（新課標(biāo)）高考地理總復(fù)習(xí) 課時(shí)跟蹤訓(xùn)練25-人教版高三全冊(cè)地理試題

課時(shí)跟蹤訓(xùn)練(二十五)一、選擇題(2014·鎮(zhèn)海中學(xué)月考)讀“我國(guó)石油資源流動(dòng)軌跡圖”，完成1～2題。1．我國(guó)石油資源的運(yùn)輸方式多樣。東北地區(qū)的石油輸往華北，主要靠()A．管道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)C．管道運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋航運(yùn)解析：根據(jù)圖例可知，東北地區(qū)的石油輸往華北，主要是利用管道運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。C正確。答案：C2．將石油從冷湖運(yùn)至格爾木的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，選擇該運(yùn)輸方式的主要原因是()①距離近②連續(xù)性強(qiáng)③靈活方便④運(yùn)量大A．①② B．①③C．③④ D．②④解析：冷湖到格爾木的距離近，因此可以選用靈活方便的公路運(yùn)輸。故選B。答案：B(2014·重慶三峽名校聯(lián)盟聯(lián)考)下圖為某區(qū)域路網(wǎng)示意圖，下表為當(dāng)?shù)芈窙r資料表。據(jù)此回答3～4題。道路編號(hào)長(zhǎng)度(千米)車速(千米/小時(shí))13602660362041890512661860744085409630108201110100121053．圖示區(qū)域交通最擁堵的路段可能是()A．4號(hào)路段 B．5號(hào)路段C．11號(hào)路段 D．12號(hào)路段解析：如果交通擁堵，車速一定會(huì)很慢。與其他路段相比，12號(hào)路段車速最慢，所以該路段最擁堵。答案：D4．若救護(hù)人員要在最短時(shí)間內(nèi)由Z點(diǎn)趕到S點(diǎn)救助傷者，應(yīng)該選擇下列哪一條路線()A．Z→X→N→S B．Z→Q→W→SC．Z→Q→S D．Z→Q→P→W→S解析：從四個(gè)備選項(xiàng)入手，逐一把從Z點(diǎn)到S點(diǎn)經(jīng)過(guò)的各個(gè)路段時(shí)長(zhǎng)加在一起，時(shí)長(zhǎng)最短者為正確選項(xiàng)。每個(gè)路段的時(shí)長(zhǎng)＝該路段長(zhǎng)度/車速，如Z到X路段(編號(hào)為5)，該路段時(shí)長(zhǎng)＝12/6＝2(小時(shí))。答案：D(2014·北京西城第一學(xué)期期末)蓉歐快速鐵路東起成都，西至波蘭羅茲，全長(zhǎng)9826千米，每周五定期發(fā)車，冬季不停運(yùn)，為全國(guó)提供貨運(yùn)服務(wù)。讀“蓉歐快速鐵路線路圖”，回答5～6題。5．蓉歐快速鐵路()A．途經(jīng)的地區(qū)自然帶比較單一B．歐洲段地勢(shì)起伏大C．比傳統(tǒng)線路全年運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)D．比海運(yùn)線路運(yùn)速快、運(yùn)價(jià)低解析：該鐵路途經(jīng)亞熱帶常綠闊葉林帶、溫帶草原帶、溫帶荒漠帶、溫帶落葉闊葉林帶等，所以A錯(cuò)；歐洲段主要為平原地形，地勢(shì)起伏小，B錯(cuò)；該線路緯度位置較低，氣溫高，冬季不停運(yùn)，所以比傳統(tǒng)線路全年運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，C正確；與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸速度快，但運(yùn)價(jià)高，D錯(cuò)。答案：C6．蓉歐快速鐵路的建成通車產(chǎn)生的影響有()①增強(qiáng)中、歐經(jīng)濟(jì)與文化交流②提升成渝地區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力③增強(qiáng)我國(guó)西部地區(qū)對(duì)港口的依賴性④提高成都平原糧食的出口量⑤改善成渝地區(qū)的投資環(huán)境A．①③④ B．①③⑤C．②④⑤ D．①②⑤解析：有了快捷的鐵路運(yùn)輸，可降低內(nèi)陸地區(qū)貨物運(yùn)輸對(duì)港口(水運(yùn))的依賴性，排除③；我國(guó)不是世界糧食出口國(guó)，且該鐵路不是用來(lái)向歐洲出口糧食的，排除④。故D正確。答案：D(2014·陜西西安第二次質(zhì)檢)中國(guó)正在醞釀建設(shè)第五條能源大通道——中巴鐵路，該鐵路北起中國(guó)新疆喀什，終點(diǎn)是巴基斯坦的港口城市瓜德爾。瓜德爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán)已于2013年2月18日移交給中國(guó)企業(yè)。據(jù)此并讀圖完成7～8題。7．中巴鐵路修建所面臨的主要困難是()A．河流眾多，架橋增加成本B．沼澤濕地廣布，修建鐵路破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境C．地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜D．氣候炎熱干旱，缺水導(dǎo)致施工難度大解析：中巴鐵路途經(jīng)高山、高原地區(qū)，地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件不穩(wěn)定。答案：C8．中巴鐵路修建給新疆喀什帶來(lái)的有利影響是()①擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地②縮短出海距離③改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)④改善對(duì)外交通條件A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④解析：中巴鐵路的建設(shè)對(duì)新疆喀什地區(qū)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)影響不大，排除③。答案：B(2014·無(wú)錫模擬)快速公交系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱BRT，是一種新型的城市公共客運(yùn)系統(tǒng)。下圖為我國(guó)東部某城市某BRT站臺(tái)分時(shí)段乘客流量統(tǒng)計(jì)圖。讀圖，回答9～10題。9．該站臺(tái)所在區(qū)域最有可能是()A．工業(yè)區(qū) B．行政區(qū)C．中心商務(wù)區(qū) D．居民住宅區(qū)解析：由圖可知，該站臺(tái)10∶00～11∶00下車人數(shù)最多，即來(lái)到人數(shù)多；20∶00～21∶00上車人數(shù)最多，即離開的人數(shù)多，晝夜人口差別很大，最可能為城市的中心商務(wù)區(qū)。答案：C10．BRT的開通()A．有利于城市大氣環(huán)境質(zhì)量的提高B．可以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展C．有利于加強(qiáng)城鄉(xiāng)之間的交通聯(lián)系D．可以取代出租車成為城市客運(yùn)的主要方向解析：BRT是一種新型的城市公共客運(yùn)系統(tǒng)，其開通有利于城市大氣質(zhì)量的提高；與其他選項(xiàng)關(guān)系不大。答案：A11．香港機(jī)場(chǎng)原位于城區(qū)，建筑物高大，被飛行員稱為世界上最難起降的機(jī)場(chǎng)之一。后選址建設(shè)了新機(jī)場(chǎng)(如圖)，圖中標(biāo)注“新機(jī)場(chǎng)”的文字附近的方框是飛機(jī)起降的跑道。下列關(guān)于新機(jī)場(chǎng)的說(shuō)法，正確的是()A．機(jī)場(chǎng)建在人工島上，節(jié)約用地B．從跑道延伸方向看，該地常吹東南風(fēng)或西北風(fēng)C．這樣布置跑道的最大好處是減少噪音污染D．位于市區(qū)，交通便利，條件優(yōu)越解析：香港土地資源奇缺，而飛機(jī)場(chǎng)又占地面積廣，填海造陸建機(jī)場(chǎng)可以節(jié)約土地、降低成本；飛機(jī)一般逆風(fēng)起降，所以從跑道延伸方向看，該地常吹東北—西南風(fēng)。答案：A舟山跨海大橋已通車，舟山進(jìn)入“半島時(shí)代”，這座富裕的島嶼的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。讀下圖，回答12～13題。12．寧波—舟山港近年來(lái)發(fā)展迅猛，主要得益于()A．交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大B．港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風(fēng)良港C．上海港的輻射帶動(dòng)作用D．隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅猛解析：從圖中可以看出作為中心城市，寧波的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，拓展了其經(jīng)濟(jì)腹地。港闊水深、避風(fēng)條件好只是適宜建港的自然條件，而港口的發(fā)展主要取決于腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。答案：A13．寧波市外環(huán)道路網(wǎng)的構(gòu)建，對(duì)交通的影響是()A．外環(huán)道路網(wǎng)與多條過(guò)境道路交會(huì)，容易產(chǎn)生交通擁堵現(xiàn)象B．公路、鐵路交會(huì)，方便旅客轉(zhuǎn)乘C．有效減少市區(qū)交通流量，緩解市中心交通壓力D．縮短了城市對(duì)角線方向的運(yùn)輸距離解析：城市環(huán)線建設(shè)有利于城市內(nèi)部的橫向聯(lián)系，避免車流、人流在市中心會(huì)集，從而有效緩解城市交通壓力。答案：C二、綜合題14．(2014·江西師大附中模擬)閱讀下面的材料和圖，回答問(wèn)題。第三亞歐大陸橋是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，橫貫亞、歐、非21個(gè)國(guó)家(含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個(gè)國(guó)家)。將通過(guò)AMBDC機(jī)制(東盟—湄公河流域開發(fā)合作機(jī)制)下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部連接起來(lái)，使整個(gè)亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過(guò)鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來(lái)，成為我國(guó)繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國(guó)際大通道。(1)試分析建設(shè)第三亞歐大陸橋的意義。(2)試分析修建從昆明至達(dá)卡的鐵路線有哪些不利的自然條件。解析：(1)修建第三亞歐大陸橋的意義可從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面分析。(2)昆明—達(dá)卡穿過(guò)板塊交界地帶，地形崎嶇，氣候濕熱，不利于修建鐵路。答案：(1)①比馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河航線行程短，省時(shí)省力；②陸上鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)速度快，安全性好，受臺(tái)風(fēng)等天氣影響??；③第三亞歐大陸橋的構(gòu)建，有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與亞歐大陸的直接融合，不斷拓展對(duì)外開放的廣度和深度；④有利于加強(qiáng)沿線國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流，為促進(jìn)沿線國(guó)家人民的富裕作出積極貢獻(xiàn)；⑤充分發(fā)揮我國(guó)云南省乃至整個(gè)西南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)資源的開發(fā)、旅游、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展等。(2)①位于板塊的交界地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜；地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；②從云貴高原到恒河三角洲，穿越橫斷山區(qū)，山河相間，地形起伏大；③云貴高原喀斯特地貌廣布，多地下暗河、溶洞，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定；④沿途氣候濕熱，森林比較茂密。15．連云港、大豐港、洋口港是蘇北港口群中的重要港口。根據(jù)下圖，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答下列問(wèn)題。(1)與鐵路和公路運(yùn)輸相比，海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？(2)圖中大豐港與洋口港共同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是什么？(3)大豐港、洋口港是蘇北港口群中最為突出的港口，說(shuō)出兩港在發(fā)展中遇到的共同問(wèn)題。(4)蘇北港口群是江蘇“十二五”建設(shè)的重點(diǎn)，請(qǐng)你就蘇北港口群發(fā)展中的問(wèn)題提出自己的對(duì)策。(5)從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的角度談?wù)剣?guó)家打造蘇北港口群的意義。解析：(1)海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低。(2)讀圖可知，大豐港與洋口港的共同區(qū)位優(yōu)勢(shì)是交通便利和與發(fā)達(dá)地區(qū)的距離近。(3)大豐港、洋口港在發(fā)展過(guò)程中的共同問(wèn)題有：蘇北港口眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈；蘇北臨港城市化水平低，沒(méi)有大城市作為依托；港口周邊多為淤泥質(zhì)海岸，泥沙易淤積。(4)針對(duì)港口發(fā)展中的問(wèn)題提出自己的對(duì)策，應(yīng)主要從發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)的角度分析。(5)社會(huì)角度主要從區(qū)域聯(lián)系方面分析；經(jīng)濟(jì)角度主要從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源開發(fā)等方面去分析。答案：(1)運(yùn)輸量大，價(jià)格(成本)低。(2)交通便