泥混凝土答案：A18.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是()A.擊實(shí)次數(shù)

B.擊實(shí)錘重量

C.擊實(shí)筒大小

D.擊實(shí)功能答案：D19.優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石基層強(qiáng)度主要來源于碎石本身強(qiáng)度及碎石顆粒之間的()。A.嵌擠力

B.內(nèi)摩阻力

C.摩擦力

D.咬合力答案：A20.我國(guó)公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)是按()劃分的A.自然氣候，全國(guó)輪廓性地理，地貌

B.潮濕系數(shù)

C.各地方的自然特點(diǎn)

D.各地方的年降雨量答案：A21.擋土墻土壓力計(jì)算，宜按()計(jì)算A.主動(dòng)土壓力

B.靜止土壓力

C.被動(dòng)土壓力

D.土抗力答案：A22.材料的抗壓強(qiáng)度是材料組成設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，由于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料的()是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)。A.抗折強(qiáng)度

B.抗彎強(qiáng)度

C.抗壓強(qiáng)度

D.抗拉強(qiáng)度答案：D23.確定新建公路路基干濕類型的指標(biāo)是()A.平均稠度

B.平均相對(duì)含水量

C.路基臨界高度

D.路基設(shè)計(jì)高度答案：A24.路基邊坡的滑塌破壞屬于()A.受壓破壞

B.彎拉破壞

C.剪切破壞

D.因土質(zhì)而定答案：C25.純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強(qiáng)度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及()。A.施工時(shí)的壓實(shí)程度

B.級(jí)配

C.密度

D.土層厚度答案：A26.已知某路段預(yù)估路面厚度約30cm，路面表層距地下水位的高度為1.65m，查得臨界高度H?=1.7~1.9m，H?=1.2~1.3m，H?=0.8~0.9m，則該路段干濕類型是()A.干燥

B.中濕

C.潮濕

D.過濕答案：B27.公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)。K是表示()。A.平均相對(duì)含水量

B.年蒸發(fā)量/年降雨量

C.年降雨量-年蒸發(fā)量

D.年降雨量/年蒸發(fā)量答案：D28.對(duì)于粘性土路基邊坡，可采用()進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算A.直線滑動(dòng)面法

B.圓弧滑動(dòng)面法

C.折線滑動(dòng)面法

D.工程地質(zhì)比擬法答案：B29.拱橋橋臺(tái)，擋土墻墻趾前部承受的是土壓力是()A.被動(dòng)土壓力

B.主動(dòng)土壓力

C.靜止土壓力

D.被動(dòng)土壓力和主動(dòng)土壓力答案：A30.瀝青混凝土路面主要施工工藝有以下幾項(xiàng)，其正確的排列順序?yàn)?)。①瀝青混合料的運(yùn)輸﹔②瀝青混合料的攤鋪﹔③瀝青混合料的拌合﹔④瀝青混合料的碾壓。A.③①②④

B.①②③④

C.②①③④

D.①②④③答案：A31.車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：B32.對(duì)原有路面強(qiáng)度測(cè)定的方法，是用彎沉儀測(cè)量路面表面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的輪軸中心回彈彎沉值。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：B33.墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：B34.路基寬度一般是指在橫斷面上兩邊路肩外緣之間的寬度。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：A35.我國(guó)公路自然區(qū)劃是按照行政區(qū)劃來劃分的。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：B36.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：B37.瀝青路面泛油大多是由于混合料中瀝青用量多，瀝青稠度太高引起的。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：B38.錨桿擋土墻是工程中常見的擋土墻形式，屬于重力式擋墻。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：B39.護(hù)面墻除承受自重外，不能承受墻背土壓力。()。A.正確

B.錯(cuò)誤答案：A40.劈裂試驗(yàn)是用來測(cè)定材料的抗剪強(qiáng)度的。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：A41.施工荷載作為擋土墻設(shè)計(jì)的附加力，按最不利組合原則考慮是否選用。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：B42.浸水路堤的設(shè)計(jì)中，一般按設(shè)計(jì)洪水位及考慮壅水和浪高等因素，選定路堤高程。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：A43.在應(yīng)用力學(xué)驗(yàn)算法對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析時(shí)，通常都按平面問題來處理。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：A44.對(duì)于新建公路，用路基臨界高度來確定路基干濕類型。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：A45.流塑與流動(dòng)狀的分界值為Wc=0，Wc>0時(shí)，土處于不可塑狀態(tài)。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：B46.一定的，但不是過量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。()A.正確

B.錯(cuò)誤答案：A47.加大壓實(shí)功是提高路基的壓實(shí)度最有有效的措施。()A.正確

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