華南理工大學(xué)考研真題-交通工程

朽木易折，金石可鏤。千里之行，始于足下。PAGE第頁/共頁更多考研資料，登陸1一、解釋下列概念（每小題2分，共10分）：1、高峰小時系數(shù)2、車頭時距2、道路占有率4、信號交錯口的飽和流量5、機(jī)動車交通量OD分布表二、回答下列問題（每小題5分，共40分）：1、在馬路交通量調(diào)查中，倘若抽樣調(diào)查到一天中7：00－9：00的路段斷面交通量，如何推算AADT？需要那些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)？2、說明駕駛員從發(fā)現(xiàn)需要制動的信息到車輛徹低停穩(wěn)都經(jīng)歷了哪些時光過程。3、說明自行車流的特性、自行車交通的優(yōu)缺點(diǎn)4、影響車速變化的因素有哪些？5、畫出十字交錯口的交通流量分布暗示圖，自己合理設(shè)計每個進(jìn)口道三個方向的流量。6、寫出高速馬路基本路段單向車行道的設(shè)計通行能力公式并解釋各項參數(shù)。7、交錯口的矛盾點(diǎn)是指車輛運(yùn)行至交錯口有可能與其它車輛發(fā)生矛盾的接觸點(diǎn)，請問平面交錯口的基本矛盾有哪幾種形式？8、交通信號控制的對象是交通流，請問一個交通控制系統(tǒng)應(yīng)該由哪幾部分組成？三、計算下列各題（共50分）：1、（本題8分）一個周長為1km的環(huán)形道路上有4輛車a，b，c，d分離以每小時20，40，60，80公里速度不停地勻速行駛。假設(shè)可以自由超車，忽略超車時的距離和時光變化。（1）在環(huán)路上一個固定點(diǎn)P觀測1小時，求斷面流量；（2）求P點(diǎn)的時光平均速度；（3）求P點(diǎn)在1小時內(nèi)通過的所有車的速度的調(diào)和平均值；（4）對囫圇環(huán)路舉行瞬時觀測，求這樣觀測到的各個車的瞬時速度的算術(shù)平均值和調(diào)和平均值；（5）倘若每個車都只行駛一周，求四車的總行程與總時光的比；（6）如何理解區(qū)間平均速度？以上計算值哪個是區(qū)間平均速度？2、（本題10分）一條車道上有5輛車，都以18km/h的速度跟馳行駛，前后相距都是25m，從計時開始10秒后，首車碰到紅燈開始停止并等待15秒后以36km/h的速度離去，以后各車等距跟馳，離去速度和首車一樣。假設(shè)各車車長均為3m，停車間距為2m。為了簡便，這里忽略停車和起步的加速和減速變化過程，認(rèn)為速度可以從18km/h趕緊停止和趕緊起步達(dá)到36km/h。試在同一張時光距離圖上畫出這5輛車的運(yùn)動軌跡，并標(biāo)明相關(guān)數(shù)據(jù)。3、（本題12分）一條公共汽車線路配備17m長的3門鉸接公共汽車，額定容量195人。倘若該類車進(jìn)站時，車輛之間的最小間隔等于車輛長度，剎車減速度為b＝1.5m/s2，車輛開門和關(guān)門時光共為4s，乘客最多的一個車站上下車的乘客占車容量的比例為40％，一個乘客上車或下車所用的平均時光為2s，車輛離開車站時的加速度為a=1.0m/s2，計算該公共汽車交通線路的通行能力（即每小時能通過該站多少輛這種公共汽車）。4、（本題10分）某十字交錯口，有A、B、C三個相位，對應(yīng)的最大流量比分離為、、，設(shè)黃燈時光為3秒，綠燈間隔時光是5秒，每次綠燈時光內(nèi)的啟動損失為2秒。求：（1）總損失時光；（2）若最佳周期為秒，綠燈時光分配是以車輛阻滯耽誤最小為原則，則A、B、C各相的有效綠燈時光、和等于多少？5、（本題10分）某十字交錯口東西向進(jìn)口車道寬為m，有效綠燈時光為秒，每單位路寬的飽和流量為(pcu/hm)。（1）當(dāng)信號周期秒時，求東西向道路通行能力（pcu/h）；（2）當(dāng)東西向道路通行能力(pcu/h)時，求信號周期（秒）。四、下列二題任選其一（10分）1、以速度對密度的線性關(guān)系為基礎(chǔ)推導(dǎo)格林希爾茨（Greenshields）模型，其中時，；時，。進(jìn)而說明流量與密度的關(guān)系，并研究流量關(guān)于密度的極值。2、用跟馳模型的普通公式推導(dǎo)安德五德（Underwood）模型五、分析題（每題10分，共40分）1、交通安全措施有哪些？對于我國目前的交通情況，你認(rèn)為在道路工程、設(shè)施、管理、安全設(shè)施等方面各應(yīng)采取哪些須要措施？2、請說出城市公交線網(wǎng)分析評價的5個指標(biāo)并賦予解釋。3、簡要講述單約束重力模型的預(yù)測過程。4、從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和政策觀點(diǎn)出發(fā)，通過以下措施處理城市交通問題，其相對優(yōu)缺點(diǎn)是什么？（