中央電大本科《物流管理基礎(chǔ)》歷年期末考試判斷題題庫

中央電大本科《物流管理基礎(chǔ)》歷年期末考試判斷題題庫（2008年1月至2015年7月試題）說明：試卷號：1237課程代碼：01563適用專業(yè)及學(xué)歷層次：市場營銷、物流管理；本科考試：形考（紙考、比例50%；終考：紙考、比例50%）2015年7月試題及答案14．運(yùn)輸在直接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(錯(cuò))應(yīng)改為：運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。15．流通加工的結(jié)果表現(xiàn)為增大了產(chǎn)品的附加價(jià)值，提高了供需雙方的效益與效率。(對)16.物流業(yè)是物流活動(dòng)產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。(錯(cuò))應(yīng)改為；物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。17．物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計(jì)質(zhì)量。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)流程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。18.現(xiàn)在存儲(chǔ)區(qū)的設(shè)計(jì)趨向于通道變寬，堆碼高度降低，因?yàn)檫@樣可以縮短擺放和提取貨物的時(shí)間。(對)19．通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。(對)20．物流效率的發(fā)揮依賴于物流線路的位置和功能配置。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流效率的發(fā)揮依賴于物流節(jié)點(diǎn)的位置和功能配置。2015年1月試題及答案14.物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以高效運(yùn)動(dòng)為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以信息處理為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)。15.在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指能夠承接來自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場所。(對)16．采用配送方式，可以通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨。(對)17.物流觀念意識(shí)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。(錯(cuò))1應(yīng)改為：物流信用質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。18.鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用。(對)19.通過高效的配送活動(dòng)可以提高原材料的利用率。(錯(cuò))應(yīng)改為：通過高效的流通加工活動(dòng)可以提高原材料的利用率。20.倉儲(chǔ)管理是指對倉儲(chǔ)設(shè)施利用情況以及倉儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。(錯(cuò))應(yīng)改為：倉儲(chǔ)管理是指對倉儲(chǔ)設(shè)施布局以及倉儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。2014年7月試題及答案14．從物流自身的整合來看，物流的整合范圍從最初的只限于銷售領(lǐng)域擴(kuò)展到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的其他領(lǐng)域，進(jìn)而擴(kuò)展到供應(yīng)鏈上的所有上下游企業(yè)。(對)15.包裝是為在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。(對)16．與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺?錯(cuò))應(yīng)改為：與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺?7．IS09000族標(biāo)準(zhǔn)的基本思想，一是控制思想，二是預(yù)防思想。(對)18．判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮得是否合理，要看物流系統(tǒng)為銷售降低了多少成本。(錯(cuò))應(yīng)改為：判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮得是否合理，要看物流系統(tǒng)為生產(chǎn)和銷售降低了多少成本。19．RFID技術(shù)是一種接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。(錯(cuò))應(yīng)改為：RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。20．分揀作業(yè)的目的也就在于正確且迅速地集合客戶所訂購的貨物。(對)2014年1月試題及答案14.依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專司物流服務(wù)的組織以及為這些組織服務(wù)的企業(yè)和組織構(gòu)成了物流行業(yè)。(錯(cuò))應(yīng)改為：依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專司物流服務(wù)的組織構(gòu)成了物流行業(yè)。15．綠色流通包裝主要包括兩個(gè)方面：一是變消費(fèi)者流通包裝為專業(yè)集中流通包裝，二是集中處理消費(fèi)品流通包裝中產(chǎn)生的邊角廢料。(對)16.配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具重量和容積合理安放裝載的貨物及運(yùn)載率的一種有效形式。(對)17.沒有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。(對)218.物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)就能反映出質(zhì)量等級。(對)19.批發(fā)商型配送中心包括通過型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。(錯(cuò))應(yīng)改為：流通型配送中心包括通過型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。20.就途中運(yùn)輸成本而言，公路運(yùn)輸成本最大，鐵路次之，水上運(yùn)輸成本最小。(對)2013年7月試題及答案14.所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。(對)15.在商品生產(chǎn)與流通過程中，越接近用戶，越需要工業(yè)包裝。(錯(cuò))應(yīng)改為：在商品生產(chǎn)與流通過程中，越接近用戶，越需要商業(yè)包裝。16.通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。(對)17.貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性是指在運(yùn)輸過程中準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無差錯(cuò)事故。(對)18.物流觀念意識(shí)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流信用質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。19.流通加工的結(jié)果表現(xiàn)為增大了產(chǎn)品的附加價(jià)值，提高了供需雙方的效益與效率。(對)20.倉儲(chǔ)管理是指對倉儲(chǔ)設(shè)施利用情況以及倉儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。(錯(cuò))應(yīng)改為：倉儲(chǔ)管理是指對倉儲(chǔ)設(shè)施布局以及倉儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。2013年1月試題及答案14.現(xiàn)在存儲(chǔ)區(qū)的設(shè)計(jì)趨向于通道變寬，堆碼高度降低，因?yàn)檫@樣可以縮短擺放和提取貨物的時(shí)間。(對)15．通過高效的配送活動(dòng)可以提高原材料的利用率。(錯(cuò))應(yīng)改為：通過高效的流通加工（或集中下料）活動(dòng)可以提高原材料的利用率。16．物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。(對)17.間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來的，它要經(jīng)過一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來，而且這些費(fèi)用是均勻的。(錯(cuò))應(yīng)改為：間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來的，它要經(jīng)過一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來，而且這些費(fèi)用并不均勻。318.運(yùn)輸在直接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(錯(cuò))應(yīng)改為：運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。19．配送運(yùn)輸是一種遠(yuǎn)距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。(錯(cuò))應(yīng)改為：配送運(yùn)輸是一種短距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。20．物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。(對)2012年7月試題及答案14.鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用。(對)15.從物流自身的整合來看，物流的整合范圍從最初的只限于銷售領(lǐng)域擴(kuò)展到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的其他領(lǐng)域，進(jìn)而擴(kuò)展到供應(yīng)鏈上的所有上下游企業(yè)。(對)16.IS09000族標(biāo)準(zhǔn)的基本思想，一是控制思想，二是預(yù)防思想。(對)17.沒有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。(對)18.包裝是為在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。(對)19.就途中運(yùn)輸成本而言，公路運(yùn)輸成本最大，鐵路次之，水上運(yùn)輸成本最小。(對)20.流通加工中心是集多種流通功能為一體的物流組織。(錯(cuò))應(yīng)改為：配送中心是集多種流通功能為一體的物流組織。2012年1月試題及答案14.在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的專門運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。(錯(cuò))應(yīng)改為：在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的專門運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸。15．將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售。(對)16.水上運(yùn)輸?shù)膱稣境杀敬笥阼F路運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸?shù)膱稣境杀居执笥诠愤\(yùn)輸。(對)17.在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，管理監(jiān)督委員會(huì)的組成人員是顧客服務(wù)主任、運(yùn)輸經(jīng)理、倉儲(chǔ)主任、生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)理以及外聘專家。(錯(cuò))應(yīng)改為：在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，技術(shù)分析小組的組成人員是顧客服務(wù)主任、運(yùn)輸經(jīng)理、倉儲(chǔ)主任、生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)理以及外聘專家。18.流通加工是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、4組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。(錯(cuò))應(yīng)改為：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。19.不完好物品與破碎物品的區(qū)別是不完好物品不經(jīng)修復(fù)仍可使用，而破碎物品已不能使用，至少不經(jīng)修復(fù)無法正常使用。(對)20.在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指配合貨物多式聯(lián)運(yùn)，并能接受和處理聯(lián)運(yùn)貨物和相關(guān)業(yè)務(wù)事宜的公共點(diǎn)。(錯(cuò))應(yīng)改為：在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)”是指配合貨物多式聯(lián)運(yùn)，并能接受和處理聯(lián)運(yùn)貨物和相關(guān)業(yè)務(wù)事宜的公共點(diǎn)。2011年7月試題及答案14．內(nèi)在質(zhì)量是外在質(zhì)量要努力達(dá)到的目標(biāo)。(錯(cuò))應(yīng)改為：外在質(zhì)量是內(nèi)在質(zhì)量要努力達(dá)到的目標(biāo)。15．流通加工中心是集多種流通功能為一體的物流組織。(錯(cuò))應(yīng)改為：配送中心是集多種流通功能為一體的物流組織。16．物流的普遍性是指物流存在于各種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過程，存在于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面。(對)17．運(yùn)輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾裳b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需要的時(shí)間與原定的時(shí)間或前幾次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。(對)18．商品包裝的標(biāo)志，是在內(nèi)包裝上用圖像或文字標(biāo)明的規(guī)定記號。(錯(cuò))應(yīng)改為：商品包裝的標(biāo)志，是在外包裝上用圖像或文字標(biāo)明的規(guī)定記號。19．流通加工是具有一定特殊意義的物流形式，是每一個(gè)物流系統(tǒng)必需的功能。(錯(cuò))應(yīng)改為：流通加工是具有一定特殊意義的物流形式，但不是每一個(gè)物流系統(tǒng)必需的功能。20．在物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)中，作業(yè)系統(tǒng)是物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作的保障。(錯(cuò))應(yīng)改為：在物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)中，組織系統(tǒng)是物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作的保障。2011年1月試題及答案14.配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積合理安放裝載的貨物及提高運(yùn)載率的一種有效形式。(對)15.商品的運(yùn)輸包裝，是直接與消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。(錯(cuò))應(yīng)改為：商品的銷售包裝，是直接與消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。16.依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專司物流服務(wù)的組織以及為這些組織服務(wù)的企業(yè)和組織5構(gòu)成了物流行業(yè)。(錯(cuò))應(yīng)改為：依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專司物流服務(wù)的組織構(gòu)成了物流行業(yè)。17.分揀作業(yè)的目的是正確且迅速地集合客戶所訂購的貨物。(對)18.判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮得是否合理，要看物流系統(tǒng)為銷售降低了多少成本。(錯(cuò))應(yīng)改為：判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮得是否合理，要看物流系統(tǒng)為生產(chǎn)和銷售降低了多少成本。19.入庫，就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡明的文字、符號或數(shù)字代替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一種方式。(錯(cuò))應(yīng)改為：編號，就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡明的文字、符號或數(shù)字代替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一種方式。20.物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)就能反映出質(zhì)量等級。(對)2010年7月試題及答案14.在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指能夠承接來自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場所。(對)15.采用配送方式，用戶只需向兩處訂貨，或和兩個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可以訂購到以往需去多個(gè)地方才能訂到的貨物。(錯(cuò))應(yīng)改為：采用配送方式，用戶只需向一處訂貨，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可以訂購到以往需去多個(gè)地方才能訂到的貨物。16.公路運(yùn)輸擁有密度最高的公路網(wǎng)，但公路交通事故的發(fā)生率遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式。(對)17.在物流服務(wù)不能按照既定的計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，與顧客溝通的重要性表現(xiàn)的不是很明顯。(錯(cuò))應(yīng)改為：在物流服務(wù)不能按照既定的計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，與顧客溝通的重要性表現(xiàn)的非常明顯。18.入庫，就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡明的文字、符號或數(shù)字代替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一系列活動(dòng)。(錯(cuò))應(yīng)改為：編號，就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡明的文字、符號或數(shù)字代替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一系列活動(dòng)。19.隨著社會(huì)生產(chǎn)力的日趨發(fā)達(dá)，消費(fèi)需求的多樣化特征也變得越來越顯著。(對)20.商業(yè)包裝是以保護(hù)商品安全輸送、提高運(yùn)輸效率為目的的包裝。(錯(cuò))應(yīng)改為：工業(yè)包裝（外包裝）是以保護(hù)商品安全輸送、提高運(yùn)輸效率為目的的包裝。2010年1月試題及答案614．在運(yùn)輸線路選擇中，非成本因素是指與成本無直接關(guān)系，不影響企業(yè)成本和企業(yè)未來發(fā)展的因素。(錯(cuò))應(yīng)改為：在運(yùn)輸線路選擇中，非成本因素是指與成本無直接關(guān)系，但能影響企業(yè)成本和企業(yè)未來發(fā)展的因素。15．集裝箱運(yùn)輸方式有整箱和拼箱兩種。(對)16.劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預(yù)見各種可能存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)時(shí)候進(jìn)行分?jǐn)偂?對)17.按照配送中心的功能，可以將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域配送中心。(錯(cuò))應(yīng)改為：按照配送中心的服務(wù)范圍，可以將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域配送中心。18.沒有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。(對)19.綠色流通包裝主要包括兩個(gè)方面：一是變消費(fèi)者流通包裝為專業(yè)集中流通包裝，二是集中處理消費(fèi)品流通包裝中產(chǎn)生的邊角廢料。(對)20.中樞通道應(yīng)經(jīng)過廠房的四周，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出人口。(錯(cuò))應(yīng)改為：中樞通道應(yīng)經(jīng)過廠房的中央，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出入口。2009年7月試題及答案14．RFID技術(shù)是一種接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。(錯(cuò))應(yīng)改為：RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。15．商品的銷售包裝，是直接同消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。(對)16．采用配送方式，可以通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨。(對)17．國際物流發(fā)展的第二個(gè)階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受。(錯(cuò))應(yīng)改為：國際物流發(fā)展的第三個(gè)階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受。18．劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預(yù)見各種可能存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行分?jǐn)偂?對)19．運(yùn)輸子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)輸功能，衍生物流的空間效益。(對)20．運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(對)72009年1月試題及答案14．將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售。(對)15．與其他運(yùn)采n療式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺?錯(cuò))應(yīng)改為：與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺?6．物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以高效運(yùn)動(dòng)為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以信息處理為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)。17．訂單分割的目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。(錯(cuò))應(yīng)改為：訂單分批的目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。18．物流觀念意識(shí)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流信譽(yù)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。19．倉儲(chǔ)管理是指對倉儲(chǔ)設(shè)施利用情況以及倉儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。(錯(cuò))應(yīng)改為：倉儲(chǔ)管理是指對倉儲(chǔ)設(shè)施布局以及倉儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。20．物流是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇的物質(zhì)流動(dòng)也屬于物流范疇。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇的物質(zhì)流動(dòng)不屬于物流范疇2008年7月試題及答案14．物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。(對)15．流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實(shí)施的簡單加工作業(yè)活動(dòng)(如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等)的總稱。(對)16．物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計(jì)質(zhì)量。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)流程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。17．通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。(對)18．物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)就能反映出質(zhì)量等級。(對)19．在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為一的專門運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。(錯(cuò))應(yīng)改為：在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為