汽車構(gòu)造 課件 5-2鏈傳動(dòng)

模塊五汽車常用傳動(dòng)

帶傳動(dòng)

鏈傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)輪系鏈傳動(dòng)1.能敘述鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)及滾子鏈的結(jié)構(gòu)。2.能分析鏈傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比，并且進(jìn)行傳動(dòng)比計(jì)算。3.能調(diào)整鏈的張緊度，會(huì)給鏈傳動(dòng)裝置潤滑。4.能概括鏈傳動(dòng)的失效形式。學(xué)習(xí)目標(biāo)鏈傳動(dòng)一、鏈傳動(dòng)的應(yīng)用引導(dǎo)問題：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與凸輪軸之間要達(dá)到定時(shí)、定傳動(dòng)比傳動(dòng)，常有的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、正時(shí)帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)，那么正時(shí)鏈與正時(shí)帶的結(jié)構(gòu)有什么區(qū)別？1.鏈傳動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用鏈傳動(dòng)是由鏈條和具有特殊齒形的鏈輪組成的傳遞運(yùn)動(dòng)和（或）動(dòng)力的裝置。它是一種具有中間撓性件（鏈條）的嚙合傳動(dòng)。圖5-2-1所示是利用鏈傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)。鏈傳動(dòng)鏈傳動(dòng)鏈傳動(dòng)常用于兩軸平行、中心距較遠(yuǎn)、傳遞功率較大且平均傳動(dòng)比要求準(zhǔn)確、不宜采用帶傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)的場合。與同屬撓性類（具有中間撓性件的）傳動(dòng)的帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)具有下列特點(diǎn)：1）無滑動(dòng)，能保證準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，且張緊力小，作用在軸和軸承上的力小。2）傳遞功率大，傳動(dòng)效率高，一般可達(dá)0.95～0.98。3）能在低速、重載和高溫條件下，以及塵土飛揚(yáng)、淋油等不良環(huán)境中工作。4）鏈條的鉸鏈磨損后，鏈條節(jié)距將變大，工作時(shí)鏈條容易脫落。5）由于鏈節(jié)的多邊形運(yùn)動(dòng)，所以瞬時(shí)傳動(dòng)比是變化的，瞬時(shí)鏈速不是常數(shù)，傳動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生動(dòng)載荷和沖擊，因此不宜用于要求精密傳動(dòng)的機(jī)械上。6）安裝和維護(hù)要求較高，無過載保護(hù)作用。2.鏈傳動(dòng)的應(yīng)用特點(diǎn)鏈傳動(dòng)鏈傳動(dòng)通常是由安裝在兩根平行軸上的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，以及鏈條組成的。它是靠鏈輪輪齒與鏈條的嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，如圖5-2-2所示。設(shè)主、從動(dòng)鏈輪的齒數(shù)分別是z1、z2，主、從動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)速分別是n1、n2。主動(dòng)鏈輪每轉(zhuǎn)過一個(gè)齒，從動(dòng)鏈輪被鏈條帶動(dòng)轉(zhuǎn)過一個(gè)齒。單位時(shí)間內(nèi)，主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)過的齒數(shù)（z1與轉(zhuǎn)速n1的乘積）等于從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)過的齒數(shù)（z2與轉(zhuǎn)速n2的乘積）即：二、鏈傳動(dòng)的組成與結(jié)構(gòu)1.鏈傳動(dòng)的組成鏈傳動(dòng)鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比是主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速的比值，也等于兩鏈輪齒數(shù)的反比。即：2.滾子鏈的結(jié)構(gòu)鏈傳動(dòng)如圖5-2-3所示，滾子鏈由外鏈板1、內(nèi)鏈板2、滾子3、套筒4和銷軸5組成。銷軸與外鏈板用過盈配合組成外鏈節(jié)，套筒與內(nèi)鏈板用過盈配合組成內(nèi)鏈節(jié)，銷軸與套筒之間的轉(zhuǎn)動(dòng)副使得當(dāng)鏈條屈伸時(shí)，內(nèi)外鏈節(jié)能相對轉(zhuǎn)動(dòng)。滾子套在套筒上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，滾子與鏈輪輪齒相對滾動(dòng)，摩擦阻力小，減小磨損。節(jié)距P是相鄰兩鏈節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)副理論中心距。節(jié)距P是鏈傳動(dòng)的主要參數(shù)之一，節(jié)距P越大，鏈的各部分尺寸也越大。鏈傳動(dòng)滾子鏈的連接方法有連接鏈節(jié)和過渡鏈節(jié)兩種。當(dāng)鏈條兩端均為內(nèi)鏈節(jié)時(shí)使用由外鏈板和銷軸組成的可拆卸連接鏈節(jié)。用開口銷（鋼絲鎖銷）或彈性鎖片鎖止（圖5-2-4a和圖5-2-4b），連接后鏈條的鏈節(jié)數(shù)應(yīng)為偶數(shù)。當(dāng)鏈條一端為內(nèi)鏈節(jié)另一端為外鏈節(jié)時(shí)，使用過渡鏈節(jié)連接（圖5-2-4c），連接后的鏈條的鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)。由于過渡鏈節(jié)不僅制造復(fù)雜，而且抗拉強(qiáng)度較低，一般情況應(yīng)盡量不用。鏈傳動(dòng)鏈傳動(dòng)中如松邊垂度過大，將引起嚙合不良和鏈條振動(dòng)，所以鏈傳動(dòng)張緊的目的和帶傳動(dòng)不同，張緊力并不決定鏈的工作能力，而只是決定垂度的大小。張緊的方法很多，最常見的是移動(dòng)鏈輪以增大兩輪的中心矩。但如中心距不可調(diào)時(shí)，也可以采用張緊輪張緊，如圖5-2-5a和圖5-2-5b所示。張緊輪應(yīng)裝在靠近主動(dòng)鏈輪的松邊上。不論是帶齒的還是不帶齒的張緊輪，其分度圓直徑最好與小鏈輪的分度圓直徑相近。此外，還可以用壓板或托板張緊5-2-5c和5-2-5d。特別是中心距大的鏈傳動(dòng)，用托板控制垂度更為合理。三、鏈傳動(dòng)的張緊鏈傳動(dòng)鏈傳動(dòng)引導(dǎo)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈?zhǔn)窃趺幢ＷC其使用壽命的，其損壞的形式主要有哪些?四、鏈傳動(dòng)的失效鏈傳動(dòng)的失效形式主要有以下幾種：1）鏈板疲勞破壞。鏈在松邊拉力和緊邊拉力的反復(fù)作用下，經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)，鏈板會(huì)發(fā)生疲勞破壞。正常潤滑條件下，鏈板疲勞強(qiáng)度是限定鏈傳動(dòng)承載能力的主要因素。2）滾子、套筒的沖擊疲勞破壞。在反復(fù)多次的沖擊下，經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)，滾子、套筒可能會(huì)發(fā)生沖擊疲勞破壞。這種失效形式多發(fā)生于中、高速閉式鏈傳動(dòng)中。3）銷軸與套筒的膠合。潤滑不當(dāng)或速度過高時(shí)，銷軸和套筒的工作表面會(huì)發(fā)生膠合。膠合限定了鏈傳動(dòng)的極限速度。4