第7章-結(jié)構(gòu)安裝工程

《建筑施工技術(shù)》

第7章結(jié)構(gòu)安裝工程杜曰武錢大行大連水產(chǎn)學(xué)院職業(yè)技術(shù)學(xué)院第7章結(jié)構(gòu)安裝工程

7.1索具設(shè)備

7.1.1鋼絲繩

1.鋼絲繩的構(gòu)造與種類結(jié)構(gòu)吊裝中常用的鋼絲繩是由六股鋼絲和一股繩芯（一般為麻芯）捻成。鋼絲股是由許多根高強(qiáng)度鋼絲捻成。其強(qiáng)度為1372～1960N/mm2。鋼絲繩的種類，按鋼絲和鋼絲股的搓捻方向分：

（1）順捻繩（右順捻、左順捻）：每股鋼絲的搓捻方向與鋼絲股的搓捻方向相同。這種鋼絲繩柔性好，表面平整，不易磨損；它與滑輪或卷筒凹槽的接觸面較大，但容易松散和產(chǎn)生扭結(jié)卷曲，吊重時(shí)，易使重物旋轉(zhuǎn)，故吊裝中一般不用，多用于拖拉或牽引裝置。

（2）反捻繩（右反捻、左反捻）：每股鋼絲的搓捻方向與鋼絲股的搓捻方向相反。這種鋼絲繩較硬，強(qiáng)度高，不易松散，吊重時(shí)不易扭結(jié)和旋轉(zhuǎn)，多用于吊裝之中。鋼絲繩按每股中鋼絲絲數(shù)不同分：

6×19+1即6股鋼絲，每股19根鋼絲加一股麻芯。鋼絲較粗，硬而耐磨，但不易彎曲，一般用作纜風(fēng)繩。

6×37+1即6股鋼絲，每股37根鋼絲加一股麻芯。比較柔軟，用于穿滑輪組和吊索。

6×61+1即6股鋼絲，每股61根鋼絲加一股麻芯。質(zhì)地軟，用于重型起重機(jī)械。在吊裝中6×19+1、6×37+1是最常用的兩種。

2.鋼絲繩的允許力計(jì)算鋼絲繩允許拉力計(jì)算：

（6-1）

[Fg]—鋼絲繩的允許拉力（kN）；

Fg—鋼絲繩的破斷拉力總和（kN）；

α—換算系數(shù)按表6-3取用；

K—鋼絲繩的安全系數(shù)按表6-4取用；鋼絲繩的破斷拉力見(jiàn)表6-1、表6-2選用。

3.鋼絲繩使用注意事項(xiàng)鋼絲繩穿過(guò)滑輪時(shí)，滑輪槽的直徑應(yīng)比鋼絲繩子的直徑大1~2.5mm?；喌闹睆讲坏眯∮阡摻z繩直徑的10~12倍，以減小鋼絲繩的彎曲應(yīng)力；應(yīng)定期對(duì)鋼絲繩加潤(rùn)滑油（一般以工作時(shí)間四個(gè)月左右加一次）；存放在倉(cāng)庫(kù)里的鋼絲繩應(yīng)成卷排列，避免重疊堆置，庫(kù)中應(yīng)保持干燥，以防鋼絲繩銹蝕；在使用中，如繩股間有大量的油擠出，表明鋼絲繩的荷載已相當(dāng)大，這時(shí)必須勤加檢查，以防發(fā)生事故。

7.1.2吊裝工具吊裝工具包括卡環(huán)、吊索、橫吊梁、滑輪組、倒鏈、卷?xiàng)顧C(jī)等。

1.卡環(huán)（卸甲、卸扣）卡環(huán)（又稱卸甲或卸扣）用于吊索和吊索或吊索和構(gòu)件吊環(huán)之間的連接，由彎環(huán)和銷子兩部分組成，如圖7-1示?？ōh(huán)按彎環(huán)形式分：分為D形卡環(huán)和弓形卡環(huán)兩種形式；按銷子和彎環(huán)的連接形式分：分為螺栓式卡環(huán)和活絡(luò)式卡環(huán)兩種，螺栓式卡環(huán)的銷子和彎鉤采用螺紋連接，而活絡(luò)卡環(huán)的銷子端頭和彎環(huán)孔眼無(wú)螺紋，可直接抽出，銷子的載面有圓形和橢圓形。

2.吊索吊索也稱千斤繩、萬(wàn)能吊索或閉式吊索。根據(jù)形式不同分為環(huán)狀吊索和8股吊索兩種。吊索是用鋼絲繩做成的，要求質(zhì)地軟，易彎曲，直徑大于11mm，一般采用6×37＋1或是6×61＋1制成。因此，鋼絲繩的允許拉力即為吊索的允許拉力。在吊裝中，吊索的拉力不應(yīng)超過(guò)鋼絲繩的允許拉力。吊索與水平面的夾角應(yīng)不小于30°，一般采用45°~60°。以減小吊起后對(duì)構(gòu)件的壓力。

3.橫吊梁（鐵扁擔(dān)）為了承受吊索對(duì)構(gòu)件軸向壓力和減小起吊高度，用橫吊梁來(lái)起吊柱子和屋架等構(gòu)件，以減小吊索高度，并使柱子容易保持柱身垂直，便于安裝。常用的橫吊梁有滑輪橫吊梁、鋼板橫吊梁、鋼管橫吊梁。

4.鋼絲繩夾鋼絲繩夾主要是用來(lái)固定或連接鋼絲繩端。鋼絲繩夾使用注意事項(xiàng)：

（1）鋼絲繩夾把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，U形螺栓扣在鋼絲繩子的尾段上，鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置。

（2）每一連接處所需鋼絲繩夾的最少數(shù)量如表7-3。

（3）繩夾正確布置時(shí)，固定處的強(qiáng)度不小于鋼絲繩自身強(qiáng)度的80%，繩夾在實(shí)際使用中經(jīng)過(guò)受載1、2次后螺母要進(jìn)一步擰緊。

（4）為方便檢查接頭，可在最后一個(gè)夾頭后面約500mm處再安一個(gè)夾頭，并將繩頭放出一個(gè)“安全彎”。

5.滑輪、滑輪組

（1）滑輪：滑輪又名葫蘆，可以省力，也可以改變用力的方向。滑輪按其滑輪的多少，可分為單門、雙門和多門等；按使用方式不同，可分為定滑輪和動(dòng)滑輪兩種，如圖7-7示。定滑輪可改變力的方向，但不能省力；動(dòng)滑輪可以省力，但不能改變力的方向?；喌脑试S荷載，根據(jù)滑輪和軸和直徑確定，使用時(shí)應(yīng)按其標(biāo)定的數(shù)量選用，不能超載。

（2）滑輪組：滑輪組是由一定數(shù)量的定滑輪和動(dòng)滑輪及繞過(guò)的繩索組成的。它即可以改變力的方向又可以達(dá)到省力的目的。如圖7-7示?；喗M中共同承擔(dān)荷載的鋼絲繩數(shù)量，稱為工作線數(shù)。用n表示。當(dāng)跑頭自動(dòng)滑輪引出，用力的方向與重物移動(dòng)的方向一致，工作線數(shù)是滑輪組門數(shù)的2倍加1。即：。當(dāng)跑頭自定滑輪引出，用力的方向與重物移動(dòng)的方向相反，工作線數(shù)是滑輪組門數(shù)的2倍。即：式中：—工作線數(shù)

—滑輪組門數(shù)

（3）滑輪組的計(jì)算滑輪組的跑頭拉力（引出鋼絲繩的拉力）按下式計(jì)算：

S=f0KQ(7-2)

式中：S—跑頭拉力；

K—?jiǎng)恿ο禂?shù)，當(dāng)采用手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)K=1.1；當(dāng)采用機(jī)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)起重量在30t以內(nèi)時(shí)K=1.2；起重量在30t~50t時(shí)K=1.3；起重量在50t以上時(shí)K=1.5；

f0—跑頭拉力計(jì)算系數(shù)（省力系數(shù)）；

Q—吊裝荷載。當(dāng)跑頭出自定滑輪時(shí)：

（7-3）

跑頭出自動(dòng)滑輪時(shí)：

（7-4）其中，n為工作線數(shù)；f為滑輪阻力系數(shù)滑輪組跑頭拉力計(jì)算系數(shù)值見(jiàn)表7-4。起重滑輪組鋼絲繩的選擇，應(yīng)根據(jù)滑輪組繞出索的跑頭拉力，考慮鋼絲繩進(jìn)入卷?yè)P(yáng)機(jī)途中經(jīng)過(guò)導(dǎo)向滑輪的阻力影響來(lái)選擇。按下式計(jì)算：

（7-5）式中：S—卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引力（kN）

SG—滑輪組的跑頭拉力（kN）

k—導(dǎo)向滑輪數(shù)

f—導(dǎo)向滑輪阻力系數(shù)

6.卷?yè)P(yáng)機(jī)

卷?xiàng)顧C(jī)有手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)兩種。手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)也稱絞磨，是適用于沒(méi)有電源條件下的地區(qū)，現(xiàn)在結(jié)構(gòu)吊裝中已很少使用。電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)起重量大、速度快、操作方便。按其速度分為快速、中速、慢速等。慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)（JM型）多為單卷筒，主要用于鋼筋的冷加工、預(yù)應(yīng)力筋制作、結(jié)構(gòu)吊裝等；快速卷?yè)P(yáng)機(jī)（JK型）又分為單卷筒和雙卷筒，主要用于井架、龍門架、滑輪等垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸。電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝與使用卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝位置，應(yīng)選擇地勢(shì)稍高、地基堅(jiān)實(shí)、距起吊處15m以外、便于觀察到起吊或拖動(dòng)物件的地方，操作者視線仰角應(yīng)小于45°。卷?yè)P(yáng)機(jī)正前方經(jīng)過(guò)的第一個(gè)導(dǎo)向滑輪至卷筒軸線距離，帶槽卷筒應(yīng)不小于卷筒寬度的15倍，即傾斜角α不大于2°，無(wú)槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的20倍，以免鋼絲繩與導(dǎo)向滑輪槽緣產(chǎn)生過(guò)分的磨損。鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方引出，以減少卷?yè)P(yáng)機(jī)的傾覆力矩；繞入卷筒的方向應(yīng)與卷筒軸線垂直，其垂直度允許偏差為6°這樣能使鋼絲繩圈排列整齊，不致斜繞和互相錯(cuò)疊擠壓。卷?yè)P(yáng)機(jī)必須加以固定（錨定），防止在使用過(guò)程中滑動(dòng)或傾覆。常用的固定方法是用立樁地錨和水平地錨樁阻滑或重物壓穩(wěn)。7.2起重機(jī)械

起重機(jī)械的分類獨(dú)腳拔桿

桅桿式起重機(jī)人字拔桿懸臂拔桿牽纜式拔桿起重機(jī)械履帶式起重機(jī)自起桿式起重機(jī)汽車式起重機(jī)輪胎式起重機(jī)塔式重起機(jī)

7.2.1桅桿式起重機(jī)桅桿式起重機(jī)大都本著因地制宜，就地取材的原則在現(xiàn)場(chǎng)制作，它的特點(diǎn)是制作簡(jiǎn)便，裝拆方便，不受場(chǎng)地限制，起重量及起升高度都較大。但桅桿式起重機(jī)需設(shè)有多根纜風(fēng)繩固定，移動(dòng)較困難。所以一般多用于其它起重機(jī)械不能安裝的特殊工程和重大構(gòu)筑物。桅桿有木桅桿和金屬桅桿兩種，木桅桿的起重量可達(dá)100kN，起升高度可達(dá)8~15m；金屬桅桿按使用材料有鋼管和格構(gòu)式兩種，其中鋼管桅桿起重量可達(dá)300kN，起升高度可達(dá)20m以內(nèi)；格構(gòu)式桅桿起重量可達(dá)980kN，起升高度可達(dá)60m以內(nèi)。

1.獨(dú)腳拔桿起重機(jī)獨(dú)腳拔桿是由拔桿、起重滑輪組、卷?yè)P(yáng)機(jī)、纜風(fēng)繩和錨碇組成。起重時(shí)，拔桿應(yīng)保持一定的傾角（傾角β不宜大于10°），以免吊裝構(gòu)件時(shí)，碰撞到拔桿，如圖7-9示。拔桿的穩(wěn)定主要依靠纜風(fēng)繩。數(shù)量一般為6~12根，依據(jù)構(gòu)件的重量、起升高度、及纜風(fēng)繩所用的鋼絲繩強(qiáng)度而定，但至少不能少于4根，纜風(fēng)繩與地面的夾角一般取30°~50°為宜，角度過(guò)大則對(duì)拔桿產(chǎn)生較大的壓力。圖7-9獨(dú)腳拔桿

2.人字拔桿人字拔桿一般是由兩根圓木或兩根鋼管用鋼絲繩綁扎或鐵件鉸接而成。人字拔桿上部?jī)蓷U的綁扎點(diǎn)，離桿頂至少600mm，并用8號(hào)鋼絲線捆扎，起重滑輪組和纜風(fēng)繩均應(yīng)固定在交叉點(diǎn)處，兩桿夾角一般為30°。如圖7-10示。圖7-10人字拔桿(a)頂端用鐵件鉸接(b)頂端用鋼絲捆綁3.懸臂拔桿懸臂拔桿是在獨(dú)腳拔桿的中部或2/3高處安裝一根起重桿而成，如圖7-11示。懸臂起重桿可以回轉(zhuǎn)和起伏，可以固定在某一部位，也可以根據(jù)需要上下升降。它的特點(diǎn)是起重高度和工作幅度都較大，起重臂左右擺動(dòng)角度也很大，使用方便，缺點(diǎn)是懸臂拔桿起重量較小，多用于輕型構(gòu)件的吊裝。圖7-11懸臂拔桿圖7-12牽纜式桅桿起重機(jī)

4.牽纜式桅桿起重機(jī)牽纜式桅桿起重機(jī)是在獨(dú)腳拔桿根部裝上一根可以回轉(zhuǎn)和起伏的起重臂而成，圖7-12示。這種起重機(jī)機(jī)身可以回轉(zhuǎn)360°，能在工作幅度范圍內(nèi)把構(gòu)件吊到任何位置。牽纜式桅桿起重機(jī)需要設(shè)較多的纜風(fēng)繩，以加強(qiáng)自身的穩(wěn)定。比較適用于構(gòu)件多且集中的建筑物或構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)安裝工程。

7.2.2自行桿式起重機(jī)自行桿式起重機(jī)具有操作靈活、使用方便、車身可以回轉(zhuǎn)360°、載荷行走、工作范圍大、在一般平整堅(jiān)實(shí)的道路上就能行駛和工作等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是穩(wěn)定性差，必要時(shí)需進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。在結(jié)構(gòu)安裝工程中被廣泛采用，特別適合中小工業(yè)廠房構(gòu)件安裝，是結(jié)構(gòu)安裝工程中主要的起重機(jī)械。在結(jié)構(gòu)安裝工程中主要采用的自行桿式起重機(jī)有：履帶式起重機(jī)、汽車式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)等。

1.履帶式起重機(jī)

（1）構(gòu)造及分類履帶式起重機(jī)是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置，它由動(dòng)力裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、操作系統(tǒng)以及工作機(jī)構(gòu)（起重桿、起重滑輪組、卷?yè)P(yáng)機(jī)）等組成。是自行式、全回轉(zhuǎn)的一種起重機(jī)，如圖7-13示。履帶式起重機(jī)按傳動(dòng)方式不同可分為機(jī)械式、液壓式和電動(dòng)式三種。

（2）常用型號(hào)及性能目前在結(jié)構(gòu)安裝工程中常用的履帶式起重機(jī)，主要是以國(guó)產(chǎn)的W1—50、W1—100、W1—200、Э—1252型等。具體尺寸和性能詳見(jiàn)圖7-13和表7-5及表7-6。從起重機(jī)的性能表和起重機(jī)性能曲線可以看出，起重量Q、起升高度H、工作幅度R這三個(gè)參數(shù)之間存在著相互制約的關(guān)系，其數(shù)值的變化取決于起重臂仰角的大小和起重臂長(zhǎng)度。履帶式起重機(jī)主要技術(shù)性能可查閱《建筑施工》手冊(cè)第四版中起重機(jī)械這一章。

（3）穩(wěn)定性驗(yàn)算使用履帶式起重機(jī)進(jìn)行超負(fù)載吊裝或接長(zhǎng)起重臂時(shí)，必須對(duì)起重機(jī)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，以保證起重機(jī)在吊裝中不至于發(fā)生傾覆事故，確保安全生產(chǎn)。根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果，采取增加配重等措施后，才能進(jìn)行吊裝。履帶式起重機(jī)穩(wěn)定性應(yīng)是起重機(jī)處以最不利的情況，即車身旋轉(zhuǎn)90°去起吊重物時(shí)，如圖7-17示。圖7-17履帶式起重機(jī)穩(wěn)定性驗(yàn)算假定起重機(jī)傾覆時(shí)，以履帶的軌道中心點(diǎn)為傾覆中心驗(yàn)算起重機(jī)的穩(wěn)定性，當(dāng)不考慮附加荷載（如風(fēng)荷載、剎車制動(dòng)的貫性力和回轉(zhuǎn)的偏心力等）時(shí)，為保證機(jī)身的穩(wěn)定，必須使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。因此：

K=穩(wěn)定力矩/傾覆力矩≥1.4

（7-6）驗(yàn)算起重機(jī)穩(wěn)定性時(shí)，一般不考慮附加荷載，當(dāng)考慮附加荷載時(shí)，K1≥1.15為簡(jiǎn)化計(jì)算，驗(yàn)算起重機(jī)穩(wěn)定性時(shí)，一般可不考慮附加荷載，由圖7-17可得：（7-7）

公式符號(hào)表示詳見(jiàn)書223頁(yè)。

2.汽車式起重機(jī)汽車式起重機(jī)是裝在通用載重汽車底盤或是專用汽車載重汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛的駕駛室與起重的操縱室是分開(kāi)的。也是一種自行式，360°車身回轉(zhuǎn)，構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，如圖7-18。它的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，行駛速度快，能快速轉(zhuǎn)移到新的施工現(xiàn)場(chǎng)并迅速投入工作，對(duì)路面破壞性小，對(duì)路面要求也不十分高。特別適合于中小型單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝中。汽車式起重機(jī)吊裝時(shí)穩(wěn)定性差，所以起重機(jī)設(shè)有可伸縮的支腿，起重時(shí)支腿落地，以增加機(jī)身的穩(wěn)定，并起到保護(hù)輪胎的作用，這種起重機(jī)不能負(fù)重行駛。汽車式起重機(jī)按起重量大小分為輕型、中型和重型三種。起重量在20t以內(nèi)的為輕型，20～50t為中型，50t及以上的為重型。按傳動(dòng)裝置形式分為機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)三種。汽車式起重機(jī)吊裝構(gòu)件時(shí)，要求基地堅(jiān)實(shí)，放好支腿，在支腿內(nèi)側(cè)墊好枕木，調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)。

3.輪胎式起重機(jī)輪胎式起重機(jī)是一種裝在專用輪胎式行走底盤的一種全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，但其橫向尺寸較大，故橫向穩(wěn)定性好，并能在允許載荷下負(fù)荷行走。為了保證吊裝作業(yè)時(shí)機(jī)身的穩(wěn)定性，起重機(jī)設(shè)有四個(gè)支腿，如圖7-18。輪胎式起重機(jī)與汽車式起重機(jī)主要差別是行駛速度慢，所以不宜做長(zhǎng)距離的行駛，適宜于作業(yè)地點(diǎn)相對(duì)固定而作業(yè)量較大的結(jié)構(gòu)安裝工程。圖7-18汽車式起重機(jī)圖7-19輪胎式起重機(jī)

7.2.3塔式起重機(jī)

1.塔式起重機(jī)的分類塔式起重機(jī)按有無(wú)行走機(jī)構(gòu)可分為固定式和移動(dòng)式兩種。固定式塔式起重機(jī)固定在混凝土基礎(chǔ)上或安裝在建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)上隨建筑物升高而升高，而行走式塔式起重機(jī)按行走裝置又可分為履帶式、汽車式、輪胎式和軌道式四種。軌道式塔式起重機(jī)可負(fù)重行走；按其回轉(zhuǎn)形式可分為上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)兩種；按其變幅方式可分為水平臂架小車變幅和動(dòng)臂變幅兩種；按其安裝形式可分為自升式、整體快速裝拆和拼裝式三種。

2.塔式起重機(jī)的組成及特點(diǎn)

（1）構(gòu)造組成常用的塔式起重機(jī)由門架、塔身、塔帽、起重臂和平衡臂等組成。門架是塔身的底座，對(duì)行走式下面是由臺(tái)車架、車輪組成的行走機(jī)構(gòu)，對(duì)固定式一般是固定在混凝土基礎(chǔ)上；塔身是起重機(jī)的主體，裝有駕駛室、壓艙、卷?yè)P(yáng)機(jī)等；塔帽套在塔頂上，起重臂、平衡臂鉸接在塔帽上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可作360°水平旋轉(zhuǎn)；平衡臂后端箱內(nèi)裝有平衡配重，以平衡塔身重心。

（2）特點(diǎn)塔式起重機(jī)可以獲得較大的安裝空間；能夠最大限度地靠近建筑物，工作范圍更大；不論移動(dòng)式或是固定式不需要設(shè)纜風(fēng)繩，便于吊裝；另外，由于駕駛室設(shè)在塔身的上部，操縱人員可以觀察到吊裝全過(guò)程，有利于準(zhǔn)確吊裝構(gòu)件或材料到達(dá)指定的部位，做到安全生產(chǎn)。塔式起重機(jī)的安裝和拆卸，都在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)用高，適用于工期長(zhǎng)，工程量大的結(jié)構(gòu)安裝工程。

7.3鋼筋混凝土單層工業(yè)廠房

構(gòu)件安裝工藝鋼筋混凝土單層工業(yè)廠房除基礎(chǔ)在施工現(xiàn)場(chǎng)就地澆筑外，其它均為預(yù)制構(gòu)件。對(duì)于重量大、不便運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)制作，而對(duì)于中小型構(gòu)件在預(yù)制廠制作生產(chǎn)；在現(xiàn)場(chǎng)制作的構(gòu)件主要有柱子、屋架、吊車梁等，而連系梁、屋面結(jié)構(gòu)（屋面板、天窗架、天溝板）、基礎(chǔ)梁等都集中在預(yù)制廠制作，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。

7.3.1準(zhǔn)備工作鋼筋混凝土單層工業(yè)廠房構(gòu)件安裝前的準(zhǔn)備工作包括了場(chǎng)地清理、道路修筑、基礎(chǔ)的準(zhǔn)備、構(gòu)件的運(yùn)輸、排放、堆放和拼裝加固、檢查清理、彈線與編號(hào)及機(jī)具、吊具的準(zhǔn)備等。

1.場(chǎng)地清理與修筑臨時(shí)道路起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)之前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工平面布置圖，在場(chǎng)地上標(biāo)出起重機(jī)開(kāi)行路線，清理開(kāi)行道路上的雜物，修筑好臨時(shí)道路并進(jìn)行平整壓實(shí)。對(duì)于回填土或軟地基上，用碎石夯實(shí)或用枕木鋪墊。對(duì)整個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行平整與清理，挖設(shè)排水溝，做好場(chǎng)地的排水準(zhǔn)備，以利于雨期施工排水的需要。

2.基礎(chǔ)的準(zhǔn)備在澆筑杯形基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)保證定位軸線及杯口尺寸準(zhǔn)確。在柱吊裝之前要對(duì)杯底標(biāo)高進(jìn)行抄平，抄平后，用高強(qiáng)度等級(jí)的水泥砂漿或C20細(xì)石混凝土找平到所需的標(biāo)高上。首先量出柱底至牛腿面的實(shí)際長(zhǎng)度，再測(cè)出杯底的實(shí)際標(biāo)高，根據(jù)與設(shè)計(jì)長(zhǎng)度間的誤差，計(jì)算出杯底標(biāo)高的調(diào)整值并在杯口內(nèi)做出標(biāo)志。在基礎(chǔ)杯口頂面彈出建筑物的縱、橫定位軸線和柱的吊裝準(zhǔn)線，杯口頂面的彈線與柱的吊裝準(zhǔn)線相對(duì)應(yīng)。鋼柱頂面一般為平面。鋼柱基礎(chǔ)應(yīng)保證基礎(chǔ)頂面及錨栓位置準(zhǔn)確。

3.構(gòu)件的運(yùn)輸與堆放鋼筋混凝土單層工業(yè)廠房制構(gòu)件主要有柱、吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等。目前，重量在50kN以下者，一般可在預(yù)制廠生產(chǎn)制作，一些尺寸及重量大，運(yùn)輸不便的構(gòu)件，如柱、屋架可在現(xiàn)場(chǎng)制作。

（1）構(gòu)件的運(yùn)輸不僅要提高運(yùn)輸?shù)男?，又要注意?gòu)件在運(yùn)輸過(guò)程中不致于損壞、不變形，并且要為吊裝作業(yè)創(chuàng)造有利的條件。構(gòu)件運(yùn)輸方式一般多采用汽車和平板拖車運(yùn)輸，將構(gòu)件直接運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。長(zhǎng)度在6m以內(nèi)的柱子一般用汽車運(yùn)輸，較長(zhǎng)的柱子用拖車運(yùn)輸。兩點(diǎn)或三點(diǎn)支承運(yùn)輸，在運(yùn)輸車上應(yīng)側(cè)放，并采取穩(wěn)定措施防止傾倒。鋼筋混凝土折線形屋架一般均在現(xiàn)場(chǎng)制作。若在預(yù)制廠制作的鋼屋架，要用拖車或特制鋼拖架運(yùn)輸。

（2）構(gòu)件的堆放構(gòu)件應(yīng)按工程名稱、構(gòu)件型號(hào)、吊裝順序分別堆放。堆放在堅(jiān)實(shí)平整的地基上，位置盡可能布置在起重機(jī)的工作幅度范圍以內(nèi)。制構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，大型構(gòu)件如柱子、屋架等應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)構(gòu)件平面布置圖就位；小型構(gòu)件如屋面板、連系梁等可在規(guī)定的適當(dāng)?shù)奈恢枚逊?，墊木在一條垂直線上，一般連系梁可疊放2~3層，屋面板6~8層。構(gòu)件堆放還應(yīng)考慮構(gòu)件吊裝的先后順序和施工進(jìn)度的要求，避免二次搬運(yùn)；構(gòu)件堆放還需按編號(hào)進(jìn)行堆放，以免出現(xiàn)先吊的構(gòu)件被壓，影響施工進(jìn)度。

4.構(gòu)件檢查與清理制構(gòu)件在生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)外形尺寸方面的誤差，以及構(gòu)件表面產(chǎn)生缺陷，構(gòu)件的損傷、變形、裂紋等問(wèn)題。因此，對(duì)構(gòu)件必須進(jìn)行檢查與清理，以保證吊裝質(zhì)量。其檢查內(nèi)容包括：

（1）強(qiáng)度檢查：構(gòu)件在吊裝時(shí)，必須要求普通混凝土構(gòu)件強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%；跨度較大的梁和屋架混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%；對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中的孔道灌漿的水泥漿強(qiáng)度也不能低于15Mpa。

（2）構(gòu)件的外形尺寸、接頭鋼筋、埋鐵件的位置和尺寸、吊環(huán)的規(guī)格和位置等柱子檢查柱子的總長(zhǎng)度、柱腳底面的平整度、截面尺寸、各部位預(yù)埋件的位置與尺寸，柱底到牛腿面的長(zhǎng)度等，詳細(xì)檢查記錄。屋架檢查屋架的總長(zhǎng)度、側(cè)向彎曲、連接屋面板、天窗架、支撐等構(gòu)件的預(yù)埋鐵件的數(shù)量與位置。吊車梁檢查總長(zhǎng)度、高度、側(cè)向彎曲、各埋鐵件的數(shù)量與位置等。吊環(huán)檢查吊環(huán)的位置是否正確，吊環(huán)有無(wú)變形和損傷，吊環(huán)的孔洞能否穿過(guò)鋼絲索和卡環(huán)。

（3）構(gòu)件表面檢查：主要檢查構(gòu)件表面有無(wú)損傷、缺陷、變形及裂紋。另外，還應(yīng)檢查預(yù)埋件上是否有被水泥漿覆蓋的現(xiàn)象或有污物，如發(fā)現(xiàn)及時(shí)清除，以免影響構(gòu)件拼裝（焊接等）和拼裝質(zhì)量。

（4）檢查裝配式鋼筋混凝土構(gòu)件的型號(hào)、規(guī)格與數(shù)量是否滿足設(shè)計(jì)要求。

5.構(gòu)件的彈線與編號(hào)

（1）柱子應(yīng)在柱身的三個(gè)面上彈吊裝準(zhǔn)線。對(duì)于矩形截面柱，可按幾何中線彈吊裝準(zhǔn)線；對(duì)于工字型截面柱，為便于觀測(cè)及避免視差，則應(yīng)在靠柱邊翼緣上彈一條與中心線平行的線，該線應(yīng)與基礎(chǔ)杯口面上的定位軸線相吻合。另外，在柱頂要彈出載面中心線，在牛腿面上要彈出吊車梁的吊裝準(zhǔn)線。

（2）屋架在屋架上弦頂面應(yīng)彈出幾何中心線，并從跨度的中央向兩端分別彈出天窗架、屋面板或檁條的吊裝準(zhǔn)線。在屋架的兩個(gè)端頭應(yīng)彈出屋架縱橫吊裝準(zhǔn)線。

（3）梁在梁的兩端及頂面應(yīng)彈出幾何中心線，作為梁的吊裝準(zhǔn)線。

6.其它機(jī)具的準(zhǔn)備結(jié)構(gòu)吊裝工程除需要的大型起重機(jī)械外，還要準(zhǔn)備好鋼絲繩、吊具、吊索、起重滑輪組等；還要配備電焊機(jī)、電焊條；為配合高空作業(yè)，保證施工安全，便于人員上下及解開(kāi)吊索，準(zhǔn)備好輕便的竹梯或掛梯；為臨時(shí)固定柱和調(diào)整構(gòu)件的標(biāo)高，準(zhǔn)備好各種規(guī)格的木楔、鐵楔或鐵墊片。

7.3.2柱子的安裝

裝配式鋼筋混凝土柱的截面形式有矩形、工字形、管形、雙肢形等，但吊裝工藝基本相同。

柱子安裝的施工過(guò)程包括：綁扎→吊升→對(duì)位、臨時(shí)固定→校正→最后固定等工序。

1.綁扎中、小型柱大多一點(diǎn)綁扎。重型或配筋少而細(xì)長(zhǎng)的柱，則需兩點(diǎn)，甚至三點(diǎn)綁扎。有牛腿的柱，一點(diǎn)綁扎的位置常選在牛腿以下；如柱上部較長(zhǎng)，也可綁在牛腿以上。工字形截面柱的綁扎點(diǎn)應(yīng)選在矩形截面處（實(shí)心處），否則，應(yīng)在綁扎的位置用方木加固翼緣。雙肢柱的綁扎點(diǎn)應(yīng)選在平腹桿處。在吊索與構(gòu)件之間用麻袋或木板鋪墊。柱子在現(xiàn)場(chǎng)制一般是平臥（大面向上）澆筑。在支模、澆混凝土前，就要確定綁扎方法，在綁扎點(diǎn)埋吊環(huán)、留孔洞或底模懸空，以便綁扎時(shí)能穿鋼絲繩。柱子常用的綁扎方法有：

（1）斜吊綁扎法當(dāng)柱子的寬面抗彎強(qiáng)度能滿足吊裝要求時(shí)，可采用斜吊綁扎法。柱吊起后呈傾斜狀態(tài)，由于吊索歪在柱的一邊，起重鉤可低于柱頂，這樣起重臂較短。另外，柱子在現(xiàn)場(chǎng)是大面向上澆筑，直接把柱子在平臥的狀態(tài)下，從底模上吊起，不需翻身，也不用橫吊梁。這種綁扎方法，因柱身傾斜，就位時(shí)對(duì)正底線比較困難。如圖7-21。

（2）直吊綁扎法當(dāng)柱子的寬面抗彎強(qiáng)度不能滿足吊裝要求時(shí)，吊裝前先將柱子翻身，再經(jīng)綁扎進(jìn)行起吊，采用直吊綁扎法。這種綁扎法是用吊索綁牢柱身，從柱子寬面兩側(cè)分別扎住卡環(huán)，再與橫吊梁相連，柱吊直后，橫吊梁必須超過(guò)柱頂，柱身呈直立狀態(tài)，所以需要較長(zhǎng)的起重臂。如圖7-22。圖7-21斜吊綁扎法

圖7-22直吊綁扎法

（3）兩點(diǎn)綁扎法當(dāng)柱身較長(zhǎng)，一點(diǎn)綁扎抗彎強(qiáng)度不能滿足時(shí)，可用兩點(diǎn)綁扎起吊，如圖7-23。當(dāng)確定柱綁扎點(diǎn)的位置時(shí)，應(yīng)使兩根吊索的合力作用線高于柱子的重心。即下綁扎點(diǎn)至柱重心的距離小于上綁扎點(diǎn)至柱重心的距離。這樣，柱子在起吊過(guò)程中，柱身可自行轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。

圖7-23兩點(diǎn)綁扎法a）斜吊綁扎法b）直吊綁扎法

2.吊升用單機(jī)吊裝時(shí)，基本上可用旋轉(zhuǎn)法和滑行法兩種吊升方法。

（1）旋轉(zhuǎn)法起重機(jī)邊升鉤、邊回轉(zhuǎn)起重桿，直到將柱子轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)，使柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)吊起插入杯口中。為了使在吊升過(guò)程中保持一定的工作幅度，起重桿不起伏，這樣在預(yù)制或堆放柱子時(shí)，應(yīng)使柱子的綁扎點(diǎn)、柱腳中心線、杯口中心線三點(diǎn)共弧，柱腳布置在杯口附近。如圖7-24。圖7-24旋轉(zhuǎn)法由于條件限制，不能布置成三點(diǎn)共弧時(shí)，也可采取綁扎點(diǎn)或柱腳與杯口中心兩點(diǎn)共弧，這樣布置法在吊升過(guò)程中，都要改變工作幅度，起重桿要起伏，工效較低，且不夠安全。用旋轉(zhuǎn)法吊升時(shí)，柱在吊裝過(guò)程中所受的震動(dòng)較小，生產(chǎn)率較高，但對(duì)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求較高，構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)布置要求也高，通常使用自行桿式起重機(jī)吊裝柱時(shí)，宜采用旋轉(zhuǎn)法。

（2）滑行法柱子在吊升時(shí)，起重機(jī)只升吊鉤，起重桿不轉(zhuǎn)動(dòng)，使柱腳沿地面滑行逐漸成直立狀態(tài)，然后插入杯口中，如圖7-25。這樣，柱子靠杯基成縱向布置，綁扎點(diǎn)布置在杯口附近，并與杯口中心位于起重機(jī)同一工作幅度的圓上，以便將柱子吊離地面后，稍轉(zhuǎn)動(dòng)吊桿即可就位。用滑行法吊裝時(shí)，柱在滑行過(guò)程中受到震動(dòng)，對(duì)構(gòu)件不利，因此宜在柱腳處采取加滑撬等措施以減少柱腳與地面的磨擦?；蟹ㄟm用于柱子較重、較長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)狹窄、柱子無(wú)法按旋轉(zhuǎn)法布置排放的情況下。但滑行法對(duì)起重機(jī)械的機(jī)動(dòng)性要求較低。圖7-25滑行法

3.對(duì)位、臨時(shí)固定柱腳插入杯口后，離杯底30~50mm處進(jìn)行對(duì)位。對(duì)位的方法是用八塊楔塊從柱的四邊放入杯口，并用撬棍撬動(dòng)柱腳，使柱的吊裝準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)杯口頂面上的吊裝準(zhǔn)線，并使柱基本保持垂直。對(duì)位后，略打緊楔塊，放松吊鉤，柱沉至杯底。經(jīng)復(fù)查吊裝準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)情況，隨即將四面的楔塊打緊，將柱臨時(shí)固定，起重機(jī)脫鉤。當(dāng)柱身與杯口間隙太大時(shí)，選擇較大規(guī)格的楔塊，但不能用幾個(gè)楔塊疊合使用。

臨時(shí)固定柱的楔塊可用硬木或鑄鐵制作，鑄鐵楔塊可以重復(fù)使用，且易拔出。當(dāng)柱較高，基礎(chǔ)的杯口深度與柱長(zhǎng)之比小于，或柱具有較大的懸臂（或牛腿）時(shí)，僅靠柱腳處的楔塊將不能保證柱臨時(shí)固定的穩(wěn)定，這時(shí)則應(yīng)采取增設(shè)纜風(fēng)繩或加斜撐等措施來(lái)加強(qiáng)柱臨時(shí)固定的穩(wěn)定。（四）校正柱的校正是一項(xiàng)重要的工作，如果柱的吊裝就位不夠準(zhǔn)確，就會(huì)影響到與柱相連接的吊車梁、屋架等構(gòu)件后續(xù)吊裝的準(zhǔn)確性。柱的校正包括垂直度、平面位置和標(biāo)高等工作。其中柱的標(biāo)高校正是在杯形基礎(chǔ)抄平時(shí)，就已完成。而柱的垂直度、平面位置的校正是在施工各個(gè)階段進(jìn)行，如圖6—27示。柱的平面位置校正是在柱對(duì)位時(shí)進(jìn)行，校正方法有鋼釬校正法和反推法鋼釬校正法是將鋼釬插入基礎(chǔ)杯口下部，兩邊墊以旗形鋼板，然后敲打鋼釬移動(dòng)柱腳。

4.校正柱的校正包括垂直度、平面位置和標(biāo)高等工作。其中柱的標(biāo)高校正是在杯形基礎(chǔ)抄平時(shí)，就已完成。而柱的垂直度、平面位置的校正是在施工各個(gè)階段進(jìn)行。柱的平面位置校正是在柱對(duì)位時(shí)進(jìn)行，校正方法有鋼釬校正法和反推法鋼釬校正法是將鋼釬插入基礎(chǔ)杯口下部，兩邊墊以旗形鋼板，然后敲打鋼釬移動(dòng)柱腳。反推法則是假定柱偏左，需向右移，先在左邊杯口與柱間空隙中部放一大錘，然后在右邊杯口上放絲杠千斤頂推動(dòng)柱，使之繞大錘旋轉(zhuǎn)以移動(dòng)柱腳。柱的垂直偏差的檢查方法，是用兩架經(jīng)緯儀從柱相鄰的兩邊（視線應(yīng)基本與柱面垂直）去檢查柱吊裝準(zhǔn)線的垂直度。在沒(méi)有經(jīng)緯儀的情況下，可用線錘進(jìn)行檢查。若發(fā)現(xiàn)柱吊裝準(zhǔn)線不垂直，則應(yīng)校正垂直度。一般均采用無(wú)纜風(fēng)校正法?；驌螚U校正法柱的垂直偏差校正后，除了將杯口的楔塊打緊之外，還可以在杯口與柱空隙的底部填入少部分石塊將柱腳卡牢，使柱的平面位置與垂直度不再產(chǎn)生變動(dòng)。

5.最后固定柱校正后，應(yīng)立即進(jìn)行最后固定。方法是在柱與杯口的空隙內(nèi)澆筑細(xì)石混凝土，所用細(xì)石混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比構(gòu)件提高一級(jí)。在澆筑前，應(yīng)將杯口中雜質(zhì)等清理干凈，并用水濕潤(rùn)，然后澆筑細(xì)石混凝土。澆筑工作一般分兩次進(jìn)行。第一次澆筑混凝土至楔塊的底面，待混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%后，拔出楔塊。再進(jìn)行柱的平面位置、垂直度的復(fù)查，無(wú)誤后，進(jìn)行二次澆筑混凝土至杯口的頂面。在搗實(shí)混凝土?xí)r，不要碰到楔塊，以免影響柱子的垂直度或變位。

7.3.3吊車梁的吊裝吊車梁一般為單機(jī)起吊，特重的也可用雙機(jī)抬吊。吊車梁安裝的施工過(guò)程包括：綁扎→吊升→對(duì)位、臨時(shí)固定→校正→最后固定等工序。

1.綁扎、吊升、對(duì)位、臨時(shí)固定吊車梁的吊裝必須在基礎(chǔ)杯口二次澆筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上才能進(jìn)行。吊車梁起吊后應(yīng)基本保持水平。因此，吊車梁綁扎時(shí)，兩根吊索要等長(zhǎng)，其綁扎點(diǎn)對(duì)稱地設(shè)在梁的兩端，吊鉤應(yīng)對(duì)準(zhǔn)梁的重心，如圖7-27示。吊車梁兩端綁扎溜繩以控制梁的轉(zhuǎn)動(dòng)，防止碰撞其它構(gòu)件。當(dāng)?shù)踯嚵旱跎^(guò)牛腿標(biāo)高300mm左右時(shí)，即可停止升鉤，然后緩緩下降進(jìn)行就位。吊車梁就位時(shí)，應(yīng)使吊車梁的端部的中心線基本上對(duì)準(zhǔn)牛腿上安裝吊車梁的安裝準(zhǔn)線，爭(zhēng)取一次對(duì)好縱軸線；在對(duì)位過(guò)程中，縱軸方向上不宜用撬杠撥正吊車梁，因柱子在縱軸線方向上的剛度較差，撬動(dòng)過(guò)度會(huì)使柱子發(fā)生彎曲而產(chǎn)生偏移。假若在橫軸線上未對(duì)準(zhǔn)，應(yīng)將吊車梁吊起，再重新對(duì)位。吊車梁本身的穩(wěn)定性好，對(duì)位后，一般不需要采取臨時(shí)固定措施，僅用墊鐵墊平即可，起重機(jī)即可松鉤移走。當(dāng)梁高與梁寬之比超過(guò)4時(shí)，即＞4用8號(hào)鐵絲將梁捆在柱上，以防傾倒。圖6—28吊車梁的吊裝

2.校正吊車梁的校正工作主要包括平面位置、垂直度和標(biāo)高等內(nèi)容。吊車梁的校正要在一個(gè)車間或伸縮縫區(qū)段內(nèi)全部結(jié)構(gòu)安裝完畢，并在最后固定后進(jìn)行。吊車梁垂直度與平面位置的校正應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。吊車梁的垂直度測(cè)量，一般用尺寸錘、靠尺，線錘檢查。如圖7-28示。吊車梁平面位置的校正，主要是檢查在同一縱軸線上以及兩列吊車梁的縱軸線之間的跨距是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。跨距為6m長(zhǎng)，5T以內(nèi)的吊車梁，可用拉鋼絲法或儀器放線法校正；跨距為12m長(zhǎng)，重型吊車梁通常采用邊吊邊校正的方法。

（1）拉鋼絲法（通線法）根據(jù)柱的定位軸線，在車間的兩端地面定出吊車梁定位軸線位置，打下木樁，并設(shè)置經(jīng)緯儀；用經(jīng)緯儀先將兩端的四根吊車梁位置校正準(zhǔn)確，用鋼尺檢查兩列吊車梁之間的跨距是否符合設(shè)計(jì)要求；然后在四根已校正好的吊車梁端部設(shè)置支架（或墊鐵），高約200mm，根據(jù)吊車梁的軸線拉鋼絲線；發(fā)現(xiàn)吊車梁縱軸線與鋼絲線不一致，據(jù)鋼絲線逐根撥正吊車梁的吊裝中心線；撥正吊車梁可用撬杠或其它工具。如圖7-29示。

（2）儀器放線法用經(jīng)緯儀在各個(gè)柱側(cè)面放一條與吊車梁中線距離相等的校正基線。校正基準(zhǔn)線至吊車梁中線距離由放線者自行決定。校正時(shí)，凡是吊車梁中線與其柱側(cè)基線的距離不等者，用撬杠撥正即可。圖7-29拉鋼絲校正法`

3.最后固定吊車梁的最后固定，是在吊車梁校正完畢后，用連接鋼板與柱側(cè)面、吊車梁頂面的預(yù)埋鐵件相焊接，并在接頭處支模，澆筑細(xì)石混凝土。

7.3.4屋架的安裝屋架的制作一般在施工現(xiàn)場(chǎng)采取平臥疊澆，以3~4榀為一疊。屋架安裝的特點(diǎn)是安裝高度較高；屋架的跨度較大，但厚度較??；吊升過(guò)程中容易產(chǎn)生平面外變形，甚至產(chǎn)生裂縫。因此，需要進(jìn)行有關(guān)的吊裝驗(yàn)算，采取必要的加固措施后，方可進(jìn)行。

屋架安裝的施工過(guò)程包括：綁扎→翻身扶直、就位→吊升→對(duì)位、臨時(shí)固定→校正→最后固定等工序。

1.綁扎屋架的綁扎點(diǎn)應(yīng)在節(jié)點(diǎn)上或靠近節(jié)點(diǎn)處，對(duì)稱于屋架的重心，吊點(diǎn)的數(shù)目應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，以免吊裝過(guò)程中構(gòu)件產(chǎn)生裂縫，翻身扶直時(shí)，吊索與水平線的夾角不宜小于60°，吊裝時(shí)不宜小于45°，以免屋架產(chǎn)生過(guò)大的橫向壓力，必要時(shí)應(yīng)采用橫吊梁。屋架的綁扎方法應(yīng)根據(jù)屋架的跨度、安裝高度和起重機(jī)的吊桿長(zhǎng)度確定。當(dāng)屋架的跨度L≤18m，采用2點(diǎn)綁扎起吊；當(dāng)屋架的跨度18m＜L≤30m，采用4點(diǎn)綁扎起吊；當(dāng)屋架的跨度L＞30m，除采用4點(diǎn)綁扎外，應(yīng)加橫吊梁，以減少吊索高度。如圖7-30示。對(duì)于鋼屋架，側(cè)向剛度很差，均應(yīng)綁扎幾道杉木桿，作為臨時(shí)加固措施。圖7-30屋架的綁扎方法

2.翻身扶直、就位屋架是一個(gè)平面受力構(gòu)件，側(cè)向剛度較差。因此，扶直時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：扶直屋架時(shí)，起重機(jī)的吊鉤應(yīng)對(duì)準(zhǔn)屋架的中心，吊索左右對(duì)稱，吊鉤對(duì)準(zhǔn)屋架下弦中點(diǎn)，防止屋架擺動(dòng)；數(shù)榀疊澆生產(chǎn)跨度18m以上的屋架，為防止屋架扶直過(guò)程中突然下滑造成損傷，應(yīng)在屋架兩端搭設(shè)枕木垛，其高度與下一榀屋架上平面齊平；屋架在一起疊澆時(shí)，疊澆的屋架之間有粘結(jié)應(yīng)力存在，應(yīng)用鑿、撬棍、倒鏈消除粘結(jié)后再行扶直；凡屋架高度超過(guò)1.7m，應(yīng)在表面加綁木、竹或鋼管橫桿，用以加強(qiáng)屋架的平面剛度。

扶直屋架可分為正向扶直與反向扶直。

（1）正向扶直起重機(jī)位于屋架下弦一邊，首先以吊鉤對(duì)準(zhǔn)屋架中心，收緊吊鉤，接著起重機(jī)升鉤并降低起重臂使屋架以下弦為軸緩緩轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。圖7-31示。

（2）反向扶直起重機(jī)位于屋架上弦一邊，首先以吊鉤對(duì)準(zhǔn)屋架中心，收緊吊鉤，然后略略提升起重臂使屋架脫模。接著起重機(jī)升鉤并升起重臂使屋架以下弦為軸緩緩轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。圖7-32示。正向扶直與反向扶直中最大不同點(diǎn)，就是在扶直過(guò)程中，起重臂一升一降，而升臂比降臂易于操作且較安全，所以在屋架扶直時(shí)應(yīng)盡量采用正向扶直。

圖7-31正向扶直圖7-32反向扶直

（3）就位屋架扶直后，應(yīng)立即進(jìn)行就位，就位位置與起重機(jī)的性能和安裝方法有關(guān)，應(yīng)力求少占地，便于吊裝，且應(yīng)考慮吊裝順序、兩頭朝向等問(wèn)題，一般是靠柱斜放，就位范圍在布置制構(gòu)件平面圖時(shí)應(yīng)確定。有同側(cè)就位和異側(cè)就位兩種形式，就位位置與屋架預(yù)制位置在同一側(cè)時(shí)稱同側(cè)就位；就位位置與屋架預(yù)制位置不在同一側(cè)時(shí)稱異側(cè)就位。采用的就位方法，應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定。圖7-33示。圖7-33屋架的就位(a)同側(cè)就位

（b）異側(cè)就位

3.吊升、對(duì)位與臨時(shí)固定屋架吊升是先將屋架垂直吊離地面約300mm，然后將屋架轉(zhuǎn)至吊裝位置下方，再將屋架提升超過(guò)柱頂約300mm，對(duì)準(zhǔn)建筑物的定位軸線，將屋架緩緩降至柱頂，進(jìn)行對(duì)位。屋架對(duì)位后，立即進(jìn)行臨時(shí)固定。臨時(shí)固定穩(wěn)妥后，起重機(jī)才可摘鉤離去。第一榀屋架的臨時(shí)固定必須十分可靠。因?yàn)檫@時(shí)它只是單片結(jié)構(gòu)，并且每二榀屋架臨時(shí)固定還要以第一榀屋架作為支撐。第一榀屋架臨時(shí)固定方法，通常是用四根纜風(fēng)繩從兩側(cè)將屋架拉牢，也可將屋架與抗風(fēng)柱相連接作為臨時(shí)固定。第二榀屋架的臨時(shí)固定是用屋架校正器撐牢在第一榀屋架上，以后各榀屋架的臨時(shí)固定都是用屋架校正器撐牢在前一榀屋架上。15m跨以內(nèi)的屋架用一根校正器，18m跨以上的屋架用兩根校正器。

4.校正、最后固定屋架的校正主要是豎向偏差用線錘和經(jīng)緯儀檢查垂直偏差；用屋架校正器糾正偏差。屋架校至垂直后，立即用電焊固定。焊接時(shí)，先焊接屋架兩端成對(duì)角線的兩側(cè)邊，再焊另外兩邊，避免兩端同側(cè)施焊，因焊接變形引起的屋架偏差。

7.3.5屋面板的安裝鋼筋混凝土單層工業(yè)廠房屋面結(jié)構(gòu)所用的屋面板一般為預(yù)應(yīng)力大型屋面板。屋面板均埋有吊環(huán)，用帶鉤的吊索鉤住吊環(huán)即可安裝。為充分發(fā)揮起重機(jī)效率，一般采用一鉤多吊；大型屋面板設(shè)有四個(gè)吊環(huán)，起吊時(shí)，應(yīng)使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平；屋面板的安裝順序，應(yīng)自兩邊檐口左右對(duì)稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷載不均勻；屋面板對(duì)位后，應(yīng)用電焊固定，每塊板至少焊三點(diǎn)，最后一塊只能焊兩點(diǎn)。

7.3.6混凝土結(jié)構(gòu)吊裝工程質(zhì)量混凝土結(jié)構(gòu)吊裝工程質(zhì)量是建筑工程質(zhì)量的重要組成部分，它直接關(guān)系到建筑物的安全性、整體性、耐久性和使用功能?；炷两Y(jié)構(gòu)吊裝工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容主要包括構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度和構(gòu)件的觀感質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面的內(nèi)容。檢查混凝土強(qiáng)度的工作主要以混凝土試塊試驗(yàn)報(bào)告單為依據(jù)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求和運(yùn)輸、吊裝要求。構(gòu)件的感觀質(zhì)量，主要是看構(gòu)件表面有無(wú)裂縫及裂縫寬度是否滿足使用功能要求，構(gòu)件混凝土是否有蜂窩、麻面、孔洞及露筋情況，構(gòu)件的外形尺寸偏差是否符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。7.4結(jié)構(gòu)安裝方案在擬定結(jié)構(gòu)安裝方案時(shí)，應(yīng)著重解決起重機(jī)的選擇、結(jié)構(gòu)安裝方法、起重機(jī)開(kāi)行路線及停機(jī)位置的確定及構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)的平面布置等問(wèn)題。

7.4.1起重機(jī)的選擇起重機(jī)的選擇直接影響到構(gòu)件安裝方法，起重機(jī)開(kāi)行路線與停機(jī)位置、構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)的平面布置等。起重機(jī)的選擇包括起重機(jī)類型的選擇和起重機(jī)型號(hào)的確定兩方面內(nèi)容。

1.起重機(jī)類型選擇對(duì)于一般中小型廠房，采用自行桿式起重機(jī)是較合理的，其中選擇履帶式起重機(jī)、汽車式起重機(jī)使用最為普遍；當(dāng)廠房結(jié)構(gòu)高度和長(zhǎng)度較大時(shí)，選用塔式起重機(jī)吊裝屋蓋結(jié)構(gòu)；對(duì)于大跨度的重型廠房，因廠房的跨度和高度都大，構(gòu)件尺寸和重量亦很大，往往需要結(jié)合設(shè)備安裝同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)吊裝問(wèn)題，多選用大型自行桿式起重機(jī)、重型塔式起重機(jī)、大型牽纜桅桿式起重機(jī)；在缺乏自行桿式起重機(jī)的地方，或是廠房面積較小，構(gòu)件較輕，可采用桅桿式起重機(jī)；對(duì)于重型構(gòu)件，當(dāng)一臺(tái)起重機(jī)無(wú)法滿足吊裝要求時(shí)，也可用兩臺(tái)或三臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行吊裝。

2.起重機(jī)型號(hào)及起重臂長(zhǎng)度的選擇起重機(jī)類型確定之后，還要選擇起重機(jī)的型號(hào)及起重臂長(zhǎng)度，所選擇起重機(jī)的三個(gè)重要參數(shù)起重量Q、起升高度H、工作幅度R。

（1）起重量Q

所選起重機(jī)的起重量必須大于或等于所吊裝構(gòu)件的重量與索具之和，即（7-8）式中：Q——起重機(jī)的起重量（kN）

Q1——構(gòu)件的重量（kN）

Q2

——吊具及索具的重量（kN）圖7-34起升高度的計(jì)算簡(jiǎn)圖7-35工作幅度計(jì)算簡(jiǎn)圖（2）起升高度H

（7-9）式中：H——起重機(jī)起升高度（m），從停機(jī)面算起至吊鉤鉤口的中心距離。

h1——吊裝支座表面高度（m），從停機(jī)面算起；

h2——吊裝間隙，一般≮0.3m；

h3——綁扎點(diǎn)至構(gòu)件吊起后底面的距離；

h4——索具高度，自綁扎點(diǎn)至吊鉤鉤口高度，視情況而定。

（3）工作幅度（回轉(zhuǎn)半徑）R

一般是根據(jù)所需的Qmin、Hmin值初步選定起重機(jī)的型號(hào)，再按下式進(jìn)行計(jì)算，圖7-35示。（7-10）式中：F—起重臂底鉸至回轉(zhuǎn)中心的距離；

D—起重臂底鉸距吊構(gòu)件邊緣距離。

（7-11）其中：g—構(gòu)件上口邊緣起重桿之間的水平空隙≮500mm；

E—起重臂底鉸至距地面的高度；

α—起重桿的傾角；

h3’—所吊構(gòu)件高度；

b—構(gòu)件高度；

h1、h2——同前。起重機(jī)工作幅度的確定通常考慮這幾個(gè)因素：當(dāng)起重機(jī)可以不受限制地開(kāi)到構(gòu)件安裝位置附近安裝時(shí)，對(duì)工作幅度無(wú)要求，在計(jì)算起重量和起升高度后，便可查閱起重機(jī)起重表或性能曲線來(lái)選擇起重機(jī)型號(hào)及起重臂長(zhǎng)，并可查得在此起重高度下相應(yīng)的工作幅度，作為確定起重機(jī)開(kāi)行路線及停機(jī)位置時(shí)參考。當(dāng)起重機(jī)不能直接開(kāi)到構(gòu)件安裝位置附近去安裝構(gòu)件時(shí)，應(yīng)根據(jù)起重量、起升高度和工作幅度三個(gè)參數(shù)，查起重機(jī)性能表或性能曲線來(lái)選擇起重機(jī)型號(hào)及起重臂長(zhǎng)。

（4）最小桿長(zhǎng)的確定當(dāng)起重機(jī)的起重桿需跨過(guò)已安裝好的結(jié)構(gòu)去安裝構(gòu)件時(shí)，如跨過(guò)屋架安裝屋面板，為了不碰動(dòng)屋架，需求出起重機(jī)的最小桿長(zhǎng)

①

數(shù)解法從圖7-36示中則可得最小桿長(zhǎng)的計(jì)算公式得（7-12）這個(gè)式的仰角為變數(shù)，欲求最小桿長(zhǎng)時(shí)的值，僅上式進(jìn)行一次微分，并令=0解得：（7-13）求出之后代入即得起重機(jī)最小桿長(zhǎng)的理論值，再根據(jù)所選起重機(jī)的實(shí)際桿長(zhǎng)加以確定。則：（7-16）

（7-17）

（a）(b)

圖7-36最小桿長(zhǎng)的計(jì)算方法（a）數(shù)解法（b）圖解法

②

圖解法首先按比例（一般不小于1：200）繪出構(gòu)件的安裝標(biāo)高和實(shí)際地面線；然后由定出P1點(diǎn)的位置，由g值定出P2位置，g值為起重臂軸線與已吊裝屋架間的水平距離，至少取1m。連接P1P2并延長(zhǎng)到起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心至停機(jī)面的高度相交處于P3，此點(diǎn)即為起重臂底鉸的位置，測(cè)量出P1P3的長(zhǎng)度，即為所求的起重機(jī)最小桿長(zhǎng)。

3.起重機(jī)數(shù)量的確定可用下式計(jì)算

（7-18）

式中：N——起重機(jī)臺(tái)數(shù)

T——工期（天）

C——每天工作班數(shù)

K——時(shí)間采用系數(shù)0.8～0.9

Q——每種構(gòu)件的吊裝工程量（件）

Pi——起重機(jī)相應(yīng)的臺(tái)班產(chǎn)量定額（件/臺(tái)班）。

7.4.2吊裝方法及起重機(jī)開(kāi)行路線、停機(jī)位置

1.結(jié)構(gòu)吊裝方法單層工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)吊裝方法有分件吊裝法與綜合吊裝法兩種

（1）分件吊裝法是指起重機(jī)在車間內(nèi)每開(kāi)行一次僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。通常起重機(jī)分三次開(kāi)行吊裝完單層工業(yè)廠房全部構(gòu)件。起重機(jī)的第一次開(kāi)行吊裝完全部柱子，并對(duì)柱子進(jìn)行校正和最后固定；第二次開(kāi)行，吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開(kāi)行，分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面構(gòu)件（如檁條、天溝板）等。

另外在屋架吊裝之前，還要對(duì)屋架進(jìn)行扶直排放，屋面板的運(yùn)輸堆放，以及起重臂接長(zhǎng)等工作。分件吊裝法特點(diǎn)：是每次吊裝基本是同類型構(gòu)件，索具不需要經(jīng)常更換，操作程序基本相同，速度快；能充分發(fā)揮起重機(jī)的工作能力（多采用分件吊裝法）；構(gòu)件的校正、固定有足夠的時(shí)間；構(gòu)件可分批進(jìn)場(chǎng)，供應(yīng)較簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)平面布置較容易。其主要缺點(diǎn)是：起重機(jī)行走頻繁，開(kāi)行路線長(zhǎng)；不能按節(jié)間及早為下道工序創(chuàng)造工作面；層面板吊裝往往另需輔助起重設(shè)備。

（2）綜合吊裝法是指起重機(jī)在車間內(nèi)的一次開(kāi)行中，分節(jié)間吊裝完所有各種類型的構(gòu)件。通常起重機(jī)開(kāi)始吊裝4～6根柱子，立即進(jìn)行校正和固定，接著吊裝吊車梁、連系梁，屋架、屋面板等構(gòu)件。綜合吊裝法特點(diǎn)：開(kāi)行路線較短，停機(jī)位置較小；構(gòu)件供應(yīng)平面布置復(fù)雜；校正也困難，平面位置很難保證；同時(shí)吊裝多種構(gòu)件，經(jīng)常更換索具，；起重機(jī)生產(chǎn)效率低；很少應(yīng)用。

2.起重機(jī)的開(kāi)行路線及停機(jī)位置（1）當(dāng)?shù)跹b屋架、層面板等屋面構(gòu)件時(shí)，起重機(jī)大多沿跨中開(kāi)行。

（2）當(dāng)?shù)跹b柱時(shí)，則視跨度、柱距的大小，柱的尺寸，重量及起重機(jī)性能，可沿跨中或跨邊開(kāi)行，若柱子布置在跨內(nèi)，起重機(jī)在跨內(nèi)開(kāi)行，每個(gè)停機(jī)位置可吊裝1～4根柱子。如圖7-37。（a）(c)(b)(d)圖7-37起重機(jī)吊裝柱時(shí)的開(kāi)行路線及停機(jī)位置

（3）當(dāng)柱布置在跨外時(shí)，則起重機(jī)一般沿跨外沿邊開(kāi)行，停機(jī)位置與跨邊開(kāi)行相似。

（4）當(dāng)單層廠房面積大，為加速工程進(jìn)度，可將建筑物劃分為若干段，選用多臺(tái)起重機(jī)同時(shí)施工，每臺(tái)起重機(jī)可以獨(dú)立作業(yè)，負(fù)責(zé)完成一個(gè)區(qū)段的全部吊裝工作，組成流水施工。

（5）當(dāng)建筑具有多跨并列，且有縱跨時(shí)，可先吊裝各縱向跨，然后吊裝橫向跨，以保證在各縱向跨吊裝時(shí)，運(yùn)輸機(jī)械暢通，若縱向跨有高低跨，則應(yīng)先吊裝高跨，然后逐步向兩邊吊裝。圖7-38所示為一半單跨車間采用分件吊裝法起重機(jī)開(kāi)行路線及停機(jī)位置圖。起重機(jī)沿跨外從A軸開(kāi)行，吊裝A列柱，再?gòu)腂軸沿跨內(nèi)開(kāi)行，吊裝B列柱，然后再轉(zhuǎn)到A軸一側(cè)扶直屋架并將其就位，再轉(zhuǎn)到B軸一側(cè)扶直屋架并將其就位，再轉(zhuǎn)到B軸安裝B連系梁、吊車梁等。隨后再轉(zhuǎn)到A軸安裝A軸連系梁、吊車梁等構(gòu)件，最后再轉(zhuǎn)到跨中安裝屋面結(jié)構(gòu)（屋面板、天窗架、天溝板）等。

圖7-38起重機(jī)開(kāi)行路線及停機(jī)位置

7.4.3構(gòu)件的平面布置與運(yùn)輸堆放構(gòu)件布置合理，避免構(gòu)件的二次搬運(yùn)，充分發(fā)揮起重機(jī)械效率。應(yīng)注意下列問(wèn)題：每跨構(gòu)件盡可能布置在本跨內(nèi)，有困難時(shí)，才考慮布置跨外便于吊裝的地方；構(gòu)件的布置方式應(yīng)滿足吊裝工藝要求，盡可能布置在起重機(jī)工作幅度內(nèi)，盡量減少起重機(jī)負(fù)重行走的距離及起伏起重臂的次數(shù)；構(gòu)件的布置應(yīng)“重近輕遠(yuǎn)”，首先考慮重型構(gòu)件的布置；構(gòu)件的布置方式應(yīng)便于支模及混凝土的澆筑工作；所有構(gòu)件均應(yīng)布置在堅(jiān)實(shí)的地基上，力求少占地，以保證運(yùn)輸車輛運(yùn)行道路暢通，吊裝時(shí)不致于與構(gòu)件相碰撞。構(gòu)件的平面布置可分為預(yù)制階段與吊裝階段的構(gòu)件排放布置兩種。

1.制階段的構(gòu)件平面布置目前在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的構(gòu)件主要是柱和屋架，吊車梁有時(shí)也在現(xiàn)場(chǎng)制作，其他構(gòu)件均在預(yù)制構(gòu)件廠或場(chǎng)外制作，運(yùn)來(lái)工地吊裝。

（1）柱的布置柱較重，搬動(dòng)不易，所以預(yù)制時(shí)，即按以后吊裝階段的排放要求進(jìn)行布置，采用布置方式有斜向布置和縱向布置兩種。

①

柱的斜向布置當(dāng)柱以旋轉(zhuǎn)起吊時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照三點(diǎn)共弧斜向布置。作圖步驟如下：可見(jiàn)書中第242頁(yè)相關(guān)內(nèi)容確定。

圖7-39旋轉(zhuǎn)法吊裝柱時(shí)平面布置

在布置柱時(shí)，有時(shí)由于場(chǎng)地限制或柱過(guò)長(zhǎng)，很難做到三點(diǎn)共弧，這時(shí)可安排兩點(diǎn)共弧，有兩種作法：一種是將柱腳與柱基安排在起重機(jī)工作幅度的圓弧上而將吊點(diǎn)放在工作幅度之外；另一種是將吊點(diǎn)與柱基安排在工作幅度的同一圓弧上，而柱腳可斜向住意方向，吊裝時(shí)，柱可用旋轉(zhuǎn)法，也可用滑行法吊升。

②

柱的縱向布置當(dāng)柱采用滑行法吊裝時(shí)，可以縱向布置。若柱長(zhǎng)小于12m，為節(jié)約模板和場(chǎng)地，兩柱可以疊澆，排成一行；若柱長(zhǎng)大于12m，則需排成兩行疊澆；起重機(jī)宜停在兩柱基中間，每停機(jī)一次可吊裝兩根柱，柱的吊點(diǎn)應(yīng)考慮安排在以工作幅度為半徑的圓弧上；柱疊澆時(shí)應(yīng)注意采取隔離措施，防止兩柱粘結(jié)，上層柱由于不能綁扎，預(yù)制時(shí)要加吊環(huán)。如圖7-40示。圖7-40滑行法吊裝柱時(shí)平面布置

（2）屋架的布置屋架一般在現(xiàn)場(chǎng)制安裝在跨內(nèi)平臥疊澆，以3～4榀為一疊。屋架疊澆時(shí)其布置方式有斜向布置、正反斜向布置或正反縱向布置三種。因正面斜向布置使屋架扶直方便，故應(yīng)優(yōu)先選用斜向布置。若為預(yù)應(yīng)力混凝土屋架，若為鋼管做留孔，一端抽管時(shí)需留出的長(zhǎng)度為屋架全長(zhǎng)另加抽管時(shí)所需工作場(chǎng)地3m，若用膠管做預(yù)留孔，則屋架兩端的預(yù)留長(zhǎng)度可以減少；屋架之間的間隙可取1m左右以便支模及澆混凝土；先扶直者放在上層；對(duì)屋架兩端頭的朝向也要注意，要符合屋架吊裝時(shí)對(duì)兩頭朝向要求。如圖7-41示。圖7-41屋架制時(shí)的布置方式（a）斜向布置；（b）正反斜向布置；（c）正反縱向布置

（3）吊車梁的布置

當(dāng)?shù)踯嚵喊才旁诂F(xiàn)場(chǎng)制時(shí)，可靠近柱基順縱向軸線略作傾斜布置，也可插在柱子空檔中制。

2.吊裝階段構(gòu)件的排放布置及運(yùn)輸堆放吊裝階段的排放布置一般是指柱已吊裝完畢，其它構(gòu)件的排放布置，如屋架的扶直排放，吊車梁和屋面板的運(yùn)輸排放等。

（1）屋架的扶直排放屋架扶直后應(yīng)立即進(jìn)行排放，按排放位置不同分：同側(cè)排放、異側(cè)排放屋架排放方式常用的有兩種：靠柱邊斜向排放、靠柱邊成組縱向排放

①靠柱邊斜向排放屋架的斜向排放，按以下方法確定：圖7-42示。

圖7-42屋架斜向排放位置

②靠柱邊成組縱向排放一般以4～5榀為一組先靠柱邊順軸線縱向排放（就位）屋架與柱，屋架與屋架之間的凈距≮200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢，每組之間留3m做通路。

（2）吊車梁，連系梁、屋面板的運(yùn)輸，堆放與排放

①吊車梁、連系梁的排放位置，一般在其吊裝位置的柱列附近跨內(nèi)，跨外均可，有時(shí)也不用排放，而從運(yùn)輸車輛上直接吊到牛腿上。

②屋面板的排放位置可布置在跨內(nèi)或跨外，根據(jù)起重機(jī)吊裝屋面板時(shí)所需的工作幅度，當(dāng)屋面板在跨內(nèi)排放時(shí)，大約應(yīng)向后退3～4個(gè)節(jié)間開(kāi)始排放，若在跨外排放時(shí)，應(yīng)向后退1～2個(gè)節(jié)間開(kāi)始排放。屋面板的疊放高度一般為6～8層。

③若吊車梁、屋面板等構(gòu)件，在吊裝時(shí)已集中堆放在吊裝現(xiàn)場(chǎng)附近，也可不用排放，而采用隨吊隨運(yùn)的辦法。7.5多層裝配式框架結(jié)構(gòu)施工多層鋼筋混凝土框架的全部構(gòu)件在工廠預(yù)制，在現(xiàn)場(chǎng)安裝。多層裝配式建筑的主要特點(diǎn)在于：建造速度快，工期可縮短約30%，勞動(dòng)力節(jié)約20%；節(jié)約木材、模板材料節(jié)約60%左右；在建筑總平面布置上可減少道路、管網(wǎng)、圍墻；對(duì)發(fā)展建筑工業(yè)“三化”提供有利條件；存在的缺點(diǎn)是梁與柱，梁與板之間接頭復(fù)雜。

7.5.1多層裝配式框架的結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

1.全裝配式框架全裝配式鋼筋混凝土框架是指柱、梁、板均由裝配式構(gòu)件組成，按其主要的傳力方向的特點(diǎn)可分為橫向承重框架和縱向承重框架兩種。

（1）橫向承重框架（梁板結(jié)構(gòu)）即主梁沿建筑物橫向布置，樓板和連系梁沿縱向布置。橫向框架適用于開(kāi)間比較固定的房屋，在多層框架中采用橫向框架居多。

（2）縱向承重框架即主梁沿建筑物縱向布置，樓板和連系梁沿橫向布置。

（3）梁柱整體式為減少接頭數(shù)目和構(gòu)件數(shù)量，在起重設(shè)備工作性能滿足要求的條件下，可采用梁柱整體式結(jié)構(gòu)。

2.裝配整體式框架（半裝配框架）裝配整體式主要是現(xiàn)澆柱，長(zhǎng)柱無(wú)牛腿裝配整體式框架等。

（1）現(xiàn)澆柱即預(yù)制梁板的裝配整體式框架。這種體系克服了全裝配式框架中梁柱接頭施工復(fù)雜，柱預(yù)制期長(zhǎng)及柱吊裝需較大起重設(shè)備缺點(diǎn)。

（2）長(zhǎng)柱無(wú)牛腿裝配整體式框架長(zhǎng)達(dá)20m左右的柱子整根預(yù)制、整根吊裝的無(wú)牛腳柱，每層梁、柱節(jié)點(diǎn)處，在長(zhǎng)柱的位置留出700mm空段，不澆混凝土，用鋼筋或角鋼加固，節(jié)點(diǎn)處用4根L50×6的角鋼及綴板組成。

7.5.2施工方案

1.構(gòu)件的吊裝順序按吊裝方法有分件吊裝法、綜合吊裝法兩種；按流水方式分為分層分段流水吊裝、分層大流水吊裝等。構(gòu)件吊裝時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：保證已吊裝好的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；盡量縮短起重機(jī)往返行駛路線，并在吊裝過(guò)程中減少變幅和更換吊具次數(shù)；妥善處理吊裝、校正、焊接和灌漿工序的搭接等。2.采用塔式起重機(jī)施工方案

（1）起重機(jī)型號(hào)的選擇塔式起重機(jī)型號(hào)的選擇，主要根據(jù)房屋的高度，平面尺寸，構(gòu)件重量和所在位置及現(xiàn)有設(shè)備條件決定。選擇型號(hào)時(shí)，分別計(jì)算出所需的起重力矩取其最大值與起重機(jī)的實(shí)際能力M相比較。

（2）起重機(jī)的布置

①單側(cè)布置：當(dāng)建筑物寬度較小，構(gòu)件重量較輕時(shí)適于采取這種方案，如圖7-52（a）示。

②雙側(cè)布置或環(huán)形布置：當(dāng)建筑物較寬或房屋構(gòu)件重量較大，單側(cè)安裝有困難時(shí)，如圖7-52（b）

③跨內(nèi)單行布置：當(dāng)建筑物周圍場(chǎng)地狹窄，在外側(cè)布置起重機(jī)不可能或由于房屋寬度較大，構(gòu)件較重，起重機(jī)只能布置在跨內(nèi)才能滿足要求。如圖7-52（c）。

④跨內(nèi)環(huán)行布置：盡可能不用。如圖7-52（d）（a）(b)(c)(d)圖7-52起重機(jī)的布置方式（a）單側(cè)布置；（b）雙側(cè)布置；（c）跨內(nèi)單側(cè)布置；（d）跨內(nèi)雙側(cè)布置

（3）制構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)布置多層裝配式廠房結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，除較重的柱子外，一般都在預(yù)制廠制作。柱子是現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制構(gòu)件中最主要的構(gòu)件，布置時(shí)必須優(yōu)先考慮，根據(jù)柱子與塔式起重機(jī)軌道的相對(duì)位置不同有：平行布置，即柱身與軌道平行；傾斜布置，即柱身與軌道成一角度；垂直布置，即柱身與軌道互相垂直，適用起重機(jī)跨中開(kāi)行。7.5.3主要構(gòu)件的安裝

1.柱的安裝

（1）柱的接頭構(gòu)造包括：榫式柱接頭、插入式柱接頭和漿錨式柱接頭等。

①榫式柱接頭是上柱帶有一個(gè)小榫頭，承受施工階段荷載，通過(guò)上柱與下柱外露的受力鋼筋用坡口焊焊接，配置一定的箍筋，最后接頭澆筑混凝土形成整體。圖7-53示。這種柱接頭的特點(diǎn)是整體性好，安裝、校正方便，耗鋼量最小，在施工中經(jīng)常采用這種柱接頭，接頭混凝土強(qiáng)度應(yīng)比預(yù)制柱混凝土強(qiáng)度提高10Mpa。凸出的部分待達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后鑿去。圖7-53榫式柱接頭圖7-54插入式柱接頭

②插入式接頭上柱做成榫頭，下柱頂部做成杯口，上柱插入杯口后用水泥砂漿填實(shí)，形成整體。這種柱接