共享電動(dòng)自行車商業(yè)實(shí)施計(jì)劃書(shū)范文

...wd......wd......wd...1、工程名稱共享電動(dòng)自行車商業(yè)方案書(shū)范文2、團(tuán)隊(duì)介紹創(chuàng)始人畢業(yè)于大連理工大學(xué)，10年傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷，精通管理、銷售，小馬電動(dòng)車聯(lián)合創(chuàng)始人，年銷量20萬(wàn)量CTO清華大學(xué)博士，鋰電池行業(yè)知名專家，擁有多項(xiàng)鋰電池技術(shù)專利，曾先后屢次獲得中國(guó)鋰電池技術(shù)奉獻(xiàn)獎(jiǎng)、研發(fā)獎(jiǎng)，管理國(guó)內(nèi)最大的鋰電池企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)COO7年互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷，曾任國(guó)內(nèi)知名母嬰電商平臺(tái)pepe運(yùn)營(yíng)經(jīng)理，后參加Birbnb任中華大區(qū)運(yùn)營(yíng)主管，籌劃了多個(gè)營(yíng)銷和拉新活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了用戶從1w到100w3、痛點(diǎn)分析中途出行：共享單車解決了短途出行的問(wèn)題，2-5公里的中途出行問(wèn)題卻沒(méi)有解決，汽車的價(jià)格相對(duì)高且存在堵車隱患，不夠環(huán)保和經(jīng)濟(jì)使用麻煩：傳統(tǒng)的電動(dòng)車租賃需要定點(diǎn)或定樁借車還車，便捷性差，覆蓋密度低，難以滿足用戶的日常需求續(xù)航時(shí)間短：電池容量小，續(xù)航能力差，行駛距離大大受限，經(jīng)常發(fā)生電量缺乏的情況，影響用戶的體驗(yàn)價(jià)格昂貴：傳統(tǒng)的電動(dòng)車租賃價(jià)格在30元/時(shí)左右，抑制了用戶租賃的欲望4、解決方案共享租賃：提供電動(dòng)車租賃服務(wù)，是2-5公里中途出行最好的工具，用戶只需支付299元押金即可享受租車服務(wù)GPS定位：車身自帶GPS定位功能，隨借隨還，用戶不需要考慮充電的問(wèn)題自主研發(fā)技術(shù)：自主研發(fā)的鋰電池，續(xù)航能力是普通電池的1.5倍，每小時(shí)充電100碼，充電一次可行駛100公里5、市場(chǎng)概況根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的?2017年我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)概況及開(kāi)展趨勢(shì)分析?數(shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量到達(dá)頂峰，后呈現(xiàn)微微下降的趨勢(shì)。據(jù)2017年3月15日發(fā)布的?中國(guó)電動(dòng)自行車質(zhì)量安全白皮書(shū)?顯示，目前中國(guó)電動(dòng)車社會(huì)保有量為2.5億輛。說(shuō)明國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)保有量在不斷上升，對(duì)于電動(dòng)車的需求還在不斷增加。6、產(chǎn)品介紹本電動(dòng)車致力于成為綠色出行的踐行者，其功能如下：車輛預(yù)約：支持精準(zhǔn)定位并提供10min內(nèi)的車輛預(yù)約功能，通過(guò)app即可查看剩余電量及車輛的其他信息掃碼開(kāi)鎖：微信掃描車身二維碼即可開(kāi)鎖，實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)并顯示里程數(shù)，行程完畢時(shí)，一鍵即可完畢并完成微信支付完善的信用體系：當(dāng)信用大于等于80分時(shí)，收費(fèi)為0.5元/公里+0.1元/分鐘，信用低于80分，收費(fèi)為5元/公里+1元/分鐘快速充電：配有高容量鋰電池，一次充電可續(xù)航100公里，最高時(shí)速可達(dá)30公里/小時(shí)，能耗非常低，100公里能耗僅為1.25度電，支持太陽(yáng)能充電，每小時(shí)可達(dá)100碼，此外還支持充電墩子充電7、用戶畫(huà)像主要年齡段為18～35歲青年群體，月收入在5000-8000之間的居多，性別比接近1：1一二線城市及省會(huì)城市為主8、盈利模式租賃收入：按照“時(shí)間＋里程〞計(jì)費(fèi)，具體為0.5元/公里＋0.1元/分鐘押金收入：每個(gè)用戶繳納299元押金，支持隨時(shí)退還廣告收入：廣告主投放廣告的收入9、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手1：2014年10月成立，推出的時(shí)間相對(duì)早，采用定樁的方式充電，集約管理，因此借車和還車必須在固定的地點(diǎn)，不夠便捷競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2：成立于2016年10月，總部在杭州，采用無(wú)樁+有樁，自營(yíng)+城市合伙人的運(yùn)營(yíng)模式，電動(dòng)車隨借隨還，擴(kuò)張速度快競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手3：成立于2016年6月，總部在上海，自主研發(fā)鋰電池，口號(hào)為“一度電穿越一座城〞，能耗低，行駛距離長(zhǎng)10、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：自主研發(fā)的鋰電池，續(xù)航能力強(qiáng)維修快：GPS定位和完善的維修體系，可實(shí)現(xiàn)2h內(nèi)解決問(wèn)題車輛成本低：團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷豐富，在產(chǎn)品、數(shù)量、運(yùn)營(yíng)、推廣的結(jié)合較好，有效的降低了成本效率高：標(biāo)準(zhǔn)且完善的投放、維修、運(yùn)營(yíng)流程，大大提升了工程整體的效率11、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)車量投放10萬(wàn)，3個(gè)城市注冊(cè)用戶15萬(wàn)人，DAU6萬(wàn)人ARPU12元預(yù)計(jì)2017年底注冊(cè)用戶100萬(wàn)人，總使用時(shí)長(zhǎng)達(dá)2000萬(wàn)小時(shí)12、股權(quán)構(gòu)造CEO60%創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)2