淺談煙箱缺條產生的原因及對策研究

淺談煙箱缺條產生的原因及對策研究針對近年來我公司收到的煙箱缺條反饋次數(shù)的不斷上升，對當前使用的裝箱設備的使用情況進行了調查，詳細分析了產生煙箱缺條的原因，通過設備日常點檢、軟、硬件改進等措施，有效地減少了煙箱缺條的情況，在保證公司及品牌在消費者心目中的地位的同時，也保障了消費者的權益。標簽：煙箱缺條；傳感器點檢；程序自檢；橫煙1引言裝封箱機進行條煙裝箱是卷煙制品的最后工序，我公司自1992年裝備使用YP11型裝封箱機以來，每年收到相關煙箱缺條的消費者反饋數(shù)量在5條左右。隨著我公司產量增加、設備老化、消費者權益保護意識提高等因素，自2008年以來，煙箱缺條的市場反饋數(shù)量出現(xiàn)明顯上升，且還有持續(xù)提升的趨勢：2008年接到市場反饋10次，共計缺12條，2009年接到市場反饋9次，共計缺11條；2010年接到反饋12次，共計缺21條。可想而知，這些缺條煙箱流入市場，對公司和品牌造成了極其惡劣的影響。因此，研究和改進裝封箱機缺條檢測性能，杜絕煙箱缺條現(xiàn)象的重要性不言而喻。2YP11型裝封箱機缺條檢測工作原理YP11型裝封箱機的缺條檢測主要由底部的4個電容式接近開關、安全門上的2個電容式接近開關（如圖1所示）及輸送皮帶末端，堆垛機入口處的1組反射式紅外光電傳感器（如圖2所示）組成。煙條經由輸送帶進入堆垛機構，當上述七個（組）傳感器同時檢測到煙條到位時，堆垛電機動作以實現(xiàn)堆垛功能，堆垛滿5次，則設備進行推煙入箱動作。3煙箱缺條產生的原因分析YP11型裝封箱機產生煙箱缺條的原因分為兩類：一是由于在長時間的使用及保養(yǎng)中，傳感器普遍老化并有部分磨損，使傳感器的靈敏度降低，給技術人員的調整帶來一定的難度，影響了檢測的精確性，出現(xiàn)誤檢。二是原有的煙箱缺條檢測方法及程序設計上存在不足，通過對設備的長期跟蹤及實物模擬實驗得出，在出現(xiàn)下列以下情況時，缺條檢測系統(tǒng)未能檢測出煙箱缺條，出現(xiàn)漏檢：（1）當上述缺條傳感器全部或部分失靈時，未檢測到煙條，而向PLC輸送的卻是檢測到煙條的信號，會產生缺條；（2）當一條煙同時擋住兩個傳感器時，會觸發(fā)堆垛動作，產生缺條；（3）當發(fā)生橫煙的情況下，橫煙可能擋住多個傳感器，使得傳感器誤以為符合堆垛條件，進而堆垛產生缺條；（4）當最底層在不足五條煙時，設備因其他故障停機，操作工再啟動時，有時會發(fā)生自動堆垛動作，使得出現(xiàn)少煙現(xiàn)象；4煙箱缺條產生的對策研究根據對產生煙箱缺條的原因進行分析，從以下方面進行改進：4.1對各封箱機臺進行責任電工的劃分。要求責任電工每天對責任機臺進行傳感器的自檢，并在MIS系統(tǒng)中及時填寫自檢記錄表，有效的避免了傳感器帶病運行，及時對故障、老化的傳感器進行更換。車間由專人對責任電工的點檢進行檢查，每月由車間對各封箱機臺進行實物檢測，若不能達標，將對責任電工進行考核。由于將封箱機傳感器點檢納入了卷包車間設備責任制，使得封箱機的傳感器點檢能夠得到較為專業(yè)的保養(yǎng)及跟蹤，能夠及時發(fā)現(xiàn)設備中老化、不穩(wěn)定的傳感器，并進行調整、更換，減少箱裝缺條的產生；4.2硬件改進：4.2.1加強對橫煙、斜煙的檢測功能。在原有的傳感器的條件下（圖3所示），在檢測位置上的4個傳感器的間隙中加裝1個電容式傳感器，縮小傳感器之間的距離，增強對缺條斜煙、橫煙的檢測能力；4.2.2加強對缺條誤檢、誤動作的檢測功能。在底部傳感器另一側的倒數(shù)第二層加裝8個反射式的光電傳感器（如圖4所示），因為封箱機屬于”上入式”的堆垛方式，每次堆垛的煙條都必須從這倒數(shù)第二排經過，因此，即使是底層發(fā)生有漏檢、誤檢而造成的缺條情況，在這個部位能對條煙進行再次檢測，識別出缺條情況，設備報警停機，避免造成箱裝缺條。4.3軟件改進：4.3.1增加傳感器自檢程序。在每個檢測周期開始之前，對檢測缺條的傳感器進行自檢，以確認各傳感器的工作狀態(tài)是否正常，若出現(xiàn)傳感器失靈或工作狀態(tài)不穩(wěn)定，設備報警，由電工進行更換或調整，避免出現(xiàn)由于傳感器失靈等現(xiàn)象造成的煙箱缺條；4.3.2增加橫煙判別程序。正常情況下，條煙在進入堆垛機前，先經過外觀檢測，相鄰的條煙被間隔形成間隙，在堆垛入口的反射式紅外光電傳感器接收到的是規(guī)則的短脈沖信號，而當有橫煙經過時，會有一個比較寬的信號。對比兩種脈沖信號的長度，從中取出臨界值作為上限，通過PLC對接收到的脈沖信號進行判定，當脈沖信號長度超過臨界值時，系統(tǒng)認為有橫煙產生，設備報警停機。操作工進行檢查。5使用效果通過以上措施的實施，我們對結果進行了檢查，首先在設備上分別對出現(xiàn)次數(shù)較多的傳感器失靈或工作狀態(tài)不穩(wěn)定、誤檢、斜煙、橫煙等情況進行實物模擬檢測實驗，設備能準確報警停機，再則從公司質管部統(tǒng)計的煙箱缺條消費者反饋數(shù)量上了解到，2011年自改造實施完以來生產的