鐘嶺大道西延伸段建設(shè)工程項(xiàng)目環(huán)評報(bào)告

PAGE1PAGE1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（報(bào)批稿）項(xiàng)目名稱：鐘嶺大道西延伸段建設(shè)工程項(xiàng)目建設(shè)單位（蓋章）：撫州市建設(shè)局編制日期：二0一三年十二月編制單位：撫州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說明《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評價(jià)工作資質(zhì)的單位編制。1、項(xiàng)目名稱——指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時(shí)的名稱，應(yīng)不超過30個(gè)字（兩個(gè)英文字段作一個(gè)漢字）。2、建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止地點(diǎn)。3、行業(yè)類別——按國標(biāo)填寫。4、總投資——指項(xiàng)目投資總額。5、主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6、結(jié)論與建議——給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項(xiàng)目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其他建議。7、預(yù)審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見，無主管部門項(xiàng)目，可不填。8、審批意見——由負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門批復(fù)。建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱鐘嶺大道西延伸段建設(shè)工程項(xiàng)目建設(shè)單位撫州市建設(shè)局法人代表通訊地址贛東大道758號聯(lián)系電話1傳真郵政編碼344000建設(shè)地點(diǎn)鐘嶺大道西建設(shè)性質(zhì)新建√改擴(kuò)建□技改□行業(yè)類別及代碼T2城市交通設(shè)施占地面積（平方米）全長約1.8公里綠化面積（平方米）總投資（萬元）4000其中：環(huán)保投資（萬元）222環(huán)保投資占總投資比例5.55%評價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬元）預(yù)期投產(chǎn)日期2014年9月工程內(nèi)容及規(guī)模：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中顯得越來越重要，撫州市行政新區(qū)部分主干道現(xiàn)狀交通網(wǎng)已不能滿足城市繼續(xù)發(fā)展的需要，特別是內(nèi)外貫通運(yùn)輸能力不足影響撫州新老城區(qū)、城市片區(qū)之間聯(lián)系和出入通道，隨著城區(qū)人口的增加，人口流動(dòng)性加大，現(xiàn)狀交通網(wǎng)在人、車混道的情況下更顯得擁擠不堪，社會服務(wù)功能分劃極不合理，嚴(yán)重影響市城區(qū)的交通暢通和撫州市的對外形象。此狀況已經(jīng)成為制約城市及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。撫州市鐘嶺大道西延伸段為一條東西走向的城市主干道，項(xiàng)目東起陸象山大道，終于湯顯祖大道，項(xiàng)目全長1.8公里。近幾年隨著撫州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，撫州城區(qū)不斷擴(kuò)大，該路段已被納入撫州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的用地范圍。該項(xiàng)目的建設(shè)將有效減緩城市交通壓力，特別是可減輕陸象山大道與湯顯祖大道的擁堵情況。項(xiàng)目的建設(shè)也可帶動(dòng)道路周邊土地的增值，方便道路周邊群眾出行。該項(xiàng)目的建成將有效地改善投資環(huán)境，推進(jìn)城市建設(shè)，完善城市功能，促使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展增強(qiáng)城市的綜合功能和實(shí)力。建設(shè)單位根據(jù)有關(guān)環(huán)保法規(guī)要求，特委托撫州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所就該項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)。評價(jià)單位工作人員經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地踏勘，結(jié)合本項(xiàng)目的可行性方案和具體情況，依據(jù)有關(guān)環(huán)評技術(shù)規(guī)范，就該項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境影響評估。一、建設(shè)項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模撫州市鐘嶺大道西延伸段為一條東西走向的城市主干道，項(xiàng)目東起陸象山大道，西至湯顯祖大道，項(xiàng)目全長1.8公里。2、工程簡要概況本項(xiàng)目估算編制內(nèi)容主要包括道路、排水、照明及綠化工程。項(xiàng)目總投資：投資估算總額為14000萬元，其中工程費(fèi)用4000萬元，拆遷費(fèi)用10000萬元。項(xiàng)目建設(shè)期限：12個(gè)月（2013年9月—2014年9月）三、工程建設(shè)技術(shù)指標(biāo)1、道路等級：城市主干道，道路寬度45米。2、設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度：50Km/h3、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100KN4、路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土路面5、路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：15年6、根據(jù)GB18306-2001附錄A《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》及《關(guān)于地震基本烈度向地震動(dòng)參數(shù)過渡的說明》中地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)與基本烈度對照表，路線經(jīng)過地區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)g<0.05g，地震基本烈度為<VI度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，沿線橋涵構(gòu)造物按提高一度抗震設(shè)防。四、交通量預(yù)測1、交通量調(diào)查根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，城市主干道交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15年。本項(xiàng)目撫州市鐘嶺大道西延伸段預(yù)測特征年2015年、2019年、2025年、和2030年的交通量。預(yù)測基年2014年。為全面了解本項(xiàng)目的交通特性及構(gòu)成，把握現(xiàn)有道路交通的流向，為交通量預(yù)測工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可研編制方到現(xiàn)場進(jìn)行了調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，及對當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂羞M(jìn)行了訪問調(diào)查分析，以便掌握交通流分布狀況和未來交通量發(fā)展的趨勢，根據(jù)調(diào)查、結(jié)合交通量觀測資料，得出基年交通量為3376pcu/d。表2歷年交通量觀測資料年份小貨(絕對值)中貨(絕對值)大貨(絕對值)拖掛車(絕對值)小客(絕對值)大客(絕對值)拖拉機(jī)(折算值)非機(jī)動(dòng)車(折算值)客車合計(jì)(折算值)貨車合計(jì)(折算值)混合交通量(折算值)1990302818146503651761396291971199124265612163395205135703165719923046698967498273190908168719933756629166546264183942174819944316336618528128305720156719954184922101988916728411401633199641447430956119721035515121911199740344320789159633732121021749199838838915964152537132120821482199943851016112419424214292574189720004875291881381708477548242420712001618654385571471534492227225402002629646597641404624398234029842003633100540741414663445240920852004406464331411029336764153318872005412483327391106352697163422352、趨勢交通量擬建項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量：本項(xiàng)目未來交通量將由趨勢交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量三部分共同組成。趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。根據(jù)彈性系數(shù)b＝交通量增長率/經(jīng)濟(jì)增長率，考慮道路狀況、汽車保有量以及區(qū)域路網(wǎng)歷年交通量發(fā)展的既有規(guī)律，根據(jù)定性和定量的綜合分析，得主要影響區(qū)未來時(shí)期的交通量增長率見下表。表3客貨車交通量增長率表年份經(jīng)濟(jì)增長率（%）彈性系數(shù)交通量增長率（%）2014～2019年130.6182020～2024年90.686.52025～2030年8.10.75.5誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。根據(jù)定性和定量相結(jié)合的方法，綜合確定：2014-2019年間，誘增系數(shù)為8%；2020-2024年間，誘增系數(shù)為6%；2025-2030年間，誘增系數(shù)為4%。轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量，轉(zhuǎn)移交通量取趨勢量的14%。本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量主要由趨勢型交通量和經(jīng)濟(jì)、城區(qū)建設(shè)誘增交通量組成。根據(jù)撫州市規(guī)劃目標(biāo)，對本項(xiàng)目的交通量預(yù)測結(jié)果見表4。表4擬建項(xiàng)目綜合交通量預(yù)測結(jié)果（pcu/d）道路名稱平均日PCU流量2015年2019年2025年2030年流量流量流量流量鐘嶺大道西延伸段438862468781114763、誘增（新增）交通量誘增交通量的產(chǎn)生主要是由于擬建項(xiàng)目的建成改善了交通條件，誘發(fā)了原來潛在的交通量，故新增交通量較大。征地、拆遷安置條件六、項(xiàng)目工程建設(shè)涉及涉及拆遷鐘嶺韓坊丁家四個(gè)村小組的房屋約580戶，約2000多人，建筑面積約70萬平方米。房屋征收與補(bǔ)償方案，根據(jù)《中華人民共和國土地管理法》，國務(wù)院《國有土地上房屋征收與補(bǔ)償條例》等相關(guān)法規(guī)處理和安置。七、項(xiàng)目總投資及融資方案投資估算總額為14000萬元，其中工程費(fèi)用4000萬元，拆遷費(fèi)用10000萬元。八、道路工程設(shè)計(jì)1、道路等級的擬定城市道路系統(tǒng)分城市環(huán)路、主干路、次干路、支路四個(gè)等級。根據(jù)撫州市城市總體規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，按道路在撫州市新城區(qū)體系中擔(dān)負(fù)的交通和服務(wù)功能，以及《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，擬建道路等級為城市主干道，設(shè)計(jì)行車速度：50km/h。2、路線方案2.1、道路橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)鐘嶺大道西延伸段規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用45米標(biāo)準(zhǔn)，具體布置如下：5米人行道+4.5米非機(jī)動(dòng)車道+1.5米綠化帶+11.5×2米行車道+1.5米綠化帶+4.5米非機(jī)動(dòng)車道+5米人行道，全寬45米。機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道路拱采用直線形路拱形式，橫坡為2%，坡向朝外；綠化帶及開口處均采用直線型路拱形式，橫坡為2%，坡向朝外；人行道橫坡2%，坡向朝非機(jī)動(dòng)車道。本次設(shè)計(jì)范圍為道路寬度所屬范圍。本次設(shè)計(jì)道路平面以規(guī)劃的路中為準(zhǔn)，控制兩邊房屋的拆遷和與周邊道路的銜接為主要原則。2.2道路平面設(shè)計(jì)項(xiàng)目按建設(shè)單位提供的規(guī)劃道路走向，根據(jù)我院對鐘嶺大道西延伸段現(xiàn)場勘測結(jié)果及《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了道路平面設(shè)計(jì)，路線全長1130.224米，路線為東西走向直線，全線無需設(shè)置超高加寬。2.3道路縱斷面設(shè)計(jì)項(xiàng)目按照規(guī)劃提供的控制標(biāo)高及現(xiàn)場勘測結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)。全線共設(shè)置變坡點(diǎn)1處，最大縱坡0.5894%，最小縱坡0.300%；豎曲線半徑為20000。設(shè)計(jì)高程線采用道路中央處路面高程。2.4交叉口設(shè)計(jì)項(xiàng)目沿線分別陸象山大道、曾鞏大道、湯顯祖大道相交，其中尚有一規(guī)劃道路與本項(xiàng)目相交，本次僅設(shè)計(jì)與陸象山大道、曾鞏大道及湯顯祖大道處平交，規(guī)劃路平交處預(yù)留平交口位置，并在平交范圍內(nèi)按行車道路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行設(shè)計(jì)。2.5路基設(shè)計(jì)1、一般路基設(shè)計(jì)1.1道路地處地帶地形平坦，主要通過稻田地和丘陵區(qū)。地表土以耕植土為主，主要考慮耕地填前碾壓。1.2路基填筑要求均勻、分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度不大于30厘米，路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)規(guī)定寬50cm。1.3路堤邊坡采用臺階形或折線形，路堤高度小于12米時(shí)路堤邊坡不設(shè)置填方平臺，邊坡與路面以下8米處成折線坡率設(shè)置，邊坡坡率分別采用1:1.5和1:1.75。路堤高度大于12米小于20米時(shí)路堤邊坡中間（路面以下8米處）設(shè)置一級平臺，平臺寬2米，邊坡坡率分別采用1:1.5和1:1.75。1.4挖方路基的邊坡坡率主要根據(jù)巖性、巖石風(fēng)化成都、巖層產(chǎn)狀與路線關(guān)系、地形、水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件、邊坡開挖高度、土石方數(shù)量、占地等綜合因素確定。在有條件的情況，盡量放緩邊坡。邊坡高度小于30m的情況下，邊坡按以下標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：根據(jù)挖方邊坡高度，每8米設(shè)置一級平臺，平臺寬2米，每一級的邊坡坡率從下至上分別為1:1、1:1.25、1:1.5、1:1.5。1.5道路縱坡小于0.3%的路段兩側(cè)設(shè)置鋸齒型邊溝。一般路基設(shè)計(jì)道路所處地帶地形平坦，主要考慮耕地填前碾壓和表土換填處理。路基填筑要求均勻、分層壓實(shí)，每層填筑厚度不大于30厘米。路基邊坡填方段1:1.5，挖方邊坡1:1。2、淺填零挖路基路基最小填筑厚度機(jī)動(dòng)車道（非機(jī)動(dòng)車道）下0.8米，人行道下0.3米。填高不足路段，對不足部分采取超挖，以保證最小填筑高度。3、對原有道路邊坡，采用挖臺階的方式處理，臺階寬度不小于2米。臺階要求按4%坡度向道路中心方向傾斜。4、路基檢測路基填料最小強(qiáng)度：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）的要求，選用如下：項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)%填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床0～30810路基壓實(shí)與壓實(shí)度：路基壓實(shí)與壓實(shí)度，執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008），其技術(shù)要求摘錄如下：（壓實(shí)度以重型擊實(shí)為標(biāo)準(zhǔn)）填挖類型路面底面以下深度（cm)壓實(shí)度主干道填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥93下路堤>150≥90零填及路塹路床0～30≥95路基施工控制彎沉（彎沉儀法，按不利季節(jié)4~5月份施工）：310.5（0.01mm）路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥、凍土塊及鹽漬土，土的可溶性鹽含量不得大于5%，550℃的有機(jī)質(zhì)燒失量不得大于5%。檢查井、雨水井、排水管周圍開挖后應(yīng)用級配良好的中粗砂回填，壓實(shí)度應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-97）。2.6路面設(shè)計(jì)（一）路面結(jié)構(gòu)路面設(shè)計(jì)軸載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，路面設(shè)計(jì)年限15年，設(shè)計(jì)交通等級為重交通，面層采用瀝青混凝土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用未篩分碎石。路面結(jié)構(gòu)層厚度見下表：層位道路機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道人行道厚度（cm)厚度（cm)層位厚度（cm)瀝青砼上面層4cm4cm花崗巖人行道3cm瀝青砼下面層8cm5cm1：2水泥砂漿3cm瀝青砂下封層1cm1cmC10砼墊層10cm水泥穩(wěn)定碎石上基層19cm22cm15cm水泥穩(wěn)定碎石下基層20cm未篩分碎石底基層24cm24cm路面總厚度76cm56cm31cm路拱坡度：行車道及非機(jī)動(dòng)車道路面橫坡采用2％，坡向道路外側(cè)。人行道橫坡采用2％，坡向行車道。路拱曲線：采用行車道采用直線形路拱。平面交叉處路面結(jié)構(gòu)：相交道路均應(yīng)采用主線行車道相同的路面結(jié)構(gòu)并采用與其相對應(yīng)的技術(shù)要求。2、路面材料技術(shù)要求(一)粘層、下封層和透層材料要求及施工要求1、粘層粘層瀝青（粘層油）采用快裂的灑布瀝青。用于下面層的表層，灑布量為0.3～0.5L/㎡，以利于瀝青混凝土上、下面層的結(jié)合。在有污染物、下雨和結(jié)露情況下不允許布灑施工。施工時(shí)溫度應(yīng)高于露點(diǎn)溫度3℃。粘層瀝青應(yīng)灑布均勻，噴灑不到的位置應(yīng)由人工刷涂方式補(bǔ)涂滿布。粘層油灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層。除運(yùn)送瀝青混合料車輛外，任何車輛和行人不得在已完成的粘層上通行。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。2、下封層下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。層鋪法瀝青表處鋪筑下封層的石料（0.5cm～1cm）用量宜（6～8）m3/1000m2，瀝青用量建議為（0.8～1.1）L/m2.封層材料的規(guī)格與要求均應(yīng)符合規(guī)范要求。3、透層選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm(無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層)～10mm(無結(jié)合料基層)，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的用量通過試灑確定，不宜超出下表要求的范圍。瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途液體瀝青乳化瀝青煤瀝青規(guī)格用量（L/m2)規(guī)格用量（L/m2)規(guī)格用量（L/m2)半剛性基層AL(M)-1或2AL(S)-1或20.6～1.5PC-2PA-20.7～1.5T-1T-20.7～1.0注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50％為基準(zhǔn)。氣溫低于1O℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機(jī)噴灑。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)更換透層油稠度或品種。（二）瀝青重交通道路石油瀝青AH-70，其應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，上面層采用進(jìn)口瀝青。（三）集材1．粗集料對于集料中的粗集料必須使用堅(jiān)韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴(yán)格限制集料中的扁平顆粒含量，所使用的粒石需用錘擊式或者錐式碎石機(jī)破碎，瀝青混合料建議采用石灰?guī)r，玄武巖。2．細(xì)集料細(xì)集料在整個(gè)集料中只占很小的比例，但為提高混合料的高溫穩(wěn)定性，其應(yīng)具有良好的棱角性和嵌擠性能。建議采用機(jī)制砂，或者機(jī)制砂和天然砂混合使用，且機(jī)制砂的含量應(yīng)大于天然砂，天然砂含量不大于20%。3．填料集料中的填料部分采用磨細(xì)石灰石粉，礦粉應(yīng)干燥潔凈，能自由地從礦粉包中流出。（四）瀝青混合料瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)遵循（JTGF40-2004）中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比和試拌試鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定集料級配。瀝青材料技術(shù)要求：上面層采用70號進(jìn)口重交石油瀝青，瀝青砼作配合比設(shè)計(jì)時(shí)要求進(jìn)行熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)，指標(biāo)必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表5.3.3-1中的要求。(五)瀝青混凝土的施工（1）瀝青混凝土施工溫度要求普通瀝青混合料瀝青加熱溫度155～165℃瀝青混合料出廠溫度145～165℃運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度≥145℃攤鋪溫度≥135℃碾壓溫度≥130℃碾壓終了溫度≥70℃開放交通溫度路面冷卻后（2）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用機(jī)械拌制，瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。（3）瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)檢查拌和質(zhì)量，達(dá)不到要求的，一律不得攤鋪。（4）瀝青路面不得在氣溫5℃,以及雨天/路面潮濕的情況施工。（5）應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范攤鋪瀝青面層。(六)瀝青砼的接縫要求瀝青砼在施工縫及構(gòu)筑物兩端的連接處必須仔細(xì)操作保證平順?？v向接縫在攤鋪時(shí)應(yīng)采用熱接縫，不能采用熱接縫時(shí)，必須灑粘層油使之粘結(jié)良好。瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開l50mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向均應(yīng)錯(cuò)位1米以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度宜為0.4～0.8m，搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸和碾壓1.拌和廠的料斗、料車的安排上要精心考慮，嚴(yán)格按施工級配進(jìn)行生產(chǎn)。2．為提高混合料的質(zhì)量，拌合廠對各種材料的貯存要特別重視，礦粉貯存在室內(nèi)，細(xì)集料要加?xùn)派w，粗集料要堆放在已經(jīng)硬化的基礎(chǔ)上，同時(shí)混合料的貯存不得過夜，當(dāng)天拌合的混合料必須當(dāng)天使用完。3．混合料出料的溫度為要求符合要求，溫度高于195℃，混合料必須廢棄。4．運(yùn)料車出料的車廂側(cè)面和底板涂一層洗潔精和水的混合液做隔離劑，運(yùn)輸過程中必須加蓋苫布。5．運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí)，輪胎上不能粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池，洗凈輪胎后進(jìn)入施工現(xiàn)場。6．為保證路面平整度，攤鋪應(yīng)做到緩慢，均勻，連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)放慢到2m/min～6m/min左右，當(dāng)攤鋪上面層改性瀝青時(shí)攤鋪機(jī)速度應(yīng)放慢到1m/min～3m/min左右。同時(shí)按要求攤鋪前要有3臺以上的運(yùn)料車等候。7．施工單位中至少采用2臺帶振壓路機(jī)，2臺膠輪壓路機(jī)，另加一臺小壓路機(jī)，壓邊角。層位機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)值(cm)頂面彎沉值（0.01mm）設(shè)計(jì)值(cm)頂面彎沉值（0.01mm）上面層437.2142.4下面層842.6549.4上基層182257.1下基層20底基層2150.224194.6土基240310.5路面各結(jié)構(gòu)層控制彎沉值：2.8排水工程設(shè)計(jì)詳見排水工程設(shè)計(jì)說明。九、項(xiàng)目總投資投資估算總額為14000萬元，其中工程費(fèi)用4000萬元，拆遷費(fèi)用10000萬元。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項(xiàng)目位于陸象山大道與湯顯祖大道之間，現(xiàn)有環(huán)境問題主要是現(xiàn)狀道路路況不理想，機(jī)動(dòng)車噪聲較大。原有污染情況及主要環(huán)境問題為道路車輛行駛時(shí)排放廢氣對環(huán)境空氣的污染及道路交通噪聲對道路沿線聲環(huán)境的影響。建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、水文、植被、生物多樣性等）：項(xiàng)目位于撫州市鐘嶺大道。1、位置簡況 撫州市轄區(qū)位于江西省東部，市政府駐臨川區(qū)。東鄰福建省，南接贛州地區(qū)，西連吉安、宜春，北毗南昌、上饒。南起北緯26度29分，北抵北緯28度30分，南北全長約222公里。東起東經(jīng)117度18分，西自東經(jīng)115度35分，東西寬近169公里。臨川區(qū)主城區(qū)以臨川大道為界，北面大致為老城區(qū)，南面為新建成區(qū)。根據(jù)《撫州市城市總規(guī)劃》（2001—2020），撫州市中期開發(fā)建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域是建設(shè)新城區(qū)和工業(yè)園區(qū)，改造舊城區(qū)。未來撫州市的行政中心，文化中心，商貿(mào)中心將向迎賓大道、贛東大道、金巢大道相交區(qū)域遷移，新舊城區(qū)通過即將改造的贛東大道、金巢大道、鐘嶺大道西延伸段、臨川大道相聯(lián)，將集中體現(xiàn)撫州市城市風(fēng)貌。2、地貌撫州市城區(qū)地勢大致自南向北逐漸傾斜，南高北低，南部為紅壤低崗，東、西、北臨撫河沖積平原，地勢平坦開闊。本工程所涉及的道路改造工程均為于撫州市城區(qū)南部。城區(qū)地面高程在39～52米之間，南部和北部相對高差在10～20米之間，坡度和緩，一般在10度以下，城區(qū)地形形態(tài)和地貌類型比較簡單。撫州市城地震基本烈度為6度。3、地質(zhì)撫州市地質(zhì)以第四系松散堆積和白堊系上統(tǒng)南維群紅色物為主；白堊系下統(tǒng)贛州組見于深部；南部鐘嶺鄉(xiāng)還有侏羅系，上統(tǒng)打鼓頂組的凝灰?guī)r出露。撫州市城區(qū)處于撫州盆地中部，為大片第四系沉積物所覆蓋，其巖零星露出，構(gòu)造簡單；主要是走向東北、傾向西北的單極構(gòu)造，市區(qū)南部為紅土丘陵，東、西、北沿河地帶為廣闊的沖積平原。撫州市新城區(qū)地處沿河西側(cè)，為一級堆積階地，構(gòu)成河床沖積平原，高差不大，寬1.5—2km，為全新統(tǒng)近代沖積層組成，上部為灰黃、灰白色粉砂土，淺黃、褐黃色豆砂土，亞粘土，厚度2m～4m：下部為砂礫層，以粗砂礫為主，局部為灰黑色，富有機(jī)質(zhì)淤泥(亞粘土)夾層，厚度0.35m—2.6lm。4、植被撫州市原始植被甚少，多為人工植被。市區(qū)北部平原，主要是水稻、柑桔、蔬菜等綠色植被；市區(qū)南部低丘崗地主要是樹林植被?，F(xiàn)狀植被多為次生的天然林和人工林，以馬尾松、油茶、杉樹為主，其他有泡桐、楓樹、喜樹、苦樹、重陽木、槐樹、合歡、法國梧桐、女貞、樟樹、櫧樹、荷樹等，林木層有灌木草類。道路沿線現(xiàn)狀植被主要是人工林木，植物類型主要為樟樹，在道路兩側(cè)呈單株線狀分布。5、氣候撫州市屬亞熱帶濕潤季節(jié)性氣候，溫暖濕潤，四季分明，春暖夏熱，秋燥冬寒，雨量充沛，分布不均，無霜期長。多年平均氣溫為17.8℃；多年平均降雨量為1668.4mm；多年平均蒸發(fā)量為1035.2mm；年平均相對濕度為80%；年平均無霜期天數(shù)275天；市區(qū)多年平均風(fēng)速2.3m/s，最大風(fēng)速20m/s，全年風(fēng)向變化較大，6～8月多為南風(fēng)，其它月份以北風(fēng)為主。6、水文撫州市城區(qū)位于臨水與撫河交匯處，東有撫河，西有宜黃水和臨水。臨水與撫河在城東相匯，城區(qū)處在東北西三面環(huán)水的平原區(qū)。流經(jīng)市區(qū)還有風(fēng)崗河，從新城區(qū)以南的黃坊自南向北蜿蜒曲折地流經(jīng)老城區(qū)以西的城西入臨水。撫河：自南向北流經(jīng)廣昌、南豐、南城，右匯黎灘河經(jīng)滸灣進(jìn)入撫州，左納撫河最大支流臨水，西北向流經(jīng)南昌縣境，在荏港改道由青嵐湖入鄱陽湖。干流全長349km，在撫州市以上集水面積8723km2（廖家灣站）。臨水：由崇仁水與宜黃水匯合而成，全流域面積5140km2，主流全長160km，為撫河最大支流。鳳崗河：鳳崗河位于撫河西岸城區(qū)內(nèi)，屬臨水一級支流，發(fā)源于黃坊，河道蜿蜒曲折，由南向北流經(jīng)沙溪橋、喻家，在樂家村處匯入另—較大支流，并在周家西折，而后在仙臨山處又向正北方向流入顏家村，最后在黃塘橋處匯入臨水。全流域面積為119km2，河長29.74km，平均坡降0.94％0，多年平均來水量為11633萬m3。評價(jià)區(qū)域?yàn)槌鞘袇^(qū)域，無珍稀動(dòng)植物和古、大、珍、奇樹種。社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）：撫州市是贛東地區(qū)中心城市，轄10縣1區(qū)和1個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，總面積1.88萬平方公里。臨川區(qū)是撫州市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，以食品、紡織、醫(yī)藥、化工業(yè)為主導(dǎo)，具有深厚歷史文化底蘊(yùn)及特色的、旅游文化教育事業(yè)發(fā)達(dá)的、具有良好生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)代化生態(tài)城市。工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已形成了紡織、機(jī)械、食品、汽車、化工、電子、建材、造紙工業(yè)等綜合的工業(yè)體系，其中大批紡織品行銷全國并遠(yuǎn)銷國外。根據(jù)撫州市城鎮(zhèn)化“十一五”專項(xiàng)規(guī)劃，2010年，撫州市中心城區(qū)人口達(dá)到40萬人，城區(qū)面積將達(dá)到42平方公里。2012年全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到14445元，增長10.1%；城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出為7474元，增長11.6%。農(nóng)村居民人均純收入達(dá)到5848元，增長14.3%；農(nóng)村居民人均生活消費(fèi)支出3331元，增長5.7%。科技事業(yè)成績明顯。研究與發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出2.43億元，增長27.9%，占全市生產(chǎn)總值的0.39%，同比提高0.01個(gè)百分點(diǎn)。年末從事科技活動(dòng)人員10.72萬人，增長23.9%。新增國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)，省級企業(yè)技術(shù)中心2個(gè)，省級工程技術(shù)研究中心2個(gè)，省級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1家。全市列入國家和省級科技計(jì)劃項(xiàng)目86項(xiàng)，獲無償資金資助2609萬元，增長30%。2010年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值630.01億元，比上年增長15%。其中，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值119.84億元，增長5.1%；第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值314.47億元，增長18.9%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值195.7億元，增長15.7%。三次產(chǎn)業(yè)比由上年的21.7：47.3：31調(diào)整為19.0：49.9：31.1。規(guī)模以上工業(yè)增加值160.15億元，增長22.5%；財(cái)政總收入74.01億元，增長45.5%，其中地方財(cái)政收入55.43億元，增長55.7%;全社會固定資產(chǎn)投資648億元，增長34.5%；外貿(mào)出口5.45億美元，增長14.9%；城鎮(zhèn)化率42.3%，提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。生產(chǎn)總值增長增幅創(chuàng)30年來新高，財(cái)政總收入增幅創(chuàng)歷史新高，城鎮(zhèn)化率、固定資產(chǎn)投資和規(guī)模以上工業(yè)增加值等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅均居歷史高位。建設(shè)項(xiàng)目所在地周圍無國家和地方指定的重點(diǎn)文物保護(hù)單位和名勝古跡。評價(jià)區(qū)域內(nèi)近距離無需特殊保護(hù)的文物古跡及人文景點(diǎn)等敏感點(diǎn)。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：（1）、地表水環(huán)境本項(xiàng)目涉及和影響的主要地表水體為撫河，根據(jù)撫州市環(huán)保部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)，該河流水環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，水環(huán)境質(zhì)量良好。（2）、環(huán)境空氣根據(jù)撫州市環(huán)保部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)，撫州市城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級標(biāo)準(zhǔn)，道路工程所在地環(huán)境空氣質(zhì)量良好。（3）、聲環(huán)境根據(jù)撫州市環(huán)保部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)，撫州市城市道路交通噪聲平均等效聲級晝間為67分貝；綜合分析，本工程所在地區(qū)域主要環(huán)境問題是噪聲問題，工程所在地區(qū)域由于車輛噪聲引起的道路交通噪聲值超過所執(zhí)行的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別）：建設(shè)項(xiàng)目所在地周圍環(huán)境空氣質(zhì)量不因本項(xiàng)目的建設(shè)而發(fā)生惡化；建設(shè)項(xiàng)目所在地的聲環(huán)境不因本項(xiàng)目的建設(shè)而發(fā)生惡化，居民生活不受其影響；本工程附近及所經(jīng)過的河流的水質(zhì)不因本項(xiàng)目的建設(shè)而發(fā)生惡化。2．環(huán)境保護(hù)目標(biāo)通過現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查和資料收集，本項(xiàng)目各路段施工現(xiàn)場無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、地質(zhì)公園、文物古跡和文化遺產(chǎn)地等。由于本項(xiàng)目是新建城市道路，路段沿線兩側(cè)單位、居民住宅區(qū)、商業(yè)店鋪均應(yīng)成為本項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)如下:表本項(xiàng)目主要保護(hù)目標(biāo)影響因子保護(hù)目標(biāo)保護(hù)目的保護(hù)級別生態(tài)沿線的土地資源、植被和水土保持設(shè)施保護(hù)土地資源和植被，不造成局部水土流失。/噪聲道路沿線30±5米范圍內(nèi)學(xué)校、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、醫(yī)院、居民集中居住區(qū)等各敏感點(diǎn)（主要為上乍李家、韓坊丁家居民區(qū)）各敏感點(diǎn)目標(biāo)不受工程噪聲及廢氣的影響?！堵暛h(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096－2008）2或4a類大氣環(huán)境工程經(jīng)過區(qū)域的大氣環(huán)境：道路沿線30±5米范圍內(nèi)學(xué)校、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、醫(yī)院、居民集中居住區(qū)等各敏感點(diǎn)（主要為韓坊丁家居住區(qū)）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095－1996）及修改單中的二級標(biāo)準(zhǔn)水環(huán)境項(xiàng)目附近及所經(jīng)過的河流（鳳崗河等）水質(zhì)保護(hù)現(xiàn)有水平，滿足各自功能區(qū)的要求?！兜乇硭h(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類評價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）、環(huán)境空氣質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095－1996）及修改單中的二級標(biāo)準(zhǔn)；(1小時(shí)平均：SO2≤0.50、NO2≤0.12；單位：mg/m3)（2）、聲環(huán)境質(zhì)量滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096－2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)，道路交通干線道路兩側(cè)區(qū)域執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)（城市主干路兩側(cè)區(qū)域），但道路紅線外區(qū)域執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)如下表：類別0類1類2類3類4a類晝間5055606570夜間4045505555道路紅線外距離（m）*45（±5）30（±5）20（±5）*來自《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190－1994）（3）、地表水質(zhì)量滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838－2002）=3\*ROMANIII類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。(pH6-9、CODCr≤20，單位：mg/L)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（1）、廢水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978－1996）表4中的三級標(biāo)準(zhǔn)；(pH6-9、CODCr≤150，單位：mg/L)（2）、廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297－1996）中的二級標(biāo)準(zhǔn)；（3）、離道路中心線30m以內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）中交通干線兩側(cè)區(qū)域4類標(biāo)準(zhǔn)。離道路中心線30ｍ以外聲環(huán)境質(zhì)量滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)，具體指標(biāo)見下表：廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值(等效聲級LAeq：dB)類別晝間夜間2類60504類7055（4）、施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）標(biāo)準(zhǔn)總量控制指標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡述（圖示）：施工期施工期營運(yùn)期圖例：廢氣；廢水；噪聲；固體廢物主要污染工序：1、廢氣：廢氣主要來源于施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵、路面鋪瀝青產(chǎn)生的瀝青煙及路面汽車產(chǎn)生的汽車尾氣。2、污水本項(xiàng)目的污水主要來自施工期施工人員的生活污水及機(jī)械車輛沖洗廢水等。3、噪聲噪聲主要來自施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械噪聲及營運(yùn)期車輛行駛的交通噪聲。4、固體廢棄物項(xiàng)目產(chǎn)生的主要固體廢棄物主要來自施工期產(chǎn)生的廢棄土。項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物施工期揚(yáng)塵揚(yáng)塵鋪設(shè)瀝青瀝青煙路面上行駛機(jī)動(dòng)車水污染物道路的雨水CODCrSS城市雨水管網(wǎng)固體廢物施工期員工生活垃圾噪聲道路上行駛的機(jī)動(dòng)車為主要噪聲源，平均輻射聲級為75__85dB（A）之間。其它主要生態(tài)影響1、本項(xiàng)目建成后，將在景觀上產(chǎn)生一定影響：道路兩側(cè)進(jìn)行美化，使道路沿線景觀將發(fā)生明顯改觀。施工期間及營運(yùn)期間均不對兩側(cè)綠化進(jìn)行破壞，對區(qū)域生態(tài)影響幾乎沒有。2、擬建道路對沿線區(qū)域的野生植物無明顯影響。3、道路工程道路施工過程中，施工車輛穿越田間，揚(yáng)塵對植物的生長產(chǎn)生不利影響。但當(dāng)外界破壞因素完全停止后，道路兩側(cè)植被將向著受破壞之前的類型恢復(fù)。恢復(fù)和演替的速度決定于外界因素作用的程度和持續(xù)時(shí)間長短，一般是道路竣工后二、三年植被可基本恢復(fù)。棄土場由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集，施工結(jié)束后對棄土場及時(shí)平整綠化、恢復(fù)原有生態(tài)面貌，若對取棄土場進(jìn)行農(nóng)田開發(fā)時(shí)，可鏟取路基占用耕地的表層耕作土用來覆蓋生土。因此，只要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行取、棄土并認(rèn)真落實(shí)設(shè)計(jì)的環(huán)保工程，其不利影響是可以控制的。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析：1、水環(huán)境影響分析本工程在施工期產(chǎn)生的污水主要是施工人員產(chǎn)生的生活污水和機(jī)械車輛維修沖洗廢水和罐車沖洗廢水等，施工人員產(chǎn)生的生活污水排入現(xiàn)有市政管網(wǎng)，進(jìn)入城市污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排入撫河。機(jī)械車輛維修沖洗廢水和罐車沖洗廢水。在沉淀池和隔油池對生產(chǎn)廢水進(jìn)行處理后《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978－1996）表4中的二級標(biāo)準(zhǔn)后排入市政管網(wǎng)，對周圍水環(huán)境影響較小。2、環(huán)境空氣影響分析(1)施工揚(yáng)塵影響道路施工主要在以下環(huán)節(jié)產(chǎn)生揚(yáng)塵：①在刨鋪瀝青面層過程中將有少量顆粒物從地面、施工機(jī)械飛揚(yáng)進(jìn)入空氣中；②施工期間運(yùn)送瀝青廢料及散裝建筑材料的車輛在行駛過程中，將有少量物料灑落進(jìn)入空氣中，另外車輛在通過未鋪襯路面或落有較多塵土的路面時(shí)，將有路面揚(yáng)塵產(chǎn)生；③原料堆場和暴露松散土壤的工作面，受風(fēng)吹時(shí)，表面顆粒物會受侵蝕隨風(fēng)飛揚(yáng)飛揚(yáng)進(jìn)空氣中。本項(xiàng)目為路面新建項(xiàng)目，施工單位在采取嚴(yán)格有效的環(huán)保措施加以減緩后，對周圍環(huán)境影響較小。施工對余泥渣土的運(yùn)輸應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，通過專業(yè)運(yùn)輸公司進(jìn)行封閉式運(yùn)輸，工地內(nèi)設(shè)置洗車池，防止車輛將工地的泥土帶到機(jī)動(dòng)車車道形成二次污染。(2)瀝青煙影響分析施工期間的瀝青不是現(xiàn)場制做，而是從瀝青加工站購買使用。瀝青煙主要來源于施工過程瀝青攤鋪過程。瀝青煙霧中含有THC、TSP及苯并（a）芘等有毒有害物質(zhì)，這些有毒有害物質(zhì)對操作人員和近距離周圍居民的身體健康有一定的影響。本工程路面鋪筑所用瀝青砼采用商品瀝青砼，無需自行拌和。瀝青鋪澆路面時(shí)所產(chǎn)生的煙氣，其污染影響距離一般在50m之內(nèi)。由于瀝青混凝土施工為移動(dòng)進(jìn)行，所以對固定地點(diǎn)的影響只是暫時(shí)的，持續(xù)時(shí)間約1d。因此，瀝青鋪澆時(shí)應(yīng)避免風(fēng)向針對環(huán)境敏感點(diǎn)的時(shí)段，同時(shí)選擇合適的天氣情況下進(jìn)行，以免對人群健康及自然環(huán)境產(chǎn)生影響。對于瀝青作業(yè)時(shí)的廢氣要嚴(yán)格控制在城市區(qū)域內(nèi)人群密集處不得現(xiàn)場燒制瀝青、采用符合國家排污標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備和車輛，對于成品瀝青攤鋪時(shí)產(chǎn)生的有害氣體污染問題要通過調(diào)整施工時(shí)間、采取路段臨時(shí)封閉等方法減少對周圍環(huán)境的影響。3、噪聲影響分析（1）噪聲源道路施工需借助于各種機(jī)械進(jìn)行，據(jù)調(diào)查，目前常用的筑路機(jī)械主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、混凝土拌和機(jī)、壓路機(jī)等，其滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的噪聲隨距離衰減值見下表。表主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲值機(jī)械名稱不同距離處的噪聲值(dB)5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m輪式裝載機(jī)9084787268.5666460.55854.5平地機(jī)9084787268.5666460.55854.5振動(dòng)式壓路機(jī)8680746864.5626056.55450.5推土機(jī)8680746864.5626056.55450.5挖掘機(jī)8478726662.5605854.55248.5攤捕機(jī)8781756965.5636157.55349.5沖擊式鉆井機(jī)8781756965.5636157.55349.5以上表明，施工機(jī)械噪聲級晝間在施工點(diǎn)40m范圍內(nèi)超出標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在距施工點(diǎn)150m外噪聲衰減值才符合《建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523－90）的要求。本次新建對象為城市主次干道，沿線居民點(diǎn)較多。本此改建工程評價(jià)范圍內(nèi)分布有居民小區(qū)等環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，晝間、夜間施工將對附近居民的生活、休息造成干擾，特別是夜間噪聲影響。必須采取有效的噪聲污染防治措施加以控制：①合理選擇高噪聲場所位置：高噪聲源應(yīng)設(shè)置在敏感點(diǎn)100m以外的地方；②合理安排施工時(shí)間，未經(jīng)批準(zhǔn)在城區(qū)內(nèi)禁止在晚間20:00至次日的8:00及中午12：00－14：00之間從事有噪聲的建筑施工作業(yè)。；③盡量采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對其常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止入場施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免因使用的設(shè)備性能差而使噪聲增加的現(xiàn)象發(fā)生；④由于道路為新建工程，公路沿線有很多的集中居民點(diǎn)、單位以及大量的散戶居民，同時(shí)沿線居民房屋距離公路距離有的不足40m。因此在靠近本報(bào)告環(huán)保目標(biāo)表中的居民區(qū)等附近路段的施工應(yīng)調(diào)整施工時(shí)間，避開敏感時(shí)段，同時(shí)要求施工單位通過文明施工、加強(qiáng)有效管理加以緩解敲擊、人的喊叫等作為施工活動(dòng)的聲源。施工方應(yīng)該合理有效的制定施工計(jì)劃，提高工作效率，把施工時(shí)間控制在最短范圍內(nèi)，并提起發(fā)布公告，最大限度的爭取民眾支持。=5\*GB3⑤施工操作人員及現(xiàn)場施工人員，按勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)控制工作時(shí)間，并做好自身防護(hù)工作，如配戴耳塞、頭盔等。=6\*GB3⑥建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位在現(xiàn)場張貼通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到投訴電話后及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系，以便及時(shí)處理各種環(huán)境糾紛。=7\*GB3⑦加強(qiáng)對集中居民點(diǎn)等路段的施工管理，合理制定施工計(jì)劃。監(jiān)理單位做好監(jiān)理工作，配備一定數(shù)量的簡易噪聲測量儀器，隨時(shí)對施工噪聲進(jìn)行監(jiān)測。評價(jià)認(rèn)為施工期噪聲會對沿線居民造成一定的影響，但是施工噪聲影響是暫時(shí)的，將隨著施工期的結(jié)束而消失，在采取上述噪聲防治措施后，項(xiàng)目施工不會對評價(jià)范圍內(nèi)聲學(xué)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重不利影響。4、固體廢物環(huán)境影響分析本項(xiàng)目應(yīng)執(zhí)行撫州市有關(guān)余泥、渣土排放的管理規(guī)定，辦理好余泥渣土排放的手續(xù)，獲得批準(zhǔn)后方可在指定的受納地點(diǎn)棄土棄置固體廢物。采取上述措施后，項(xiàng)目施工產(chǎn)生的固體廢物對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的不良影響。5、生態(tài)影響分析本項(xiàng)目施工期12個(gè)月，臨時(shí)占地?cái)?shù)量較小，且占用僅為施工期，待工程結(jié)束后，經(jīng)過清理、整治，基本可以逐漸恢復(fù)其原有功能，因此本項(xiàng)目臨時(shí)占地對區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響較小。建議施工階段，將臨時(shí)用地盡量設(shè)置在道路的永久用地范圍內(nèi)、施工營地盡量租用現(xiàn)有居民房等，以最大程度減小破壞及占用。建議臨時(shí)施工用地在施工結(jié)束時(shí)，馬上清理平整。6、水土流失影響分析本項(xiàng)目位于城市建成區(qū)，自然水土流失現(xiàn)狀不嚴(yán)重。本項(xiàng)目應(yīng)注意施工方式和施工管理，采用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，避免造成嚴(yán)重的水土流失的影響。7、征地、拆遷安置條件影響項(xiàng)目工程建設(shè)涉及集體土地上的房屋580戶，約2000多人，建筑面積約70萬平方米；房屋征收與補(bǔ)償方案，根據(jù)《中華人民共和國土地管理法》，國務(wù)院《國有土地上房屋征收與補(bǔ)償條例》等相關(guān)法規(guī)處理和安置。營運(yùn)期環(huán)境影響分析：項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后，主要環(huán)境污染因素有：路面雨水；車輛行駛激起的揚(yáng)塵及排放的汽車尾氣；汽車運(yùn)行產(chǎn)生的交通噪聲等。一、項(xiàng)目污染物影響分析（一）、廢水運(yùn)營期所產(chǎn)生的廢水主要來自降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，經(jīng)改善后的現(xiàn)有排水系統(tǒng)收集進(jìn)入雨水管網(wǎng)，對周圍水環(huán)境不造成直接影響。（二）、廢氣本項(xiàng)目實(shí)施后，道路揚(yáng)塵污染將減小，但在項(xiàng)目運(yùn)營期間，車輛行駛激起的揚(yáng)塵及排放的汽車尾氣仍會造成一定的空氣污染，其主要污染物為CO、NOX、THC和TSP。本項(xiàng)目路面采用瀝青路面，因而揚(yáng)塵污染較??；但隨著本路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢，加劇了對沿線大氣環(huán)境的污染，因此，建議有關(guān)部門加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車尾氣污染物的排放量，并在道路兩側(cè)邊溝外種植綠化帶，達(dá)到凈化空氣的目的。因此，在加強(qiáng)管理的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目在營運(yùn)期不會對當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境產(chǎn)生明顯影響。（三）噪聲本項(xiàng)目為鐘嶺大道西延伸段工程，噪聲仍對周圍環(huán)境敏感點(diǎn)具有一定的影響。1、公路交通噪聲預(yù)測本評價(jià)采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》(JTJ005-96)中的有關(guān)模式，i型車輛行駛于晝間或夜間的預(yù)測點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值模式為：式中：(LAeq)i——i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值，dB；——第i型車輛的平均輻射聲級，dB；Ni——第i型車輛的晝間或夜間的平均小時(shí)交通量；輛/h；u——i型車輛的平均行駛速度，km/h；T——LAeq的預(yù)測時(shí)間，在此為1h；——第i類車輛行駛噪聲，晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離為r的預(yù)測點(diǎn)處的距離衰減量，dB;——公路縱坡引起的交通噪聲修正量，dB；——公路路面引起的交通噪聲修正量，dB。在預(yù)測點(diǎn)處晝間或夜間接收到的交通噪聲值按下式計(jì)算：式中：——預(yù)測點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB；(LAeq)大——大型車晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接收到交通噪聲值，dB；(LAeq)中——中型車晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接收到交通噪聲值，dB；(LAeq)小——小型車晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接收到交通噪聲值，dB；——公路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB；——公路與預(yù)測點(diǎn)之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB。上述公路交通噪聲預(yù)測公式中各參數(shù)的確定方法見附錄E1中E1.22、模式參數(shù)的確定根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，本工程建成后特征年公路交通量預(yù)測結(jié)果見下表。根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)的增長率和歷年交通量的增長，晝夜系數(shù)根據(jù)類比資料為71%，故未來年趨勢型交通量預(yù)測結(jié)果見下表。表6擬建項(xiàng)目綜合交通量預(yù)測結(jié)果（pcu/d）道路名稱平均日PCU流量2015年2019年2025年2030年流量流量流量流量鐘嶺大道西延伸段438862468781114762）車型比小車型、中車型、大車型之比見下表。表7各年份車型比一覽表車型年份小型車中型車大型車2015年57%29%14%2019年57%29%14%2025年57%29%14%2030年57%29%14%3、預(yù)測結(jié)果根據(jù)本項(xiàng)目路段交通噪聲預(yù)測結(jié)果，可得主要聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)在營運(yùn)期的聲環(huán)境狀況，見下表。表8交通噪聲預(yù)測結(jié)果名稱水平年時(shí)間段距離主車道不同距離（m）處交通噪聲預(yù)測值（dB）020406080100鐘嶺大道西延伸段2015年晝間60.1956.6754.9553.7652.8452.09夜間57.8554.3352.6251.4350.5149.762019年晝間63.3559.8358.1256.9356.0155.2652.31夜間59.4755.9454.2353.0452.1251.3730.652025年晝間64.6359.7157.3655.7554.5253.52夜間60.7455.8253.4751.8650.6349.632030年晝間65.1161.5859.6758.6857.7657.01夜間61.2257.6955.9854.7953.8753.124、噪聲預(yù)測分析根據(jù)營運(yùn)期噪聲預(yù)測結(jié)果，營運(yùn)后本項(xiàng)目區(qū)域在近期噪聲值可滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》2類或4類要求；營運(yùn)后中遠(yuǎn)期由于交通量的增加，噪聲值有不同程度的超標(biāo)，不符合環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過預(yù)測計(jì)算，在距道路兩側(cè)40m位置處的噪聲值在近期可以滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)的要求；在距道路兩側(cè)20m位置處的噪聲值在近期可以滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）4類標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，本項(xiàng)目的噪聲達(dá)標(biāo)距離為2類標(biāo)準(zhǔn)40m、4類標(biāo)準(zhǔn)20m。5、項(xiàng)目噪聲減緩處理方案針對以上的實(shí)際情況，要求采取以下措施：=1\*GB3①由于營運(yùn)后中遠(yuǎn)期區(qū)域噪聲有不同程度的超標(biāo)，不符合環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，所以要求建設(shè)單位預(yù)留相應(yīng)的環(huán)保資金，以供在必要時(shí)建設(shè)隔聲降噪設(shè)施專用。因?yàn)楣费鼐€大多為沿線的零散住戶及部分商業(yè)場所，部分商業(yè)場所應(yīng)在附近設(shè)置減速、禁鳴喇叭標(biāo)志，沿線單側(cè)設(shè)置隔聲屏障。對于沿線零散住戶，不適合建設(shè)聲屏障來隔聲降噪，窗口傳聲是噪聲傳播的重要途徑，它主要通過窗框、玻璃及縫隙等通道來傳播，針對這種情況，隔聲窗可以很好地解決這一問題。我國環(huán)?？偩謱Ω袈暣暗母袈曅阅芊治鍌€(gè)等級，一般的塑鋼窗隔聲性能能達(dá)到三級。由于修建道路聲屏障的方法治理費(fèi)用大、造價(jià)高，且不符合本項(xiàng)目實(shí)際，而采用隔聲窗對噪聲污染進(jìn)行自我防治，一種比較理想也最經(jīng)濟(jì)、實(shí)施起來也容易的方法。要求在項(xiàng)目運(yùn)營期對項(xiàng)目沿線聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果在必要時(shí)對距離公路較近的靠近公路一側(cè)住戶的窗戶安裝通風(fēng)式隔聲窗。通風(fēng)式隔聲窗結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，隔聲量高，通風(fēng)效果好，對采光、景觀無影響，造價(jià)約為每平方米900元人民幣。②在學(xué)校、醫(yī)院及集中居民區(qū)路段，設(shè)置限速、禁止鳴笛的標(biāo)志。③加強(qiáng)城市的交通管理，避免因交通擁堵而造成噪聲超標(biāo)。④要求道路兩側(cè)未發(fā)展規(guī)劃的區(qū)域，在距道路兩側(cè)30米范圍內(nèi)不要修建學(xué)校、醫(yī)院等對聲環(huán)境要求高的建筑。⑤加強(qiáng)對車輛噪聲監(jiān)測，控制噪聲超標(biāo)車輛上路。經(jīng)采取以上隔聲降噪措施后，可以做到達(dá)標(biāo)排放，項(xiàng)目建設(shè)不會惡化當(dāng)前的噪聲環(huán)境。(四)、社會環(huán)境影響分析本項(xiàng)目在施工期間可能會給周邊居民和商鋪帶來出行和經(jīng)營的不便，也可能導(dǎo)致部分路段發(fā)生交通堵塞的現(xiàn)象。針對可能發(fā)生的這些情況，建設(shè)單位已擬定了交通疏解計(jì)劃。另外，建議施工單位分段施工，加快施工進(jìn)度。由于本項(xiàng)目施工期較短，工程內(nèi)容不大，建設(shè)單位在實(shí)施過程中應(yīng)考慮對周邊居民和商鋪的影響，積極溝通，并加快施工，將對周邊區(qū)域的影響降到最低。（五）、景觀影響分析該路段沿線主要為低層居民住房。道路工程將對道路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，不但未對沿線地貌、植被造成破壞，而且還加強(qiáng)道路綠化美化，具有顯著的環(huán)境效益。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，還應(yīng)考慮社會、自然因素，兩側(cè)條形綠化帶要有誘導(dǎo)功能，提高行車安全，增強(qiáng)綠化美化功能，使公路工程結(jié)構(gòu)與自然景觀配合協(xié)調(diào)，使本道路形成綠色走廊，與周圍環(huán)境融為一體，使之成為一個(gè)新的與自然和諧的產(chǎn)物。（六）、危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析本項(xiàng)目建設(shè)范圍涉及到撫州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建成后將不可避免地涉及危險(xiǎn)品的運(yùn)輸。在公路上，特別是人口密集區(qū)附近發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通意外事故時(shí)對附近人群健康和環(huán)境的影響進(jìn)行簡要分析。（1）危險(xiǎn)品種類運(yùn)輸調(diào)查據(jù)調(diào)查，公路沿線地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸種類主要有汽油、柴油、液化氣以及部分易燃易暴、酸、堿液化工品等。（2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故影響分析由于危險(xiǎn)品特殊的理化性質(zhì)，在風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生交通意外或人為造成事故，對周圍的環(huán)境將帶來較為嚴(yán)重的危害。單從環(huán)境影響方面而言，在發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故中，運(yùn)送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起火災(zāi)或爆炸而可能大量泄漏或產(chǎn)生有毒有害氣體導(dǎo)致環(huán)境空氣嚴(yán)重污染，危及附近人群，或者造成路段及其構(gòu)筑物損壞，導(dǎo)致一時(shí)的交通堵塞；運(yùn)送液態(tài)危險(xiǎn)品如農(nóng)藥、汽油、硫酸等的交通事故，主要是造成有毒有害物料大量泄漏，危及人群。在發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故時(shí)，及時(shí)有效地控制或切斷污染傳播途徑能大大降低事故的危害程度；同時(shí)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸均應(yīng)采用安全性能優(yōu)良的化學(xué)品專用運(yùn)輸車輛，出現(xiàn)沿途泄漏的可能性很小，在發(fā)生一般性事故（如撞車、翻車等）時(shí)在一定程度也能保證物料的安全。從交通部門了解到，交通事故中一般事故占多數(shù)，重大交通事故次之。我們認(rèn)為危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故屬于低頻高強(qiáng)性事故，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)度，此類突發(fā)性事故應(yīng)引起高度重視，要求公路各級管理部門作好相應(yīng)的應(yīng)急計(jì)劃，通過加強(qiáng)管理，使在發(fā)生危險(xiǎn)品事故時(shí)所造成的環(huán)境污染影響降為最低。（3）危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理與應(yīng)急預(yù)案管理措施：為確保危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸安全，依照有關(guān)《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國放射性同位素與射線裝置放射保護(hù)條例》。中國現(xiàn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理模式為：A、由交通管理部門建立本地區(qū)化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)，逐步形成區(qū)域內(nèi)的化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸調(diào)度和貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)。B、對貨運(yùn)代理和承運(yùn)單位實(shí)行資格認(rèn)證。各生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營、物資、倉儲、外貿(mào)及化學(xué)危險(xiǎn)貨運(yùn)代理和承運(yùn)單位，應(yīng)報(bào)送運(yùn)輸計(jì)劃和有關(guān)報(bào)表。C、化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸實(shí)行“準(zhǔn)運(yùn)證”、“駕駛員證”、“押運(yùn)員證”制度。依據(jù)交通部《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)劃》，所有進(jìn)行化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v要使用統(tǒng)一專用標(biāo)志，由公安交通管理部門對車輛定期定點(diǎn)檢測。危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位人員要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)；D、由公安交通管理部門、公安消防部門對化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛指定行駛區(qū)域或路線。運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)貨物的車輛，必須按指定車場停放。E、凡從事長途化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v，使用專用標(biāo)記的統(tǒng)一行車路單。各公安、交通管理檢查站負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。具體措施如下：a、公路運(yùn)營部門應(yīng)加強(qiáng)對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的管理，嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)的JT3130—88《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。B、“三證一單”不全的車輛將不被允許駛?cè)牍贰３C件檢查外，必要時(shí)應(yīng)對運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛進(jìn)行安全檢查。對有安全隱患的車輛在未排除隱患前亦不允許進(jìn)入公路。C、危險(xiǎn)品運(yùn)輸對環(huán)境最大的潛在危險(xiǎn)在于有毒、有害物質(zhì)進(jìn)入水體和空氣，而這類物質(zhì)一般均用封閉容器運(yùn)輸，對載有危險(xiǎn)品，但未辦理有關(guān)證件或車輛未按規(guī)定加裝危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)志的車輛均不允許進(jìn)入公路行駛。(七)、產(chǎn)業(yè)政策分析本項(xiàng)目屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》修正版鼓勵(lì)類，二十二、城市基礎(chǔ)設(shè)施十4.城市道路及智能交通體系建設(shè)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。(八)、項(xiàng)目治理資金估算表表12項(xiàng)目治理資金估算表環(huán)保項(xiàng)目措施內(nèi)容金額(萬元)備注水污染防治施工期的沉淀池2噪聲污染防治隔聲降噪、綠化200環(huán)境空氣污染防治灑水車20合計(jì)222（九）、環(huán)境管理環(huán)保工作要納入全面工作之中，在工程管理環(huán)節(jié)要注重環(huán)境保護(hù)，把環(huán)保工作貫穿到工程管理的每個(gè)部分。工程環(huán)保管理機(jī)構(gòu)要對環(huán)境保護(hù)工作統(tǒng)一管理，對環(huán)保工作定期檢查，并接受政府環(huán)境保護(hù)部門的監(jiān)督和指導(dǎo)。（十）公眾參與公眾參與是項(xiàng)目建設(shè)方或環(huán)評單位同公眾之間的一種雙向交流，其目的是使項(xiàng)目能被公眾充分認(rèn)可，具有提高項(xiàng)目的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益的重要性。公眾參與將給項(xiàng)目和項(xiàng)目所在地帶來益處，能使項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)更加完善、合理，有利于發(fā)揮項(xiàng)目的綜合和長遠(yuǎn)效益，有利于公眾對項(xiàng)目的了解和支持；將公眾的意見納入環(huán)保措施中，有利于環(huán)保工作的開展。1.調(diào)查范圍、方法及內(nèi)容本評價(jià)采用發(fā)放調(diào)查表的形式進(jìn)行。調(diào)查的范圍主要是擬建項(xiàng)目可能影響到的社區(qū)，被調(diào)查人是受直接影響或間接影響的居（村）民代表，采取自愿的方式，共發(fā)放調(diào)查表30份。調(diào)查的內(nèi)容包括：①您對該項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)注程度？②您認(rèn)為本地目前的環(huán)境狀況怎樣？③您認(rèn)為該公路建設(shè)帶來何種環(huán)境問題對你影響較大？④您對公路選址、路線走向的意見是？⑤公路建設(shè)要征地拆遷，您是否了解建設(shè)征地、搬遷、安置的補(bǔ)償政策？⑥您如果拆遷之列，是否服從征地、拆遷和重新安置？⑦您對本項(xiàng)目擬采取的環(huán)境保護(hù)措施的滿意程度。⑧您對本項(xiàng)建設(shè)的態(tài)度是：2.調(diào)查結(jié)果被調(diào)查人員中男性28人，女性2人，主要為附近居民。具有高中學(xué)歷的8人、初中學(xué)歷23人、。居民主要意見統(tǒng)計(jì)見下表：公眾參與調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果一覽表序號調(diào)查內(nèi)容選項(xiàng)人數(shù)比例（%）1您對該項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)注程度？關(guān)心31100不關(guān)心00無所謂002您認(rèn)為本地目前的環(huán)境狀況怎樣？很好2891較好39一般00較差003您認(rèn)為該項(xiàng)目建設(shè)帶來何種環(huán)境問題對你影響較大？空氣污染2065水污染39噪聲污染826占用耕地00破壞生態(tài)平衡00其它00不知道004您對本項(xiàng)目選址、路線走向的意見是？同意31100不同意00不知道005本項(xiàng)目建設(shè)要征地拆遷，您是否了解建設(shè)征地、搬遷、安置的補(bǔ)償政策？了解31100不了解00了解一些006您如果拆遷之列，是否服從征地、拆遷和重新安置？服從31100不服從00有條件服從007您對本項(xiàng)目擬采取的環(huán)境保護(hù)措施的滿意程度。滿意31100一般00不滿意008您對本項(xiàng)建設(shè)的態(tài)度是：支持31100反對00不關(guān)心00調(diào)查結(jié)果分析：