共享電動(dòng)自行車商業(yè)實(shí)施計(jì)劃書(shū)范文_第1頁(yè)
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...wd......wd......wd...1、工程名稱共享電動(dòng)自行車商業(yè)方案書(shū)范文2、團(tuán)隊(duì)介紹創(chuàng)始人畢業(yè)于大連理工大學(xué),10年傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷,精通管理、銷售,小馬電動(dòng)車聯(lián)合創(chuàng)始人,年銷量20萬(wàn)量CTO清華大學(xué)博士,鋰電池行業(yè)知名專家,擁有多項(xiàng)鋰電池技術(shù)專利,曾先后屢次獲得中國(guó)鋰電池技術(shù)奉獻(xiàn)獎(jiǎng)、研發(fā)獎(jiǎng),管理國(guó)內(nèi)最大的鋰電池企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)COO7年互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷,曾任國(guó)內(nèi)知名母嬰電商平臺(tái)pepe運(yùn)營(yíng)經(jīng)理,后參加Birbnb任中華大區(qū)運(yùn)營(yíng)主管,籌劃了多個(gè)營(yíng)銷和拉新活動(dòng),實(shí)現(xiàn)了用戶從1w到100w3、痛點(diǎn)分析中途出行:共享單車解決了短途出行的問(wèn)題,2-5公里的中途出行問(wèn)題卻沒(méi)有解決,汽車的價(jià)格相對(duì)高且存在堵車隱患,不夠環(huán)保和經(jīng)濟(jì)使用麻煩:傳統(tǒng)的電動(dòng)車租賃需要定點(diǎn)或定樁借車還車,便捷性差,覆蓋密度低,難以滿足用戶的日常需求續(xù)航時(shí)間短:電池容量小,續(xù)航能力差,行駛距離大大受限,經(jīng)常發(fā)生電量缺乏的情況,影響用戶的體驗(yàn)價(jià)格昂貴:傳統(tǒng)的電動(dòng)車租賃價(jià)格在30元/時(shí)左右,抑制了用戶租賃的欲望4、解決方案共享租賃:提供電動(dòng)車租賃服務(wù),是2-5公里中途出行最好的工具,用戶只需支付299元押金即可享受租車服務(wù)GPS定位:車身自帶GPS定位功能,隨借隨還,用戶不需要考慮充電的問(wèn)題自主研發(fā)技術(shù):自主研發(fā)的鋰電池,續(xù)航能力是普通電池的1.5倍,每小時(shí)充電100碼,充電一次可行駛100公里5、市場(chǎng)概況根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的?2017年我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)概況及開(kāi)展趨勢(shì)分析?數(shù)據(jù)顯示,2013年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量到達(dá)頂峰,后呈現(xiàn)微微下降的趨勢(shì)。據(jù)2017年3月15日發(fā)布的?中國(guó)電動(dòng)自行車質(zhì)量安全白皮書(shū)?顯示,目前中國(guó)電動(dòng)車社會(huì)保有量為2.5億輛。說(shuō)明國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)保有量在不斷上升,對(duì)于電動(dòng)車的需求還在不斷增加。6、產(chǎn)品介紹本電動(dòng)車致力于成為綠色出行的踐行者,其功能如下:車輛預(yù)約:支持精準(zhǔn)定位并提供10min內(nèi)的車輛預(yù)約功能,通過(guò)app即可查看剩余電量及車輛的其他信息掃碼開(kāi)鎖:微信掃描車身二維碼即可開(kāi)鎖,實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)并顯示里程數(shù),行程完畢時(shí),一鍵即可完畢并完成微信支付完善的信用體系:當(dāng)信用大于等于80分時(shí),收費(fèi)為0.5元/公里+0.1元/分鐘,信用低于80分,收費(fèi)為5元/公里+1元/分鐘快速充電:配有高容量鋰電池,一次充電可續(xù)航100公里,最高時(shí)速可達(dá)30公里/小時(shí),能耗非常低,100公里能耗僅為1.25度電,支持太陽(yáng)能充電,每小時(shí)可達(dá)100碼,此外還支持充電墩子充電7、用戶畫(huà)像主要年齡段為18~35歲青年群體,月收入在5000-8000之間的居多,性別比接近1:1一二線城市及省會(huì)城市為主8、盈利模式租賃收入:按照“時(shí)間+里程〞計(jì)費(fèi),具體為0.5元/公里+0.1元/分鐘押金收入:每個(gè)用戶繳納299元押金,支持隨時(shí)退還廣告收入:廣告主投放廣告的收入9、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手1:2014年10月成立,推出的時(shí)間相對(duì)早,采用定樁的方式充電,集約管理,因此借車和還車必須在固定的地點(diǎn),不夠便捷競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2:成立于2016年10月,總部在杭州,采用無(wú)樁+有樁,自營(yíng)+城市合伙人的運(yùn)營(yíng)模式,電動(dòng)車隨借隨還,擴(kuò)張速度快競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手3:成立于2016年6月,總部在上海,自主研發(fā)鋰電池,口號(hào)為“一度電穿越一座城〞,能耗低,行駛距離長(zhǎng)10、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì):自主研發(fā)的鋰電池,續(xù)航能力強(qiáng)維修快:GPS定位和完善的維修體系,可實(shí)現(xiàn)2h內(nèi)解決問(wèn)題車輛成本低:團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷豐富,在產(chǎn)品、數(shù)量、運(yùn)營(yíng)、推廣的結(jié)合較好,有效的降低了成本效率高:標(biāo)準(zhǔn)且完善的投放、維修、運(yùn)營(yíng)流程,大大提升了工程整體的效率11、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)車量投放10萬(wàn),3個(gè)城市注冊(cè)用戶15萬(wàn)人,DAU6萬(wàn)人ARPU12元預(yù)計(jì)2017年底注冊(cè)用戶100萬(wàn)人,總使用時(shí)長(zhǎng)達(dá)2000萬(wàn)小時(shí)12、股權(quán)構(gòu)造CEO60%創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)2

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