2022-2023年豪華車行業(yè)洞察報告

2022?2023年豪華車行業(yè)

洞察報告

匯報人：柴裕蘋

20XX年2022-10-17

contens

0行業(yè)發(fā)展概述

?行業(yè)環(huán)境分析

0行業(yè)現(xiàn)狀分析

行業(yè)格局及發(fā)展趨勢

摘要頁

豪華車價格下探，迎合消費升級

在汽車工業(yè)的快速發(fā)展的背景下，汽車工業(yè)成為中國國民經(jīng)濟的

重要支柱，中國豪華車行業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分6中國政

府發(fā)布一系列利好政策，促進(jìn)汽車行業(yè)健康、快速發(fā)展，進(jìn)而帶

1k

勸，SIBBM,血Mk動中國豪華汽車發(fā)展。政策從長期發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)發(fā)展路線、投

資管理規(guī)定、汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向,智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略等

方面為中國豪華車企業(yè)的發(fā)展指明方向，推動中國豪華車企業(yè)向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車方向發(fā)展。

豪華車平民化時代已經(jīng)來臨

酬庫平品他*K華■■時MH制，標(biāo)叩船—產(chǎn)

二」

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目MM分輻叫陣MKM,也翊國醐海站市1i期加電否

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第一章行業(yè)發(fā)展概述

畫行業(yè)定義

目前，豪華車的定義尚未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通常，豪華車指D級車，軸

距在3,000mm以上，發(fā)動機排量大于0升，較為常見的豪華車有寶馬

7系、奔馳S級等。中國豪華車可大致分為三種類型：（1）傳統(tǒng)豪華車

品牌旗下車型:奔馳、奧迪、捷豹、寶馬等豪華車品牌旗下車型，均屬

于豪華車范疇；（2）新生代豪華車品牌旗下車型，以領(lǐng)克、蔚來、

豪華車行業(yè)定義特斯拉為代表的品牌旗下車型，這類汽車企業(yè)以打造豪華車，搶占高

端用戶市場，以創(chuàng)新的理念進(jìn)入豪華車市場，注重汽車品質(zhì)與創(chuàng)新。

領(lǐng)克、WEY等品牌旗下汽車是自主品牌高端化的重要車型，以科技和

技術(shù)創(chuàng)新為亮點，這是豪華車的特點之一；（3）普通品牌旗艦車型,

如大眾輝昂、途銳等，售價普遍在80萬-100萬之間。

畫行業(yè)發(fā)展歷程

發(fā)展期（2010-2015年）

萌芽期（1990年-1999年）

2012年，IT等信息技術(shù)的快速發(fā)展，投資市場火爆，居民投資方式多元

1990年代，進(jìn)口車進(jìn)軍中國市場，其中，豪華車如奔馳S級、化，中國汽車行業(yè)處于紅利期，豪華車銷量突破100萬輛。同年，豪華

寶馬5系、奧迪、凌志進(jìn)入中國市場，奧迪以政府采購的拉動方車掀起本土化浪潮，眾多國際豪華車制造商在中國建廠，進(jìn)行本地開發(fā)、

式擴大市場，美式豪華車凱迪拉克、林肯在中國市場銷售。在采購和市場調(diào)研。2012年，寶馬在沈陽的鐵西工廠建成投產(chǎn)。隨后，奧

日本品牌方面，日產(chǎn)（7代公爵（cedric））在1992年大批量迪、沃爾沃、凱迪拉克、路虎捷豹在中國建立工廠并發(fā)布產(chǎn)能計劃。

進(jìn)入中國。1996年，本田推出6代思域，取得了巨大成功，很2012年，特斯拉旗下Models車型正式向中國消費者交付，促使純電動

快成為了最暢銷的進(jìn)口緊湊型車之一。豪華車車成為中國汽車行業(yè)的熱點。

探索期（2000-2009年）快速發(fā)展期（2016年至今）

相較于全球豪華車市場萎靡的情況，中國豪華車銷量呈現(xiàn)高速增長2016年開始，以蔚來為代表的新一批車企先后進(jìn)入市場，推動

態(tài)勢，眾多國際汽車品牌進(jìn)軍中國市場，使豪華車行業(yè)的競爭愈加中國豪華車行業(yè)迅速擴張。同年，中國豪華車銷量突破200萬輛,

激烈。2004,通用將頂級品牌凱迪拉克引入中國市場。日產(chǎn)汽車將凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等品牌銷量突破10萬輛。2018

愈來愈多的高檔品牌引入中國市場，如2004年進(jìn)入中國的西瑪和年，中國新造車勢力行業(yè)進(jìn)入交付元年，蔚來、威馬等行業(yè)內(nèi)領(lǐng)

2005年進(jìn)入中國市場的英菲尼迪。歐美系豪華車、德系豪華車與日先企業(yè)于5月先后完成交付，帶動豪華車技術(shù)進(jìn)步與優(yōu)化，推動

系豪華車競爭激烈，豪華車品牌以完善的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、健全的售后服行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。同年，特斯拉宣布在中國上海建立工廠,

務(wù)、提高的車型配置的手段爭奪市場份額。開啟國產(chǎn)化進(jìn)程。盡管2018年^2019年，汽車銷量低迷，但豪

華車銷量呈現(xiàn)增長趨勢，未來發(fā)展向好。

畫產(chǎn)業(yè)鏈上游

中國豪華車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和汽車零部件，主要參與者為汽車零部件供應(yīng)商，

國際及合資汽車零部件供應(yīng)商處于優(yōu)勢地位。豪華車構(gòu)成較為復(fù)雜，是涉及機械、電子、材

料等多個領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)品。中國自主品牌零部件供應(yīng)商主要供應(yīng)內(nèi)外飾、車身、玻璃等零

部件。隨著豪華車的本土化，中國自主品牌零部件供應(yīng)商有望愈多的進(jìn)入豪華車的供應(yīng)體系。

在原材料方面，中國是鋼鐵、鋁等金屬的生產(chǎn)大國，豪華車零配件對鋼鐵及鋁錠的需求量占

比較低，原材料采購可得到充分保障，無需進(jìn)口。豪華車產(chǎn)業(yè)鏈陣容龐大，可大致分為車身、

底盤、動力系統(tǒng)、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾、其他構(gòu)件等，其中動力總成約占總制造成本的

15%,占比最高，車身與底盤約占15%,變速箱約占總制造成本的10%,內(nèi)飾約占總制造成

本的10%。

畫產(chǎn)業(yè)鏈上游

豪華車制造商將汽車制造頂尖技術(shù)于一身，采用多種先進(jìn)技術(shù)，為駕駛員和乘客帶來舒適的

駕乘體驗。普通汽車?yán)麧櫬始s為10%,相比于普通汽車，豪華車的單車?yán)麧櫬始s為30%。在

眾多豪華車型中，價格差異較大，從幾十萬元到上千萬元不等，豪華車價格的不同，車型的

配置差異較大，品牌的定位存在差異性。普通豪華品牌包括了大多數(shù)人熟知的汽車品牌彳惠國

的奧迪、寶馬、奔馳舊本的雷克薩斯、英非尼迪、謳歌；其他如沃爾沃、陸虎、捷豹、凱迪

拉克等，均售價在人民幣40~100萬元之間。普通豪華品牌占國內(nèi)豪華車市場超過95%的銷

量，德國奧迪近年來一直占據(jù)著銷量領(lǐng)先的地位。豪車國產(chǎn)化的趨勢明顯，到2017年，國產(chǎn)

奧迪銷量占比已經(jīng)高達(dá)92%,國產(chǎn)奔馳占比也到到70%,寶馬和捷豹路的國產(chǎn)比率也持續(xù)提

升，分別達(dá)到65%、52%;豪車國產(chǎn)化帶來了明顯的價格優(yōu)勢，各類型豪車的國產(chǎn)價格均大

幅低于進(jìn)口價格，2019年，特斯拉宣布在上海建廠，開啟中國造車計劃，未來豪車將進(jìn)行持

續(xù)的國產(chǎn)化。

畫產(chǎn)業(yè)鏈上游

豪華車行業(yè)下游主要涉及銷售渠道與終端消費者。豪華車的銷售渠道主要為特許經(jīng)營專賣店

（又稱4s店）、汽車交易市場、汽車超市、網(wǎng)絡(luò)營銷等多種模式。特許經(jīng)營專賣店通過“四

位一體”的經(jīng)營模式，建立完善的營銷服務(wù)體系，貫穿售前、售中和售后的全過程。特許經(jīng)

營專賣店由于成本較低且發(fā)展時間長，成為目前主流的銷售渠道，這種方式有助于樹立品牌

形象，培養(yǎng)客戶的忠誠度，滿足客戶的各項需求。中國新車銷售渠道形成以4s門店為主，汽

車市場、網(wǎng)絡(luò)營銷并行的多元化模式。2005年出臺的《汽車品牌銷售管理實施辦法》要求銷

售汽車必須獲得品牌授權(quán)并實行備案管理，確立了4s店作為新車銷售的主要平臺。2017年

商務(wù)部公布了《汽車銷售管理辦法》，新辦法允許授權(quán)銷售和非授權(quán)銷售兩種模式并行，銷

售汽車不再必需品牌商授權(quán)，市場銷售渠道將進(jìn)一步多元化。以特斯拉為例，其采取了體驗

店與網(wǎng)上預(yù)定或直銷結(jié)合的銷售模式，減少了經(jīng)銷商的中間環(huán)節(jié)，從而為企業(yè)創(chuàng)造了較高的

盈利空間。

第二章行業(yè)環(huán)境分析

畫行業(yè)政策環(huán)境1

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

電■（涉K推

：i秒

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》

畫行業(yè)政治環(huán)境

《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《乘用車燃料消耗量限值》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》《2021-2035年》》

至!I2030年，實現(xiàn)智能汽車跨行業(yè)融合，利明確智能汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃用汽油或柴油燃料、最該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃用汽油或柴油燃料、最大設(shè)計

用通信技術(shù)等新技術(shù)，構(gòu)建支持及以

5GL3方向，發(fā)展智能汽車對中國的戰(zhàn)略意大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車總質(zhì)量不超過35ookg的1類車輛今后一個時期

上智能駕駛汽車的技術(shù)體系

義，加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快制輛今后T時期的燃料消耗量限值要求,的燃料消耗量限值要求，是我國汽車節(jié)能管理

造強國、科技強國、網(wǎng)絡(luò)強國、交通是我國汽車節(jié)能管理的重要支撐標(biāo)準(zhǔn)之的重要支撐標(biāo)準(zhǔn)之一，對推動汽車產(chǎn)品節(jié)能減

強國建設(shè)對推動汽車產(chǎn)品節(jié)能減排、促進(jìn)產(chǎn)排、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、支撐實現(xiàn)我國

業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、支撐實現(xiàn)我國碳達(dá)碳達(dá)峰和碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義

峰和碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。

畫行業(yè)政策支持

、領(lǐng)導(dǎo)講話蝌即ME華車行業(yè)做了

蝴8導(dǎo)，合理的解讀能第為霰^?*7好的發(fā)屁8引.

畫行業(yè)社會環(huán)境

豪華車銷量與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。隨著中國經(jīng)濟的

高速發(fā)展，中國居民可支配收入的提高，中國高端人群數(shù)量不斷增

加，可投資資產(chǎn)大于600萬元人民幣的家庭數(shù)量呈上升趨勢，中國

高凈值家庭數(shù)量的增速在2015年至2020年領(lǐng)先全球，高達(dá)14%,

到2020年，中國高凈值家庭數(shù)量為388萬戶。據(jù)《經(jīng)濟學(xué)人》，到

2020年，中國的的中產(chǎn)階級人口將超過7億，中產(chǎn)階級及富裕階層

消費將占中國整體消費的81%。中國豪華車銷量相對于整個乘用車

市場的比例較低。

中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展為自主品牌的高端化提供了基礎(chǔ)。2009年至今,

中國汽車銷量居世界第一，為自主品牌的高端化創(chuàng)造良好的機遇，自主

品牌汽車企業(yè)借助汽車市場的較快增長實現(xiàn)自主高端化的快速發(fā)展，在

消費升級的背景下，高品質(zhì)和高檔次的消費趨勢創(chuàng)造了市場需求。

畫行業(yè)社會環(huán)境

傳統(tǒng)豪華車行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問

題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比

的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為豪華車行業(yè)的消費主力。

畫行業(yè)社會環(huán)境

中國汽車行業(yè)協(xié)會和國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，人均可支配收入和豪華車的滲透率呈

現(xiàn)正相關(guān)。中國經(jīng)濟正經(jīng)歷由投資拉動向消費驅(qū)動轉(zhuǎn)型，2019年，中國最終消費

支出對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率為57.8%,對GDP的拉動為5%。豪華車市場受益于消費

升級，銷量增速跑贏乘用車。豪華車市場仍舊保持高速增長

第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

畫行業(yè)現(xiàn)狀

豪華車制造商注重研發(fā)，研發(fā)投入高，將最新的科技搭載于豪華車。自動駕駛輔

助功能、汽車液晶儀表、中控大屏、車載語音控制，智能座艙、側(cè)邊安全簾等先

進(jìn)的汽車配置率先應(yīng)用在豪華車車型。以奧迪汽車為例，2017年，奧迪率先發(fā)

布L3級別智能駕駛系統(tǒng)的AudiAI,并將其搭載于量產(chǎn)車SAEL3,搭載超聲波傳

感器、攝像頭、激光掃描儀等最先進(jìn)的硬件設(shè)施，輔以軟件系統(tǒng)，為駕駛員和乘

客提供高品質(zhì)的駕乘體驗。從財務(wù)數(shù)據(jù)角度分析，2018年，奔馳、寶馬和奧迪

的研發(fā)投入占利潤的比例分別為7.5%、7.1%和7.1%,比上一年分別增加0.5%、

0.9%和0.8%。汽車行業(yè)研發(fā)投入占利潤的比例普遍在5%,而豪華車的研發(fā)投入

在行業(yè)內(nèi)屬于高投入。以寶馬為例，2018年，寶馬將研發(fā)費用用于加速推出新

車型，推動自動駕駛和電動出行應(yīng)用于量產(chǎn)汽車。豪華汽車企業(yè)提升研發(fā)投入，

保持在行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新性，良好地應(yīng)對汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和轉(zhuǎn)型。根據(jù)德國汽車

管理中心數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯奔馳、奧迪、寶馬在創(chuàng)新力領(lǐng)域排名前三位，特斯

拉和沃爾沃分別為第四位和第五位，長城WEY和蔚來汽車首次登上豪華車創(chuàng)新排

行榜前十五名。以蔚來汽車為例，由蔚來完全自主研發(fā)的自動輔助駕駛系統(tǒng)

NIOPilot,其搭載了全球領(lǐng)先MobileyeEyeQ4自動駕駛芯片，并支持超過20項

輔助駕駛功能與遠(yuǎn)程車輛軟件升級。

畫行業(yè)現(xiàn)狀

2015年至今，得益于中國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展和消費升級的趨勢，豪華車行業(yè)逆勢

而上，在乘用車銷量2018年和2019年不及預(yù)期的情況下，豪華車的銷量仍保持

上升趨勢。豪華車行業(yè)市場規(guī)模（按銷售收入計）由2015年的9,565.0億元人民

幣增長至2019年的15,150.0億元人民幣，年均復(fù)合增長率為12%。2020年，在

疫情的影響下，汽車生產(chǎn)廠一季度面臨停產(chǎn)，汽車零部件進(jìn)口受到影響，，在政

策的進(jìn)一步刺激下，將保持穩(wěn)定增長。未來智能駕駛的快速發(fā)展以及豪華車供

給端的改革將會進(jìn)一步刺激豪華車行業(yè)。此外，中國自主汽車品牌為提高汽車產(chǎn)

品利潤，持續(xù)加碼豪華車領(lǐng)域，豪華車行業(yè)競爭激烈的同時，其銷量將迎來上漲。

未來五年中國豪華車行業(yè)市場規(guī)模將呈現(xiàn)增長態(tài)勢，至!]2024年有望突破24,354

億元人民幣，年均復(fù)合增長率達(dá)到10.0%。

畫行業(yè)熱點

豪華車行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服豪華車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約豪華車行業(yè)發(fā)展。

豪華車行業(yè)具有市場空間廣闊、銷行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性難以

務(wù)平臺持續(xù)擴張，促進(jìn)高價值服務(wù)企

售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、保證，產(chǎn)品喪失市場競爭力。豪華車行業(yè)難形成統(tǒng)一

業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研

銷售單價高等特點。的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測保障，

發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研監(jiān)管難度大。中國豪華車行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端

服務(wù)企業(yè)逐漸增多。領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進(jìn)一

步提升。

畫行業(yè)驅(qū)動因素1

行業(yè)政策支持豪華車消費群體不斷擴容

豪華車銷量與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。隨著

在汽車工業(yè)的快速發(fā)展的背景下，汽車工業(yè)成為中國

中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國居民可支配收入的提高，中

國民經(jīng)濟的重要支柱，中國豪華車行業(yè)是汽車工業(yè)的

國高端人群數(shù)量不斷增加，可投資資產(chǎn)大于600萬元人

重要組成部分。中國政府發(fā)布一系列利好政策，促進(jìn)

民幣的家庭數(shù)量呈上升趨勢，中國高凈值家庭數(shù)量的增

的行業(yè)健康、快殿展，進(jìn)而帶動中國豪華錘發(fā)

速在2015年至2020年領(lǐng)先全球，高達(dá)14%,到2020年,

展。政策從長期發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)發(fā)展路線、投資管理

中國高凈值家庭數(shù)量為388萬戶。據(jù)《經(jīng)濟學(xué)人》，到

規(guī)定、汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)

2020年，中國的的中產(chǎn)階級人口將超過7億，中產(chǎn)階級

略等方面為中國豪華車企業(yè)的發(fā)展指明方向，推動中

及富裕階層消費將占中國整體消費的81%。中國豪華車

國豪華車企業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車方向發(fā)展.

銷量相對于整個乘用車市場的比例較低。在整個乘用車

市場尚能穩(wěn)步發(fā)展，國民收入持續(xù)增加，消費升級不斷

深入的背景下，中國豪華車市場顯示出優(yōu)于其他細(xì)分市

場的發(fā)展?jié)摿Γ蔀楦鞔骿q車品牌爭相進(jìn)入和發(fā)掘的目

標(biāo)。

畫行業(yè)驅(qū)動因素2

居民收入增長和消費升級助力豪華車行業(yè)

豪華車本土化加速

中國汽車行業(yè)協(xié)會和國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，人均可支

配收入和豪華車的滲透率呈現(xiàn)正相關(guān)。中國經(jīng)濟正經(jīng)為針對中國市場和中國消費者的需求，奧迪、奔馳、寶馬、

歷由投資拉動向消費驅(qū)動轉(zhuǎn)型，2019年，中國最終消捷豹路虎、凱迪拉克、謳歌、特斯拉發(fā)布國產(chǎn)計劃，建立

費支出對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率為57.8%,對GDP的拉動中國研發(fā)中心，從設(shè)出口研發(fā)方面做出產(chǎn)品調(diào)整，使豪華

為車更適應(yīng)中國消費者的使用情況。豪華車本土化生產(chǎn)具有

多種優(yōu)勢，有利于企業(yè)降1牲產(chǎn)成本，利用中國勞動力成

本低廉優(yōu)勢和交通區(qū)位優(yōu)勢。止匕外，豪華車在中國建廠，

進(jìn)行本土生產(chǎn)，減少進(jìn)口稅費。本土化生產(chǎn)的豪華車可快

速投放市場，大幅提高品牌市場靈敏度。豪華車本土化有

助于產(chǎn)品銷量提升，國產(chǎn)化成為豪華車企布局中國的重要

舉措。2015年至2018年，中國豪華車銷量由193萬輛增

長至288萬輛，中國豪華車銷量占比由10.1%增長至17%。

04

第四章行業(yè)前景趨勢

畫行業(yè)發(fā)展問題

進(jìn)口關(guān)稅政策

市場競爭風(fēng)險

采購價格變化進(jìn)口稅收政策的變化，關(guān)稅的降低和增加對進(jìn)

口豪華車的價格變化影響較大，未來，進(jìn)口政

中國豪華車行業(yè)競爭愈加激烈，中國自主品

策的變化給豪華車銷售帶來潛在風(fēng)險

豪華車行業(yè)上游涉及原材料和零配件眾多，牌汽車企業(yè)和新勢力造車企業(yè)進(jìn)入豪華車領(lǐng)

半導(dǎo)體元器件、汽車電子上漲會對其采購造域并開始布局。國際巨頭新造車勢力特斯拉

成較大沖擊。此外，零配件中部分高精度、針對中國市場建立工廠，從而減少運輸、關(guān)

高性能的組件大部分依賴國外進(jìn)口，發(fā)生變稅等費用，激烈的市場競爭使豪華車企業(yè)面

化，進(jìn)口價格波動臨被市場淘汰的風(fēng)險

?

畫行業(yè)建議

提升產(chǎn)品質(zhì)量

（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范豪華車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門,

對科研用豪華車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，

完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證豪華車行

業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：豪華車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)

格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土豪華車行業(yè)企業(yè)加

強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，豪

華車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴大市場占

有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

全面增值服務(wù)

單一的資金提供方角色僅能為豪華車行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，豪華車行業(yè)同質(zhì)

化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳

統(tǒng)的豪華車行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)

咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土豪華車行業(yè)龍頭企業(yè)開

始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位

多元化融資渠道

可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了

公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)

態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來

源的穩(wěn)定性。豪華車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化

等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化,

從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需

求，堅持"資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的

分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。

畫行業(yè)發(fā)展趨勢1

豪華車平民化時代已經(jīng)來臨

豪華車價格下探，迎合消費升級豪華車平民化趨勢，將使豪華車品牌陷入價格競爭和成本

競爭的被動局面。產(chǎn)品品質(zhì)掌控艱難，營銷行為多元化，

汽車行業(yè)整體下滑趨勢的出現(xiàn)形成普遍的市場壓力，促銷

行銷手段難以統(tǒng)一，管理難度加大。豪華車降價成癮難自

力度加大，各品牌競爭激烈，為竭盡全力搶占市場份額，

拔，慣性太大難剎車，將使企業(yè)不自覺地陷入利潤焦慮。

不惜透支營銷資源、品牌資源和企業(yè)實力，壓低產(chǎn)品價格,

即使目前部分車型加價提車的雷克薩斯，也難逃壓低價格

使終端銷售出現(xiàn)歷年罕見的大幅優(yōu)惠。寶馬、奔馳、奧迪、

搶占市場份額的窠臼，否則，就將在產(chǎn)品市場份額最大化

沃爾沃市場優(yōu)惠幅度紛紛加大。

之前，錯過換車高峰。市場日趨飽和，獲得高銷量和更高

市場份額就會變得艱難。

畫行業(yè)發(fā)展趨勢2

自主品牌加速高端化進(jìn)程

“新四化”是豪華車主要發(fā)展方向

中國自主汽車品牌在過去一直以物美價廉的形象出現(xiàn)，但

"新四化"指的是智能化、電動化、共享化和網(wǎng)聯(lián)化。隨

是隨著大量合資以及獨資品牌在低端市場的競爭，沖擊了

著5G技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，為汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化奠定基礎(chǔ),

以性價比為競爭手段的自主品牌的市場份額。大部分集中

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)為汽車提供高精度的時空服務(wù)，為智能

在中低端市場的自主品牌汽車企業(yè)的利潤率低。因此為了

汽車發(fā)展提供有力保障。共享經(jīng)濟的興起也為汽車共享化

提升利潤，實現(xiàn)單車?yán)麧欁畲蠡?，自主品牌走向高端化?/p>

提供基礎(chǔ)。而我國環(huán)保政策趨嚴(yán)，對于清潔能源利用是未

自主品牌唯一的出路。中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及中國

來能源行業(yè)發(fā)展方向，這為汽車的電動化指明方向.因此，

愛國情緒的高漲，也為自主品牌的高端化提供基礎(chǔ)?？偟?/p>

未來我國豪華汽車行業(yè)將向"新四化”的方向不斷創(chuàng)新、

來說，自主品牌為了提高好吃腦利潤，提升品牌附加值，

不斷發(fā)展，形成自身發(fā)展優(yōu)勢。

拓寬產(chǎn)品路線，高端化成為自主品牌未來發(fā)展的必然趨勢。

畫行業(yè)發(fā)展前景趨勢

由于新冠疫情對經(jīng)濟的巨大沖豪華車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界

豪華車行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使中國消費升級倒逼豪華車行業(yè)提高服務(wù)

擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗限被打破，未來趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)

得實際操作和施工賦能方式質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司

牌，因此豪華車行業(yè)也進(jìn)入洗牌化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平